專利名稱：通用式機動車防爆胎氣嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機動車配件領(lǐng)域，特別是涉及一種通用式機動車防爆胎氣嘴。
技術(shù)背景機動車因為高溫、超載引發(fā)的爆胎已成為一個突出的交通問題。目前已有的通過自動排 氣減壓來解決此問題的技術(shù)大體分為以下三類1. 在車輪上新增一個排氣閥，當(dāng)車胎內(nèi)氣壓超高時，此閥門自動打開，從而放氣減壓。 例如專利號為02210731.2的"輪胎防爆裝置"，此方案只適合在輪胎廠制作新胎的時候采 用，難以適用于現(xiàn)有的使用中的車胎。2. 當(dāng)充氣完畢后，在車胎原有氣嘴上擰上一個排氣閥門，自動排氣減壓。例如專利號為 02254057.1的"輪胎防爆安全氣閥"。此方案雖然可以在現(xiàn)有車胎上使用，但每次充氣時， 必須將排氣閥門擰下，充氣完畢后，又得將該閥門擰下，給車主增加了不便。3. 用一種能同時充當(dāng)充氣和排氣閥的氣嘴去取代原有的車胎氣嘴。例如專利號為 200420052005. 0的"輪胎卡扣式防爆胎氣嘴"。此方案不能用于現(xiàn)有車胎上的氣嘴。綜上所述，目前還沒有一例可供非專業(yè)技術(shù)人員方便地用于現(xiàn)有氣嘴改造的，同時具備 充氣和自動排氣減壓的機動車輪胎防爆胎氣嘴。 實用新型內(nèi)容本實用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種既可供非專業(yè)技術(shù)人員方便使用于現(xiàn)有車 胎，又同時具備充氣和自動排氣減壓功能的通用式機動車防爆胎氣嘴。 解決本實用新型技術(shù)問題的方案是通用式機動車防爆胎氣嘴包括粘結(jié)在一起的原氣嘴嘴筒和橡膠外殼、與原氣嘴嘴筒以 螺紋連接的附加嘴體、與附加嘴體外壁以螺紋連接的帶有通氣孔的氣嘴帽、處于附加嘴體內(nèi) 與附加嘴體以螺紋連接的密封環(huán)、粘在密封環(huán)上部的排氣密封圈、粘在密封環(huán)下表面的結(jié)合 密封圏、處于封氣環(huán)中的桿套、套在桿套上的抗排氣彈簧、桿套內(nèi)的壓力桿、與壓力桿頂端 焊接的桿帽、位于壓力桿中部并與壓力桿為一整體的封氣碗、套在封氣碗以下的壓力桿上的 抗充氣彈簧、粘在封氣碗內(nèi)的充氣密封圈和套在桿套上并與桿套以螺紋連接的調(diào)壓螺母。其中，附加嘴體為筒狀，其下端內(nèi)側(cè)面有與原氣嘴嘴筒外壁的螺紋相配合的螺紋，其上 端外側(cè)面和其中部內(nèi)側(cè)面均有螺紋。氣嘴帽的內(nèi)側(cè)有與上端外側(cè)面螺紋相配合的螺紋，頂端開有一孔。密封環(huán)外側(cè)面有與附加嘴體中部內(nèi)側(cè)面的螺紋相配合的螺紋。桿套為管狀，其上口處有一環(huán)狀水平面，環(huán)狀水平面外邊緣有一圈向下的沿，桿套下端 有一錐形斜面。封氣碗底部與壓力桿交界處有一錐形斜面?？古艢鈴椈蓪φ{(diào)壓螺母及桿套的向下推力F= PS + F、其中，P為車胎內(nèi)的最大安全 空氣壓強，S為桿套上口處環(huán)狀水平面外邊緣向下的沿的內(nèi)側(cè)表面積在水平方向的投影面積 與桿套上口環(huán)狀水平面下表面水平部分的面積之和，F(xiàn)'為抗充氣彈簧對封氣碗及壓力桿向上 的壓力，也和現(xiàn)有的機動車氣嘴中彈簧在氣門芯中產(chǎn)生的壓力相同。調(diào)壓螺母外直徑大于抗排氣彈簧的外直徑，且小于原氣嘴嘴筒的最小內(nèi)直徑，它的上表 面與密封環(huán)下表面的距離L=LQ-F/K，其中，Lo為抗排氣彈簧未受力時的長度，F(xiàn)為抗排氣 彈簧對調(diào)壓螺母及桿套的向下推力，K為抗排氣彈簧的倔強系數(shù)。壓力桿下端伸入原氣嘴嘴筒下部的孔內(nèi)以及橡膠外殼下部的孔內(nèi)。用戶只需先將原氣嘴嘴筒內(nèi)的氣門芯旋出，將本實用新型的結(jié)合密封圈以下的部分插入 原氣嘴嘴筒，再將附加嘴體套于原氣嘴嘴筒上并旋緊即可。當(dāng)車胎需要充氣時，和傳統(tǒng)充氣方法一樣，只需將氣嘴帽旋下，將空氣壓縮機氣嘴的頂 棒將壓力桿向下壓，封氣碗中的充氣密封圈離開桿套下端，壓縮空氣順著桿套與壓力桿之間 的縫隙進入車胎。充氣完畢后，抗充氣彈簧推動封氣碗向上運動，使桿套下端重新壓在充氣 密封圈上，使胎內(nèi)空氣無法外泄。當(dāng)車胎溫度過高，胎內(nèi)氣壓升高到最大安全氣壓時，桿套在胎內(nèi)氣壓的作用下向上運動， 胎內(nèi)的空氣及時從排氣密封圈與桿套上端水平部分向下的沿之間的縫隙中排出車胎，并通過 氣嘴帽頂部的孔中排出氣嘴。當(dāng)胎內(nèi)空氣降到最大安全氣壓以下時，抗排氣彈簧推動調(diào)壓螺 母及桿套向下運動，桿套上端水平部分向下的沿重新壓在排氣密封圈上，排氣自動停止。釆用上述方案，能收到如下效果1、 本實用新型能在因受熱等外界因素引起胎內(nèi)氣壓升高時，及時降低車胎內(nèi)壓強，有效 地杜絕因胎內(nèi)氣壓升高引起的爆胎事故。2、 本實用新型同時具備充氣、自動放氣、密封空氣三種功能， 一體多用。3、 由于本實用新型中的彈簧被密封在氣嘴內(nèi)部，在非充氣和排氣的狀況下與外界空氣絕 緣，杜絕了彈簧被外界潮濕空氣銹蝕的可能性，提高了氣嘴的使用壽命，也避免了因彈簧銹 蝕而引起排氣的靈敏度降低。4、 由于本實用新型在更新氣嘴時，只需換閥芯，無須更換氣嘴的嘴筒，因此操作十分簡 便，使非專業(yè)技術(shù)人員可以方便地將原有氣嘴更新為本實用新型，通用性強。5、 由于本實用新型有效利用了現(xiàn)有氣嘴的嘴筒，降低了更新成本，避免了原氣嘴被丟棄 而引起的浪費，有效節(jié)約了資源。6、由于本實用新型的壓力桿下端伸入原氣嘴嘴筒下部的孔內(nèi)以及橡膠外殼下部的孔內(nèi)， 起到良好的導(dǎo)向作用，這樣有效地保證了壓力桿及封氣碗在原氣嘴氣筒內(nèi)的運動方向與原氣 嘴氣筒中心線平行，與傳統(tǒng)氣嘴相比，更加強并保證了氣嘴的氣密性。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，l.氣嘴帽、2.壓力桿、3.桿套、4.排氣密封圈、5.密封環(huán)、6.結(jié)合密封圈、7.抗 排氣彈簧、8.附加嘴體、9.桿帽、IO.充氣密封圈、ll.抗充氣彈簧、12.封氣碗、13.調(diào)壓螺 母、14.原氣嘴嘴筒、15.橡膠外殼。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。通用式機動車防爆胎氣嘴，它包括粘結(jié)在一起的原氣嘴嘴筒14和橡膠外殼15、與原氣 嘴嘴筒14以螺紋連接的附加嘴體8、與附加嘴體8外壁以螺紋連接的帶有通氣孔的氣嘴帽1、 處于附加嘴體8內(nèi)與附加嘴體8以螺紋連接的密封環(huán)5、粘在密封環(huán)5上部的排氣密封圈4、 粘在密封環(huán)5下表面的結(jié)合密封圈6、處于封氣環(huán)中的桿套3、套在桿套3上的抗排氣彈簧7、 桿套3內(nèi)的壓力桿2、與壓力桿2頂端焊接的桿帽9、位于壓力桿2中部并與壓力桿2為一 整體的封氣碗12、套在封氣碗12以下的壓力桿2上的抗充氣彈簧11、粘在封氣碗12內(nèi)的 充氣密封圈10和套在桿套3上并與桿套3以螺紋連接的調(diào)壓螺母13。附加嘴體8為筒狀，其下端內(nèi)側(cè)面有與原氣嘴嘴筒14外壁的螺紋相配合的螺紋，其上端 外側(cè)面和其中部內(nèi)側(cè)面均有螺紋。氣嘴帽1的內(nèi)側(cè)有與上端外側(cè)面螺紋相配合的螺紋，頂端開有一孔。 密封環(huán)5外側(cè)面有與附加嘴體8中部內(nèi)側(cè)面的螺紋相配合的螺紋。 桿套3為管狀，其上口處有一環(huán)狀水平面，環(huán)狀水平面外邊緣有一圈向下的沿，桿套3 下端有一錐形斜面。封氣碗12底部與壓力桿2交界處有一錐形斜面。抗排氣彈簧7對調(diào)壓螺母13及桿套3的向下推力F:PS + F、其中，P為車胎內(nèi)的最 大安全空氣壓強，S為桿套3上口處環(huán)狀水平面外邊緣向下的沿的內(nèi)側(cè)表面積在水平方向的 投影面積與桿套3上口環(huán)狀水平面下表面水平部分的面積之和，F(xiàn)為抗充氣彈簧11對封氣 碗12及壓力桿2向上的壓力，也和現(xiàn)有的機動車氣嘴中彈簧在氣門芯中產(chǎn)生的壓力相同。調(diào)壓螺母13的外直徑大于抗排氣彈簧7的外直徑，且小于原氣嘴嘴筒14的最小內(nèi)直徑， 它的上表面與密封環(huán)5下表面的距離L=L0- F/K，其中，Lo為抗排氣彈簧7未受力時的 長度,F為抗排氣彈簧7對調(diào)壓螺母13及桿套3的向下推力，K為抗排氣彈簧7的倔強系數(shù)。壓力桿2下端伸入原氣嘴嘴筒14下部的孔內(nèi)以及橡膠外殼15下部的孔內(nèi)。用戶只需先將原氣嘴嘴筒14內(nèi)的氣門芯旋出，將本實用新型的結(jié)合密封圈6以下的部分 插入原氣嘴嘴筒14，再將附加嘴體8套于原氣嘴嘴筒上并旋緊即可。當(dāng)車胎需要充氣時，和傳統(tǒng)充氣方法一樣，只需將氣嘴帽1旋下，將空氣壓縮機氣嘴的 頂棒將壓力桿2向下壓，封氣碗12中的充氣密封圈10離開桿套3下端，壓縮空氣順著桿套 3與壓力桿2之間的縫隙進入車胎。充氣完畢后，抗充氣彈簧11推動封氣碗12向上運動， 使桿套3下端重新壓在充氣密封圈10上，使胎內(nèi)空氣無法外泄。當(dāng)車胎溫度過高，胎內(nèi)氣壓升高到最大安全氣壓時，桿套3在胎內(nèi)氣壓的作用下向上運 動，胎內(nèi)的空氣及時從排氣密封圈4與桿套3上端水平部分向下的沿之間的縫隙中排出車胎， 并通過氣嘴帽1頂部的孔中排出氣嘴。當(dāng)胎內(nèi)空氣降到最大安全氣壓以下時，抗排氣彈簧7 推動調(diào)壓螺母13及桿套3向下運動，桿套3上端水平部分向下的沿重新壓在排氣密封圈4 上，排氣自動停止。
權(quán)利要求1.一種通用式機動車防爆胎氣嘴，它包括粘結(jié)在一起的原氣嘴嘴筒(14)和橡膠外殼(15)，其特征是本實用新型具有與原氣嘴嘴筒(14)以螺紋連接的附加嘴體(8)、與附加嘴體(8)外壁以螺紋連接的帶有通氣孔的氣嘴帽(1)、處于附加嘴體(8)內(nèi)與附加嘴體(8)以螺紋連接的密封環(huán)(5)、粘在密封環(huán)(5)上部的排氣密封圈(4)、粘在密封環(huán)(5)下表面的結(jié)合密封圈(6)、處于封氣環(huán)中的桿套(3)、套在桿套(3)上的抗排氣彈簧(7)、桿套(3)內(nèi)的壓力桿(2)、與壓力桿(2)頂端焊接的桿帽(9)、位于壓力桿(2)中部并與壓力桿(2)為一整體的封氣碗(12)、套在封氣碗(12)以下的壓力桿(2)上的抗充氣彈簧(11)、粘在封氣碗(12)內(nèi)的充氣密封圈(10)和套在桿套(3)上并與桿套(3)以螺紋連接的調(diào)壓螺母(13)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用式機動車防爆胎氣嘴，其特征是附加嘴體(8)為筒狀，其 下端內(nèi)側(cè)面有與原氣嘴嘴筒(14)外壁的螺紋相配合的螺紋，其上端外側(cè)面和其中部內(nèi)側(cè)面均 有螺紋。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用式機動車防爆胎氣嘴，其特征是氣嘴帽(l)的內(nèi)側(cè)有與上 端外側(cè)面螺紋相配合的螺紋，頂端開有一孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用式機動車防爆胎氣嘴，其特征是密封環(huán)(5)外側(cè)面有與附 加嘴體(8)中部內(nèi)側(cè)面的螺紋相配合的螺紋。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用式機動車防爆胎氣嘴，其特征是桿套(3)為管狀，其上口處有一環(huán)狀水平面，環(huán)狀水平面外邊緣有一圈向下的沿，桿套(3)下端有一錐形斜面。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用式機動車防爆胎氣嘴，其特征是封氣碗(12)底部與壓力 桿(2)交界處有一錐形斜面。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用式機動車防爆胎氣嘴,其特征是:調(diào)壓螺母(13)的外直徑大 于抗排氣彈簧(7)的外直徑，且小于原氣嘴嘴筒(14)的最小內(nèi)直徑。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用式機動車防爆胎氣嘴，其特征是壓力桿(2)下端伸入原氣 嘴嘴筒(14)下部的孔內(nèi)以及橡膠外殼(15)下部的孔內(nèi)。
專利摘要本實用新型涉及機動車配件領(lǐng)域，特別是涉及一種通用式機動車防爆胎氣嘴。它包括原氣嘴嘴筒和橡膠外殼、與原氣嘴嘴筒以螺紋連接的附加嘴體、與附加嘴體連接的帶有通氣孔的氣嘴帽、處于附加嘴體內(nèi)的密封環(huán)、密封環(huán)上部的排氣密封圈、密封環(huán)下表面的結(jié)合密封圈、處于封氣環(huán)中的桿套、套在桿套上的抗排氣彈簧、桿套內(nèi)的壓力桿、與壓力桿頂端焊接的桿帽、位于壓力桿中部并與壓力桿為一整體的封氣碗、封氣碗以下的抗充氣彈簧、粘在封氣碗內(nèi)的充氣密封圈和套在桿套上的調(diào)壓螺母。本實用新型同時具備充氣和自動排氣減壓功能，可供非專業(yè)技術(shù)人員方便地用于現(xiàn)有氣嘴改造，通用性強。
文檔編號F16K17/04GK201093109SQ20072008064
公開日2008年7月30日 申請日期2007年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月15日
發(fā)明者偉 梁 申請人:偉 梁