專利名稱：熱可塑聚氨酯彈性體扭力膠芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種平衡懸架系統(tǒng)構(gòu)件，特別是指一種卡車的平衡懸架系統(tǒng)用的扭力 膠芯。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)扭力膠芯一直以來都無法解決熱可塑性聚氨酯(TPU)與鐵件接粘的技術(shù)問題， 造成聚氨酯(TPU)與鐵件接粘不緊密產(chǎn)生磨擦發(fā)熱，容易脫膠，當(dāng)路面不好，中后橋左 右晃動，產(chǎn)生斜向力時，使膠芯產(chǎn)生斷膠，影響膠芯使用壽命。緩沖作用不明顯無法保證 行駛穩(wěn)定性?？s短使用壽命，從而導(dǎo)致與其連接的其它配件嚴(yán)重磨損。
雖然橡膠扭力膠芯與鐵件接粘緊密，但橡膠的生產(chǎn)過程較慢，耐磨性與耐寒性較差， 而且容易造成環(huán)境污染。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn),提供一種強(qiáng)度和緩沖性能優(yōu)良的卡 車用扭力膠芯。 .
本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案熱可塑聚氨酯彈性體扭力膠芯，包括中軸和中軸外套 設(shè)的套圈，套圈由尼龍外圈、聚氨酯彈性體、尼龍內(nèi)圈依次結(jié)合而成，其特征在于尼龍 內(nèi)圈與中軸一體成型；尼龍外圈采用兩個球形模塊拼成齒狀，中軸、尼龍內(nèi)圑、聚氨酯彈 性體、尼龍外圈由內(nèi)向外依次結(jié)合并一體成型。
由上述對本實(shí)用新型的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的扭力膠芯具有如下 優(yōu)點(diǎn)球形主體改變單向受力的不利因素，使球形主體將受力點(diǎn)傳送到各個方位，膠芯主 體在擺動過程中減少了膠芯直接受力，延長膠芯使用壽命，減少車架與平衡懸架之間各種 橫向上下震動力，提高車輛行駛安全穩(wěn)定性；且本實(shí)用新型制造容易，加強(qiáng)了緩沖彈性， 環(huán)保實(shí)用；另外，本實(shí)用新型釆用齒狀接粘面積大，加強(qiáng)粘結(jié)，防范脫膠。

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，參照圖1和圖2，熱可塑聚氨酯彈性體扭力膠芯，包括 中軸1和中軸1外套設(shè)的套圈2，套圈2^尼龍外圈21、聚氨酯彈性體22、尼龍內(nèi)圈23 依次結(jié)合而成，尼龍內(nèi)圈23與中軸1 一體成型；尼龍外圈21釆用兩個球形模塊拼成齒狀 211，中軸l、尼龍內(nèi)圈23、聚氨酯彈性體22、尼龍外圈21由內(nèi)向外依次結(jié)合并一體成型。
尼龍外圈21采用兩個球形模塊拼成齒狀211，當(dāng)然，并不局限于齒狀。這種結(jié)構(gòu)使 尼龍外圈、尼龍內(nèi)圈與聚氨酯彈性體更加熔為一體，消除了原來聚氨酯與鐵外殼接粘不緊 磨擦而產(chǎn)生熱量，同時也加強(qiáng)了產(chǎn)品的緩沖抗震強(qiáng)度，分擔(dān)聚氨酯的彈性拉力，從而大大 延長產(chǎn)品的使用壽命。 '
在使用時，當(dāng)平衡懸架上下運(yùn)動時，'聚氨酯彈性體吸收大部分振動受力，剩余的各 種振動力被傳送到尼龍外圈吸收；球形主體改變單向受力的不利因素，使球形主體將受力 點(diǎn)傳送到各個方位，當(dāng)路面不好，扭力膠芯上下左右晃動產(chǎn)生斜向力，套圈可隨之吸收部 分能量，減少膠芯直接受力，延長膠芯使用壽命，減少車架與平衡懸架之間各種橫向縱向 力，避免輪胎過早損壞，緩沖作用相當(dāng)明顯，提高車輛行駛穩(wěn)定性。
本實(shí)用新型的卡車用扭力膠芯其生產(chǎn)過程如下
首先先制作尼龍外圈將尼龍?jiān)纤腿氤凉窀稍餀C(jī)內(nèi)抽濕干燥，溫度控制在100度左 右，時間約4小時左右，后將注塑機(jī)料筒的射出溫度調(diào)至290度左右，關(guān)合模具安全門， 進(jìn)入注射成型外圈。
接著制作中軸尼龍內(nèi)圈:將尼龍送入除濕干燥機(jī)內(nèi)抽濕干燥，溫度控制在100度左右， 時間約4小時左右。后將注塑機(jī)的料筒溫度調(diào)至290度左右，將中軸放進(jìn)模具內(nèi)，關(guān)合模 具安全門，進(jìn)入注射中軸尼龍內(nèi)圈成型。尼龍外圈及中軸內(nèi)圈自然冷卻后，同時涂上尼龍 處理水配硬化劑，放置于空氣中使其基本干燥。再將其送入塑料專用烘箱完全烤干，溫度 控制在100度左右，時間一個半小時左右。
最后注射聚氨脂將聚氨酯放入塑料專用除濕干燥機(jī)內(nèi)抽濕干燥，溫度控制在90度
左右，時間約4-6小時。然后將注塑機(jī)料筒的射出溫度調(diào)至180度左右，后將自然冷卻后 的尼龍外圈內(nèi)壁及中軸內(nèi)圈外壁涂上優(yōu)質(zhì)膠水加入5%-8%硬化劑，放置于空氣中35-40分
鐘使其自然干燥，后放入模具內(nèi)，關(guān)合模具安全門，進(jìn)入注射成型一體扭力膠芯。
上述僅為本實(shí)用新型的一個具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此, 凡利用此構(gòu)思對本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行 為。
權(quán)利要求1、一種熱可塑聚氨酯彈性體扭力膠芯，包括中軸和中軸外套設(shè)的套圈，套圈由尼龍外圈、聚氨酯彈性體、尼龍內(nèi)圈依次結(jié)合而成，其特征在于尼龍內(nèi)圈與中軸一體成型；尼龍外圈采用兩個球形模塊拼成齒狀，中軸、尼龍內(nèi)圈、聚氨酯彈性體、尼龍外圈由內(nèi)向外依次結(jié)合并一體成型。
2、 如權(quán)利要求l所述的熱可塑聚氨酯彈性體扭力膠芯，其特征在于所述尼龍外圈外壁 為齒狀。
專利摘要一種熱可塑聚氨酯彈性體扭力膠芯，包括中軸和中軸外套設(shè)的套圈，套圈由尼龍外圈、聚氨酯彈性體、尼龍內(nèi)圈依次結(jié)合而成，其特征在于尼龍內(nèi)圈與中軸一體成型；尼龍外圈采用兩個球形模塊拼成齒狀，中軸、尼龍內(nèi)圈、聚氨酯彈性體、尼龍外圈由內(nèi)向外依次結(jié)合并一體成型。和現(xiàn)有技術(shù)相比，球形主體改變單向受力的不利因素，使球形主體將受力點(diǎn)傳送到各個方位，膠芯主體在擺動過程中減少了膠芯直接受力，延長膠芯使用壽命，減少車架與平衡懸架之間各種橫向上下震動力，提高車輛行駛安全穩(wěn)定性。
文檔編號F16F1/387GK201065904SQ20072015046
公開日2008年5月28日 申請日期2007年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月21日
發(fā)明者李文平 申請人:李文平