一種新型扭力膠芯的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及重型汽車懸架系統(tǒng)，具體涉及一種新型扭力膠芯。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的扭力膠芯是將橡膠澆鑄到中軸的中間部位，其兩端靠兩擋圈來擋住橡膠來承受沖擊力、擺動力，而橡膠的拉伸力是有限的，車輛擺動時對扭力膠芯的橡膠拉伸力很大，因此很易損壞。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型為了克服以上技術的不足，提供了一種整體壽命提高、對中軸損壞程度低的新型扭力膠芯。
[0004]本實用新型克服其技術問題所采用的技術方案是:
[0005]一種新型扭力膠芯，包括:中軸、軸承鋼碗以及橡膠環(huán)，所述中軸中間部位設置有球形的凸部，所述軸承鋼碗由均分的兩個半圓形的半鋼碗體對接形成，并通過固定裝置將兩個半鋼碗體固定，所述軸承鋼碗內設置有與球形凸部相配的球形槽，中軸通過球形的凸部轉動安裝于軸承鋼碗中的球形槽內，橡膠環(huán)包裹固定于軸承鋼碗的外圍，所述橡膠環(huán)通過軸向固定裝置固定于懸架扭力桿的圓柱型腔內。
[0006]上述固定裝置包括沿圓周方向設置于軸承鋼碗上的若干環(huán)形槽，兩個所述半鋼碗體對接后通過環(huán)形彈簧卡置于環(huán)形槽中相對固定。
[0007]上述軸向固定裝置包括分別設置于橡膠環(huán)上下兩端并固定于懸架扭力桿的圓柱型腔內的擋圈。
[0008]為了進一步提高中軸的壽命，上述軸承鋼碗內腔中自上而下沿沿圓周方向設置有若干環(huán)形的用于容納黃油的油槽。
[0009]本實用新型的有益效果是:相對于傳統(tǒng)結構的橡膠延伸變?yōu)榍蛐瓮共康霓D動，中軸在一定角度內可以擺動，并受力均通過凸部傳給軸承鋼碗，軸承鋼碗受力再傳遞到橡膠環(huán)上。由于軸承鋼碗的平行推力使橡膠環(huán)只受擠壓而沒有撕裂的力量，同時橡膠環(huán)兩端被軸向固定裝置固定于懸架扭力桿的圓柱型腔內，橡膠環(huán)受力也無法流動，因此即能起到緩沖作用又能起到擺動的理想效果。球形的凸部可以分解各個方向的沖擊了，降低中軸的損壞程度，使扭力膠芯的整體壽命得以提尚。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0011]圖中，1.中軸2.凸部3.軸承鋼碗4.橡膠環(huán)5.擋圈6.油槽7.環(huán)形槽。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖1對本實用新型做進一步說明。
[0013]一種新型扭力膠芯，包括:中軸1、軸承鋼碗2以及橡膠環(huán)4，中軸I中間部位設置有球形的凸部2，軸承鋼碗3由均分的兩個半圓形的半鋼碗體對接形成，并通過固定裝置將兩個半鋼碗體固定，軸承鋼碗3內設置有與球形凸部2相配的球形槽，中軸I通過球形的凸部2轉動安裝于軸承鋼碗3中的球形槽內，橡膠環(huán)4包裹固定于軸承鋼碗3的外圍，橡膠環(huán)4通過軸向固定裝置固定于懸架扭力桿的圓柱型腔內。由于中軸I在擺動時，其中間球形凸部2是與軸承鋼碗3內的球形槽緊密接觸，因此相對于傳統(tǒng)結構的橡膠延伸變?yōu)榍蛐瓮共?的轉動，使中軸I在一定角度內可以擺動，并受力均通過凸部2傳給軸承鋼碗3，軸承鋼碗3受力再傳遞到橡膠環(huán)4上。由于軸承鋼碗3的平行推力使橡膠環(huán)4只受擠壓而沒有撕裂的力量，同時橡膠環(huán)4兩端被軸向固定裝置固定于懸架扭力桿的圓柱型腔內，橡膠環(huán)4受力也無法流動，因此即能起到緩沖作用又能起到擺動的理想效果。球形的凸部2可以分解各個方向的沖擊了，降低中軸I的損壞程度，使扭力膠芯的整體壽命得以提高。
[0014]固定裝置可以為如下結構，其包括沿圓周方向設置于軸承鋼碗3上的若干環(huán)形槽7，兩個半鋼碗體對接后通過環(huán)形彈簧卡置于環(huán)形槽7中相對固定，固定方便，同時環(huán)形槽7還可以在鑄造橡膠環(huán)4時使橡膠環(huán)4在環(huán)形槽7內形成凸起，因此也起到了提高橡膠環(huán)4相對軸承鋼碗3軸向固定的牢固度。軸向固定裝置可以為如下結構，其包括分別設置于橡膠環(huán)4上下兩端并固定于懸架扭力桿的圓柱型腔內的擋圈5。由于橡膠環(huán)4上下兩端與擋圈5接觸，因此橡膠受力后無法沿軸向延伸，固定牢固、安裝方便。
[0015]進一步的，軸承鋼碗3內腔中自上而下沿沿圓周方向設置有若干環(huán)形的用于容納黃油的油槽6。油槽6中容納的黃油可以使中軸I在擺動中其球形凸部2與軸承鋼碗3的球形槽提供潤滑，進一步降低了中軸I的磨損，提高其使用壽命。
【主權項】
1.一種新型扭力膠芯，其特征在于，包括:中軸(I)、軸承鋼碗(2)以及橡膠環(huán)(4)，所述中軸(I)中間部位設置有球形的凸部(2)，所述軸承鋼碗(3)由均分的兩個半圓形的半鋼碗體對接形成，并通過固定裝置將兩個半鋼碗體固定，所述軸承鋼碗(3 )內設置有與球形凸部(2)相配的球形槽，中軸(I)通過球形的凸部(2)轉動安裝于軸承鋼碗(3)中的球形槽內，橡膠環(huán)(4 )包裹固定于軸承鋼碗(3 )的外圍，所述橡膠環(huán)(4 )通過軸向固定裝置固定于懸架扭力桿的圓柱型腔內。2.根據(jù)權利要求1所述的新型扭力膠芯，其特征在于:所述固定裝置包括沿圓周方向設置于軸承鋼碗(3)上的若干環(huán)形槽(7)，兩個所述半鋼碗體對接后通過環(huán)形彈簧卡置于環(huán)形槽(7)中相對固定。3.根據(jù)權利要求1所述的新型扭力膠芯，其特征在于:所述軸向固定裝置包括分別設置于橡膠環(huán)(4)上下兩端并固定于懸架扭力桿的圓柱型腔內的擋圈(5)。4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的新型扭力膠芯，其特征在于:所述軸承鋼碗(3)內腔中自上而下沿沿圓周方向設置有若干環(huán)形的用于容納黃油的油槽(6)。
【專利摘要】一種新型扭力膠芯，包括：中軸、軸承鋼碗以及橡膠環(huán)，中軸中間部位設置有球形的凸部，軸承鋼碗由均分的兩個半圓形的半鋼碗體對接形成，并通過固定裝置將兩個半鋼碗體固定，軸承鋼碗內設置有與球形凸部相配的球形槽，中軸通過球形的凸部轉動安裝于軸承鋼碗內，橡膠環(huán)包裹固定于軸承鋼碗的外圍，橡膠環(huán)通過軸向固定裝置固定于懸架扭力桿的圓柱型腔內。相對于傳統(tǒng)結構的橡膠延伸變?yōu)榍蛐瓮共康霓D動，中軸在一定角度內可以擺動，并受力均通過凸部傳給軸承鋼碗，軸承鋼碗受力再傳遞到橡膠環(huán)上，因此即能起到緩沖作用又能起到擺動的理想效果。球形的凸部可以分解各個方向的沖擊了，降低中軸的損壞程度，使扭力膠芯的整體壽命得以提高。
【IPC分類】F16F1/38
【公開號】CN204878482
【申請?zhí)枴緾N201520634282
【發(fā)明人】康建熙
【申請人】衡水康利汽車配件有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月21日