專利名稱：自行車整線器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車整線器。
背景技術(shù)：
請參閱中國臺灣專利申請案號第O 8 3 2 0 7 3 4 6號「自行車剎 車線定位結(jié)構(gòu)改良」專利，其是一種自動剎車線定位結(jié)構(gòu)改良，包含有: 一套合件、 一勾勒件及一定位凸環(huán)，其中該套合件尾端與勾勒件尾端栓 具一起，而定位凸環(huán)可勾環(huán)一剎車線，其結(jié)構(gòu)特征主要在于套合件外 徑環(huán)側(cè)突設(shè)一定位凸環(huán)，套合件的前端突緣出一鎖緣片，該鎖緣片內(nèi)部 穿設(shè)一螺孔，勾勒件前端亦突緣出一鎖扣片，該鎖扣片設(shè)一階梯孔，套 合件配合勾勒件環(huán)迫自行車支桿，并以其鎖扣片穿置螺絲鎖固于鎖緣片， 形成松釋螺絲該定位結(jié)構(gòu)即可自由調(diào)距上下，鎖固螺絲定位結(jié)構(gòu)即迫緊 固定。
上述「自行車剎車線定位結(jié)構(gòu)改良」專利,雖可對自行車煞車線及變 速線做整理固定的功效，然而其套合件是采用單一軸向套合套固，并通 過定位凸環(huán)勾環(huán)煞車線，然而自行車煞車線于組裝拉線過程中，若因過 于用力易使套合件位移，于自行車線體組設(shè)過程中勢必對自行車線體表 面造成^^損及傷害，嚴(yán)重可能使線芯外露。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺 陷，而提供一種自行車整線器，其除能夠固定自行車的煞車線與變速線更 具有保護車體的功效，且適合安裝各種材質(zhì)的腳踏車車體，以達到更穩(wěn) 定、更方便的設(shè)置。。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是-
為達到上述的發(fā)明目的，本發(fā)明自行車整線器包括一包覆層，該包 覆層上是有一或多個固定層，該包覆層是由金屬材質(zhì)所裁切下來的特定形狀，通過金屬具有可彎折的撓性，故該包覆層可對自行車體的管件做 適當(dāng)?shù)陌?，該包覆層是有一或多個輔助包覆端，該輔助包覆端可與包 覆層呈現(xiàn)不同軸向的包覆效果，如前管與上管的連結(jié)部位、上管與座管 的連結(jié)部位亦或五通管部位等，且該包覆層上是設(shè)有固定層，當(dāng)自行車 欲做煞車線或變速線的固定時，先于自行車線體預(yù)定經(jīng)過的管體由包覆
層做包覆，并將固定層包覆經(jīng)過的自行車線體，使自行車線體整齊依附 于包覆層外緣，以達到固定自行車線體的功效。
本發(fā)明「自行車整線器」通過包覆層對自行車車體產(chǎn)生包覆，可直 接對車體受包覆層包覆的管件達到保護效果，有效避免自行車線體對車 體產(chǎn)生摩擦，且可適應(yīng)不同車體態(tài)樣、大小的管件而裁切對應(yīng)的包覆層， 于裁切剩余的金屬片更可重新熔塑，實際有效提升組設(shè)便利性及降低成 本，最后通過包覆層與輔助包覆端呈不同軸向的組設(shè)，于整理拉線時包 覆層與輔助包覆端可彼此受力，有效避免施力過大產(chǎn)生軸向位移進而損 壞自行車線體。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
圖1至圖5是本發(fā)明自行車整線器的外觀示意圖。
圖4 A是圖4所示A部位的放大示意圖。
圖6至圖8是本發(fā)明自行車整線器的實施示意圖。
圖9是本發(fā)明自行車整線器的另一實施例示意圖。
圖中標(biāo)號說明
1包覆層 2固定層
3輔助包覆端
4滑槽 5固定層
具體實施例方式
本發(fā)明是有關(guān)一種自行車整線器，請參閱圖1至圖5所示，其包括 一包覆層1，該包覆層1可由具金屬片所裁切下來的特定形狀(不特別 局限于金屬材質(zhì)，僅需具有一定硬度的撓性材質(zhì)即可)，通過金屬具有可 受力彎折成型的撓性，故該包覆層1可對自行車體的管件做適當(dāng)?shù)膿锨?包覆，如前管部位、上管與座管的連結(jié)部位亦或五通管部位等，且該包覆層1上裁切有一或多個可撥起的固定層2 ，該固定層2可對自行車煞 車線或變速線做包覆固定，該固定層2有輔助包覆端3，該輔助包覆端 3可與包覆層1呈現(xiàn)不同軸向的包覆效果，如此即可有效包覆自行車體 的每一管件。請參閱圖6至圖8所示，當(dāng)本發(fā)明欲對自行車線體作固定時(圖示 以自行車前管、上管與座管的連結(jié)部位表示之，但不以此為限)，先于自 行車線體預(yù)定經(jīng)過的管體由包覆層1做包覆，并將該輔助包覆端3包覆 于包覆層1周圍可延伸的不同軸向自行車體管件，再將固定層2撥起并 巻起包覆經(jīng)過的自行車線體，使自行車線體整齊依附于包覆層1外緣， 以達到固定自行車線體的功效。請參閱圖9所示，其是本發(fā)明另一實施例，該包覆層l或輔助包覆 端設(shè)有滑槽4，該滑槽4上設(shè)有一或多個活動式的固定層5，借此可視自行車線體的長短做最佳布線間距。由上述可知，通過包覆層l對自行車體產(chǎn)生包覆，可直接對車體受 包覆層1包覆的管件達到保護效果，有效避免自行車線體對車體產(chǎn)生摩 擦，且可適應(yīng)不同車體態(tài)樣、大小的管件而裁切對應(yīng)的包覆層l及輔助 包覆端3，在裁切剩余的金屬片更可重新熔塑，實際有效提升組設(shè)便利性 及降低成本，最后通過固定層2對自行車線體做巻覆固定，可避免在整 理線路時損壞自行車線體。
權(quán)利要求
1.一種自行車整線器，其特征在于其包括一包覆層，該包覆層上有一或多個固定層，該包覆層有一或多個輔助包覆端，該輔助包覆端是與包覆層呈現(xiàn)不同軸向的包覆效果；借此，通過包覆層包覆于自行車車體，并借由固定層對自行車線體產(chǎn)生固定，使自行車線體依附于包覆層外緣。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車整線器，其特征在于:所述包覆層 是受力撓曲成型，該固定層可巻曲對自行車線體做包覆固定。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車整線器，其特征在于:所述固定層是裁切形成于包覆層，該固定層是對自行車線體產(chǎn)生巻曲固定。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車整線器，其特征在于:所述包覆層 有一或多個滑槽，該滑槽上供固定層活動設(shè)置。
全文摘要
一種自行車整線器，包括一包覆層，該包覆層是由具金屬片所裁切下來的特定形狀，通過金屬是具有可彎折的撓性，是以，該包覆層是可對自行車體的管件做適當(dāng)?shù)陌?，該包覆層是有一或多個輔助包覆端，該輔助包覆端是可與包覆層呈現(xiàn)不同軸向的包覆效果，如前管與上管的連結(jié)部位、上管與座管的連結(jié)部位亦或五通管部位等，且該包覆層上是設(shè)有固定層，當(dāng)自行車欲做煞車線或變速線的固定時，先于自行車線體預(yù)定經(jīng)過的管體由包覆層做包覆，并將固定層包覆經(jīng)過的自行車線體，使自行車線體整齊依附于包覆層外緣，以達到固定自行車線體的功效。
文檔編號F16L3/08GK101514767SQ20081005229
公開日2009年8月26日 申請日期2008年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月18日
發(fā)明者溫芫鋐 申請人:溫芫鋐