專利名稱：帶有副軸齒輪傳動裝置的多級變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及 一 種具有副軸齒輪傳動裝置(countershaft gearing arrangement)的多級變速器。
背景技術(shù)：
典型的多級雙離合變速器使用兩個摩擦離合器和幾個爪形離合 器/同步器的組合，通過在一個摩擦離合器和另一摩擦離合器之間輪 換，以實現(xiàn)"開油門"換檔或動態(tài)換檔，其中同步器是在實際進(jìn)行動態(tài) 換檔之前"預(yù)選定"用于接合的速度比。"開油門"換檔意味著在進(jìn)行換 檔之前不需要中斷來自發(fā)動機的扭矩流。這個概念通常使用帶不同的 專用的齒輪副或齒輪組的副軸齒輪傳動裝置，以實現(xiàn)各前進(jìn)速度比(除 了能夠在后輪驅(qū)動應(yīng)用中實現(xiàn)直接驅(qū)動比以外)。因此，這種典型設(shè)計 中所需要的齒輪總數(shù)是前進(jìn)速度的數(shù)量的兩倍，加上用于倒檔的三 個。這需要大量的齒輪副，特別是在具有相對較大量的前進(jìn)速度比的 變速器中。發(fā)明內(nèi)容在本發(fā)明的一個方面，提供了一種變速器，其具有輸入軸，第一 中間軸，與第一中間軸同心的第二中間軸，離合器，第一副軸和第二 副軸，第一齒輪組，第二齒輪組，輸出軸和第一傳動齒輪。離合器可 選擇性地接合，以便將輸入軸與第一和第二中間軸的其中一個軸聯(lián)接 起來。第一齒輪組與第一中間軸相連，以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與第一可 選齒輪組相互嚙合，以形成第一多個共面的齒輪組。第一齒輪組的其 中 一個齒輪只與第 一可選齒輪組的其中 一個齒輪相互嚙合，并且第一 齒輪組的另 一齒輪與第 一可選齒輪組的其中兩個齒輪相互嚙合，以便當(dāng)離合器接合時，選擇性地將第一可選齒輪組的至少其中一個齒輪與 第 一 副軸和第二副軸的至少其中 一 個副軸連接起來，以便共同旋轉(zhuǎn)， 從而用于選擇性地將扭矩傳遞給副軸。笫二齒輪組與笫二中間軸相 連，以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與第二可選齒輪組相互嚙合，以形成第二多 個共面的齒輪組。第二可選齒4&組的各齒輪可選擇性地與第 一 副軸和 第二副軸的其中一個副軸相連，以便共同旋轉(zhuǎn)，從而在離合器接合時 選擇性地將扭矩傳遞給其中 一個副軸。輸出軸設(shè)置在第二中間軸的徑 向外部。第一傳動齒輪聯(lián)接在第一副軸和第二副軸的其中一個副軸上，用于將扭矩從副軸傳遞給iir出軸。在本發(fā)明的另一方面，第一齒輪組包括兩個齒輪。 在本發(fā)明的又一方面，第二齒輪組還包括三個齒輪。 在本發(fā)明的又一方面，第二傳動齒輪與第一副軸和第二副軸的其 中一個副軸相連接，以便共同旋轉(zhuǎn)，并與輸出齒輪相互嚙合，輸出齒 輪與輸出軸相連接，以便共同旋轉(zhuǎn)，從而用于將扭矩從副軸傳遞給輸 出軸。在本發(fā)明的又一方面，多個同步器用于選擇性地將可選齒輪組的 第一和第二齒輪組連接到至少其中一個副軸上。在本發(fā)明的又一方面，八個同步器用于選擇性地將可選齒輪組的 笫一和第二齒輪組連接到至少其中一個副軸上。在本發(fā)明的又一方面，其包括主減速器單元，其中，所述主減速器單元具有垂直于輸入部件的出軸。在本發(fā)明的又一方面，該離合器是一種雙離合器，其具有連接到 笫 一 中間軸上的第 一盤轂和連^妄到第二中間軸上的第二盤轂。在本發(fā)明的又一方面，笫一多個共面的齒輪組還包括兩個共面的 齒輪組。在本發(fā)明的又一方面，第二多個共面的齒輪組還包括三個共面的 齒輪組。在本發(fā)明的又一方面，笫二多個共面的齒輪組的其中一個齒輪組傳遞扭矩，以實現(xiàn)第一前進(jìn)齒輪比。在本發(fā)明的又一方面，第二多個共面的齒輪組的其中那個傳遞扭 矩以實現(xiàn)第一前進(jìn)齒輪比的齒^H且，設(shè)置在變速器外殼的結(jié)構(gòu)壁附 近。在本發(fā)明的又一方面，第二多個共面的齒輪組的其中 一個齒輪組傳遞扭矩，以實現(xiàn)第七前進(jìn)齒4侖比。在本發(fā)明的又一方面，笫二多個共面的齒輪組的其中那個傳遞扭 矩以實現(xiàn)第七前進(jìn)齒輪比的齒輪組，設(shè)置在變速器外殼的結(jié)構(gòu)壁附 近。在本發(fā)明的又一方面，第一多個共面的齒輪組設(shè)置在離合器和第 二多個共面的齒輪組之間。在本發(fā)明的又一方面，第二多個共面的齒輪組設(shè)置在變速器外殼 的兩個壁之間。在本發(fā)明的又一方面，第一多個共面的齒輪組的其中一個齒輪組 傳遞扭矩，以實現(xiàn)倒檔齒輪比。在本發(fā)明的又一方面，第一多個共面的齒輪組的其中 一個傳遞扭 矩以實現(xiàn)第四和第六前進(jìn)齒輪比的齒輪組，設(shè)置在變速器外殼的結(jié)構(gòu) 壁附近。在本發(fā)明的又一方面，笫一多個共面的齒輪組的其中一個傳遞扭 矩以實現(xiàn)倒檔齒輪比的齒輪，是第 一可選齒輪組中的其中 一個齒輪， 并可與其中一個副軸相連接，以便選擇性地共同旋轉(zhuǎn)，并與第一可選齒輪組中的另一齒輪相互嚙合，該另 一齒輪可選擇性地與另一副軸相 連接，以便共同旋轉(zhuǎn)。在本發(fā)明的又一方面，笫一傳動齒輪設(shè)置在第一多個共面的齒輪 組和離合器之間。從以下結(jié)合附圖對實現(xiàn)本發(fā)明的最佳模式的詳細(xì)描述中，將很容 易清楚本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點，以及其它特征和優(yōu)點。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的變速器的第一實施例的示意圖；和 圖2是根據(jù)本發(fā)明的變速器的笫二實施例的示意圖；具體實施方式
參照附圖，'其中相似的標(biāo)號表示相似的構(gòu)件，圖1中顯示了多級 變速器10。變速器10包括輸入部件12和輸出部件14。在當(dāng)前實施 例中，輸入部件12和輸出部件14是軸，并且將如此稱呼。本領(lǐng)域中 的技術(shù)人員應(yīng)該懂得，輸入部件與輸出部件12,14可以是不同于軸的 部件。輸入軸12持續(xù)地與扭矩轉(zhuǎn)換器16或其它起動裝置相連接。發(fā) 動機(未顯示)連接在扭矩轉(zhuǎn)換器16上，并為扭矩轉(zhuǎn)換器16提供驅(qū)動 扭矩。輸出軸14持續(xù)地與主減速器單元18相連。變速器10包括副軸齒輪傳動裝置20，其包括中間軸，副軸，共 面的相互嚙合的齒輪組和可選擇性地接合的同步器，如以下所述。例 如，副軸齒輪傳動裝置20具有第一中間軸22和笫二中間軸24，第二 中間軸是與第一中間軸22同心的套軸。副軸齒輪傳動裝置20還包括 第一副軸26和第二副軸28。副軸26和28都與輸入軸12,輸出軸14 以及中間軸22,24間隔開并與之平行。第 一和第二中間軸22,24，副軸26,28和輸出軸14分別由第一、 第二和第三支撐結(jié)構(gòu)或壁23,25,27來支撐，這些支撐結(jié)構(gòu)或壁形成于 變速器10的外殼中。如傳統(tǒng)上所知，壁23,25,27裝配有軸承29，用 于可旋轉(zhuǎn)地支撐第一和第二中間軸22,24，副軸26,28及輸出軸14。 壁23設(shè)置在最靠近扭矩變換器16和主減速器單元18的位置。壁25 設(shè)置在壁23的附近，并且壁27設(shè)置在壁25的附近。雙離合器30連接在輸入軸12和第一及第二中間軸22,24之間。 雙離合器30包括與輸入軸12相連以便一起旋轉(zhuǎn)的離合器外殼32。此 外，離合器30具有笫一和笫二離合器元件或盤轂34和36。離合器元 件34和36與外殼32 —起配置成可形成摩擦離合器，本領(lǐng)域中眾所周知的雙離合器。更具體地說，離合器元件34,36和離合器外殼32具 有安裝在其上面，互相作用而形成摩擦離合器的摩擦片。此外，離合 器元件34與第一中間軸22相連，以便共同旋轉(zhuǎn)，離合器元件36與 第二中間軸24相連，以便共同旋轉(zhuǎn)。因而，離合器元件34與離合器 外殼32的選擇性接合會將輸入軸12與第一中間軸22連接起來以便 共同旋轉(zhuǎn)，并且離合器元件36與離合器外殼32的選擇性接合會將輸 入軸12與第二中間軸24連接起來以便共同旋轉(zhuǎn)。副軸齒輪傳動裝置20還包括共面的，相互嚙合的齒輪組 40，50,60，70,80，90和100。齒輪組40包括齒輪42和44。齒輪42與副 軸26連接以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪44相互嚙合。齒輪44與輸出 軸14相連以便共同旋轉(zhuǎn)。如圖1中所示，齒輪組40設(shè)置在壁23的 附近，并將扭矩從第一副軸26傳遞到輸出軸14上。共面的齒輪組50包括齒輪52和齒輪54。齒輪52與副軸28連接 以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪54相互嚙合。齒輪54與輸出軸14相連 以便共同旋轉(zhuǎn)。如圖1中所示，齒輪組50設(shè)置在齒輪組40的附近， 并將扭矩從第二副軸28傳遞到^T出軸14上。齒輪組60包括共面的相互嚙合的齒輪62,64和66。齒輪62與第 二中間軸24連接以便共同旋轉(zhuǎn)，并與齒輪66相互嚙合。齒輪66與 齒輪64相互嚙合。齒輪64可選擇性地與第一副軸26相連。齒輪66 可選擇性地與第二副軸28相連。如圖1中所示，齒輪組60設(shè)置在齒 輪組50的附近，并提供第二和倒檔齒輪比。更具體地說，由齒輪66 驅(qū)動的齒輪64，其配置成可產(chǎn)生倒檔齒輪比，并且由齒輪62驅(qū)動的 齒輪66，其配置成可產(chǎn)生第二齒輪比。齒輪組70包括共面的相互嚙合的齒輪72,74和76。齒輪72與第 二中間軸24相連，以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪72與齒輪74相互嚙合，其 可選擇性地與副軸26相連接，以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪72還與齒輪76 相互嚙合，其可選擇性地與副軸28相連接，以便共同旋轉(zhuǎn)。如圖1 中所示，齒輪組70設(shè)置在齒輪組60和壁25的附近，并提供第四和第六齒輪比。更具體地說，由齒4侖72驅(qū)動的齒輪74，其配置成可產(chǎn) 生第四齒輪比，并且由齒輪72驅(qū)動的齒輪76，其配置成可產(chǎn)生第六 齒輪比。齒輪組80包括共面的相互嚙合的齒輪82,84和86。齒輪82與第 一中間軸22相連，以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪82與齒輪84及齒輪86相互 嚙合。齒輪84可選擇性地與副軸26相連以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪86可 選擇性地與副軸28相連以便共同旋轉(zhuǎn)。如圖1中所示，齒輪組80設(shè) 置在壁25的附近，并提供第三和笫五齒輪比。更具體地說，由齒輪 82驅(qū)動的齒輪84，其配置成可產(chǎn)生第三齒輪比，并且由齒輪82驅(qū)動 的齒輪86,其配置成可產(chǎn)生第五齒輪比。齒輪組90包括共面的相互嚙合的齒輪92和94。齒輪92與第一 中間軸22相連，以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪92與齒輪94相互嚙合。齒輪 94可選擇性地與副軸26相連以便共同旋轉(zhuǎn)。如圖1中所示，齒輪組 90設(shè)置在齒輪組80的附近，并提供第一齒輪比。更具體地說，由齒 輪92驅(qū)動的齒輪94,其配置成可產(chǎn)生第一齒輪比。齒輪組100包括共面的相互嚙合的齒輪102和104。齒輪102與 第一中間軸22相連，以便共同4t轉(zhuǎn)。齒輪102與齒輪104相互嚙合。 齒輪104可選擇性地與副軸28相連以便共同旋轉(zhuǎn)。如圖1中所示， 齒輪組100設(shè)置在齒輪組80和壁27的附近，并提供第七齒輪比。更 具體地說，由齒輪102驅(qū)動的齒輪104,其配置成可產(chǎn)生第七齒輪比。變速器10還包括多個可選擇性接合的同步器110,112,114,116, 118,120,122和124。同步器110/112,114/116,118/120和122/124位于 同步器組件的左側(cè)和右側(cè)，共用/^共的同步器盤轂和套筒。同步器110 可選擇性地接合，從而將齒輪64與副軸26連接起來，以便與其共同 旋轉(zhuǎn)。同步器112可選擇性地^接合，從而將齒輪74與副軸26連接起 來，以便與其共同旋轉(zhuǎn)。同步器114可選擇性地接合，從而將齒輪66 與副軸28連接起來，以便與其共同旋轉(zhuǎn)。同步器116可選擇性地接 合，從而將齒輪76與副軸28連接起來，以便與其共同旋轉(zhuǎn)。同步器118可選擇性地接合，從而將齒輪84與副軸26連接起來，以便與其 共同旋轉(zhuǎn)。同步器120可選擇性地接合，從而將齒輪94與副軸26連 接起來，以便與其共同旋轉(zhuǎn)。同步器122可選擇性地接合，從而將齒 輪86與副軸28連接起來，以便與其共同旋轉(zhuǎn)。同步器124可選擇性 地接合，從而將齒輪104與副軸28連接起來，以便與其共同旋轉(zhuǎn)。變速器10能夠在至少七個前進(jìn)扭矩比和一個倒檔扭矩比下將扭 矩從輸入軸12傳遞至輸出軸14。各前進(jìn)扭矩比和倒檔扭矩比通過雙 離合器30和其中一個離合器元件34,36以及其中一個或多個同步器 110,112,114,116,118,120,122和124的接合來實現(xiàn)。本領(lǐng)域中的技術(shù)人 員應(yīng)該懂得，不同的速度比與各扭矩比相關(guān)聯(lián)。為了建立倒檔扭矩比，雙離合器30的離合器元件36與同步器110 相接合。通過雙離合器30的離合器元件36的這種接合，將扭矩從輸 入軸12通過離合器外殼32而傳遞至第二中間軸24。此外，通過齒輪 62可將扭矩從第二中間軸24傳遞至齒輪66。齒輪66將扭矩傳遞至 齒輪64。當(dāng)同步器110接合時，齒輪64將扭矩傳遞至副軸26。副軸 26將扭矩傳遞至齒輪42。齒輪42將扭矩傳遞至齒輪44，其則將扭矩 傳遞至輸出軸14。輸出軸14將扭矩傳遞給主減速器單元18。第一前進(jìn)扭矩比(第一齒輪)通過雙離合器30的離合器元件34和 同步器120的^t秦合來實現(xiàn)。通過雙離合器30的離合器元件34的這種 接合，將扭矩從輸入軸12通過離合器外殼32而傳遞至第一中間軸22。 此外，扭矩可從第一中間軸22傳遞至齒輪92。齒輪92將扭矩傳遞至 齒輪94。當(dāng)同步器120接合時，齒輪94將扭矩傳遞至副軸26。副軸 26將扭矩傳遞至齒輪42。齒輪42將扭矩傳遞至齒輪44,其則將扭矩 傳遞至輸出軸14。輸出軸14將扭矩傳遞給主減速器單元18。后續(xù)前進(jìn)扭矩比(第二齒輪)通過雙離合器30的離合器元件36和 同步器114的接合來建立。通過雙離合器30的離合器元件36的這種 接合，將扭矩從輸入軸12通過離合器外殼32而傳遞至第二中間軸24。 此外，扭矩可從第二中間軸24傳遞至齒輪62。齒輪62將扭矩傳遞至齒輪66。當(dāng)同步器114接合時，齒輪66將扭矩傳遞至副軸28。副軸 28將扭矩傳遞至齒輪52。齒輪52將扭矩傳遞至齒輪54，其則將扭矩 傳遞至輸出軸14。輸出軸14將扭矩傳遞給主減速器單元18。后續(xù)扭矩比(第三齒輪)通過雙離合器30的離合器元件34和同步 器118的接合來建立。通過雙離合器30的離合器元件34的這種接合， 將扭矩從輸入軸12通過離合器外殼32而傳遞至第一中間軸22。此外， 扭矩可從第一中間軸22傳遞至齒輪82。齒輪82將扭矩傳遞至齒輪 84。當(dāng)同步器118接合時，齒輪84將扭矩傳遞至副軸26。副軸26將 扭矩傳遞至齒輪42。齒輪42將扭矩傳遞至齒輪44,其則將扭矩傳遞 至輸出軸14。輸出軸14將扭矩傳遞給主減速器單元18。下一后續(xù)前進(jìn)扭矩比(第四齒輪)通過雙離合器30的離合器元件 36和同步器112的接合來建立。通過雙離合器30的離合器元件36的 這種接合，將扭矩從輸入軸12通過離合器外殼32而傳遞至第二中間 軸24。此外，扭矩可從第二中間軸24傳遞至齒輪72。齒輪72將扭 矩傳遞至齒輪74。當(dāng)同步器112接合時，齒輪74將扭矩傳遞至副軸 26。副軸26將扭矩傳遞至齒輪42。齒輪42將扭矩傳遞至齒輪44, 其則將扭矩傳遞至輸出軸14。輸出軸14將扭矩傳遞給主減速器單元 18。后續(xù)扭矩比(第五齒輪)通過雙離合器30的離合器元件34和同步 器122的接合來建立。通過雙離合器30的離合器元件34的這種接合， 將扭矩從輸入軸12通過離合器外殼32而傳遞至第一中間軸22。此外， 扭矩可從第一中間軸22傳遞至齒輪82。齒輪82將扭矩傳遞至齒輪 86。當(dāng)同步器122接合時，齒輪86將扭矩傳遞至副軸28。副軸28將 扭矩傳遞至齒輪52。齒輪52將扭矩傳遞至齒輪54，其則將扭矩傳遞 至輸出軸14。輸出軸14將扭矩傳遞給主減速器單元18。后續(xù)前進(jìn)扭矩比(第六齒輪)通過雙離合器30的離合器元件36和 同步器116的接合來建立。通過雙離合器30的離合器元件36的這種 接合，將扭矩從輸入軸12通過離合器外殼32而傳遞至第二中間軸24。此外，扭矩可從笫二中間軸24傳遞至齒輪72。齒輪72將扭矩傳遞至 齒輪76。當(dāng)同步器116接合時，齒輪76將扭矩傳遞至副軸28。副軸 28將扭矩傳遞至齒輪52。齒輪52將扭矩傳遞至齒輪54，其則將扭矩 傳遞至輸出軸14。輸出軸14將;l丑矩傳遞給主減速器單元18。后續(xù)扭矩比(第七齒輪)通過雙離合器30的離合器元件34和同步 器124的接合來建立。通過雙離合器30的離合器元件34的這種接合， 將扭矩從輸入軸12通過離合器外殼32而傳遞至第一中間軸22。此外， 扭矩可從第一中間軸22傳遞至齒輪102。齒輪102將扭矩傳遞至齒輪 104。當(dāng)同步器124接合時，齒l侖104將扭矩傳遞至副軸28。副軸28 將扭矩傳遞至齒輪52。齒輪52將扭矩傳遞至齒輪54，其則將扭矩傳 遞至輸出軸14。輸出軸14將扭矩傳遞給主減速器單元18。因此，從本發(fā)明實施例的上述細(xì)節(jié)描述中可知，提供了七個共面 的齒輪組和八個同步器，以建立所需的齒輪比。其中兩個共面的齒輪 組(即齒輪組40和50)是傳動齒4侖，其配置成可將扭矩從副軸26,28傳 遞至輸出軸14。齒輪組40和齒壽侖組50彼此相鄰地設(shè)置，并且齒輪組 40設(shè)置在壁23的附近。齒輪組60和70設(shè)置在齒輪組50的附近。齒 輪組60提供建立倒檔齒輪比和第二齒輪比的齒輪。齒輪組70提供建 立第四齒輪比和第六齒輪比的齒輪。齒輪組80設(shè)置在壁25的附近， 并提供了建立第五齒輪比和第三齒輪比的齒輪。齒輪組90設(shè)置在齒 輪組80的附近，并提供了建立笫一齒輪比的齒輪。齒輪組100設(shè)置 在壁27的附近，并提供了建立第七齒輪比的齒輪。本發(fā)明設(shè)想各種扭矩比(即，輸出部件14對輸入部件12的扭矩比) 可通過選擇變速器10的齒輪齒數(shù)來實現(xiàn)。此外，本發(fā)明有利地提供 位于一個平面中的傳動齒輪42,44和位于另一平面中的傳動齒輪 52,54。這種設(shè)計提供了實現(xiàn)所需齒輪比的機會。此外，還提供了在選 擇有關(guān)第 一齒輪和第七齒輪的齒輪比方面的靈活性，因為提供這些齒 輪比的齒輪(92，94,102和104)設(shè)置在兩個分開的平面中。第二實施例參照附圖，其中相似的標(biāo)號表示相似的構(gòu)件，圖2中顯示了多級變速器200。變速器200包括輸入部件12和輸出部件14。在當(dāng)前實 施例中，輸入部件12和輸出部件14是軸，并且將如此稱呼。本領(lǐng)域 中的技術(shù)人員應(yīng)該懂得，輸入部件與輸出部件12,14可以是不同于軸 的部件。輸入軸12持續(xù)地與扭矩轉(zhuǎn)換器16或其它起動裝置相連接。 發(fā)動機(未顯示)連接在扭矩轉(zhuǎn)換器16上，并為扭矩轉(zhuǎn)換器16提供驅(qū) 動扭矩。輸出軸14持續(xù)地與主減速器單元18相連。變速器200包括副軸齒輪傳動裝置21，其在所有方面類似于上述 副軸齒輪傳動裝置20,包括共面的齒輪組(40,50,60,70,80和90)，中間 軸(22,24),副軸(26,28)和同步器(110,112,114，116,118,120,122和124) 的數(shù)量、連接和位置，但齒輪組90和100的位置除外。齒輪組90設(shè) 置在壁27的附近，并提供了建立第一齒輪比的齒輪92和94。齒輪組 IOO設(shè)置在齒輪組80的附近，并提供了建立笫七齒輪比的齒輪102和 104。如同之前的實施例，雙離合器30連接在輸入軸12和第一及第二 中間軸22,24之間。雙離合器30包括與輸入軸12相連以便一起旋轉(zhuǎn) 的離合器外殼32。此外，離合器30具有第一和第二離合器元件或盤 轂34和36。離合器元件34和36與外殼32 —起配置成可形成摩擦離 合器，本領(lǐng)域中眾所周知的雙離合器。更具體地說，離合器元件34,36 和離合器外殼32具有安裝在其上面，互相作用而形成摩擦離合器的 摩擦片。此外，離合器元件34與第一中間軸22相連，以便共同旋轉(zhuǎn)， 離合器元件36與第二中間軸24相連，以便共同旋轉(zhuǎn)。因而，離合器 元件34與離合器外殼32的選擇性接合會將輸入軸12與第一中間軸 22連接起來以便共同旋轉(zhuǎn)，并且離合器元件36與離合器外殼32的選 擇性接合會將輸入軸12與第二中間軸24連接起來以便共同旋轉(zhuǎn)。變速器200能夠在至少七個前進(jìn)扭矩比和一個倒檔扭矩比下將扭 矩從輸入軸12傳遞至輸出軸14。各前進(jìn)扭矩比和倒檔扭矩比通過雙離合器30和其中一個離合器元件34,36以及其中一個或多個同步器 110,112,114,116,118,120,122和124的接合來實現(xiàn)。本領(lǐng)域中的技術(shù)人 員從^前實施例的細(xì)節(jié)描述所獲得的知識中應(yīng)該容易懂得，不同的速 度比與各扭矩比是相關(guān)聯(lián)的，以及如何實現(xiàn)這些比。本發(fā)明設(shè)想各種扭矩比(即，輸出部件14對輸入部件12的扭矩比) 可通過選擇變速器200的齒輪齒數(shù)來實現(xiàn)。此外，本發(fā)明有利地提供 位于一個平面中的傳動齒輪42,44和位于另一平面中的傳動齒輪 52,54。這種設(shè)計提供了實現(xiàn)所需齒輪比的機會。此外，還提供了在選 擇有關(guān)第 一齒輪和第七齒輪的齒輪比方面的靈活性，因為提供這些齒 輪比的齒輪(92,94,102和104)設(shè)置在兩個分開的平面中。此外，建立 第一齒輪比的齒輪92和94,其在壁27附近的位置增強了變速器200 的結(jié)構(gòu)完整性。雖然已經(jīng)詳細(xì)介紹了用于實現(xiàn)本發(fā)明的最佳模式，但是與本發(fā)明 相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該懂得，在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可構(gòu)思出 各種備選設(shè)計和實施例來實施本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種變速器，包括輸入軸；第一中間軸；與所述第一中間軸同心的第二中間軸；可選擇性地接合，以便將所述輸入軸與所述第一和第二中間軸的其中一個軸聯(lián)接起來的離合器；第一副軸和第二副軸；第一齒輪組，其與所述第一中間軸相連接以便共同旋轉(zhuǎn)，并與第一可選齒輪組相互嚙合以形成第一多個共面的齒輪組，其中，所述第一齒輪組的其中一個齒輪與所述第一可選齒輪組的其中僅僅一個齒輪相互嚙合，并且所述第一齒輪組的另一齒輪與所述第一可選齒輪組的其中兩個齒輪相互嚙合，以便當(dāng)所述離合器接合時，選擇性地將所述第一可選齒輪組的至少其中一個齒輪與所述第一副軸和第二副軸的至少其中一個副軸連接起來以便共同旋轉(zhuǎn)，從而選擇性地將扭矩傳遞給所述副軸；第二齒輪組，其與所述第二中間軸相連接以便共同旋轉(zhuǎn)，并與第二可選齒輪組相互嚙合以形成第二多個共面的齒輪組，其中，當(dāng)所述離合器接合時，所述第二可選齒輪組的各齒輪可選擇性地與所述第一副軸和第二副軸的其中一個副軸相連接以便共同旋轉(zhuǎn)，從而用于選擇性地將扭矩傳遞給其中一個所述副軸；設(shè)置在所述第二中間軸的沿徑向向外側(cè)的輸出軸；和第一傳動齒輪，其聯(lián)接在所述第一副軸和第二副軸的其中一個副軸上，用于將扭矩從所述副軸傳遞給所述輸出軸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，所述第一齒輪 組還包4舌兩個齒4侖。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，所述第二齒輪組還包括三個齒輪。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，還包括第二傳 動齒輪，其與所述第一副軸和第二副軸的其中一個副軸相連接以便共 同旋轉(zhuǎn)，并與輸出齒輪相互嚙合，所述輸出齒輪與所述輸出軸相連接 以便共同旋轉(zhuǎn)，從而用于將扭矩從所述副軸傳遞給所述輸出軸。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，還包括多個同 步器，所述多個同步器用于選擇性地將可選齒輪組的笫一和第二齒輪 組連接到至少其中 一個所述副軸上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，還包括八個同步器，所述八個同步器用于選擇性地將可選齒輪組的第一和第二齒輪 組連接到至少其中 一個所述副軸上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，還包括主減速 器單元，其中，所述主減速器單元具有垂直于所述輸入部件的輸出軸。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，所述離合器是 一種雙離合器，其具有連接到所述笫一中間軸上的第一盤轂和連接到 所述第二中間軸上的第二盤轂。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，第一多個共面 的齒輪組還包括兩個共面的齒4侖組。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，第二多個共面 的齒輪組還包括三個共面的齒輪組。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，所述第二多個 共面的齒輪組的其中 一個齒輪組傳遞扭矩，以實現(xiàn)第 一前進(jìn)齒輪比。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的變速器，其特征在于，所述第二多 個共面的齒輪組的其中那個傳遞扭矩以實現(xiàn)所述第 一前進(jìn)齒輪比的 齒輪組設(shè)置在所述變速器的外殼的結(jié)構(gòu)壁附近。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，所述第二多個 共面的齒輪組的其中 一個齒輪組傳遞扭矩，以實現(xiàn)第七前進(jìn)齒輪比。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的變速器，其特征在于，所述第二多個共面的齒輪組的其中那個傳遞扭矩以實現(xiàn)所述第七前進(jìn)齒輪比的 齒輪組設(shè)置在所述變速器的外殼的結(jié)構(gòu)壁附近。
15. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，所述第一多個 共面的齒輪組設(shè)置在所述離合器和所述第二多個共面的齒輪組之間。
16. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，所述笫二多個共面的齒輪組設(shè)置在變速器外殼的兩個壁之間。
17. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，所述第一多個 共面的齒輪組的其中 一個齒輪組傳遞扭矩，以實現(xiàn)倒檔齒輪比。
18. 根據(jù)權(quán)利要求17所逸的變速器，其特征在于，所述第一多 個共面的齒輪組的其中 一個傳遞扭矩以實現(xiàn)第四和第六前進(jìn)齒輪比 的齒輪組設(shè)置在所述變速器的外殼的結(jié)構(gòu)壁附近。
19. 根據(jù)權(quán)利要求17所迷的變速器，其特征在于，所述第一多是所述第 一可選齒輪組的其中 一個齒輪，并可與其中 一個所述副軸相 連接以便選擇性地共同旋轉(zhuǎn)，并與所述第一可選齒輪組中的另 一齒輪 相互嚙合，所述另 一齒輪可選擇性地與另 一所述副軸相連接以便共同 旋轉(zhuǎn)。
20. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，所述第一傳動 齒輪設(shè)置在所述第一多個共面的齒輪組和所述離合器之間。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種具有雙離合器和副軸齒輪傳動裝置的變速器。這種副軸齒輪傳動裝置包括多個共面的齒輪組，其具有可選擇性地連接到至少兩個副軸上的齒輪。此外，多個共面的齒輪組的其中一個提供倒檔齒輪比的齒輪，其可選擇性地連接到第一副軸上，并只與多個共面的齒輪組的另一齒輪相嚙合，所述另一齒輪可選擇性地接合到第二副軸上。
文檔編號F16H3/08GK101251169SQ20081007415
公開日2008年8月27日 申請日期2008年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月22日
發(fā)明者D·J·德溫格, J·A·迪默, J·D·亨德里克森 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作公司