本發(fā)明涉及汽車動(dòng)力傳動(dòng)領(lǐng)域，尤其涉及到一種行星式變速器。

背景技術(shù)：

隨著全球能源消耗和環(huán)境問題日益凸顯，節(jié)能與環(huán)保已然成為現(xiàn)代汽車行業(yè)需要解決的首要問題。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是汽車的心臟，駕駛性能的要求是由包括汽車動(dòng)力性、制動(dòng)性能以及續(xù)駛里程等性能在內(nèi)的駕駛模式?jīng)Q定的；由于不同的車型采用不同的系統(tǒng)電壓等級(jí)，因而汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需適合于不同的汽車，此外，電動(dòng)機(jī)與變換器、控制器、變速裝置、能源等的匹配是非常重要的。

現(xiàn)階段，傳統(tǒng)汽車自動(dòng)變速理論及換擋規(guī)律的研究已經(jīng)相當(dāng)?shù)某墒欤蝗欢?，市面上根?jù)前期設(shè)計(jì)適配車輛相關(guān)參數(shù)，確定該系統(tǒng)可裝備的車型主要為輕型純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車、乘用車和商務(wù)車等的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其空間利用率不高，結(jié)構(gòu)冗雜，不利于整車布置，且變速控制容易受到汽車行駛環(huán)境復(fù)雜多變性的影響，往往控制的效果并不如人意。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提出一種空間利用率高的定軸式變速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕量化且電功耗低。

本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種行星排式變速器，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、柔性盤、中間軸、離合器、行星排、制動(dòng)器和主減速器主動(dòng)齒輪軸；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸與柔性盤連接；柔性盤通過花鍵A與中間軸的一端相連接；中間軸的另一端安裝在主減速器主動(dòng)齒輪軸一端開設(shè)的圓孔里；主減速器主動(dòng)齒輪軸另一端通過滾針軸承B安裝在變速器右殼體上；所述主減速器主動(dòng)齒輪軸安裝有輸出齒輪；所述輸出齒輪與主減速器與差動(dòng)器總成上的齒輪相嚙合；所述行星排包括內(nèi)齒圈、兩個(gè)行星輪、行星架和太陽(yáng)輪；所述制動(dòng)器與行星排齒圈外圈上固定的摩擦片間隙配合；制動(dòng)器與變速器左殼體的內(nèi)殼壁接觸；所述中間軸自左到右安裝有離合器和行星排；所述離合器的離合轂通過平鍵安裝在中間軸上；所述離合器的從動(dòng)盤轂通過螺釘與行星排的行星架相連接；行星排的行星架通過花鍵B與主減速器主動(dòng)齒輪軸相連接。

進(jìn)一步的，所述行星排中，太陽(yáng)輪位于中心，外圈為內(nèi)齒圈、三個(gè)行星輪120°均布與太陽(yáng)輪、齒圈嚙合。

進(jìn)一步的，所述變速器左殼體與變速器右殼體為可拆卸連接。

進(jìn)一步的，所述中間軸左側(cè)端通過滾針軸承A固定在變速器左殼體內(nèi)殼壁上。

有益效果：

1.該行星式變速器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、并且質(zhì)量輕，可以很好地降低驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率消耗，從而優(yōu)化了整車的性能。

2.利用行星排本身的結(jié)構(gòu)特征通過內(nèi)齒圈與制動(dòng)器的配合，實(shí)現(xiàn)換擋，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便操作，降低了故障率。

3.離合器內(nèi)于變速箱中，通過離合器的從動(dòng)盤轂通過螺釘與行星排的行星架相連接，從而實(shí)現(xiàn)了方便換擋。

4.行星排結(jié)構(gòu)的布置一方面可以提高行星排的結(jié)構(gòu)平穩(wěn)性，另一方面可是實(shí)現(xiàn)與齒圈上的摩擦片和制動(dòng)器的配合。

附圖說明

圖1為行星式變速器的動(dòng)力系統(tǒng)總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為行星式變速器的動(dòng)力系統(tǒng)總成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；

圖3為行星式變速器一擋動(dòng)力傳遞路線示意圖；

圖4為行星式變速器二擋動(dòng)力傳遞路線示意圖；

圖5為行星排的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記如下：

1-驅(qū)動(dòng)電機(jī)；2-柔性盤；3-中間軸；4-離合器；5-行星排；6-制動(dòng)器；7-主減速器主動(dòng)齒輪軸；8-滾針軸承B；9-變速器右殼體；10-平鍵；11-螺釘；12-輸出齒輪；13-主減速器與差動(dòng)器總成；14-變速器左殼體；15-滾針軸承A；16-齒圈；17-中心輪；18-行星輪。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步的了解本發(fā)明的技術(shù)方案，現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的闡述：

結(jié)合附圖1，行星式變速器的動(dòng)力系統(tǒng)總成結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)1輸出軸與柔性盤2連接；柔性盤2通過花鍵A與中間軸3的一端相連接；中間軸3的另一端安裝在主減速器主動(dòng)齒輪軸7一端開設(shè)的圓孔里；主減速器主動(dòng)齒輪軸7另一端通過滾針軸承B8安裝在變速器右殼體9上；所述主減速器主動(dòng)齒輪軸7安裝有輸出齒輪12；所述輸出齒輪12與主減速器與差動(dòng)器總成13上的齒輪相嚙合；所述行星排5包括齒圈、兩個(gè)行星輪、行星架和太陽(yáng)輪；所述制動(dòng)器6置于行星排5內(nèi)齒圈的外圈，并與變速器左殼體14的內(nèi)殼壁接觸；所述中間軸3自左到右安裝有離合器4和行星排5；所述離合器4的離合轂通過平鍵10安裝在中心軸3上；所述離合器4的從動(dòng)盤轂通過螺釘11與行星排5的行星架相連接；行星排5的行星架通過花鍵B與主減速器主動(dòng)齒輪軸7相連接。其中，行星排5中，太陽(yáng)輪位于中心，外圈為內(nèi)齒圈、兩個(gè)行星輪均和太陽(yáng)輪、內(nèi)齒圈嚙合。該行星式變速器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、并且質(zhì)量輕，可以很好地降低驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率消耗，從而優(yōu)化了整車的性能。利用行星排本身的結(jié)構(gòu)特征通過行星排5的內(nèi)齒圈與制動(dòng)器6的配合，實(shí)現(xiàn)換擋，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便操作，降低了故障率；離合器4內(nèi)于變速箱中，通過離合器4的從動(dòng)盤轂通過螺釘11與行星排5的行星架相連接，從而實(shí)現(xiàn)了方便換擋。

結(jié)合附圖2，其中B表示制動(dòng)器，C表示離合器，在一擋位時(shí)，B制動(dòng)器是工作的，C離合器不工作；二檔位時(shí)，B制動(dòng)器不工作，C離合器工作；一擋升二擋的過程中，B制動(dòng)器由工作狀態(tài)切換到不工作狀態(tài)，C離合器由不工作狀態(tài)切換到工作狀態(tài)；二擋降到一擋過程，B制動(dòng)器由不工作狀態(tài)切換到工作狀態(tài)，C離合器由工作狀態(tài)切換到不工作狀態(tài)。

結(jié)合附圖3，一擋時(shí)，制動(dòng)器6工作，起到制動(dòng)作用，行星排5的齒圈固定不動(dòng)，離合器4不工作，行星排5的太陽(yáng)輪與行星排5的行星架不固定連接，動(dòng)力通過行星排5的太陽(yáng)輪傳遞到行星排5的行星輪，由于行星排5的齒圈被制動(dòng)器6固定，行星排5的行星架隨行星排5的行星輪轉(zhuǎn)動(dòng)，將動(dòng)力傳遞到主減速器主動(dòng)齒輪軸7上，主減速器主動(dòng)齒輪軸7帶動(dòng)輸出齒輪12運(yùn)動(dòng)，從而輸出齒輪12與主減速器與差動(dòng)器總成13上的齒輪嚙合，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的輸出，最終動(dòng)力從主減速器與差動(dòng)器總成13的半軸輸出到車輪。

結(jié)合附圖4，二擋時(shí)，制動(dòng)器6不工作，不起制動(dòng)作用，行星排5的齒圈可轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器4工作，行星排5的太陽(yáng)輪與行星排5的行星架固定連接，行星排5成為一個(gè)整體不起到變速作用，動(dòng)力通過行星排5的行星架直接傳遞到主減速器主動(dòng)齒輪軸7上，主減速器主動(dòng)齒輪軸7帶動(dòng)輸出齒輪12運(yùn)動(dòng)，從而輸出齒輪12與主減速器與差動(dòng)器總成13上的齒輪嚙合，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的輸出，最終動(dòng)力從主減速器與差動(dòng)器總成13的半軸輸出到車輪。

結(jié)合附圖5，為行星排的結(jié)構(gòu)示意圖，包括三個(gè)行星輪18、中間的太陽(yáng)輪17和外圈的齒16，其中，三個(gè)行星輪18為120°均布，齒圈16為內(nèi)齒，齒圈16分別與三個(gè)行星輪18嚙合，三個(gè)行星輪18與中心處設(shè)置的中心輪17相嚙合；另外，在齒圈16外圈圓周上均布有摩擦片和制動(dòng)器6間隙配合，在制動(dòng)器6工作時(shí)，間隙變小實(shí)現(xiàn)類似的固定連接效果；該結(jié)構(gòu)的布置一方面可以提高行星排的結(jié)構(gòu)平穩(wěn)性，另一方面可是實(shí)現(xiàn)與齒圈16上的摩擦片和制動(dòng)器6的配合。

所述實(shí)施例為本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施方式，但本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在不背離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)內(nèi)容的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠做出的任何顯而易見的改進(jìn)、替換或變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。