專利名稱：主副箱副軸非對稱布置的汽車變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車變速器類，具體是一種主副箱副軸非對稱布置的汽車變 速器。
背景技術(shù)：
目前汽車上使用的汽車變速器產(chǎn)品，其主箱部分和副箱部分都是雙副軸 結(jié)構(gòu)或都是單副軸結(jié)構(gòu)，其主、副箱的副軸呈對稱布置，這兩種結(jié)構(gòu)都有其 一定的缺陷，對于全是雙副軸結(jié)構(gòu)，由于該結(jié)構(gòu)特點，二軸浮動后對所帶的 同步器壽命影響很大；對于全單副軸結(jié)構(gòu)，在整體的承載能力方面沒有優(yōu)勢， 尤其在重型商用車方面不能很好地匹配整車的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種既能保證同步器性能壽 命指標(biāo)、又能滿足重載商用車的承載能力要求的主副箱副軸非對稱布置的汽 車變速器。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下
一種主副箱副軸非對稱布置的汽車變速器，由主箱和副箱組成，其特征 是主箱內(nèi)裝有一根主箱副軸，副箱內(nèi)裝有兩根副箱副軸，兩者為非對稱布 置。
本發(fā)明變速器主箱上裝有一軸、二軸，二軸的一側(cè)布置有一根主箱副軸， 一軸上設(shè)有齒輪，二軸上裝有多個齒輪、同步器、齒套，二軸上的齒輪與二軸空套，軸向定位，可以繞二軸空轉(zhuǎn)，二軸上的同步器和齒套與二軸一起轉(zhuǎn) 動，主箱副軸上裝多個齒輪，齒輪與副軸固定一起轉(zhuǎn)動，二軸上齒輪與副軸 上齒輪相對嚙合互相轉(zhuǎn)動；副箱內(nèi)裝有輸入齒輪、副箱同步器、主減速齒輪、 副箱主軸，副箱主軸的兩側(cè)布置有兩根副箱副軸，副箱內(nèi)齒輪用主減速齒輪 與兩副箱副軸上的齒輪分別互相嚙合。
本發(fā)明因為主箱內(nèi)裝有一根副軸，副箱內(nèi)裝有兩根副軸，兩者為非對稱 布置，主副箱同步器克服了現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，具有換擋力小、壽命長 等特點，降低了駕駛員開車強度、增加了開車的舒適性，同時保障了行駛安 全。本發(fā)明操縱方便、燃油經(jīng)濟、傳動效率高、使用可靠、傳動平穩(wěn)，既能 保證同步器性能壽命指標(biāo)，又能滿足重載商用車的承載能力要求。


圖l是發(fā)明軸向結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明非對稱布置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
如圖1所示， 一種主副箱副軸非對稱布置的汽車變速器，由主箱和副箱 組成，變速器主箱上裝有一軸1、 二軸10， 二軸10的一側(cè)布置有一根主箱 副軸18， 一軸上的齒輪與副軸齒輪16嚙合，二軸上裝齒輪3、 4、 6、 7、 9， 與副軸齒輪16、 17、副軸上連體兩齒輪19嚙合。二軸上的齒輪與二軸空套， 軸向定位，可以繞二軸空轉(zhuǎn)，二軸上裝有同步器和齒套與二軸一起轉(zhuǎn)動。副 軸上的齒輪與副軸固定一起轉(zhuǎn)動。同步器8裝在齒輪7和齒輪9中間，同步 器5裝在齒輪4和齒輪6中間，同步器2裝在一軸齒輪1和齒輪3間，通過 操縱機構(gòu)使同步器掛擋時與齒輪嚙合實現(xiàn)齒輪與二軸一起轉(zhuǎn)動；副箱內(nèi)裝有輸入齒輪ll、同步器13、主減速齒輪14、副箱主軸12，副箱主軸的兩側(cè)布 置有兩副箱副軸15，副箱內(nèi)齒輪11用主減速齒輪14與兩副箱副軸15上的 齒輪分別互相嚙合。
本發(fā)明主箱內(nèi)裝有一根主箱副軸18，副箱內(nèi)裝有兩根副箱副軸15，兩 者為非對稱布置(如圖2所示)。
當(dāng)汽車動力由發(fā)動機通過離合器傳到一軸l上，再經(jīng)過與一軸固定聯(lián)接 的齒輪傳到齒輪16到主箱副軸18上，并帶動副軸上各擋齒輪一起轉(zhuǎn)動，最后 帶動二軸10上的各擋齒輪轉(zhuǎn)動。通過主軸上同步機構(gòu)的左右移動掛擋帶動主 軸旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)各擋位輸出到副箱輸入齒輪ll，輸入齒輪分別帶動副箱副軸15 上的齒輪，經(jīng)過雙副軸進行功率分流后再帶動主減速齒輪14轉(zhuǎn)動，同時通過 同步器13的左右移動實現(xiàn)高低擋換擋，通過副箱主軸12實現(xiàn)動力輸出。
本發(fā)明的同步器可以是鎖環(huán)式或鎖銷式同步器，也可以是單錐面鎖環(huán)式 同步器，還可以是多錐面鎖環(huán)式同步器。
權(quán)利要求
1、一種主副箱副軸非對稱布置的汽車變速器，由主箱和副箱組成，其特征是主箱內(nèi)裝有一根主箱副軸，副箱內(nèi)裝有兩根副箱副軸，兩者為非對稱布置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的主副箱副軸非對稱布置的汽車變速器，其特 征在于主箱上裝有一軸、二軸，二軸的一側(cè)布置有一根主箱副軸， 一軸上 設(shè)有齒輪，二軸上裝有多個齒輪、同步器、齒套，二軸上的齒輪與二軸空套， 軸向定位，二軸上裝有的同步器和齒套，主箱副軸上裝多個齒輪，齒輪與副 軸固定一起，二軸上齒輪與副軸上齒輪相對嚙合，副箱內(nèi)裝有輸入齒輪、副 箱同步器、主減速齒輪、副箱主軸，副箱主軸的兩側(cè)布置有兩根副箱副軸， 副箱內(nèi)齒輪用主減速齒輪與兩副箱副軸上的齒輪分別互相嚙合。
全文摘要
本發(fā)明屬于汽車變速器類，具體是一種主副箱副軸非對稱布置的汽車變速器，由主箱和副箱組成，其特征是主箱內(nèi)裝有一主箱副軸，副箱內(nèi)裝有兩根副箱副軸，兩者為非對稱布置。主箱上一軸上設(shè)有齒輪，二軸上裝有多個齒輪、同步器、齒套，二軸上裝有的同步器和齒套與二軸一起轉(zhuǎn)動，主箱副軸上裝多個齒輪，二軸上齒輪與副軸上齒輪相對嚙合互相轉(zhuǎn)動，副箱內(nèi)裝有輸入齒輪、同步器、主減速齒輪、兩根副箱副軸、副箱主軸，副箱內(nèi)齒輪用主減速齒輪與兩副軸上的齒輪分別互相嚙合。本發(fā)明具有換擋力小、壽命長等特點，降低了駕駛員開車強度、增加了開車的舒適性，同時保障了行駛安全。
文檔編號F16H57/02GK101435490SQ20081016312
公開日2009年5月20日 申請日期2008年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月12日
發(fā)明者黃河清 申請人:浙江萬里揚變速器股份有限公司