變速器懸置結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車制造領域，具體說是一種變速器懸置結構。
【背景技術】
[0002]目前國內(nèi)乘用車大多數(shù)采用的是三點懸置的布置形式，即發(fā)動機懸置、變速器懸置和扭力臂懸置。隨著生活水平的提高，人們對整車的性能要求越來越高，各個主機廠也就越來越重視NVH性能。而懸置系統(tǒng)隔振的高低，直接影響到方向盤和座椅的振動大小。對于懸置系統(tǒng)而言，不僅關注發(fā)動機怠速時懸置系統(tǒng)的性能，也關注車輛在高速行駛過程中車輛在換擋及轉彎時懸置系統(tǒng)對動力總成的限位及隔振作用。此結構的變速器懸置便應運而生。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種變速器懸置結構，從根本上解決了現(xiàn)有懸置系統(tǒng)隔振量不高的問題，其具有結構簡單實用、安裝定位準確、使用方便、工裝成本低以及生產(chǎn)周期短等優(yōu)點。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:該變速器懸置結構包括殼體、固定在殼體底部的支臂、固定在支臂底部的底板、固定在殼體頂部的連接板，其技術要點是:所述殼體與支臂之間限位有X向撞塊和Y向撞塊，支臂與底板之間限位有主簧，主簧為梯形結構，主簧側壁設有若干通孔。
[0005]本實用新型的有益效果:開有圓形通孔的主簧為變速器懸置提供XYZ三個方向的剛度，用于滿足解耦計算中該懸置三個方向的剛度值。Z向動剛度與靜剛度比值<1.5，九個圓形通孔在主簧發(fā)生作用的同時也起到散熱的作用，提高了變速器懸置主簧的耐久性能。提高了變速器懸置的隔振作用，提高了整車的NVH性能。使動力總成在發(fā)動機艙內(nèi)產(chǎn)生比較小的限位，給人以安全的駕駛感，提高了整車的NVH性能。解決了發(fā)動機起車聳動的問題，有效提升了懸置系統(tǒng)的Y向限位作用。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的外觀結構不意圖；
[0007]圖2是本實用新型的側視剖視結構示意圖；
[0008]圖3是本實用新型的主視剖視結構示意圖；
[0009]圖4是本實用新型的三向剛度曲線圖。
[0010]附圖標記說明:
[0011]圖1?2中:I殼體、2Y向撞塊、3支臂、4主簧、5底板、6連接板；
[0012]圖3中:7 X向撞塊。
【具體實施方式】
[0013]以下結合圖1?4，通過具體實施例詳細說明本實用新型的內(nèi)容。該變速器懸置結構包括倒U形的殼體1、固定在殼體底部的支臂3、固定在支臂底部的底板5、固定在殼體頂部的連接板6。其中，殼體與支臂之間限位有X向撞塊7和Y向撞塊2，支臂與底板之間限位有主簧4，主簧4為梯形結構，主簧側壁設有若干通孔(優(yōu)選為九個)。主簧及撞塊均為采用天然橡膠NR制成，保證疲勞耐久的如提下提供$父尚的隔振性能。
[0014]撞塊與外罩接觸，但不受力的作用，在掛上檔后此部分撞塊為X向提供一定的剛度值。撞塊與殼體上的中間擋板接觸，但不受力的作用，當車輛在行駛過程中轉動方向盤，Y向撞塊為Y向提供一定的剛度值。連接板6與車身連接，旨為提高車身的動剛度。連接板6與殼體I使用螺栓連接，Y向限位橡膠與支臂3硫化，組裝后使用底板5和殼體I鉚接在一起。
[0015]X向撞塊采用兩級式的結構形式，由于該部分橡膠硬度較小，剛度曲線中的非線性段上升的比較平緩，當車輛掛檔行駛時該撞塊與殼體產(chǎn)生力的接觸，在提供一定的剛度的同時產(chǎn)生較大的隔振作用，即在車輛加速和換擋時產(chǎn)生較大的隔振效果，提高車輛行駛過程中的舒適性。Y向撞塊在車輛靜止狀態(tài)下與殼體上的中間板接觸，由于該撞塊產(chǎn)生了比較小的線性段剛度值，Y向剛度曲線圖所示，Y正向和負向的線性段均為2mm，超過2_的位移后即產(chǎn)生比較大的剛度值，當車輛在行駛過程中轉動方向盤，使動力總成限制在比較小的范圍內(nèi)，不會在發(fā)動機艙里產(chǎn)生晃動，給人以安全的駕駛感。
【主權項】
1.一種變速器懸置結構，包括殼體、固定在殼體底部的支臂、固定在支臂底部的底板、固定在殼體頂部的連接板，其特征在于:所述殼體與支臂之間限位有X向撞塊和Y向撞塊，支臂與底板之間限位有主簧，主簧為梯形結構，主簧側壁設有若干通孔。
【專利摘要】一種變速器懸置結構，包括殼體、固定在殼體底部的支臂、固定在支臂底部的底板、固定在殼體頂部的連接板，其技術要點是：所述殼體與支臂之間限位有X向撞塊和Y向撞塊，支臂與底板之間限位有主簧，主簧為梯形結構，主簧側壁設有若干通孔。從根本上解決了現(xiàn)有懸置系統(tǒng)隔振量不高的問題，其具有結構簡單實用、安裝定位準確、使用方便、工裝成本低以及生產(chǎn)周期短等優(yōu)點。
【IPC分類】B60K17/06
【公開號】CN205365233
【申請?zhí)枴緾N201521024188
【發(fā)明人】陳奇
【申請人】華晨汽車集團控股有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月11日