專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型車(chē)輛減震器用減震筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種新型車(chē)輛減震器用減震筒
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減震裝置的部件，特別是一種車(chē)輛減震器用減震筒。背景技術(shù)：
電動(dòng)車(chē)與摩托車(chē)的前輪輪軸與車(chē)把之間設(shè)有減震器，以減小在凹凸不平的 道路上行走時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，目前市場(chǎng)上的電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)減震器的減震筒使用 材料為鋁合金，強(qiáng)度小，使用過(guò)程中容易折斷，安全系數(shù)低，且在行駛過(guò)程中 車(chē)的安全隱患大，因此，其改進(jìn)勢(shì)在必行。

實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型車(chē)輛減 震器用減震筒，可有效解決減震器的安全使用問(wèn)題。
本實(shí)用新型解決的技術(shù)方案是， 一種新型車(chē)輛用減震器的減震筒包括直筒 體，其特征在于直筒體一端設(shè)置有對(duì)稱(chēng)的泥瓦定位件，另一端上設(shè)置有前速 定位銷(xiāo)和中軸穿孔，中軸穿孔的直徑小于直筒體的直徑；在直筒體內(nèi)部設(shè)有鋼 管，鋼管和直筒體通過(guò)高溫融合連接在一起；直筒體上設(shè)置泥瓦定位件的一端， 連接直徑大于直筒體的膨脹圓形接頭，直筒體與膨脹圓形接頭呈楔形連接。
本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全耐用，車(chē)子在運(yùn)行中 減小車(chē)輛的阻力。


m為本實(shí)用新型，^OT。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說(shuō)明。
由附圖給出，本實(shí)用新型包括直筒體l，直筒體l一端設(shè)置有對(duì)稱(chēng)的泥瓦定 位件3，另一端上設(shè)置有前速定位銷(xiāo)4和中軸穿孔5，在直筒體1內(nèi)部設(shè)置鋼管2，鋼管2和直筒體1通過(guò)高溫融合連接在一起；
在直筒體1內(nèi)設(shè)置鋼管2，可以增大減震筒的強(qiáng)度，使用過(guò)程中不易折斷， 安全耐用，且在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中更安全。
直筒體1上設(shè)置泥瓦定位件3的一端，連接直徑大于直筒體l的膨脹圓形接頭 6，直筒體1與膨脹圓形接頭6呈楔形連接，直筒體1另一端設(shè)置有中軸穿孔5，中 軸穿孔5的直徑小于直筒體1的直徑。
使用時(shí)，用本實(shí)用新型替代原有減震筒即可，安裝方便，使用安全，使用 壽命長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益突出。
權(quán)利要求1、一種新型車(chē)輛減震器用減震筒，包括直筒體，其特征在于直筒體一端設(shè)置有對(duì)稱(chēng)的泥瓦定位件，另一端上設(shè)置有前速定位銷(xiāo)和中軸穿孔，直筒體上設(shè)置泥瓦定位件的一端，連接直徑大于直筒體的膨脹圓形接頭；在直筒體內(nèi)部設(shè)有鋼管。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型車(chē)輛減震器用減震筒，其特征在于鋼管和 直筒體通過(guò)高溫融合連接在一起；直筒體與膨脹圓形接頭呈楔形連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型車(chē)輛減震器用減震筒，其特征在于中軸穿 孔的直徑小于直筒體的直徑。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種減震裝置的部件，特別是一種車(chē)輛減震器用減震筒，包括直筒體，泥瓦定位件，前速定位銷(xiāo)，和中軸穿孔，其特征在于，在直筒體內(nèi)部設(shè)置有鋼管，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全耐用，車(chē)子在運(yùn)行中減小車(chē)輛的阻力。
文檔編號(hào)F16F9/54GK201137664SQ20082006884
公開(kāi)日2008年10月22日 申請(qǐng)日期2008年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月7日
發(fā)明者張建國(guó) 申請(qǐng)人:張建國(guó)