專利名稱：齒輪載荷分配裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于齒輪傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種齒輪載荷分配裝
置。國(guó)際專利分類號(hào)H02K7/116。
背景技術(shù)：
如圖l所示為現(xiàn)有技術(shù)中的伊頓齒輪箱(包括其變型)的結(jié)構(gòu) 布置簡(jiǎn)圖。動(dòng)力從輸入軸(9)輸入，經(jīng)前部齒輪鏈(15)傳遞到雙 中間軸(7)和(8)上，雙中間軸通過(guò)齒輪鏈(16)或(17)再將 動(dòng)力傳遞到主軸上的一系列齒輪。主軸(10)上的齒輪可自由轉(zhuǎn)動(dòng)， 通過(guò)離合器或同步器(23)或(24)與主軸接合在一起。當(dāng)一個(gè)齒 輪接合后，動(dòng)力便按相應(yīng)的速比傳遞到主軸上。此結(jié)構(gòu)布置形式存 在一個(gè)固有問(wèn)題，即要保證扭矩平均分配到每一個(gè)中間軸上，不能 讓扭矩全部通過(guò)第一個(gè)結(jié)合的中間軸傳遞。伊頓解決這個(gè)問(wèn)題的方 法是，允許接合的齒輪相對(duì)于主軸徑向有較大幅度的浮動(dòng)，同時(shí)也 允許主軸(IO)的一端(25)自由浮動(dòng)。如果兩個(gè)中間軸上的扭矩 不均勻，主軸上的接合齒輪所受的兩個(gè)嚙合力的徑向分力會(huì)不平衡， 該兩徑向分力之合力會(huì)推動(dòng)接合齒輪沿主軸徑向移動(dòng)，導(dǎo)致扭矩大 的齒輪鏈接觸變松，扭矩小的齒輪鏈接觸變緊。接合齒輪一直移動(dòng) 到兩中間軸上的扭矩均勻?yàn)橹?，或結(jié)合齒輪的移動(dòng)被主軸阻擋，同 時(shí)主軸浮動(dòng)端也被頂?shù)綐O限位置為止。如果用同步器代替離合器， 因主軸和接合齒輪一般都不同心，同步器結(jié)合時(shí)同步錐和同步環(huán)之 間一般是局部接觸，嚴(yán)重影響同步器壽命。主軸浮動(dòng)對(duì)換檔操作也 不利。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是為了確保載荷分配，克服現(xiàn)有技術(shù)中， 載荷分配依靠主軸和接合齒輪浮動(dòng)，導(dǎo)致同步器壽命低下的缺點(diǎn)， 提出一種齒輪載荷分配裝置，該裝置使用一種不同于現(xiàn)有技術(shù)的方 法，確保按設(shè)計(jì)比例分配載荷，不需要主軸和接合齒輪浮動(dòng)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種齒輪載荷分配裝置，至少包括兩個(gè)安裝在軸上旋向相反的 斜齒輪，由輸入功率載荷驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)；兩個(gè)旋向相反的斜齒輪沿軸
向方向可自由運(yùn)動(dòng)，沿軸向運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)時(shí)，只能串聯(lián)一起運(yùn)動(dòng)；兩 個(gè)斜齒輪分別與兩個(gè)齒輪嚙合將功率和載荷按要求分配至兩個(gè)中間 軸上。
本實(shí)用新型的有益效果
通過(guò)選擇兩個(gè)齒輪的螺旋角，可以確保中間軸上的載荷按要求 平均分配或按其他比例分配。由于載荷分配可以確保，中間軸上的 所有齒輪都可按規(guī)范準(zhǔn)確設(shè)計(jì)，對(duì)整個(gè)齒輪箱的尺寸和重量達(dá)到優(yōu)
不需要主軸和主軸上接合齒輪浮動(dòng)，使主軸上的同步器容易正 確嚙合，大幅度提高同步器的壽命，有利于提高換檔質(zhì)量。同步器 的結(jié)構(gòu)也可簡(jiǎn)化，降低制造成本。

本實(shí)用新型共有3幅幅圖。
圖1.為現(xiàn)有技術(shù)中伊頓齒輪箱類的一結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2.為應(yīng)用本實(shí)用新型的一結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3.為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型至少由兩個(gè)旋向相反的斜齒輪1和2組成，由輸入 功率載荷驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)。該對(duì)斜齒輪1和2可沿軸向方向自由運(yùn)動(dòng)， 但沿軸向運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)時(shí)，只能串聯(lián)一起運(yùn)動(dòng)。實(shí)現(xiàn)軸向自由運(yùn)動(dòng)的
方法包括但不限于在兩個(gè)齒輪和軸之間使用花鍵；使用滾動(dòng)導(dǎo)軌；
采取液壓方式。保證此串聯(lián)運(yùn)動(dòng)的方法包括但不限于將該斜齒輪 加工為一個(gè)零件；通過(guò)螺栓、螺母、焊接或其他聯(lián)接方法將兩個(gè)斜
齒輪聯(lián)接在一起；裝配保證方向相反的軸向力將兩個(gè)斜齒輪壓在一
起。兩個(gè)旋向相反斜齒輪的間距可以是零，也可以有一定距離。當(dāng)
有一定距離時(shí)，保證該距離的方法包括但不限于在兩齒輪間放入
剛性或可壓縮材料，該材料安裝在軸上或以其他方式；用螺栓或螺 桿或其他聯(lián)接方法聯(lián)接兩個(gè)齒輪；釆用裝配方式將兩個(gè)斜齒輪聯(lián)接 在一起。本實(shí)用新型的特性將由下面一優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明變得更清 楚，該優(yōu)選實(shí)施例只是為了說(shuō)明本實(shí)用新型，它是本實(shí)用新型的一 種應(yīng)用，而不能認(rèn)為是限制本實(shí)用新型。
輸入軸上有兩個(gè)旋向相反的斜齒輪，隨輸入軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，但沿
軸向可以移動(dòng)。如圖2所示，斜齒輪1和斜齒輪2安裝在軸9上， 隨軸9一起轉(zhuǎn)動(dòng)，但可沿軸向移動(dòng)?？赏ㄟ^(guò)花鍵或其他方式保證齒 輪沿軸向容易移動(dòng)。齒輪3、齒輪4、齒輪5和齒輪6正常安裝在中 間軸7和中間軸8上，不允許沿軸向移動(dòng)，只能隨軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。齒 輪26通過(guò)軸承安裝在主軸10上，同步器19可將其與主軸10接合, 將動(dòng)力傳遞到主軸10上。主軸IO兩端除旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)外，不允許有其 他運(yùn)動(dòng)，通過(guò)軸承18約東。當(dāng)同步器接合時(shí)，假設(shè)齒輪6先開始與 齒輪26嚙合，所有的動(dòng)力通過(guò)左中間軸8傳遞。假設(shè)輸入軸按箭頭 27所示方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則其他軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向如箭頭28、 29和30所示。 由于所有的動(dòng)力都通過(guò)左中間軸8傳遞，齒輪2上將產(chǎn)生一個(gè)反作 用力，將齒輪2按箭頭20所示沿輸入軸向上推。由于齒輪l和齒輪 2可沿軸向自由移動(dòng)，它們都按箭頭20所示方向運(yùn)動(dòng)。此方向的運(yùn) 動(dòng)使齒輪3和齒輪4相對(duì)它們?cè)嘉恢卯a(chǎn)生輕微的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng) 他們各自所在的中間軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向如箭頭21、 22所 示。21的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，將使輕載齒輪5與齒輪26接觸變緊；22的轉(zhuǎn) 動(dòng)方向，將使重載齒輪6與齒輪26接觸變松。因此，通過(guò)齒輪l和 2的軸向運(yùn)動(dòng)，以及隨后中間軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪5、 6和26之間的接觸 將均衡，從而兩個(gè)不同齒輪鏈的載荷分配也將均衡。
如圖3所示，為本實(shí)用新型的另一種具體結(jié)構(gòu)形式，有三個(gè)齒 輪，齒輪2的寬度是齒輪11和齒輪12寬度的兩倍，齒輪2的旋向 與齒輪11和齒輪12的旋向相反，排列方式為窄一寬一窄。
權(quán)利要求1、一種齒輪載荷分配裝置，其特征在于至少包括兩個(gè)安裝在軸(9)上旋向相反的斜齒輪(1，2)，由輸入功率載荷驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)；斜齒輪(1，2)沿軸向方向可自由運(yùn)動(dòng)，沿軸向運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)時(shí)，只能串聯(lián)一起運(yùn)動(dòng)；斜齒輪(1，2)分別與齒輪(3，4)嚙合將功率和載荷按要求分配至中間軸(7，8)上。
專利摘要本實(shí)用新型屬于齒輪傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，為一種齒輪載荷分配裝置，該裝置至少包括兩個(gè)串聯(lián)的安裝在軸上旋向相反的斜齒輪，由輸入功率載荷驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)；該兩個(gè)串聯(lián)的斜齒輪沿軸向方向可自由運(yùn)動(dòng)；沿軸向運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)時(shí)，只能串聯(lián)一起運(yùn)動(dòng)；該兩斜齒輪的軸向移動(dòng)會(huì)使與其嚙合的齒輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而導(dǎo)致輕載齒輪傳動(dòng)鏈接觸變緊而達(dá)到載荷增大的效果，重載齒輪鏈接觸變松而達(dá)到載荷減小的效果。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)通過(guò)選擇兩個(gè)齒輪的螺旋角，可以確保中間軸上的載荷按要求平均分配或按其他比例分配，由于載荷分配可以確保，中間軸上的所有齒輪都可按規(guī)范要求準(zhǔn)確設(shè)計(jì)，從而優(yōu)化整個(gè)齒輪箱的尺寸和重量。
文檔編號(hào)F16H3/02GK201306420SQ20082013955
公開日2009年9月9日 申請(qǐng)日期2008年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月24日
發(fā)明者周長(zhǎng)秀 申請(qǐng)人:世邁鈦傳動(dòng)技術(shù)(上海)有限公司