專利名稱：節(jié)能型減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械傳動(dòng)當(dāng)中的變速裝置，具體涉及一種節(jié)能型減速機(jī)。
背景技術(shù)：
減速機(jī)是機(jī)械傳動(dòng)當(dāng)中廣泛使用的變速裝置， 一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳 動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒 數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，現(xiàn)行傳統(tǒng)老式的減速機(jī) 大多都是擺線針輪式減速機(jī)、斜齒輪減速機(jī)(包括平行軸斜齒輪減速機(jī)、蝸輪減 速機(jī)、錐齒輪減速機(jī)等等)和蝸輪蝸桿式減速機(jī)等，這些結(jié)構(gòu)的減速機(jī)的減速比 和傳動(dòng)效率具有一定的局限性，且能耗高、體積大、噪音大、使用壽命短及維 護(hù)維修費(fèi)用高。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供了一種能耗低、結(jié)構(gòu)緊 湊、輕巧靈活、成本低廉、使用壽命長的節(jié)能型減速機(jī)。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的節(jié)能型減速機(jī)，它包括機(jī)殼，機(jī)殼內(nèi) 分別通過徑向軸承安裝有互相平行設(shè)置的輸入軸和輸出軸，輸入軸上安裝有輸 入齒輪，輸出軸上安裝有輸出齒輪，所述輸出軸一端的徑向軸承內(nèi)側(cè)安裝有一 推力軸承。
所述機(jī)殼內(nèi)通過徑向軸承設(shè)有均與輸入軸和輸出軸平行的主動(dòng)軸和從動(dòng) 軸，輸入軸、主動(dòng)軸、從動(dòng)軸和輸出軸依次傳動(dòng)連接，主動(dòng)軸上安裝有主動(dòng)大 齒輪和主動(dòng)小齒輪，從動(dòng)軸上安裝有從動(dòng)大齒輪和從動(dòng)小齒輪，主動(dòng)軸和從動(dòng) 軸一端的徑向軸承內(nèi)側(cè)分別安裝有一推力軸承。
所述輸入齒輪、主動(dòng)大齒輪、從動(dòng)小齒輪和輸出齒輪均為斜齒輪，主動(dòng)小 齒輪和從動(dòng)大齒輪均為直齒輪，輸入齒輪與主動(dòng)大齒輪齒嚙合，主動(dòng)小齒輪和 從動(dòng)大齒輪嚙合，從動(dòng)小齒輪和輸出齒輪嚙合。
所述輸入軸設(shè)置在機(jī)殼中心部位。
所述徑向軸承為滾針軸承或深溝球軸承。 所述推力軸承為推力球軸承。
采用上述結(jié)構(gòu)，主動(dòng)軸、從動(dòng)軸和輸出軸一端設(shè)置的推力軸承，可以減少 對徑向軸承擋圈的摩擦力，保證運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活輕巧，減少動(dòng)力損耗，也降低了噪 音；輸入齒輪、主動(dòng)大齒輪、從動(dòng)小齒輪和輸出齒輪均為斜齒輪可以減少齒間 摩擦，傳動(dòng)平穩(wěn)更適合高速和重載傳動(dòng)，從而提高傳動(dòng)效率，延長使用壽命； 徑向軸承為滾針軸承或深溝球軸承，推力軸承為推力球軸承，易于購買和維護(hù) 修理，成本低；本實(shí)用新型采用獨(dú)特的輸出方式，中心輸入偏心輸出確保結(jié)構(gòu) 緊湊、機(jī)殼體積小，鋁合金外殼確保機(jī)殼整體重量減輕，從而降低了成本；另 外，機(jī)殼與端蓋上的軸承孔采用特殊工藝加工而成，確保了軸承孔的位置精度， 從而保證了傳動(dòng)精度，降低了阻力和噪音；本實(shí)用新型采用三級減速傳動(dòng)，結(jié) 構(gòu)簡單、布局合理、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)輕巧、靈活、節(jié)能環(huán)保，特別適用于食品、 乳業(yè)、冷飲、醫(yī)藥、化工行業(yè)的液體攪拌的動(dòng)力傳輸。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的A—A向展開示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的節(jié)能型減速機(jī)，它包括機(jī)殼l，所述機(jī)殼 1內(nèi)分別通過徑向軸承安裝有互相平行設(shè)置的輸入軸2、主動(dòng)軸3、從動(dòng)軸4和 輸出軸5，在輸入軸2、主動(dòng)軸3、從動(dòng)軸4及輸出軸5的一端安裝的徑向軸承 為滾針軸承6，輸出軸5的另一端安裝的徑向軸承為并排安裝的兩個(gè)深溝球軸承 7，輸入軸2上安裝有輸入齒輪8，主動(dòng)軸3上安裝有主動(dòng)大齒輪9和主動(dòng)小齒 輪10，從動(dòng)軸4上安裝有從動(dòng)大齒輪11和從動(dòng)小齒輪12，輸出軸5上安裝有 輸出齒輪13，主動(dòng)軸3、從動(dòng)軸4和輸出軸5 —端的滾針軸承6內(nèi)側(cè)分別安裝 有一個(gè)推力球軸承14，輸入齒輪8、主動(dòng)大齒輪9、從動(dòng)小齒輪12和輸出齒輪 13均為斜齒輪，主動(dòng)小齒輪10和從動(dòng)大齒輪11均為直齒輪，輸入齒輪8與主 動(dòng)大齒輪9嚙合，主動(dòng)小齒輪10和從動(dòng)大齒輪11嚙合，從動(dòng)小齒輪12和輸出
齒輪13嚙合。
工作時(shí)，輸入軸2與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)連接，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)， 通過輸入齒輪8和主動(dòng)大齒輪9嚙合傳動(dòng)帶動(dòng)主動(dòng)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，通過主動(dòng)小齒輪 10和從動(dòng)大齒輪11嚙合傳動(dòng)帶動(dòng)從動(dòng)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，通過從動(dòng)小齒輪12和輸出齒 輪13嚙合傳動(dòng)帶動(dòng)輸出軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過這三級的減速傳動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保 減速的目的。
權(quán)利要求1、節(jié)能型減速機(jī)，它包括機(jī)殼，機(jī)殼內(nèi)分別通過徑向軸承安裝有互相平行設(shè)置的輸入軸和輸出軸，輸入軸上安裝有輸入齒輪，輸出軸上安裝有輸出齒輪，其特征在于所述輸出軸一端的徑向軸承內(nèi)側(cè)安裝有一推力軸承。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能型減速機(jī)，其特征在于所述機(jī)殼內(nèi)通過徑 向軸承設(shè)有均與輸入軸和輸出軸平行的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，輸入軸、主動(dòng)軸、從 動(dòng)軸和輸出軸依次傳動(dòng)連接，主動(dòng)軸上安裝有主動(dòng)大齒輪和主動(dòng)小齒輪，從動(dòng) 軸上安裝有從動(dòng)大齒輪和從動(dòng)小齒輪，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸一端的徑向軸承內(nèi)側(cè)分 別安裝有一推力軸承。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)能型減速機(jī)，其特征在于所述輸入齒輪、主 動(dòng)大齒輪、從動(dòng)小齒輪和輸出齒輪均為斜齒輪，主動(dòng)小齒輪和從動(dòng)大齒輪均為 直齒輪，輸入齒輪與主動(dòng)大齒輪齒嚙合，主動(dòng)小齒輪和從動(dòng)大齒輪嚙合，從動(dòng) 小齒輪和輸出齒輪嚙合。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的節(jié)能型減速機(jī)，其特征在于所述輸入軸設(shè)置在 機(jī)殼中心部位。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的節(jié)能型減速機(jī)，其特征在于所述徑向軸承為滾針軸承或深溝球軸承。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的節(jié)能型減速機(jī)，其特征在于所述推力軸承為推 力球軸承。
專利摘要本實(shí)用新型公開的一種節(jié)能型減速機(jī)，它包括機(jī)殼，機(jī)殼內(nèi)分別通過徑向軸承安裝有互相平行設(shè)置的輸入軸和輸出軸，輸入軸上安裝有輸入齒輪，輸出軸上安裝有輸出齒輪，所述輸出軸一端的徑向軸承內(nèi)側(cè)安裝有一推力軸承。本實(shí)用新型采用三級減速傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單、布局合理、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)輕巧、靈活、節(jié)能環(huán)保，特別適用于食品、乳業(yè)、冷飲、醫(yī)藥、化工行業(yè)的液體攪拌的動(dòng)力傳輸。
文檔編號F16H57/02GK201209649SQ200820147698
公開日2009年3月18日 申請日期2008年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月27日
發(fā)明者李光普, 楊慧敏, 田道營, 韓忠臣 申請人:濮陽市先科環(huán)保節(jié)能減速機(jī)械制造有限公司