專利名稱：吊車空中加油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及設(shè)備加油裝置，更屬于吊車的空中加油裝置。
技術(shù)背景目前，吊車的潤滑方式呈現(xiàn)多樣性的特點，甘油的加注方法有手動和電動之分，還有集 中潤滑和各部位潤滑的方式。對于稀油只有灌注的方法，即將減速機天窗蓋打開，把油吊到 高空往減速機里面加油。無論何種加油方式，均需要把油通過吊車吊到空中而進行，耗時又費力，并且加油,點多、量大，加油方式落后，手動加油工作量非常大，采用全自動油泵加油 費用又太高，停車加油安全得不到保證，故很多關(guān)鍵部件得不到良好的潤滑，導(dǎo)致吊車使用 周期相對較短。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種油泵結(jié)構(gòu)簡單、油泵使用率高的吊車空 中加油裝置。實現(xiàn)上述目的的技術(shù)措施吊車空中加油裝置，包括油泵、與油泵連接的輸油管，其特征在于在輸油管的輸出端 部分加工2 3個出油口，在出油口上連接支路輸油管，在支路輸油管及輸油管上連接快速接 頭，油泵放置在移動架上。其在于移動架由底板、連接于底板下端的移動輪、與底板連接的手推架組成。 本實用新型的實施可以很大程度上降低潤滑設(shè)備的費用,無需在每個車子上都加裝潤滑 系統(tǒng)，另外在日常維護工作中也將潤滑系統(tǒng)的工作量降到最低，安全系數(shù)也得到很大提高，因不需要進行高空作業(yè)，結(jié)構(gòu)簡單、易實施。 -
圖1為吊車空中加油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
以下結(jié)合附圖進行詳細(xì)描述吊車空中加油裝置，包括油泵l、與油泵連接的輸油管2。其在輸油管2的輸出端部分加工2或3個出油口 3，在出油口 3上連接支路輸油管4，再在支路輸油管4及輸油管2的一端 連接快速接頭5。制作底板7，其大小需滿足放置油泵l;制作移動架6:底板7在底板7下 端面通過螺栓或焊接兩個或四個萬向移動輪8、框式手推架9焊接在底板7上。使用時，將 油泵1放置在制作好的移動架6上，使油泵1移動至需要加油的吊車下而進行加油。使用時，把油泵1通過移動架6移動到所需加油的吊車所處位置的下方，然后將橡膠輸 油管2牽到吊車fc空與需要加油部位的進油管上，使橡膠輸油管2端的快速接頭5與需要加 油部位的進油管上的快速接頭5進行對接，若有兩處或三處需要加油，則將輸油管2的輸出 端部分加工的2或3個出油口 3同樣通過快速接頭5進行對接，然后啟動油泵1就可以直接 加油。如果另外的部位需要加油，將橡膠輸油管2牽過去給該部位加油，這樣通過牽動的方 式一個油泵1就可以給全車加油潤滑。同樣的方式，這個車載油泵通過跑動的方式可以給整 個廠區(qū)的吊車加油潤滑。當(dāng)加油處少于輸油管2的輸出端部分加工的出油口3的個數(shù)時，則 將不用的出油口3封堵即可。
權(quán)利要求1、吊車空中加油裝置，包括油泵、與油泵連接的輸油管，其特征在于在輸油管(2)的輸出端部分加工2～3個出油口(3)，在出油口(3)上連接支路輸油管(4)，在支路輸油管(4)及輸油管(2)上連接快速接頭(5)，油泵(1)放置在移動架(6)上。
2、 如權(quán)利要求書1所述的吊車空中加油裝置，其特征在于移動架(6)由底板(7)、連接 于底板(7)下端的移動輪(8)、與底板(7)連接的手推架(9)組成。
專利摘要本實用新型涉及吊車的空中加油裝置。其解決現(xiàn)有技術(shù)存在的耗時、費力，并且加油點多、量大等不足。措施吊車空中加油裝置，包括油泵、與油泵連接的輸油管，其在于在輸油管2的輸出端部分加工2～3個出油口3，在出油口3上連接支路輸油管4，在支路輸油管4及輸油管2上連接快速接頭5，油泵1放置在移動架6上。本實用新型的實施可以很大程度上降低潤滑設(shè)備的費用，無需在每個車子上都加裝潤滑系統(tǒng)，日常維護工作量低，安全系數(shù)提高，結(jié)構(gòu)簡單、易實施。
文檔編號F16N9/00GK201288930SQ200820191169
公開日2009年8月12日 申請日期2008年10月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月7日
發(fā)明者萬友林, 田俊謙, 肖仕富 申請人:武漢鋼鐵(集團)公司