專利名稱：吊車機械用離合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種卷揚、提升領(lǐng)域吊車、絞車、滑車中的吊車機械用離合裝置，特別是涉及一種針對吊車機械式控制傳動安全性的離合裝置所適用的摩擦片進行改進設(shè)計的吊車機械用離合裝置。
背景技術(shù)：
吊車一般內(nèi)設(shè)有二種剎車裝置，一種是運用磁力產(chǎn)生器的磁力在電源切斷時，對馬達產(chǎn)生立即性剎車的剎車裝置，另一種是機械式的剎車裝置。前述現(xiàn)有的機械式的剎車裝置，其一種是如圖5、圖6所示的結(jié)構(gòu)，其是在一傳動軸(50)的一端設(shè)置為方栓軸(51)，另一端設(shè)置為連續(xù)螺旋狀的螺旋齒(52)，在螺旋齒(52)上螺合設(shè)有一剎車壓盤(53)、一傳動齒輪(56)，在剎車壓盤(53)與傳動齒輪(56)間的外側(cè)面樞穿有一剎車棘輪(54)，剎車棘輪(54)與剎車壓盤(53)、傳動齒輪(56)之間分別設(shè)置有一摩擦片(55)，并在傳動軸(50)未設(shè)置螺旋齒(52)的末端穿設(shè)有一用以貼抵傳動齒輪(56)端面的中空狀墊片(57)，墊片(57)呈中空處的內(nèi)徑面安裝設(shè)有二半環(huán)形塊組成的扣環(huán)組(571)，其中，剎車棘輪(54)的內(nèi)側(cè)，與傳動齒輪(56)、剎車壓盤(53)一端外側(cè)間活套有襯環(huán)，讓剎車棘輪(54)為樞設(shè)結(jié)構(gòu)型態(tài)設(shè)置于傳動齒輪(56)與 車壓盤(53)之間。
在平時可運作的狀態(tài)時，傳動齒輪(56)受到動力(圖中未示)的驅(qū)動，由于該傳動齒輪(56)的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)而沿螺旋齒(52)移動，受到螺旋齒(52)的螺旋向引導(dǎo)而遠離相鄰剎車棘輪(54)的摩擦片(55)，并且與扣環(huán)組(571)之間形成凹凸抵靠狀，讓傳動齒輪(56)可帶動傳動軸(50)包括方栓軸(51)一起旋轉(zhuǎn)；如果方栓軸(51)該端受到吊車?yán)Φ呢摵墒谴笥谠摻邮談恿Φ膫鲃育X輪(56)，則該傳動齒輪(56)就無法帶動傳動軸(50)，造成 車壓盤(53)反而因與螺旋齒(52)相螺合而受到軸向引導(dǎo)，朝剎車棘輪(54)沿傳動軸(50)移動，使得剎車壓盤(53)緊壓摩擦片(55)、傳動齒輪(56)而停止運轉(zhuǎn)，達到機械式剎車的目的。
但是如圖5、圖6所示的剎車結(jié)構(gòu)設(shè)計，其摩擦片(55)只是單一片的結(jié)構(gòu)，因此當(dāng)其磨損以后便需要丟棄，而存在有使用壽命短、更換頻率高的缺陷。
另如圖7、圖8所示，是另一種現(xiàn)有的吊車機械用離合裝置的吊車用剎車裝置，其是應(yīng)用于扭力限制器的摩擦片結(jié)構(gòu)設(shè)計，該扭力限制器的具體結(jié)構(gòu)因其非此處的重點，故此不再贅述，其結(jié)構(gòu)基本上主要是在傳動齒輪(60)的兩側(cè)面，各通過特殊技術(shù)而讓剎車皮(61)一體成形結(jié)合于傳動齒輪(60)，但是，圖7所示的傳動齒輪(60)一體結(jié)合剎車皮(61)的結(jié)構(gòu)設(shè)計存在以下缺點。由于剎車皮(61)是消耗性物品，剎車皮(61)磨損以后，傳動齒輪(60)包含剎車皮(61)必須要整個報廢，故相當(dāng)浪費材料成本，而且該傳動齒輪(60)的滾齒加工成本一般較高，再加上特殊技術(shù)結(jié)合剎車皮(61)的成本，而使得該種剎車結(jié)構(gòu)設(shè)計不敷利潤。
由此可見，上述現(xiàn)有的吊車機械用離合裝置仍存在有缺陷，而亟待加以進一步改進。
為了解決吊車機械用離合裝置存在的問題，相關(guān)廠商莫不費盡心思來謀求解決的道，但長久以來一直未見適用的設(shè)計被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切的結(jié)構(gòu)能夠解決上述問題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。
有鑒于上述現(xiàn)有的吊車機械用離合裝置存在的缺陷，本設(shè)計人基于豐富的實務(wù)經(jīng)驗及專業(yè)知識，積極加以研究創(chuàng)新，經(jīng)過不斷研究、設(shè)計，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實用價值的本實用新型。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的吊車機械用離合裝置存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的吊車機械用離合裝置，所要解決的主要技術(shù)問題是針對吊車機械的離合裝置中所設(shè)置的摩擦片結(jié)構(gòu)，將其設(shè)置為雙面可更替的結(jié)構(gòu)，即一摩擦片在兩面各配置設(shè)有一環(huán)片，該環(huán)片的雙側(cè)面各設(shè)有一剎車皮，讓摩擦片具有雙面式剎車皮，而可以相互更替使用，讓摩擦片具有可在最低成本下增長使用壽命的功能，能夠避免因更換磨損摩擦片導(dǎo)致報廢整個傳動齒輪而造成增加材料成本的缺陷。
本實用新型的目的及解決其主要技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本實用新型提出的吊車機械用離合裝置，該離合裝置設(shè)有一傳動軸，傳動軸一端穿固設(shè)有一剎車壓盤，傳動軸另一端設(shè)置為螺旋齒，螺旋齒上接合設(shè)有一剎車鼓，剎車鼓與剎車壓盤之間夾設(shè)有一剎車棘輪，剎車鼓在反向于剎車壓盤的一端樞套設(shè)有一傳動齒輪，傳動軸相鄰傳動齒輪的另一端套裝設(shè)有一用以壓抵傳動齒輪的剎車平盤，其特征在于該傳動齒輪的兩側(cè)面各凹設(shè)有一凹槽，各凹槽內(nèi)安置有一摩擦片，各摩擦片包括一環(huán)片，以及固定于該環(huán)片兩側(cè)面的第一、第二剎車皮，該傳動齒輪的摩擦片各相對于剎車平盤與剎車鼓相對端面上。
本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可以采用以下技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。
前述的吊車機械用離合裝置，其中所述的傳動齒輪兩端面的中央各突伸設(shè)有一突環(huán)，該突環(huán)上凹設(shè)有數(shù)個凹槽，各摩擦片在中空的內(nèi)徑突設(shè)有相對應(yīng)的卡突，摩擦片中空處環(huán)設(shè)置于突環(huán)的外側(cè)，卡突卡設(shè)入凹槽內(nèi)而呈凹凸定位結(jié)構(gòu)。
前述的吊車機械用離合裝置，其中所述的剎車軸對應(yīng)樞設(shè)傳動齒輪而設(shè)置為方栓軸，該方栓軸上套裝設(shè)有一隔環(huán)，隔環(huán)外側(cè)套裝設(shè)置該傳動齒輪。
前述的吊車機械用離合裝置，其中所述的剎車鼓的方栓軸相鄰傳動齒輪，依序以該凹凸配合結(jié)構(gòu)型態(tài)穿套設(shè)有一剎車平盤，一彈性壓抵剎車平盤的盤形彈片，以及一緊固于方栓軸末端而靠抵盤形彈片的鎖帽，傳動軸末端相鄰剎車鼓的末端面內(nèi)設(shè)有一中空狀的墊片，該墊片呈中空狀的內(nèi)側(cè)設(shè)有一由兩半環(huán)體組成的扣環(huán)組，該扣環(huán)組是設(shè)置為由兩呈半環(huán)形體組成，以相圍扣住傳動軸該末端。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，本實用新型本實用新型是關(guān)于一種吊車機械用離合裝置，其主要結(jié)構(gòu)是離合裝置中用以控制導(dǎo)鏈輪與馬達傳動形成離合作用的傳動齒輪，在其雙面各設(shè)置有一摩擦片，該摩擦片是由一環(huán)片以及分別在該環(huán)片兩側(cè)固定的第一、第二剎車皮組成，當(dāng)?shù)谝换虻诙x車皮有所磨損時，可立即更換，而讓未磨損的第一或第二剎車皮對換設(shè)置，將傳動齒輪拆換下來，并將傳動齒輪的第二剎車皮面向剎車平盤以及剎車鼓，可以使得傳動齒輪的摩擦片增長使用壽命；而且摩擦片的第一、第二剎車皮均有磨損不堪使用時，亦只需由傳動齒輪的凹槽內(nèi)取下該摩擦片換裝即可，藉由該摩擦片為雙面式可更替結(jié)構(gòu)設(shè)計而增長其使用壽命，而摩擦片磨損不堪使用時亦無須報廢傳動齒輪。另外借由雙面式摩擦片的低成本結(jié)構(gòu)設(shè)計，具備有替換的功能，而且該摩擦片另可卡合于傳動齒輪內(nèi)，縱使更換摩擦片亦無損于傳動齒輪，而可減少不必要的材料報廢成本，進而可發(fā)揮成本的最大效益。
綜上所述，本實用新型特殊結(jié)構(gòu)的吊車機械用離合裝置，主要是針對吊車機械的離合裝置中所設(shè)置的摩擦片結(jié)構(gòu)進行改進，將其設(shè)置為雙面可更替的結(jié)構(gòu)，即一摩擦片在兩面各配置設(shè)有一環(huán)片，該環(huán)片的雙側(cè)面各設(shè)有一剎車皮，讓摩擦片具有雙面式剎車皮，而可以相互更替使用，讓摩擦片具有可在最低成本下增長使用壽命的功能，能夠避免因更換磨損摩擦片導(dǎo)致報廢整個傳動齒輪而造成增加材料成本的缺陷，可使吊車的機械式離合裝置的使用壽命大為增長，其具有上述諸多優(yōu)點及實用價值，且在同類產(chǎn)品中均未見有類似的結(jié)構(gòu)設(shè)計公開發(fā)表或使用，其不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大的改進，且在技術(shù)上有較大的進步，并產(chǎn)生了好用及實用的效果，而確實具有增進的功效，從而更加適于實用，誠為一新穎、進步、實用的新設(shè)計。
上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。
本實用新型的具體實施方式
由以下實施例及其附圖詳細給出。


圖1是本實用新型主要組件的分解立體圖。
圖2是本實用新型的組合結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖3是本實用新型與吊車其它主要傳動組件的配置組合結(jié)構(gòu)平面示意圖。
圖4是本實用新型另一實施例的主要組件分解立體圖。
圖5是現(xiàn)有的吊車機械用離合裝置的機械式剎車裝置的組件分解立體圖。
圖6是圖5現(xiàn)有的吊車機械用離合裝置的機械式剎車裝置組合結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖7是另一種現(xiàn)有的吊車機械用離合裝置的吊車用剎車裝置的傳動齒輪立體圖。
圖8是圖7另一種現(xiàn)有的吊車用剎車裝置的組合結(jié)構(gòu)剖視圖。
(10)傳動齒輪 (11)凹槽
(12)突環(huán)(121)凹槽(20)摩擦片 (21)環(huán)片(22)第一剎車皮 (23)第二剎車皮(24)卡突(30)傳動軸 (31)方栓軸(32)螺旋齒 (321)墊片(322)扣環(huán)組 (33)剎車壓盤(34)剎車棘輪(341)襯環(huán)(35)剎車鼓 (351)方栓軸(36)隔環(huán)(37)剎車平盤(38)盤形彈片(39)鎖帽(40)馬達(41)齒軸(43)齒輪(44)導(dǎo)鏈輪(50)傳動軸 (51)方栓軸(52)螺旋齒 (53)剎車壓盤(54)剎車棘輪(55)摩擦片(56)傳動齒輪(57)墊片(571)扣環(huán)組(60)傳動齒輪(61)剎車皮具體實施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的吊車機械用離合裝置其具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。
請參閱圖1、圖2所示，本實用新型吊車機械用離合裝置，其基本上是包括一傳動軸(30)，該傳動軸(30)一端設(shè)置為方栓軸端(31)，另一端設(shè)置為螺旋齒(32)，傳動軸(30)在方栓軸端(31)穿固設(shè)有一剎車壓盤(33)，該剎車壓盤(33)的另面是以襯環(huán)(341)穿裝于方栓軸端(31)的外側(cè)，襯環(huán)(341)的外側(cè)套裝設(shè)有一剎車棘輪(34)，該剎車棘輪(34)樞設(shè)于剎車壓盤(33)上，而螺旋齒(32)相鄰剎車棘輪(34)以螺紋接合設(shè)有一橫斷面呈凸字軸狀的剎車鼓(35)，讓剎車棘輪(34)設(shè)置位于剎車鼓(35)與剎車壓盤(33)之間，傳動軸(30)相鄰剎車鼓(35)的末端，在剎車鼓(35)的該端面凹設(shè)的內(nèi)槽設(shè)有一中空狀的墊片(321)，該墊片(321)呈中空的內(nèi)側(cè)設(shè)有一由兩半環(huán)體圍設(shè)成的扣環(huán)組(322)，利用該扣環(huán)組(322)相互扣住傳動軸(30)該末端，用以定位剎車鼓(35)與傳動軸(30)相連結(jié)而不會脫落，該剎車鼓(35)在異于剎車壓盤(33)的一端是軸向延伸設(shè)有一段方栓軸(351)，該方栓軸(351)上套裝設(shè)有一隔環(huán)(36)，在隔環(huán)(36)的外周側(cè)套裝設(shè)有一傳動齒輪(10)；前述的傳動齒輪(10)的兩側(cè)面各凹設(shè)有一凹槽(11)，該兩凹槽(11)內(nèi)各安置設(shè)有一摩擦片(20)，摩擦片(20)是分別由一環(huán)片(21)以及環(huán)片(21)兩側(cè)面各結(jié)合的一第一剎車皮(22)、第二剎車皮(23)組成，傳動齒輪(10)在異于剎車鼓(35)的另一側(cè)面，在方栓軸(351)以凹凸配合結(jié)構(gòu)套裝設(shè)有一剎車平盤(37)，以及在方栓軸(351)上相鄰剎車平盤(37)樞套設(shè)有一盤形彈片(38)，另在方栓軸(351)的末端螺鎖緊固設(shè)有一用以定位盤形彈片(38)的鎖帽(39)，讓傳動齒輪(10)的摩擦片(20)分別相對于剎車鼓(35)與剎車平盤(37)。
請參閱圖2、圖3所示，是現(xiàn)有習(xí)知剎車裝置與吊車傳動裝置的配置結(jié)構(gòu)，其基本上是馬達(40)的齒軸(41)嚙合傳動齒輪(10)，而傳動軸(30)的方栓軸端(31)該端嚙合傳動一齒輪(43)，該齒輪(43)嚙合導(dǎo)鏈輪(44)，該導(dǎo)鏈輪(44)即是供鏈條繞設(shè)而用以拉動吊拉對象。
當(dāng)馬達(40)藉齒軸(41)嚙合傳動齒輪(10)，造成傳動齒輪(10)旋轉(zhuǎn)，通過剎車皮(22)、(23)貼觸剎車平盤(37)、剎車鼓(35)的摩擦力以及盤形彈片(38)彈壓的力量，造成該與剎車平盤(37)形成方栓配合的方栓軸(351)〔即剎車鼓(35)〕、剎車壓盤(33)一起旋轉(zhuǎn)，由于剎車鼓(35)受到扣環(huán)組(321)的扣抵而使該與剎車鼓(35)螺合于螺旋齒(32)端的傳動軸(30)轉(zhuǎn)動，進而使齒輪(43)旋轉(zhuǎn)，從而帶動導(dǎo)鏈輪(44)旋轉(zhuǎn)以吊拉對象；如果導(dǎo)鏈輪(44)拉起吊拉對象的負荷超過傳動齒輪(10)受到馬達(40)傳動的力量時，則傳動齒輪(10)無法帶動傳動軸(30)，故齒輪(43)正向旋轉(zhuǎn)而讓傳動軸(30)藉螺旋齒(32)在剎車鼓(35)中螺旋形成軸向位移，帶動剎車鼓(35)軸向位移，令剎車鼓(35)遠離剎車皮(22)，讓傳動齒輪(10)脫離傳動軸(30)的帶動而呈不轉(zhuǎn)動狀態(tài)，而可避免損壞馬達(40)，能夠確保以離合方式控制傳動的安全性。
請參閱圖4所示，是本實用新型另一實施例，其是在傳動齒輪(10)兩端面中央各突伸設(shè)有一突環(huán)(12)，該突環(huán)(12)上凹設(shè)有數(shù)個凹槽(121)，而各摩擦片(20)在中空的內(nèi)徑部突伸設(shè)有相對應(yīng)的卡突(24)，該摩擦片(20)中空處環(huán)置于突環(huán)(12)的外側(cè)，并通過卡突(24)卡入凹槽(121)而形成彼此凹凸定位結(jié)構(gòu)，可以進一步加強結(jié)合的可靠性。
經(jīng)上述說明，本實用新型主要結(jié)構(gòu)特點，是利用傳動齒輪(10)兩面各設(shè)有一摩擦片(20)，而各摩擦片(20)是由一環(huán)片(21)以及第一、第二剎車皮(22)、(23)組成，如第一剎車皮(21)有磨損時，將傳動齒輪(10)拆換下來，并將傳動齒輪(10)的第二剎車皮(22)面向剎車平盤(37)以及剎車鼓(35)，可以使得傳動齒輪(10)的摩擦片(20)增長使用壽命；而且摩擦片(20)的第一、第二剎車皮(22)、(23)均有磨損不堪使用時，亦只需由傳動齒輪(10)的凹槽(11)內(nèi)取下該摩擦片(20)換裝即可，而無須報廢傳動齒輪(10)。
由以上足見，本實用新型可使吊車的機械式離合裝置的使用壽命大為增長，借由雙面式摩擦片(20)的低成本結(jié)構(gòu)設(shè)計，具備有替換的功能，而且該摩擦片(20)另可卡合于傳動齒輪(10)內(nèi)，縱使更換摩擦片(20)，亦無損于傳動齒輪(10)，而可減少不必要的材料報廢成本，進而可發(fā)揮成本的最大效益。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種吊車機械用離合裝置，該離合裝置設(shè)有一傳動軸，傳動軸一端穿固設(shè)有一剎車壓盤，傳動軸另一端設(shè)置為螺旋齒，螺旋齒上接合設(shè)有一剎車鼓，剎車鼓與剎車壓盤之間夾設(shè)有一剎車棘輪，剎車鼓在反向于剎車壓盤的一端樞套設(shè)有一傳動齒輪，傳動軸相鄰傳動齒輪的另一端套裝設(shè)有一用以壓抵傳動齒輪的剎車平盤，其特征在于該傳動齒輪的兩側(cè)面各凹設(shè)有一凹槽，各凹槽內(nèi)安置有一摩擦片，各摩擦片包括一環(huán)片，以及固定于該環(huán)片兩側(cè)面的第一、第二剎車皮，該傳動齒輪的摩擦片各相對于剎車平盤與剎車鼓相對端面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊車機械用離合裝置，其特征在于其中所述的傳動齒輪兩端面的中央各突伸設(shè)有一突環(huán)，該突環(huán)上凹設(shè)有數(shù)個凹槽，各摩擦片在中空的內(nèi)徑突設(shè)有相對應(yīng)的卡突，摩擦片中空處環(huán)設(shè)置于突環(huán)的外側(cè)，卡突卡設(shè)入凹槽內(nèi)而呈凹凸定位結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的吊車機械用離合裝置，其特征在于其中所述的剎車軸對應(yīng)樞設(shè)傳動齒輪而設(shè)置為方栓軸，該方栓軸上套裝設(shè)有一隔環(huán)，隔環(huán)外側(cè)套裝設(shè)置該傳動齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的吊車機械用離合裝置，其特征在于其中所述的剎車鼓的方栓軸相鄰傳動齒輪，依序以該凹凸配合結(jié)構(gòu)型態(tài)穿套設(shè)有一剎車平盤，一彈性壓抵剎車平盤的盤形彈片，以及一緊固于方栓軸末端而靠抵盤形彈片的鎖帽，傳動軸末端相鄰剎車鼓的末端面內(nèi)設(shè)有一中空狀的墊片，該墊片呈中空狀的內(nèi)側(cè)設(shè)有一由兩半環(huán)體組成的扣環(huán)組，該扣環(huán)組是設(shè)置為由兩呈半環(huán)形體組成，以相圍扣住傳動軸該末端。
專利摘要本實用新型是關(guān)于一種吊車機械用離合裝置，其傳動軸一端穿設(shè)有剎車壓盤，另端設(shè)為螺旋齒，其上接合有剎車鼓，剎車鼓與剎車壓盤間夾設(shè)有剎車棘輪，剎車鼓在反向于剎車壓盤一端樞套有一傳動齒輪，傳動軸相鄰傳動齒輪另一端套設(shè)有一用以壓抵傳動齒輪的剎車平盤，該傳動齒輪的兩側(cè)面各凹設(shè)有一凹槽，各凹槽內(nèi)安置有一摩擦片，各摩擦片包括一環(huán)片，以及固定于環(huán)片兩側(cè)面的第一、第二剎車皮，摩擦片各相對于剎車平盤與剎車鼓相對端面上。當(dāng)?shù)谝换虻诙x車皮磨損時，可立即更換，讓未磨損的第一或第二剎車皮對換設(shè)置。藉由摩擦片為雙面式可更替結(jié)構(gòu)，摩擦片磨損時無須報廢傳動齒輪，可避免更換磨損摩擦片導(dǎo)致增加材料成本的缺陷，同時可增長其使用壽命。
文檔編號B66D1/54GK2570234SQ0224237
公開日2003年9月3日 申請日期2002年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月14日
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