專利名稱：皮帶輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種皮帶輪，尤其涉及一種帶散熱作用的皮帶輪。
技術(shù)背景
目前，洗衣機(jī)上所采用的皮帶輪通常為壓鑄件。為了保證電動機(jī)M在工作過程中 能夠充分散熱，通常還在電動機(jī)M軸上的傳動輪和電動機(jī)M之間安裝有風(fēng)葉輪(散熱輪)， 且傳動輪與風(fēng)葉輪以可拆卸地方式連接在一起。這樣，通過皮帶輪來進(jìn)行傳動時，風(fēng)葉輪也 被轉(zhuǎn)動促進(jìn)空氣流動，幫助電動機(jī)M散熱。
例如，中國實(shí)用新型專利公報(bào)CN201215171Y號中記載有一種分體式皮帶輪。該分 體式皮帶輪包括傳動輪和散熱輪，傳動輪和散熱輪可拆卸地連接為一體。散熱輪為流線造 型的散熱風(fēng)扇，各散熱風(fēng)葉為沖壓的風(fēng)扇扇葉結(jié)構(gòu)，傳動輪為壓鑄結(jié)構(gòu)。
然而，就上述專利公報(bào)所公開的皮帶輪而言，由于傳動輪和散熱輪是分體形成的， 因此，在制造該皮帶輪時，需要較多的原材料，成本較高。此外，采用這種分體式的皮帶輪， 在總的空間一定的情況下，必然會導(dǎo)致散熱輪的形成空間較小，因此，散熱效果也不佳。再 者，由于傳動輪是壓鑄件，因此，不僅加工工藝比較復(fù)雜，生產(chǎn)效率低，而且，眾所周知壓鑄 加工容易產(chǎn)生有害氣體和廢液，所以還會污染環(huán)境。發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種散熱效果佳，并且加工工藝比較簡單的皮 帶輪。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案1提供一種皮帶輪，其包括第一、第二鈑金 件和軸套，所述第一、第二鈑金件分別具有圓形的第一、第二底部，該兩底部重疊在一起，其 中央分別形成有相同的通孔，其外周分別形成有朝相反方向開口的圓錐形第一、第二側(cè)緣， 通過該兩側(cè)緣形成皮帶槽，所述第一、第二鈑金件是通過所述軸套的一端穿過所述通孔且 使穿過部分變形而固定在所述軸套上的，在所述第一鈑金件的所述第一側(cè)緣的外側(cè)周緣 上，形成有扇葉組。
采用該技術(shù)方案，皮帶輪不僅具有傳動功能，還具有散熱功能，因此，與現(xiàn)有技術(shù) 的分體式散熱皮帶輪相比，可節(jié)省材料，降低成本。此外，采用這種一體式皮帶輪，在總的空 間一定的情況下，散熱輪具有足夠的設(shè)置空間，因此，散熱效果更佳。再者，由于皮帶輪是由 鈑金件構(gòu)成，因此，用現(xiàn)有的沖壓工藝即可形成，與現(xiàn)有技術(shù)中通過壓鑄工藝形成散熱皮帶 輪的情況相比，不會產(chǎn)生有害氣體和廢液，因此是一種有利于環(huán)保的皮帶輪。
根據(jù)本發(fā)明，所述通孔為四周均勻地形成有4個缺口的圓形通孔，所述軸套的與 所述第一、第二鈑金件相固定的一端對應(yīng)地形成為能與所述通孔相卡合的形狀。
由此，通過軸套與第一、第二鈑金件上通孔中的缺口之間的卡合，可防止軸套相對 于第一、第二鈑金件旋轉(zhuǎn)，能更好地實(shí)現(xiàn)傳動功能。
根據(jù)本發(fā)明，所述第一、第二底部的靠近所述第一、第二側(cè)緣的位置上，設(shè)有擠壓3鉚點(diǎn)，通過擠壓鉚接將所述第一、第二鈑金件固定在一起。
由此，通過將第一、第二鈑金件在其第一、第二底部的靠近第一、第二側(cè)緣的位置 鉚接在一起，可有效地防止構(gòu)成皮帶槽的第一、第二鈑金件二者分開。
根據(jù)本發(fā)明，在所述第一、第二底部的靠近所述第一、第二側(cè)緣的位置上，通過螺 紋連接方式將所述第一、第二鈑金件固定在一起。
由此，通過將第一、第二鈑金件在其第一、第二底部的靠近第一、第二側(cè)緣的位置 螺紋連接在一起，可有效地防止構(gòu)成皮帶槽的第一、第二鈑金件二者分開。
根據(jù)本發(fā)明，在所述第一、第二底部的靠近第一、第二側(cè)緣的位置上，通過點(diǎn)焊將 所述第一、第二鈑金件固定在一起。
由此，通過將第一、第二鈑金件在其第一、第二底部的靠近第一、第二側(cè)緣的位置 點(diǎn)焊在一起，可有效地防止構(gòu)成皮帶槽的第一、第二鈑金件二者分開。
根據(jù)本發(fā)明，所述扇葉組順著所述第一側(cè)緣的開口方向略帶傾斜地向外側(cè)延展， 其兩側(cè)為沿著與所述第一鈑金件的徑向垂直的方向朝遠(yuǎn)離所述第二鈑金件的方向延伸的 兩片扇葉，其中部為與所述兩片扇葉一體形成并將二者連接在一起的扇葉連接部，在所述 第一鈑金件的徑向方向上，所述扇葉的延展長度大于所述扇葉連接部的延展長度。
由此，采用這種結(jié)構(gòu)的扇葉組，讓其扇葉長于扇葉連接部的部分(在所述第一鈑 金件的徑向方向上)伸到電動機(jī)外部，且在扇葉與電動機(jī)之間形成更大的空間。當(dāng)皮帶輪 高速旋轉(zhuǎn)時，在其葉片和電動機(jī)之間形成一個更大的負(fù)壓區(qū)域，從而可增加空氣流動量，更 有利于將電機(jī)產(chǎn)生的熱空氣從電動機(jī)內(nèi)部吸出。因此，采用這種結(jié)構(gòu)的風(fēng)扇組，能形成穿過 電動機(jī)內(nèi)部的連續(xù)氣流，導(dǎo)流性能更好，能更有效地抑制電動機(jī)的溫度升高
根據(jù)本發(fā)明，所述扇葉組的所述扇葉連接部相對于所述第一底部所在的平面朝遠(yuǎn) 離所述第二鈑金件的方向傾斜0° 15°。
由此，可更有效的抑制電動機(jī)的溫度升高。
根據(jù)本發(fā)明，所述扇葉包括第一、第二導(dǎo)流部，相對于所述第一底部所在的平面而 言，所述第一導(dǎo)流部的傾斜程度小于所述第二導(dǎo)流部的傾斜程度。
由此，通過上述結(jié)構(gòu)的第一、第二導(dǎo)流部，更有利于將電機(jī)產(chǎn)生的熱量從電動機(jī)內(nèi) 部吸出，從而更有效地抑制電動機(jī)的溫度升高。
根據(jù)本發(fā)明，在所述第一鈑金件的所述第一側(cè)緣的外側(cè)周緣，均勻地形成有4個 所述扇葉組。
由此，通過沿所述第一側(cè)緣的外側(cè)周緣均勻地形成4個扇葉組，可更有利于將電 機(jī)產(chǎn)生的熱量從電動機(jī)內(nèi)部吸出，從而更有效地抑制電動機(jī)的溫度升高。
根據(jù)本發(fā)明，所述第一鈑金件上除所述扇葉組之外的部分與所述第二鈑金件為軸 對稱結(jié)構(gòu)。
由此，可提高第一、第二鈑金件的生產(chǎn)效率。


圖1是本發(fā)明一實(shí)施方式的皮帶輪的立體圖。
圖2是表示本發(fā)明的皮帶輪中第一、第二鈑金件和軸套之間的連接關(guān)系的示意 圖。
圖3是表示本發(fā)明一實(shí)施方式的皮帶輪中第一鈑金件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是表示本發(fā)明一實(shí)施方式的皮帶輪中扇葉組的具體結(jié)構(gòu)的示意圖。
圖5是表示本發(fā)明一實(shí)施方式的皮帶輪與電動機(jī)和減速器的連接關(guān)系的示意圖。
圖6是表示發(fā)明一實(shí)施方式的皮帶輪與電動機(jī)的連接關(guān)系的放大示意圖。
圖7是表示現(xiàn)有技術(shù)的皮帶輪與本發(fā)明的皮帶輪的結(jié)構(gòu)對比圖。
圖8是表示本發(fā)明另一實(shí)施方式的皮帶輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9是表示本發(fā)明另一實(shí)施方式的皮帶輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說明
1 第一鈑金件、2 第二鈑金件、la:第一底部、2a:第二底部，Ib 第一側(cè)緣、2b 第二側(cè)緣、3 軸套、3a 螺栓孔、4 通孔、5 皮帶槽、6 扇葉組、6a 扇葉、6al 第一導(dǎo)流部、 6a2 第二導(dǎo)流部、6b 扇葉連接部、7 缺口、8 皮帶、M 電動機(jī)、9 電動機(jī)連接軸、10 減速ο具體實(shí)施方式
下面，參照圖1 4對本發(fā)明的皮帶輪進(jìn)行詳細(xì)說明。
圖1是本發(fā)明一實(shí)施方式的皮帶輪的立體圖；圖2是表示本發(fā)明的皮帶輪中第一、 第二鈑金件1、2和軸套3之間的連接關(guān)系的示意圖；圖3是表示本發(fā)明一實(shí)施方式的皮帶 輪中第一鈑金件1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是表示本發(fā)明一實(shí)施方式的皮帶輪中扇葉組6的具 體結(jié)構(gòu)的示意圖。
本發(fā)明的皮帶輪主要用于洗衣機(jī)上，如圖1 5所示，它大致分為三個部分，第一 鈑金件1、第二鈑金件2和軸套3。
第一、第二鈑金件1、2是使用級進(jìn)模生產(chǎn)出的，通過簡單拉伸和沖裁的方式形成。 第一、第二鈑金件1、2上，具有圓形的第一、第二底部la、2a。第一、第二底部Iada的中央， 分別形成有相同的通孔4、4，所述通孔4、4大致呈圓形，該通孔4、4的外周均勻地形成有4 個矩形缺口 7(參照圖3)。第一、第二底部la、2a的外周，如圖2(a)所示分別形成有朝相反 方向開口的圓錐形第一、第二側(cè)緣lb、2b。
軸套3大致呈空心圓柱體狀，且一端(連接端)的直徑小于另一端的直徑，該連接 端呈能與所述帶缺口 7的通孔4、4相卡合的形狀。具體而言，軸套3的連接端上，均勻地設(shè) 置有4個能與通孔4、4的缺口 7相卡合的突條(未圖示)。此外，如圖2所示，在軸套3的 所述另一端(與所述連接端相反的一端)的厚壁上，設(shè)置有供螺栓通過的螺栓孔3a。
如圖2所示，在連接第一鈑金件1、第二鈑金件2和軸套3三個部分時，實(shí)施如下步 馬聚ο
首先，如圖2中(a)所示，針對第一鈑金件1，在其第一底部Ia的靠近第一側(cè)緣Ib 的位置上，設(shè)置多個(本實(shí)施方式為6個)擠壓鉚點(diǎn)，同樣，針對第二鈑金件2，在其第二底 部加的靠近第二側(cè)緣2b的位置上，設(shè)置多個(本發(fā)明為6個)擠壓鉚點(diǎn)。
接著，如圖2中(b)所示，使第一、第二鈑金件1、2背靠背，將兩底部IaJa重疊在 一起，使第一、第二鈑金件1、2上的鉚點(diǎn)相對，并通過一定的施工設(shè)備用擠壓鉚接方式將該 第一、第二鈑金件1、2的該位置連接在一起。
接下來，如圖2中(c)所示，以軸套3連接端上的突條與通孔4、4中的缺口 7相卡合的方式，使軸套3的連接端從第二鈑金件2 —側(cè)伸入并穿過該連接在一起的第二、第一鈑 金件2、1的通孔4、4。
然后，通過一定的加壓設(shè)備對該軸套3的伸出第一鈑金件1的部分施加沖壓力，將 該伸出部分往周圍擠壓(如圖2中(c)的箭頭所示)，并壓平壓緊，由軸套3的局部材料的 變形將第一鈑金件1、第二鈑金件2固定在軸套3上。
由此，如圖2中(d)所示，通過上述步驟將第一鈑金件1、第二鈑金件2和軸套3三 個部分緊密地連接在一起。此外，通過軸套3連接端的突條與第一鈑金件1、第二鈑金件2 上通孔4、4中的缺口 7之間的卡合，使軸套3不會相對第一鈑金件1、第二鈑金件2旋轉(zhuǎn)。
上述步驟中，是先將第一、第二鈑金件1、2連接在一起，再讓第一、第二鈑金件1、2 與軸套3相連接。但本發(fā)明并不限于上述連接順序，也可將這兩個連接順序顛倒。即，先將 未連接的第一、第二鈑金件1、2連接在軸套3上，再將第一、第二鈑金件1、2擠壓鉚接在一 起。該連接方式也能取得與上述連接方式一樣號的效果。
此外，上述步驟中，針對第一、第二鈑金件1、2，在其第一、第二底部la、2a的靠近 第一、第二側(cè)緣lb、2b的位置上，通過擠壓鉚接方式將第一、第二鈑金件1、2固定在一起。但 本發(fā)明并不限于此，也可通過其他固定方式將第一、第二鈑金件1、2的上述位置固定在一 起。例如，螺栓連接或點(diǎn)焊，該兩種方式也能起到與鉚接一樣好的固定效果。
如上所述，在連接第一、第二鈑金件1、2時，將第一、第二鈑金件1、2的兩底部la、 2a重疊在一起，使第一、第二鈑金件1、2上的鉚點(diǎn)相對，并通過一定的加壓設(shè)備用擠壓鉚接 方式將該第一、第二鈑金件1、2的該位置連接在一起。此時，通過在第一、第二鈑金件1、2的 第一、第二底部la、2a的外周分別形成的朝相反方向開口的圓錐形第一、第二側(cè)緣lb、2b， 可構(gòu)成懸掛后述皮帶8 (參照圖6)的皮帶槽5。由此，通過皮帶槽5中的皮帶8與后述的減 速器10相連接，可實(shí)現(xiàn)傳動。
此外，本發(fā)明的皮帶輪不僅具有傳動功能，還具有散熱功能，具體而言，在第一鈑 金件1的第一側(cè)緣Ib的外側(cè)周緣上，形成有多個(本實(shí)施方式為4個)用于散熱的扇葉組 6。
扇葉組6總體上呈順著第一側(cè)緣Ib的開口方向略帶傾斜地向外側(cè)延展的形狀。扇 葉組6包括兩片扇葉6a和扇葉連接部6b，兩片扇葉6a位于扇葉組6的兩側(cè)并相對，扇葉 連接部6b在兩片扇葉6a之間對二者進(jìn)行連接，并與他們一體形成。從而，通過在兩片扇葉 6a和扇葉連接部6b之間形成氣流通道。
相對于第一底部Ia所在的平面而言，扇葉連接部6b朝遠(yuǎn)離第二鈑金件2的方向 傾斜0° 15°，如圖4所示，優(yōu)選朝遠(yuǎn)離第二鈑金件2的方向傾斜5°。
扇葉6a沿著與第一鈑金件1的徑向垂直的方向朝遠(yuǎn)離第二鈑金件2的方向延伸， 在第一鈑金件1的徑向方向上，扇葉6a的延展長度大于扇葉連接部6b的延展長度(參照 圖1)。扇葉6a包括第一、第二導(dǎo)流部6al、6a2，相對于第一底部Ia所在的平面而言，第一 導(dǎo)流部6al的傾斜程度小于所述第二導(dǎo)流部6a2的傾斜程度。通過上述結(jié)構(gòu)的扇葉組6，可 有效地實(shí)現(xiàn)散熱。
接下來，以本發(fā)明的皮帶輪用在洗衣機(jī)中的情況為例，參照圖5 7對皮帶輪與電 動機(jī)的連接關(guān)系以及皮帶輪的傳動散熱效果進(jìn)行具體說明。
圖5是表示本發(fā)明一實(shí)施方式的皮帶輪與電動機(jī)M和減速器10的連接關(guān)系的示意圖；圖6是表示發(fā)明一實(shí)施方式的皮帶輪與電動機(jī)M的連接關(guān)系的放大示意圖；圖7是表 示現(xiàn)有技術(shù)的皮帶輪與本發(fā)明的皮帶輪的結(jié)構(gòu)對比圖。
如圖5所示，皮帶輪通過軸套3與電動機(jī)M的電動機(jī)連接軸9連接在一起，具體而 言，通過用螺栓(未圖示)穿過位于軸套3另一端的螺栓孔3a并進(jìn)入電動接連接軸9，將 軸套3和電動接連接軸9牢固地固定在一起。此外，軸套3還通過位于由所述兩側(cè)緣lb、 2b構(gòu)成的皮帶槽5中的皮帶8與減速器9相連接。從而，皮帶輪既可將電動機(jī)M的轉(zhuǎn)動經(jīng) 由皮帶8傳遞給洗衣機(jī)的減速器10，又可通過其第一鈑金件1上的風(fēng)扇組6來幫助電動機(jī) M散熱。
如圖7所示，就本發(fā)明的風(fēng)扇組6而言，其扇葉6a位于兩側(cè)緣Ib、2b的外周側(cè)，且 局部(在第一鈑金件1的徑向方向上，扇葉6a長于扇葉連接部6b的部分)伸到電動機(jī)M 外部。與現(xiàn)有技術(shù)的皮帶輪的扇葉相比，本發(fā)明的扇葉6a與電動機(jī)M之間空間更大，當(dāng)皮 帶輪高速旋轉(zhuǎn)時，在葉片6a和電動機(jī)M之間形成一個更大的負(fù)壓區(qū)域，從而可增加空氣流 動量，更有利于將電機(jī)產(chǎn)生的熱量從電動機(jī)M內(nèi)部吸出。因此，采用這種結(jié)構(gòu)的風(fēng)扇組6，能 形成穿過電動機(jī)M內(nèi)部的連續(xù)氣流，導(dǎo)流性能更好，能更有效地抑制電動機(jī)M的溫度升高。
如圖1 7所示，第一鈑金件1上除扇葉組6之外的部分與第二鈑金件2為軸對 稱結(jié)構(gòu)，但本發(fā)明并不限于此，第一鈑金件1上除扇葉組6之外的部分與第二鈑金件2也可 以不是軸對稱結(jié)構(gòu)，例如，可采用圖8、9所示的結(jié)構(gòu)。
此外，皮帶輪的材料可以是不銹鋼，也可以用普通冷軋鋼板電鍍處理等。
上述實(shí)施例中，例示了將皮帶輪用于洗衣機(jī)的情況，但本發(fā)明也可用于對其他產(chǎn) 品的傳動系統(tǒng)中，如汽車、空調(diào)等。皮帶輪的大小、厚度以及扇葉組6的數(shù)量，可根據(jù)所用產(chǎn) 品和電動機(jī)M等實(shí)際情況來進(jìn)行確定。
權(quán)利要求
1.一種皮帶輪，其特征在于，包括第一、第二鈑金件(1、幻和軸套(3)，所述第一、第二 鈑金件(1、幻分別具有圓形的第一、第二底部(Iada)，該兩底部(la、2a)重疊在一起，其 中央分別形成有相同的通孔G、4)，其外周分別形成有朝相反方向開口的圓錐形第一、第二 側(cè)緣(lb、2b)，通過該兩側(cè)緣(lb、2b)形成皮帶槽(5)，所述第一、第二鈑金件(1、幻是通過 所述軸套(3)的一端分別穿過所述通孔(4、4)且使穿過部分變形而固定在所述軸套(3)上 的，在所述第一鈑金件(1)的所述第一側(cè)緣(Ib)的外側(cè)周緣上，形成有扇葉組(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶輪，其特征在于，所述通孔(4、4)為四周均勻地形成有4 個缺口(7)的圓形通孔，所述軸套(3)的與所述第一、第二鈑金件(1、幻相固定的一端對應(yīng) 地形成為能與所述通孔(4、4)相卡合的形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的皮帶輪，其特征在于，所述第一、第二底部(la、2a)的靠 近所述第一、第二側(cè)緣(lb、2b)的位置上，設(shè)有擠壓鉚點(diǎn)，通過擠壓鉚接將所述第一、第二 鈑金件(1、幻固定在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的皮帶輪，其特征在于，在所述第一、第二底部(la、2a)的 靠近所述第一、第二側(cè)緣(lb、2b)的位置上，通過螺栓方式將所述第一、第二鈑金件(1、2) 固定在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的皮帶輪，其特征在于，在所述第一、第二底部(la、2a)的 靠近第一、第二側(cè)緣(lb、2b)的位置上，通過點(diǎn)焊將所述第一、第二鈑金件(1、幻固定在一 起。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶輪，其特征在于，所述扇葉組(6)順著所述第一側(cè)緣 (Ib)的開口方向略帶傾斜地向外側(cè)延展，其兩側(cè)為沿著與所述第一鈑金件(1)的徑向垂直 的方向朝遠(yuǎn)離所述第二鈑金件O)的方向延伸的兩片扇葉(6a)，其中部為與所述兩片扇葉 (6a) 一體形成并將二者連接在一起的扇葉連接部(6b)，在所述第一鈑金件(1)的徑向方向 上，所述扇葉(6a)的延展長度大于所述扇葉連接部(6b)的延展長度。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的皮帶輪，其特征在于，所述扇葉組(6)的所述扇葉連接部 (6b)相對于所述第一底部(Ia)所在的平面朝遠(yuǎn)離所述第二鈑金件O)的方向傾斜0° 15°。
8.根據(jù)權(quán)利要求6、7所述的皮帶輪，其特征在于，所述扇葉(6a)包括第一、第二導(dǎo)流部 (6al、6a2)，相對于所述第一底部(Ia)所在的平面而言，所述第一導(dǎo)流部(6al)的傾斜程度 小于所述第二導(dǎo)流部(6a2)的傾斜程度。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、6之一所述的皮帶輪，其特征在于，在所述第一鈑金件(1)的所述 第一側(cè)緣(Ib)的外側(cè)周緣，均勻地形成有4個所述扇葉組(6)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、2、6之一所述的皮帶輪，其特征在于，所述第一鈑金件(1)上除所 述扇葉組(6)之外的部分與所述第二鈑金件(2)為軸對稱結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種皮帶輪，包括第一、第二鈑金件(1、2)和軸套(3)，第一、第二鈑金件(1、2)分別具有圓形的第一、第二底部(1a、2a)，該兩底部(1a、2a)重疊在一起，其中央分別形成有通孔(4、4)，其外周分別形成有朝相反方向開口的圓錐形第一、第二側(cè)緣(1b、2b)，通過該兩側(cè)緣(1b、2b)形成皮帶槽(5)，第一、第二鈑金件(1、2)是通過軸套(3)的一端分別穿過通孔(4、4)且使穿過部分變形而固定在軸套(3)上的，在第一鈑金件(1)的第一側(cè)緣(1b)的外側(cè)周緣上，形成有扇葉組(6)。采用本發(fā)明，既可實(shí)現(xiàn)傳動又可實(shí)現(xiàn)散熱。此外，還具有散熱效果好，成本低、環(huán)保的有益效果。
文檔編號F16H55/44GK102032333SQ20091017664
公開日2011年4月27日 申請日期2009年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月24日
發(fā)明者米永東, 郭小春, 陳建鵬 申請人:海爾集團(tuán)公司, 青島海爾模具有限公司