專利名稱：電力機車牽引從動齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電力機車，具體地說是一種電力機車牽引從動齒輪。
技術(shù)背景 近年來，鐵路多處機務(wù)段陸續(xù)發(fā)生SS1、 SS3、 SS4系列電力機車牽引從動齒輪斷齒 失效故障，主要表現(xiàn)為斷齒、齒根裂紋，甚至出現(xiàn)崩圈的現(xiàn)象，裂紋從齒根延續(xù)到齒圈與輪 芯的結(jié)合面，整個齒圈斷裂。大秦線表現(xiàn)較為突出。有的發(fā)生在運行途中，有的在檢修過程 中發(fā)現(xiàn)，運行里程一般為40萬公里左右，嚴重影響到機車行車安全和正常營運。根據(jù)這一 狀況，經(jīng)過研究分析，收集了相關(guān)數(shù)據(jù)資料，并與多家機車廠和機務(wù)段溝通，認為該種齒輪 斷齒主要原因是SS1、 SS3、 SS4系列電力機車牽引從動齒輪采用齒圈與輪芯組合結(jié)構(gòu)，齒圈 與輪過盈配合，導(dǎo)致齒根拉應(yīng)力過大，輪齒彎曲疲勞強度不夠，而使齒輪失效。該齒輪在高 速、重載運輸條件下使用壽命達不到100萬Km，其失效率將為30%左右，達不到鐵道部規(guī)定 機車一個大修期200萬Km的要求。
發(fā)明內(nèi)容 本實用新型的目的是提供一種采用整體結(jié)構(gòu)的電力機車牽引從動齒輪。 本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)其發(fā)明目的的，一種電力機車牽引從動齒
輪，它包括齒圈與輪芯，所述的齒圈與輪芯為整體結(jié)構(gòu)齒輪。 由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型較好的實現(xiàn)了發(fā)明目的，由于改變了齒輪結(jié) 構(gòu)，使齒根的承載能力由目前的200Mpa提高到400Mpa，能可靠保證機車的設(shè)計要求，延長 了機車中、大修時間，提高了機車運行可靠性，減少了機車事故，保障了鐵路行車安全。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。 由圖l可知，目前在SS1、SS3、SS4系列電力機車使用的牽引從動齒輪均采用齒圈 1與輪芯2組合結(jié)構(gòu)，齒圈1與輪芯2過盈配合，導(dǎo)致齒根拉應(yīng)力過大，輪齒彎曲疲勞強度不 夠，而使齒輪失效。該齒輪在高速、重載運輸條件下使用壽命達不到lOO萬Km，其失效率將 為30%左右，達不到鐵道部規(guī)定機車一個大修期200萬Km的要求。 由圖2可知， 一種電力機車牽引從動齒輪，它包括齒圈1與輪芯2，所述的齒圈1與 輪芯2為整體結(jié)構(gòu)齒輪3。 由于本實用新型改變了齒輪結(jié)構(gòu)，使齒根的承載能力由目前的200Mpa提高到 400Mpa，能可靠保證機車的設(shè)計要求，延長了機車中、大修時間，提高了機車運行可靠性，減少了機車事故，保障了鐵路行車安全。
權(quán)利要求一種電力機車牽引從動齒輪，它包括齒圈[1]與輪芯[2]，其特征是所述的齒圈[1]與輪芯[2]為整體結(jié)構(gòu)齒輪[3]。
專利摘要本實用新型公開了一種采用整體結(jié)構(gòu)的電力機車牽引從動齒輪，它包括齒圈[1]與輪芯[2]，其特征是所述的齒圈[1]與輪芯[2]為整體結(jié)構(gòu)齒輪[3]，本實用新型由于改變了齒輪結(jié)構(gòu)，使齒根的承載能力由目前的200MPa提高到400MPa，能可靠保證機車的設(shè)計要求，延長了機車中、大修時間，提高了機車運行可靠性，減少了機車事故，保障了鐵路行車安全。
文檔編號F16H55/17GK201461896SQ20092006583
公開日2010年5月12日 申請日期2009年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月2日
發(fā)明者吳江, 賀國安 申請人:益陽康益機械發(fā)展有限公司