專利名稱：改良型轎車減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轎車通用的減震器，尤其是一種改良型轎車減震器。
背景技術(shù)：
目前的轎車減震器，已在各種型號(hào)的大小轎車上廣泛使用，是一種成熟的技術(shù)。但 是同時(shí)也存在以下不足之處1、工作缸是擠壓成型的，萬一損壞無法修復(fù)，只有整體更換。 2、活塞桿不能調(diào)頭使用，出現(xiàn)一處磨損就無法修復(fù)。3、減震器在使用中造成彈力疲乏時(shí)，無 法修復(fù)，只有更換。4、活塞桿上部密封不良，造成滲油，損壞零件。5、緩沖油缸內(nèi)阻尼力小， 減震效果不良。6、油缸無加油孔，無排氣孔，缸內(nèi)油少后無法加油，在油耗過少后失去緩沖 作用。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種改良型轎車減震器，在整體結(jié)構(gòu)不變動(dòng)，性能不變 的前提下，對(duì)其中部件進(jìn)一步改良，其特征是它由彈簧座、調(diào)節(jié)套和承壓臺(tái)組成，并有調(diào)節(jié) 套一側(cè)的夾緊螺栓和定位螺栓加以調(diào)整和固定，在主筒上部油缸口裝有防滲油封，它是由 耐油、耐磨軟橡膠制成的并由金屬彈簧鎖緊內(nèi)口，在主筒上中間位置上加工2個(gè)螺栓孔，組 成排氣孔和加油孔，活塞桿和活塞頭的上面一定位置上加工成分體式，并由外螺栓連接，活 塞桿和活塞頭及阻尼墊，在活塞桿的下端分分體處加裝一個(gè)阻尼墊。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型改良型轎車減震器正視及半剖視圖。
圖2是本實(shí)用新型
圖1的側(cè)視圖。 圖3是
圖1中防滲油封的結(jié)構(gòu)圖。 圖4是
圖1中活塞桿及阻尼墊結(jié)構(gòu)圖。 圖5是
圖1中調(diào)節(jié)套的結(jié)構(gòu)圖。 圖6是圖5中調(diào)節(jié)套的側(cè)視圖。 圖中1、下接口，2、主筒，3、油注口，4、排汽口，5、調(diào)節(jié)套，6、簧座，7、防滲油封，8、上 接口，9、錐形簧，10、定位螺栓，11、內(nèi)缸套，12、承壓臺(tái)，13、活塞桿，14、阻尼墊，15、活塞頭， 16、金屬縮簧，17、防滲內(nèi)口 ， 18、縮緊板。
具體實(shí)施方式1、在改良型轎車減震器的上部主要減震原件是錐形簧(9)和簧座(6)，由固定改 為可調(diào)節(jié)的簧座(6)，為金屬套可套在主筒(2)上，上下滑動(dòng)，并由下部的調(diào)節(jié)套(5)也是套 在主筒(2)上的，承壓臺(tái)(12)是焊固在主筒錐形簧(9)的上下和壓力。調(diào)節(jié)套(5)的一側(cè) 開軸上通槽并焊有縮緊板(18)，上有夾緊螺栓和定位螺栓加以固定。[0013] 2、在主(2)筒上部油缸口，改裝防滲油封(7)，是耐油、耐磨軟柏膠韌成，并有金屬 縮簧(16)扣緊，內(nèi)口保持密封性，其上平面予埋金屬墊片，增加強(qiáng)度。 3、在主筒(2)中部位置加工2個(gè)螺栓孔，組成和加油口 (3)，排氣口 (4)內(nèi)有細(xì)鋼 管從主筒內(nèi)引向上部達(dá)到排氣和防漏的功能，便于對(duì)主筒加油換油。
權(quán)利要求一種改良型轎車減震器，其特征是它是由簧座(6)和調(diào)節(jié)套(5)及承壓臺(tái)(12)組成，并有調(diào)節(jié)套(5)一側(cè)的夾緊螺栓和定位螺栓加以調(diào)整和固定。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l，所述的改良型轎車減震器，其特征是在主筒(2)上部油缸口，裝有 防滲油封(7)它是用耐油、耐磨的軟柏膠制成并由金屬簧鎖緊內(nèi)口。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l，所述的改良型轎車減震器，其特征在于在主筒(2)中間的位置加 工2個(gè)螺栓孔組成排氣孔(4)和加油孔(3)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l，所述的改良型轎車減震器，其特征在于活塞桿(13)和活塞頭 (15)的上方一定位置加工成分體式，并由外螺栓連接活塞桿(13)和活塞頭(15)及阻尼墊 (14)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l，所述的改良型轎車減震器，其特征在于在活塞桿(13)的下端分體 處加裝一個(gè)阻尼墊(14)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種改良型轎車減震器，在主體結(jié)構(gòu)不變動(dòng)，性能不變動(dòng)前提下對(duì)其進(jìn)行了五項(xiàng)改良1、簧座(6)和調(diào)節(jié)套(5)組成可調(diào)節(jié)壓力的功能。2、在主筒(2)上油缸改為防滲油封(7)。3、增加排氣口(4)和加油口(3)。4、將活塞桿(13)下部活塞頭(15)上方做成分體式。便于調(diào)頭使用。5、在活塞桿(13)分體處增加阻尼墊(14)，增加油缸的減震功能。
文檔編號(hào)F16F9/32GK201507595SQ20092009217
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月24日
發(fā)明者李中立 申請(qǐng)人:李中立