專利名稱：有發(fā)電功能的汽車減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種有發(fā)電功能的汽車減震器。
二背景技術(shù)：
近年來汽車行業(yè)迅速發(fā)展，使用者對(duì)其性能要求已不僅僅局限于安全性、實(shí)用性， 更多的是要求其具有節(jié)能性、環(huán)保性。針對(duì)于此諸多汽車制造商投入大量人力、物力、財(cái)力 研制新型環(huán)保、節(jié)能汽車。汽車減震器是汽車的一項(xiàng)重要零部件，主要用來抑制彈簧吸震后 反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊，傳統(tǒng)汽車采用油液空氣式減震器，當(dāng)車架(或車身)和車 橋間受振動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)減振器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，從而達(dá)到減震的目的，到目前 為止，汽車減振器只有減振功能，沒有發(fā)電功能，不能既具有減震作用，又能達(dá)到節(jié)能、環(huán)保 的目的。
三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型就是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種既可起到減震的目 的，又可與汽車蓄電裝置相連接，為汽車電源儲(chǔ)存電能達(dá)到環(huán)保節(jié)能效果的有發(fā)電功能的 汽車減震器。為解決上述問題，本實(shí)用新型技術(shù)解決方案是一種有發(fā)電功能的汽車減震器，其 包括氣缸、活塞桿和減震彈簧，減震彈簧位于氣缸和活塞桿外；活塞桿中空，其內(nèi)部底面上 圍繞中心軸固定有N極向下或者N極向上的長條形永久磁鐵，內(nèi)壁上纏繞固定有導(dǎo)線；氣 缸的內(nèi)壁固定有圓筒形N極向上或者的N極向下的永久磁鐵，底部固定有N極向上或者N 極向下的永久磁鐵，圓筒形永久磁鐵的內(nèi)壁上纏繞固定有導(dǎo)線；兩導(dǎo)線的正、負(fù)極之間串聯(lián) 后，總的正、負(fù)極由導(dǎo)線與汽車蓄電池相連接。上述所述的永久磁鐵為銣鐵綳磁鐵。本實(shí)用新型的活塞桿底部永久磁鐵與氣缸底部永久磁鐵為同性，當(dāng)車身因路面沖 擊產(chǎn)生向下壓力時(shí)，帶動(dòng)活塞桿向下運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生斥力，起到了減震作用，活塞桿與氣缸外部 設(shè)有減震彈簧，當(dāng)車身受壓向下運(yùn)動(dòng)時(shí)壓縮彈簧，彈簧自身的彈力帶動(dòng)活塞桿向上運(yùn)動(dòng)，雙 向力量帶動(dòng)活塞桿產(chǎn)生上、下的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，以達(dá)到減震的目的。當(dāng)減震器產(chǎn)生上、下相對(duì)運(yùn) 動(dòng)時(shí)，活塞桿內(nèi)永久磁鐵與氣缸內(nèi)導(dǎo)線產(chǎn)生上下切割磁力線運(yùn)動(dòng)，活塞桿內(nèi)導(dǎo)線與氣缸內(nèi) 壁上的永久磁鐵產(chǎn)生上下切割磁力線運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，產(chǎn)生電流，達(dá)到發(fā)電的目的。本實(shí) 用新型既具有減震功能，又能發(fā)電，其減震效果好，發(fā)出的電與汽車蓄電池相連接，為汽車 蓄電池充電，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的負(fù)載，從而達(dá)到節(jié)能降耗的目的。
四
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述如圖1所示，本實(shí)施例汽車減震器包括氣缸8、活塞桿2和減震彈簧7，減震彈簧7 位于氣缸8和活塞桿2外?；钊麠U2中空，其內(nèi)部底面上圍繞中心軸固定有N極向下的長 條形銣鐵綳磁鐵3，內(nèi)壁上纏繞固定有導(dǎo)線4。氣缸8的內(nèi)壁固定有圓筒形N極向上的銣鐵 綳磁鐵6，底部固定有N極向上的銣鐵綳磁鐵9，圓筒形銣鐵綳磁鐵6的內(nèi)壁上纏繞固定有 導(dǎo)線5。兩導(dǎo)線4和5的正、負(fù)極之間串聯(lián)后，總的正、負(fù)極由導(dǎo)線1與汽車蓄電池相連接。
權(quán)利要求一種有發(fā)電功能的汽車減震器，其特征是其包括氣缸(8)、活塞桿(2)和減震彈簧(7)，減震彈簧(7)位于氣缸(8)和活塞桿(2)外；活塞桿(2)中空，其內(nèi)部底面上圍繞中心軸固定有N極向下或者N極向上的長條形永久磁鐵，內(nèi)壁上纏繞固定有導(dǎo)線(4)；氣缸(8)的內(nèi)壁固定有圓筒形N極向上或者的N極向下的永久磁鐵，底部固定有N極向上或者的N極向下的永久磁鐵，圓筒形永久磁鐵的內(nèi)壁上纏繞固定有導(dǎo)線(5)；兩導(dǎo)線(4和5)的正、負(fù)極之間串聯(lián)后，總的正、負(fù)極由導(dǎo)線(1)與汽車蓄電池相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有發(fā)電功能的汽車減震器，其特征是所述的永久磁鐵為銣 鐵綳磁鐵。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種有發(fā)電功能的汽車減震器，其包括氣缸、活塞桿和減震彈簧，減震彈簧位于氣缸和活塞桿外；活塞桿中空，其內(nèi)部底面上圍繞中心軸固定有長條形永久磁鐵，內(nèi)壁上纏繞固定有導(dǎo)線；氣缸的內(nèi)壁固定有圓筒形永久磁鐵，底部固定有永久磁鐵，圓筒形永久磁鐵的內(nèi)壁上纏繞固定有導(dǎo)線；兩導(dǎo)線的正、負(fù)極之間串聯(lián)后，總的正、負(fù)極由導(dǎo)線與汽車蓄電池相連接。本實(shí)用新型既具有減震功能，又能發(fā)電，其減震效果好，發(fā)出的電與汽車蓄電池相連接，為汽車蓄電池充電，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的負(fù)載，從而達(dá)到節(jié)能降耗的目的。
文檔編號(hào)H02J7/00GK201593581SQ200920271818
公開日2010年9月29日 申請(qǐng)日期2009年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月19日
發(fā)明者王士元 申請(qǐng)人:保定維特瑞交通設(shè)施工程有限責(zé)任公司