專利名稱：棘形卡簧連接式離合器分離軸承的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車配件，具體涉及一種采用棘形卡簧連接的離合器分離軸承。
背景技術：
—般情況下，離合器分離軸承由軸承座、角接觸球軸承、密封件、彈性聯(lián)接件等構 成，為離合器分離系統(tǒng)的重要組成部分。離合器分離系統(tǒng)是一種切斷汽車發(fā)動機與驅動 線路間動力傳輸?shù)臋C械裝置。習慣上均使用機械聯(lián)接或液壓裝置，通過離合器分離控制桿 (撥叉)向離合器分離軸承施加壓力，離合器分離軸承再推動或拉起離合器膜片彈簧，將發(fā) 動機從動力輸送線路中分離，從而實現(xiàn)汽車起步、停駛及換檔等目的。 現(xiàn)有的離合器分離軸承其軸承與軸承座間的連接存在或連接不夠可靠，或加工工 藝及裝配工藝性不夠理想，生產效率低，并增加了勞動強度的缺點。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種連接可靠、加工工藝及裝配工藝性 好的棘形卡簧連接式離合器分離軸承。 本實用新型的技術解決方案是它包括外圈、滾子、內圈、軸承座和棘形卡簧，棘形 卡簧為下端設有外翻邊的圓環(huán)體，棘形卡簧的外壁均布有朝向下的棘剌體，軸承座下端口 的內緣處設有與棘剌體配合的環(huán)形卡槽，內圈套在軸承座下端口外側，棘形卡簧通過棘剌 體固定在軸承座下端口內側，內圈下端面與棘形卡簧的外翻邊間設有環(huán)形壓簧，內圈下端 面通過壓簧和棘形卡簧的外翻邊限位。 本實用新型的技術效果是它具有連接可靠、不易散套及加工工藝和裝配工藝性 好的優(yōu)點，生產效率較其它的常用聯(lián)接方式提高40%左右，同時勞動強度也有較大程度的 降低。

圖1為本實用新型的剖視結構圖； 圖2為本實用新型的俯視圖； 圖3為圖1的A處局部放大視圖。
具體實施方式
如圖1 、 2和3所示，本實施方式的棘形卡簧連接式離合器分離軸承，包括外圈1 、滾 子2、內圈3、軸承座4和棘形卡簧5，棘形卡簧5為下端設有外翻邊6的圓環(huán)體，棘形卡簧5 的外壁均布有朝向下的棘剌體7，軸承座4下端口的內緣處設有與棘剌體7配合的環(huán)形卡 槽8，內圈3套在軸承座4下端口外側，棘形卡簧5通過棘剌體7固定在軸承座4下端口內 側，內圈3下端面與棘形卡簧5的外翻邊6間設有環(huán)形壓簧9，內圈3下端面通過壓簧9和 棘形卡簧5的外翻邊6限位。 所述外圈1和內圈3之間設有保持架IO，滾子2由保持架10間隔。[0013] 所述外圈1和內圈3之間設有前、后端密封圈11、12密封。 本實用新型結構具有自調心功能，其中，壓簧9的作用是將由外圈1、滾子2和內圈 3等構成的角接觸球軸承夾持在軸承座4上，當角接觸球軸承的中心偏離離合器膜片彈簧 的旋轉中心時，膜片彈簧和軸承外圈l(動圈)的接觸力將產生差動滑動，使軸承中心沿螺 旋狀軌跡向膜片彈簧的旋轉中心運動，直至與膜片彈簧的旋轉中心重合。上述調心過程一 般要經(jīng)過若干次離合操作。 一旦調心結束，角接觸球軸承就由壓簧9保持在同心位置。壓 簧9的另一作用是防止內圈3(靜圈)旋轉。該結構中棘形卡簧5的作用則是作為聯(lián)接件將 角接觸球軸承與軸承座4聯(lián)接在一起。角接觸球軸承前、后端密封圈11、12之間充填有高 溫潤滑脂以保證使用期限內的充分潤滑。軸承座4使用玻璃纖維增強的熱塑性材料制成， 在導管上滑動其內孔勿需添加潤滑脂。保持架10的作用則是將滾動體等距離隔開，均布在 滾道的圓周上以防止工作時滾動體間互相碰撞和摩擦并引導、帶動滾動體在正確的滾道上 滾動。 棘形卡簧5其材料為彈簧鋼板沖壓制成，要求進行淬回火處理。 棘形卡簧5的棘形外翻棘剌體7卡入軸承座環(huán)形卡槽8內，其外翻邊6同時壓住
壓簧9，此時，將保證整個角接觸球軸承以適宜的保持力緊貼于軸承座4，從而達到整體有
效聯(lián)接的目的。 此結構安裝到位后，棘形卡簧5的棘形外翻棘剌體7經(jīng)壓簧9漲緊頂住軸承座4
凹臺面，有效地規(guī)避了角接觸球軸承的散套風險，增強了結構的可靠性。 此結構可采用正常合套，再將壓簧9套到棘形卡簧5上，直接使用液壓機將棘形卡
簧5壓至軸承座4環(huán)形卡槽8內，裝配工藝性良好，生產效率較其它的常用聯(lián)接方式提高
40%左右，同時勞動強度也有較大程度的降低。
權利要求棘形卡簧連接式離合器分離軸承，包括外圈(1)、滾子(2)、內圈(3)和軸承座(4)，其特征在于，它還包括棘形卡簧(5)，棘形卡簧(5)為下端設有外翻邊(6)的圓環(huán)體，棘形卡簧(5)的外壁均布有朝向下的棘刺體(7)，軸承座(4)下端口的內緣處設有與棘刺體(7)配合的環(huán)形卡槽(8)，內圈(3)套在軸承座(4)下端口外側，棘形卡簧(5)通過棘刺體(7)固定在軸承座(4)下端口內側，內圈(3)下端面與棘形卡簧(5)的外翻邊(6)間設有環(huán)形壓簧(9)，內圈(3)下端面通過壓簧(9)和棘形卡簧(5)的外翻邊(6)限位。
2. 如權利要求l所述的棘形卡簧連接式離合器分離軸承，其特征在于，所述外圈(1)和 內圈(3)之間設有保持架(IO)，滾子(2)由保持架(10)間隔。
3. 如權利要求1或2所述的棘形卡簧連接式離合器分離軸承，其特征在于，所述外圈 (1)和內圈(3)之間設有前、后端密封圈(11)、 (12)密封。
專利摘要棘形卡簧連接式離合器分離軸承涉及汽車配件，具體涉及一種采用棘形卡簧連接的離合器分離軸承。它包括外圈(1)、滾子(2)、內圈(3)和軸承座(4)、棘形卡簧(5)，棘形卡簧(5)下端設有外翻邊(6)，外壁均布有朝向下的棘刺體(7)，軸承座(4)下端口的內緣處設有環(huán)形卡槽(8)，內圈(3)套在軸承座(4)下端口外側，棘形卡簧(5)通過棘刺體(7)固定在軸承座(4)下端口內側，內圈(3)下端面與棘形卡簧(5)的外翻邊(6)間設有環(huán)形壓簧(9)。它具有連接可靠、不易散套及加工工藝和裝配工藝性好的優(yōu)點，生產效率較其它的常用聯(lián)接方式提高40％左右，同時勞動強度也有較大程度的降低。
文檔編號F16D23/14GK201517571SQ20092010079
公開日2010年6月30日 申請日期2009年9月1日 優(yōu)先權日2009年9月1日
發(fā)明者孫愛武, 馬明君 申請人:牡丹江伯瑞克金屬制品有限公司