專利名稱：車用防旋輪轂緊固件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種緊固件，特別是涉及一種車用防旋輪轂緊固件。
背景技術(shù)：
載重汽車的輪轂與鋼圈之間是通過(guò)螺栓1’與螺母2’(如圖IA所示)實(shí)現(xiàn)連接 的。為了安裝的方便及緊固后的穩(wěn)定性，螺栓1’頭部11’的側(cè)面上一般都設(shè)有穩(wěn)定平面 12’(如圖IB所示)，圓柱形螺栓頭11’被縱向切去一部分圓弧，形成平行的缺口(如圖IC 所示)，安裝時(shí)該穩(wěn)定平面12’與輪轂10’的穩(wěn)定面相抵靠(如圖ID所示)，可防止在擰緊 螺母2’的過(guò)程中螺栓1’隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，緊固后不易松動(dòng)，但這種螺栓頭11’部的穩(wěn)定平面12’ 與輪轂10’相接觸的面積太小，在擰緊螺母2’的過(guò)程中螺栓頭11’部會(huì)切削輪轂10’的穩(wěn) 定面(圖中虛線部分)，從而造成螺栓1’在輪轂10’孔中松動(dòng)旋轉(zhuǎn)，松動(dòng)后的螺栓1’在交 變載荷的情況下極易被切斷，從而造成輪轂10’螺栓1’使用壽命短、輪轂10’報(bào)廢率高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種不易脫落、緊固性好、裝配容易的車用防旋輪轂 緊固件。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是本實(shí)用新型是一種車用防旋輪轂緊固件，它包括螺栓、墊圈和螺母，墊圈套接在螺 栓上，螺栓螺接在螺母中央的螺孔內(nèi)；所述的螺栓包括螺桿和螺栓頭，螺桿的一端固接在螺 栓頭的中部，螺栓頭一側(cè)為與輪轂配合的穩(wěn)定面；在螺桿與螺栓頭的固接段的圓周表面上 開(kāi)設(shè)有環(huán)繞全周的縱向條紋。所述的螺栓頭的上部呈梯形狀，下部與輪轂配合的穩(wěn)定面為圓弧面。所述的墊圈外形為多邊形，其中孔的一個(gè)端口沿徑向向外擴(kuò)展，形成一個(gè)半球形 環(huán)形凹槽，中孔的另一端沿中孔孔壁軸向向外延伸出一個(gè)環(huán)形凸緣。所述的墊圈外形為正十二方形。所述的螺母中央有螺紋孔與螺桿的外螺紋配合，螺母一端沿徑向向外延伸出一環(huán) 繞全周的環(huán)形凸緣，且在該端的端面上設(shè)有與墊圈半圓弧環(huán)形凹槽配合的外凸球面，該外 凸球面與墊圈半圓弧環(huán)形凹槽球面配合。采用上述方案后，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、由于本實(shí)用新型螺栓在螺桿與螺栓頭的固接段的圓周表面上開(kāi)設(shè)有環(huán)繞全周 的縱向條紋，該縱向條紋在螺栓插入輪轂固定孔時(shí)，會(huì)與固定孔壁形成摩擦，而不容易從輪 轂固定孔中脫出，安裝更加容易。2、由于本實(shí)用新型螺栓頭下部與輪轂配合的穩(wěn)定面為圓弧面，增加了穩(wěn)定面與輪 轂弧面的長(zhǎng)度，即接觸面積增加，螺栓緊固后不容易松脫，同時(shí)弧形的穩(wěn)定面與輪轂的弧面 更加吻合，不會(huì)因螺栓的旋轉(zhuǎn)而損壞輪轂固定孔。3、由于墊圈外形為正十二方形，一端沿中孔內(nèi)凹半圓形槽，另一端沿中孔沿徑向向外延伸的凸緣，與螺母的配合，起到穩(wěn)固輪轂，增加螺栓的載荷。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖IA是習(xí)用螺栓與螺母分解圖；圖IB是習(xí)用螺栓的正視圖；圖IC是圖IB沿A向視圖；圖ID是習(xí)用螺栓在輪轂上的安裝示意圖；圖2是本實(shí)用新型的立體分解圖；圖3是本實(shí)用新型的裝配圖；圖4是本實(shí)用新型墊圈的主體圖；圖5是本實(shí)用新型墊圈的剖視圖；圖6是本實(shí)用新型螺母的剖視圖；圖7是本實(shí)用新型螺栓的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型是一種車用防旋輪轂緊固件，它包括螺栓1、墊圈2 和螺母3。安裝時(shí)，墊圈2套進(jìn)螺栓1，螺栓1螺接在螺母3中央的螺孔30內(nèi)。如圖2所示，所述的螺栓1包括螺桿11和螺栓頭12，螺桿11的一端固接在螺栓頭 12的中部，螺栓頭12的上部121呈梯形狀，下部與輪轂配合的穩(wěn)定面122為圓弧面(如圖 7所示)。在螺桿11與螺栓頭12的固接段的圓周表面上開(kāi)設(shè)有環(huán)繞全周的縱向條紋111， 該縱向條紋111會(huì)與輪轂固定孔孔壁形成摩擦，使得螺栓1不容易從輪轂固定孔中脫出。如圖4、圖5所示，所述的墊圈2外壁為正十二方形23，易于拆下，其中孔的一個(gè)端 口沿徑向向外擴(kuò)展，形成一個(gè)半球形環(huán)形凹槽22，中孔的另一端沿中孔孔壁軸向向外延伸 出一個(gè)環(huán)形凸緣21，此環(huán)形凸緣21具有保護(hù)鋼圈的作用。如圖6所示，本實(shí)用新型是一種車用防旋輪轂螺母3，所述的螺母3中央有螺紋孔 31與螺桿1的外螺紋配合，螺母3—端沿徑向向外延伸出-環(huán)繞全周的環(huán)形凸緣32，且在 該端的端面上設(shè)有與墊圈2半圓弧環(huán)形凹槽22配合的外凸球面33，該外凸球面33與墊圈 2半圓弧環(huán)形凹槽22球面配合。所述墊圈2與螺母3的組成活動(dòng)組件，可將輪轂導(dǎo)正及保 護(hù)鋼圈的作用。本實(shí)用新型的重點(diǎn)就在于螺栓的螺桿與螺栓頭的固接段的圓周表面上開(kāi)設(shè)有環(huán)繞全周的縱向條紋；墊圈起到活動(dòng)件的作用，可將輪轂導(dǎo)正、保護(hù)鋼圈及增加螺栓載荷等作用。
權(quán)利要求一種車用防旋輪轂緊固件，它包括螺栓、墊圈和螺母，墊圈套接在螺栓上，螺栓螺接在螺母中央的螺孔內(nèi)；所述的螺栓包括螺桿和螺栓頭，螺桿的一端固接在螺栓頭的中部，螺栓頭一側(cè)為與輪轂配合的穩(wěn)定面；其特征在于在螺桿與螺栓頭的固接段的圓周表面上開(kāi)設(shè)有環(huán)繞全周的縱向條紋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用防旋輪轂緊固件，其特征在于所述的螺栓頭的上部呈 梯形狀，下部與輪轂配合的穩(wěn)定面為圓弧面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用防旋輪轂緊固件，其特征在于所述的墊圈外形為多邊 形，其中孔的一個(gè)端口沿徑向向外擴(kuò)展，形成一個(gè)半球形環(huán)形凹槽，中孔的另一端沿中孔孔 壁軸向向外延伸出一個(gè)環(huán)形凸緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用防旋輪轂緊固件，其特征在于所述的墊圈外形為正 十二方形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用防旋輪轂緊固件，其特征在于所述的螺母中央有螺紋 孔與螺桿的外螺紋配合，螺母一端沿徑向向外延伸出一環(huán)繞全周的環(huán)形凸緣，且在該端的 端面上設(shè)有與墊圈半圓弧環(huán)形凹槽配合的外凸球面，該外凸球面與墊圈半圓弧環(huán)形凹槽球 面配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車用防旋輪轂緊固件。所述的螺栓包括螺桿和螺栓頭，在螺桿與螺栓頭的固接段的圓周表面上開(kāi)設(shè)有環(huán)繞全周的縱向條紋，在螺栓插入輪轂固定孔時(shí)，會(huì)與固定孔孔壁形成摩擦，而不容易從輪轂固定孔中脫出，安裝更加容易；所述的墊圈外形為正十二方形，一端沿中孔內(nèi)凹半圓形槽與螺母配對(duì)，另一端沿中孔沿徑向向外延伸的凸緣，墊圈與螺母的組合活動(dòng)組件，可將輪轂導(dǎo)正、保護(hù)鋼圈及增加螺栓載荷等作用。
文檔編號(hào)F16B23/00GK201554735SQ200920181349
公開(kāi)日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月16日
發(fā)明者陳國(guó)強(qiáng) 申請(qǐng)人:陳國(guó)強(qiáng)