專利名稱：碟式剎車卡鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
碟式剎車卡鉗
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種剎車卡鉗，特別是關(guān)于一種碟式剎車卡鉗。背景技術(shù)：
在碟式剎車裝置中，是于各種車輛的車輪輪轂處設(shè)置與車輪共圓心并共同轉(zhuǎn)動(dòng)的 剎車碟盤，利用卡鉗將剎車碟盤定位，該卡鉗并透過液壓管路連結(jié)到液壓缸，經(jīng)由剎車接桿 推動(dòng)液壓缸里面的剎車油，透過液壓驅(qū)動(dòng)推動(dòng)卡鉗內(nèi)的活塞而推動(dòng)剎車片，使剎車片接觸 剎車碟盤產(chǎn)生摩擦力以達(dá)到剎車效果。參閱圖1及圖2，為目前所使用的碟式剎車卡鉗，用以夾制一剎車碟盤100，該碟式 剎車卡鉗包含一個(gè)卡鉗座11，包括一個(gè)本體111，及兩個(gè)連結(jié)于該本體111上的油壓分泵112 ；一支固定銷12，包括一個(gè)鎖付該本體111內(nèi)的鎖付段121、一個(gè)伸置于該本體111 內(nèi)的自由段122，及一個(gè)位于該鎖付段121與自由段122之間的懸吊段123 ；兩個(gè)定位片13，間隔懸吊于該固定銷12的懸吊段123上；及兩個(gè)剎車片14，分別固設(shè)所述定位片13的內(nèi)側(cè)而互相面對，該剎車碟盤100是位 于所述剎車片14之間，而所述剎車片14是由所述定位片13帶動(dòng)而夾制該剎車碟盤100。該固定銷12是穿伸入該本體111的第一穿孔113與第二穿孔114，而以該鎖付段 121來鎖于該第一穿孔113內(nèi)，而為了便于安裝，該第一、二穿孔113、114的孔徑是略大于該 自由段122，讓該自由段122與該第二穿孔114存在一微小間隙，因此整支固定銷12只有以 該鎖付段121形成支點(diǎn)，而其他部分為一懸空的態(tài)樣。當(dāng)車輛行進(jìn)中利用所述剎車片14夾制該剎車碟盤100剎車時(shí)，在該剎車碟盤100 仍然會對所述剎車片14施以一個(gè)原行進(jìn)方向的慣性推力(如圖1中110的方向)，并透過 該定位片13傳導(dǎo)至該固定銷12，由于該固定銷12的自由段122并沒有該本體111的支撐， 因此長時(shí)間下來該固定銷12容易斷裂，導(dǎo)致剎車效果不好，甚至是無法剎車的情形產(chǎn)生。參閱圖3，為了解決上述問題，日本特開昭59-217023號專利案所揭露的「碟盤剎 車裝置」，是裝設(shè)了兩支固定銷21來分散剎車時(shí)的慣性推力，然而裝設(shè)兩支固定銷21不但 安裝費(fèi)時(shí)，還需要加大卡鉗座22的體積，導(dǎo)致車輛整體的體積、重量，成本等皆增加，而影 響車輛輕量化的設(shè)計(jì)。

實(shí)用新型內(nèi)容因此，本實(shí)用新型的目的，即在提供一種具有緩沖作用的碟式剎車卡鉗。于是，本實(shí)用新型碟式剎車卡鉗，用以夾制一剎車碟盤，該碟式剎車卡鉗包含一個(gè)卡鉗座，包括一個(gè)本體，及至少一個(gè)連結(jié)于該本體上的油壓分泵，由該本體與油壓分泵共同界定出一個(gè)容置空間；一支固定銷，包括一個(gè)鎖付該本體內(nèi)的鎖付段、一個(gè)伸置于該本體內(nèi)的自由段，及 一個(gè)位于該鎖付段與自由段之間且顯露于該容置空間的懸吊段；[0015]兩個(gè)定位片，間隔懸吊于該固定銷的懸吊段上且位于該容置空間中；兩個(gè)剎車片，分別固設(shè)所述定位片的內(nèi)側(cè)而互相面對，該剎車碟盤是位于所述剎 車片之間，而所述剎車片是由所述定位片帶動(dòng)而夾制該剎車碟盤；及一個(gè)緩沖環(huán)，套設(shè)于該固定銷的自由段上，且該緩沖環(huán)的外環(huán)面是貼抵于該本體， 而其內(nèi)環(huán)面是貼抵于該自由段。承上所述，本實(shí)用新型提供一種碟式剎車卡鉗，用以夾制一剎車碟盤，該碟式剎車 卡鉗包含一個(gè)卡鉗座，包括一個(gè)本體，及至少一個(gè)連結(jié)于該本體上的油壓分泵，由該本體與 油壓分泵共同界定出一個(gè)容置空間；一支固定銷，包括一個(gè)鎖付該本體內(nèi)的鎖付段、一個(gè)伸置于該本體內(nèi)的自由段，及 一個(gè)位于該鎖付段與自由段之間且顯露于該容置空間的懸吊段；兩個(gè)定位片，間隔懸吊于該固定銷的懸吊段上且位于該容置空間中；及兩個(gè)剎車片，分別固設(shè)所述定位片的內(nèi)側(cè)而互相面對，該剎車碟盤是位于所述剎 車片之間，而所述剎車片是由所述定位片帶動(dòng)而夾制該剎車碟盤；其特征在于該碟式剎車卡鉗還包含一個(gè)套設(shè)于該固定銷的自由段上的緩沖環(huán)， 且該緩沖環(huán)的外環(huán)面貼抵于該本體，而其內(nèi)環(huán)面貼抵于該自由段。本實(shí)用新型的功效在于，借由該緩沖環(huán)的設(shè)置，使該固定銷形成兩端支撐的態(tài)樣， 且該緩沖環(huán)可以有效隔絕震動(dòng)，達(dá)到緩沖作用，進(jìn)而延長該固定銷的使用壽命。

圖1是一側(cè)視圖，說明習(xí)知碟式剎車卡鉗的外觀；圖2是一部分剖視圖，輔助說明圖1 ；圖3是一部分剖視圖，說明日本特開昭59-217023號專利案所揭露的「碟盤剎車裝
置」；圖4是一立體圖，說明本實(shí)用新型碟式剎車卡鉗的第一較佳實(shí)施例；圖5是一部分剖視圖，輔助說明該第一較佳實(shí)施例；及圖6是一部分剖視圖，說明本實(shí)用新型碟式剎車卡鉗的第二較佳實(shí)施例。3 · 碟式剎車卡鉗31 · 卡鉗座311 本體312 油壓分泵313 容置空間314 第一穿設(shè)部315 第二穿設(shè)部316 置放槽32 · 固定銷321 鎖付段322 自由段323 懸吊段[0043]324限位槽33 ·定位片34 ·剎車片35 ·緩沖環(huán)36 ·遮蔽件9剎車碟盤
具體實(shí)施方式有關(guān)本實(shí)用新型之前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與功效，在以下配合參考圖式之兩個(gè)較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明中，將可清楚的呈現(xiàn)。在本實(shí)用新型被詳細(xì)描述之前，要注意的是，在以下的說明內(nèi)容中，類似的元件是 以相同的編號來表示。參閱圖4與圖5，本實(shí)用新型碟式剎車卡鉗3之第一較佳實(shí)施例，用以夾制一剎車 碟盤9 (只顯示于圖5)，該碟式剎車卡鉗3包含一個(gè)卡鉗座31、一支插設(shè)于該卡鉗座31上 的固定銷32、兩個(gè)懸吊于該固定銷32上的定位片33、兩個(gè)分別固設(shè)所述定位片33上的剎 車片34、一個(gè)套設(shè)于該固定銷32上的緩沖環(huán)35，及一個(gè)遮蓋于該固定銷32 —端的遮蔽件 36。該卡鉗座31包括一個(gè)本體311，及兩個(gè)連結(jié)于該本體311上的油壓分泵312，由該 本體311與油壓分泵312共同界定出一個(gè)容置空間313，該卡鉗座31的本體311突伸有一 第一穿設(shè)部314，及一間隔于該第一穿設(shè)部314的第二穿設(shè)部315。于本實(shí)施例中，油壓分 泵312的數(shù)量為兩個(gè)，當(dāng)然也可以視實(shí)際制造的情形而使用一個(gè)油壓分泵312，不應(yīng)以本實(shí) 施例為限。參閱圖5，該固定銷32包括一個(gè)鎖付該第一穿設(shè)部314內(nèi)的鎖付段321、一個(gè)伸置 于該第二穿設(shè)部315內(nèi)的自由段322，及一個(gè)位于該鎖付段321與自由段322之間且顯露于 該容置空間313的懸吊段323，所述定位片33是間隔懸吊于該固定銷32的懸吊段323上且 位于該容置空間313，而該遮蔽件36是遮蓋于該固定銷32之鎖附段321 —端上，用以保護(hù) 該固定銷32不外露。所述剎車片34是分別固設(shè)所述定位片33的內(nèi)側(cè)而互相面對，該剎車碟盤9是位 于所述剎車片34之間，而所述剎車片34是由所述定位片33帶動(dòng)而夾制該剎車碟盤9。該緩沖環(huán)35是套設(shè)于該固定銷32的自由段322上，于本實(shí)施例中，該本體311的 第二穿設(shè)部315具有一個(gè)用以容置該緩沖環(huán)35的置放槽316，因此于組裝時(shí)，是先將該緩 沖環(huán)35伸置于該第二穿設(shè)部315內(nèi)并置放于該置放槽316，再將該固定銷32的自由段322 伸置于該第二穿設(shè)部315中，并將鎖付段321組裝鎖付該第一穿設(shè)部314，使得該緩沖環(huán)35 的內(nèi)環(huán)面是貼抵于該自由段322，而外環(huán)面是貼抵于該第二穿設(shè)部315的置放槽316。借由上述設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型碟式剎車卡鉗3于實(shí)際使用時(shí)具有以下所述的優(yōu)點(diǎn)(1)提高緩沖效果，延長使用壽命借由該緩沖環(huán)35的設(shè)置，使得該固定銷32的鎖付段321以及自由段322皆能獲 得支撐，而有兩端支撐的效果，因此不但可以有效提高緩沖作用，還能提高該懸吊段323的 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，進(jìn)而延長該固定銷32的使用壽命。[0059](2)安裝便利，節(jié)省成本承上所述，只要于該固定銷32上套設(shè)有該緩沖環(huán)35并貼抵于該本體311，就能達(dá)到提高緩沖效果，延長使用壽命的作用，不但安裝便利，也不需要設(shè)置兩支固定銷32，因此 可以節(jié)省安裝與材料的成本。參閱圖6，本實(shí)用新型碟式剎車卡鉗3的第二較佳實(shí)施例，大致類似前述該第一較 佳實(shí)施例，不同之處在于該固定銷32的自由段322上具有一個(gè)用以容置該緩沖環(huán)35的限 位槽324，而于本實(shí)施例中，該緩沖環(huán)35是先定位于該限位槽324上，再將該固定銷32的自 由段322伸置于該第二穿設(shè)部315中，并將鎖付段321組裝鎖付該第一穿設(shè)部314。借由上 述設(shè)計(jì)，該緩沖環(huán)35同樣可以達(dá)到緩沖的作用，也提供另一種組裝的態(tài)樣。綜上所述，本實(shí)用新型碟式剎車卡鉗3，借由該緩沖環(huán)35的設(shè)置，使得該固定銷32 的自由段322得到支撐，而讓該固定銷32有兩端支撐的效果，進(jìn)而達(dá)到提高緩沖效果、延長 使用壽命、安裝便利，節(jié)省成本等效果，故確實(shí)能達(dá)成本實(shí)用新型之目的。以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施 的范圍，即大凡依本實(shí)用新型申請專利范圍及新型說明內(nèi)容所作之簡單的等效變化與修 飾，皆仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋之范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種碟式剎車卡鉗，用以夾制一剎車碟盤，該碟式剎車卡鉗包含一個(gè)卡鉗座，包括一個(gè)本體，及至少一個(gè)連結(jié)于該本體上的油壓分泵，由該本體與油壓分泵共同界定出一個(gè)容置空間；一支固定銷，包括一個(gè)鎖付該本體內(nèi)的鎖付段、一個(gè)伸置于該本體內(nèi)的自由段，及一個(gè)位于該鎖付段與自由段之間且顯露于該容置空間的懸吊段；兩個(gè)定位片，間隔懸吊于該固定銷的懸吊段上且位于該容置空間中；及兩個(gè)剎車片，分別固設(shè)所述定位片的內(nèi)側(cè)而互相面對，該剎車碟盤是位于所述剎車片之間，而所述剎車片是由所述定位片帶動(dòng)而夾制該剎車碟盤；其特征在于該碟式剎車卡鉗還包含一個(gè)套設(shè)于該固定銷的自由段上的緩沖環(huán)，且該緩沖環(huán)的外環(huán)面貼抵于該本體，而其內(nèi)環(huán)面貼抵于該自由段。
2.如權(quán)利要求1所述的碟式剎車卡鉗，其特征在于該卡鉗座的本體突伸有一第一穿 設(shè)部，及一間隔于該第一穿設(shè)部的第二穿設(shè)部，而該固定銷的鎖付段鎖付于該第一穿設(shè)部， 該固定銷的自由段伸置于該第二穿設(shè)部中。
3.如權(quán)利要求2所述的碟式剎車卡鉗，其特征在于該第二穿設(shè)部具有一個(gè)用以容置 該緩沖環(huán)的置放槽。
4.如權(quán)利要求2所述的碟式剎車卡鉗，其特征在于該固定銷的自由段上具有一個(gè)用 以容置該緩沖環(huán)的限位槽。
5.如權(quán)利要求1所述的碟式剎車卡鉗，其特征在于該卡鉗座包括兩個(gè)連結(jié)于該本體 上的油壓分泵。
6.如權(quán)利要求1所述的碟式剎車卡鉗，其特征在于還包含一個(gè)遮蓋于該固定銷的鎖 附段一端上的遮蔽件。
專利摘要一種碟式剎車卡鉗，用以夾制一剎車碟盤，該碟式剎車卡鉗包含一個(gè)卡鉗座、一支鎖付于該卡鉗座上的固定銷、兩個(gè)用以夾制該剎車碟盤的剎車片，及一個(gè)套設(shè)于該固定銷上的緩沖環(huán)，其中，該固定銷具有一鎖付段，及一自由段，該鎖付段是鎖付于該卡鉗座上形成一支撐點(diǎn)，該自由段則是伸置于該卡鉗座中，而該緩沖環(huán)是套設(shè)于該固定銷的自由段上并貼抵于該卡鉗座。其功效在于，借由該緩沖環(huán)的設(shè)置，使該固定銷形成兩端支撐的態(tài)樣，且該緩沖環(huán)可以有效隔絕震動(dòng)，達(dá)到緩沖作用，進(jìn)而延長該固定銷的使用壽命。
文檔編號F16D55/228GK201568498SQ20092026880
公開日2010年9月1日 申請日期2009年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月30日
發(fā)明者劉家長, 鄭雅翰, 陳玉坤 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司;亨通國際開發(fā)股份有限公司