專(zhuān)利名稱(chēng)：無(wú)級(jí)變速蝸輪減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種減速器，特別涉及的是無(wú)級(jí)變速減速器。
背景技術(shù)：
目前，無(wú)級(jí)變速減速器使用比較廣泛，其基本結(jié)構(gòu)是有行星輪、中心輪和行星架構(gòu) 成，其行星輪與中心輪動(dòng)接觸，與行星輪接觸的還有定環(huán)和動(dòng)環(huán)，在中心輪的一側(cè)設(shè)置碟形 彈簧，當(dāng)?shù)螐椈蓧壕o時(shí)，使行星輪一側(cè)的動(dòng)環(huán)軸向移動(dòng)，將中心輪與行星輪的工作面彼此 壓緊，而動(dòng)環(huán)軸向移動(dòng)后，又可使行星輪徑向移動(dòng)，行星輪移動(dòng)后，行星輪上轉(zhuǎn)軸與行星架 的中心距離改變，從而改變行星架的轉(zhuǎn)速。這種結(jié)構(gòu)的變速器，其傳動(dòng)比和承載能力較差； 同時(shí)，由于定環(huán)、動(dòng)環(huán)和中心輪的接觸表面為平面，因而定環(huán)與動(dòng)環(huán)與錐形輪面屬于線接 觸，這樣變速器的工作效率會(huì)降低。

實(shí)用新型內(nèi)容鑒于背景技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種傳動(dòng)比和承 載能力較強(qiáng)的無(wú)級(jí)變速齒輪減速器。 為此，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種無(wú)級(jí)變速蝸輪變速器，包括 中心輪、行星輪、行星架、定環(huán)和動(dòng)環(huán)，所述行星輪與中心輪動(dòng)接觸，所述行星輪的第一轉(zhuǎn)動(dòng) 軸與所述行星架連接，所述定環(huán)和動(dòng)環(huán)分別與行星輪的輪面接觸，其特征在于所述行星架 的第二輸出軸連接蝸桿，所述蝸桿與蝸輪嚙合，所述蝸輪連接輸出軸；所述定環(huán)、動(dòng)環(huán)和中 心輪與行星輪的接觸表面為曲面。 本實(shí)用新型中，在行星架的第二輸出軸上再連接蝸桿和蝸輪構(gòu)成的減速機(jī)構(gòu)，使 得減速器的傳動(dòng)比得到擴(kuò)大，承載能力有較大的提高，改善了減速器的性能。將定環(huán)、動(dòng)環(huán) 和中心輪的接觸表面從平面變?yōu)榍婧?，提高了減速器的工作效率，同時(shí)避免了接觸面幾 何尺寸的干擾。

下面再結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的有關(guān)細(xì)節(jié)。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式參照附圖，這種無(wú)級(jí)變速齒輪減速器，包括中心輪3 、行星輪4、行星架8 、定環(huán)5 、動(dòng) 環(huán)6，所述行星輪4與中心輪3動(dòng)接觸，所述行星輪4的第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸7與所述行星架8連接， 所述定環(huán)5和動(dòng)環(huán)6分別與與行星輪4的輪面接觸，在中心輪3的一側(cè)設(shè)置有碟形彈簧2， 所述行星架8的第二輸出軸9連接蝸桿12，所述蝸桿12與蝸輪11嚙合，所述蝸輪11上安 裝輸出軸10 ;所述定環(huán)5、動(dòng)環(huán)6和中心輪3與行星輪4的接觸表面為曲面。當(dāng)輸入軸1輸 入動(dòng)力時(shí)，帶動(dòng)中心輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，中心輪3與兩側(cè)的行星輪4通過(guò)摩擦力傳動(dòng)。當(dāng)中心輪3 —側(cè)的碟形彈簧2加壓時(shí)，使得動(dòng)環(huán)6軸向移動(dòng)，同時(shí)使得中心輪3與行星輪4兩者的工作面 彼此壓緊，由于定環(huán)5固定不動(dòng)，動(dòng)環(huán)6的軸向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)行星輪4的徑向移動(dòng)，行星輪4徑 向移動(dòng)后，其上的第一輸出軸7與行星架8的中心就發(fā)生改變，這樣就改變的行星架8的轉(zhuǎn) 速，行星架上8的第二輸出軸9輸出后，再通過(guò)蝸桿12、蝸輪11輸出到輸出軸IO，這樣就達(dá) 到了減速傳動(dòng)的目的，這種的結(jié)構(gòu)的減速器，其傳動(dòng)比選擇范圍較大，而其承載能力高，同 時(shí)提高了減速器的工作效率。
權(quán)利要求一種無(wú)級(jí)變速蝸輪變速器，包括中心輪(3)、行星輪(4)、行星架(8)、定環(huán)(5)和動(dòng)環(huán)(6)，所述行星輪(4)與中心輪(3)動(dòng)接觸，所述行星輪(4)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸(7)與所述行星架(8)連接，所述定環(huán)(5)和動(dòng)環(huán)(6)分別與行星輪(4)的輪面接觸，其特征在于所述行星架(8)的第二輸出軸(9)連接蝸桿(12)，所述蝸桿(12)與蝸輪(11)嚙合，所述蝸輪(11)連接輸出軸(10)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的無(wú)級(jí)變速齒輪減速器，其特征在于所述定環(huán)(5)、動(dòng)環(huán)(6)和 中心輪(3)與行星輪(4)的接觸表面為曲面。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)級(jí)變速蝸輪變速器，包括中心輪(3)、行星輪(4)、行星架(8)、定環(huán)(5)和動(dòng)環(huán)(6)，所述行星輪(4)與中心輪(3)動(dòng)接觸，所述行星輪(4)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸(7)與所述行星架(8)連接，所述定環(huán)(5)和動(dòng)環(huán)(6)分別與行星輪(4)的輪面接觸，其特征在于所述行星架(8)的第二輸出軸(9)連接蝸桿(12)，所述蝸桿(12)與蝸輪(11)嚙合，所述蝸輪(11)連接輸出軸(10)。本實(shí)用新型中，在行星架的第二輸出軸上再連接蝸桿和蝸桿構(gòu)成的減速機(jī)構(gòu)，使得減速器的傳動(dòng)比得到擴(kuò)大，承載能力有較大的提高，改善了減速器的性能。
文檔編號(hào)F16H3/76GK201496490SQ20092031008
公開(kāi)日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月10日
發(fā)明者谷適 申請(qǐng)人:浙江歐邁特減速機(jī)械有限公司