專利名稱：用于換檔機械機構(gòu)的換檔撥指系統(tǒng)以及具有該換檔撥指系統(tǒng)的換檔機械機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種用于換檔機械機構(gòu)的換檔撥指系統(tǒng)，包括撥指段，該撥指段構(gòu)造 用于操作帶動元件(Mitnehmerelement)；以及套筒段，該套筒段構(gòu)造用于將撥指段固定在 換檔軸上。此外，本發(fā)明包括具有這種換檔撥指系統(tǒng)的換檔機械機構(gòu)。
背景技術(shù)：
這樣的換檔撥指系統(tǒng)被用在換檔機械機構(gòu)上，以便將換檔運動或選檔運動由使用 者或執(zhí)行器傳遞到變速器，特別是換檔變速器上。這種類型的換檔機械機構(gòu)通常具有換檔 軸，一個或者多個換檔撥指系統(tǒng)抗轉(zhuǎn)動地套裝到該換檔軸上。換檔撥指系統(tǒng)具有撥指段，該 撥指段嵌入換檔滑軌、換檔撥叉或者類似的帶動元件內(nèi)，并且該帶動元件在換檔軸運動時， 特別是在換檔軸樞轉(zhuǎn)時運動。例如出版文獻DE 299 231 46 Ul介紹了一種用于汽車換檔變速器的換檔裝置，所 述換檔變速器包括換檔軸，承載換檔撥指的套筒套裝到該換檔軸上。換檔撥指在已裝入狀 態(tài)下形狀鎖合地嵌入設置在換檔軸旁邊的換檔引導件內(nèi)。大致形成最近現(xiàn)有技術(shù)的出版文獻DE 10 2004 036369 B4公開了汽車變速器的 控制筒式系統(tǒng)。該文獻還介紹了一種與嵌入換檔滑軌內(nèi)的換檔撥指抗轉(zhuǎn)動地連接的換檔 軸。換檔撥指固定在換檔撥指架上，換檔撥指架借助夾緊套筒不可扭轉(zhuǎn)且不可推移地固定 在換檔軸上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明基于如下任務，S卩，提出一種換檔撥指系統(tǒng)，該換檔撥指系統(tǒng)可以在低加工 成本的情況下以很高的或足夠的加工精度來制造。該任務通過具有權(quán)利要求1特征的換檔撥指系統(tǒng)以及通過具有權(quán)利要求12特征 的換檔機械機構(gòu)來解決。本發(fā)明優(yōu)選的或者具有優(yōu)點的實施方式由從屬權(quán)利要求、后面的 說明書以及附圖獲得。依據(jù)本發(fā)明提出一種用于換檔機械機構(gòu)的換檔撥指系統(tǒng)，其中，換檔機械機構(gòu)優(yōu) 選為將使用者和/或者執(zhí)行器的換檔運動和/或者選檔運動傳遞或轉(zhuǎn)換到變速器，特別是 換檔變速器、(齒輪)換檔變速器以自動、半自動或者手動的結(jié)構(gòu)形式構(gòu)成。換檔機械機構(gòu) 優(yōu)選至少部分底整合在換檔罩(khaltdom)中，特別是整合在換檔罩殼體中。換檔撥指系統(tǒng)包括撥指段，所述撥指段構(gòu)造和/或者布置用于操作帶動元件，特 別是換檔滑軌或者換檔撥叉。撥指段優(yōu)選作為自由和/或者凸出的段構(gòu)成，該段例如可以 嵌入帶動元件的換檔開口內(nèi)。此外，換檔撥指系統(tǒng)包括套筒段，其中，套筒段構(gòu)造用于將撥指段固定在換檔軸 上，例如作為管狀或者類似的段構(gòu)成。套筒段的內(nèi)直徑優(yōu)選與換檔軸的外直徑以如下方式 配合，即，套筒段的內(nèi)直徑僅具有少量的過盈量和/或者具有配合尺寸。
在本發(fā)明的范圍內(nèi)，提出撥指段和套筒段作為共同的、特別是一體的改型件 (Umformteil)構(gòu)成。在此，本發(fā)明的考慮是，換檔撥指系統(tǒng)在改型技術(shù)方面的加工與現(xiàn)有技術(shù)中所公 開的結(jié)合技術(shù)的解決方案相比，一方面特別是在大量的件數(shù)情況下成本更加低廉。另一方 面，引入改型過程后的加工精度非常高，而在結(jié)合技術(shù)的解決方案中，撥指段與套筒段的相 互調(diào)?？偸强赡艿恼`差來源。在本發(fā)明的特別優(yōu)選的實施方式中，換檔撥指系統(tǒng)的特征在于，套筒段通過由平 的半成品，特別是鋼材的一次或者多次翻邊(Kragenziehen)而制成。在這種實施方式中， 具有優(yōu)點的是，換檔撥指系統(tǒng)的外輪廓，特別是撥指段可以通過分離切割(Trermschnitt)， 特別是通過沖制產(chǎn)生。在其他方法步驟中，套筒段通過翻邊制成。為實現(xiàn)進一步拉延套筒段，優(yōu)選的是，在翻邊之前，先對平的半成品進行預先打 孔。在這種可行的加工方案中，產(chǎn)生的優(yōu)點是，特別地，套筒段的自由端具有很大的尺寸穩(wěn) 定性和很少的劈裂或者裂紋。為了對換檔撥指系統(tǒng)，特別是套筒段在換檔軸上的配合精度 加以優(yōu)化，優(yōu)選的是，套筒段作為拉延的凸緣構(gòu)成。在這種實施方式中，套筒段具有與換檔 軸的殼面同心和/或者同軸地構(gòu)成的圓柱形殼面。套筒段的外側(cè)也可以選擇性地具有圓柱 形殼面，該圓柱形殼面與內(nèi)部的圓柱形殼面或與換檔軸的殼面同樣同軸和/或者同心地取 向。為使套筒段達到足夠的軸向長度，優(yōu)選的是，半成品具有大于5mm，優(yōu)選大于6mm， 和/或者小于10mm，優(yōu)選小于9mm的厚度。半成品的這種厚度事實證明具有優(yōu)點，以便正如 同樣優(yōu)選的那樣，實現(xiàn)套筒段的長度大于半成品厚度的目的。憑借如下的優(yōu)點實現(xiàn)套筒段更高的改型率和/或者更大的長度，優(yōu)選的是，在第 一改型步驟中，圓形段以大于套筒段外直徑的直徑得到拉延，并在第二方法步驟中拉出凸 緣。在本發(fā)明的改進方案中，換檔撥指系統(tǒng)至少具有雙重功能。除了操作帶動元件外， 換檔撥指系統(tǒng)包括引導銷，該引導銷構(gòu)造構(gòu)造用于在換檔滑槽內(nèi)引導。利用這種類型的引 導銷，可以使換檔撥指系統(tǒng)同與其連接的換檔軸在換檔過程或選檔過程中，通過換檔滑槽 而被強制引導。引導銷可以作為單獨的部件使用或者一體地一次和/或以一種材料在換檔 撥指系統(tǒng)上成型。在本發(fā)明的選擇性的和/或者作為補充的實施方式中，換檔撥指系統(tǒng)裝備有卡位 板，該卡位板與改型件特別是材料鎖合地(stoffslUssig)連接，并具有卡位輪廓?？ㄎ惠?廓構(gòu)造用于和/或者適用于與掣子(Raste)，特別是球形掣子共同作用，從而通過卡位輪廓 可以確定換檔機械機構(gòu)的換檔力和/或者選檔力。在本發(fā)明的改進方案中，將另一功能整合在換檔撥指系統(tǒng)中，該功能通過帶動翼 片得以體現(xiàn)，該帶動翼片構(gòu)造用于在換檔軸的軸向上帶動鎖緊滑軌。帶動翼片例如作為改 型件的部分圓形段構(gòu)成，其中，部分圓的中心優(yōu)選設置在換檔撥指系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)軸線上。撥指 段以及選擇性作為補充地還有帶動翼片優(yōu)選處于改型件的共同的板段上，其中，該板段優(yōu) 選作為平的半成品特別是未變形的截段構(gòu)成。本發(fā)明的另一主題涉及一種具有權(quán)利要求12特征的換檔機械機構(gòu)，其具有可以 軸向推移并能樞轉(zhuǎn)地支承的換檔軸，并且一個或者多個按前述權(quán)利要求和/或者剛才所介紹的換檔撥指系統(tǒng)套裝在該換檔軸上。在本發(fā)明的改進方案中，換檔機械機構(gòu)包括鎖緊滑軌，該鎖緊滑軌通過帶動翼片 在換檔軸的軸向上被帶動；和/或者掣子，特別是球形掣子，其位置固定設置在變速器內(nèi)， 并且為產(chǎn)生換檔力和/或者選檔力而與卡位板共同作用；和/或者換檔滑槽，該換檔滑槽位 置固定地布置在變速器內(nèi)，并且與引導銷一起布置用于形成對換檔軸的強制引導。


本發(fā)明的其他特征、優(yōu)點和效果由對本發(fā)明優(yōu)選實施例的后續(xù)說明以及附圖獲 得。在此圖1示出作為本發(fā)明第一實施例的換檔罩殼體從下方看的示意三維平面圖；圖2示出圖1中的換檔裝置的換檔罩殼體的從下方看的示意三維平面圖；圖3以略微轉(zhuǎn)動的圖示示出圖2中的換檔罩殼體從下方看的示意三維平面圖；圖4示出圖2和3換檔罩殼體斜向上看的示意三維平面圖；圖5以圖1中的換檔裝置的被遮蓋的實線示出側(cè)視圖；圖6以細節(jié)圖示示出圖1中換檔裝置的桿件的示意三維側(cè)視圖；圖7從另一視角以細節(jié)圖示示出圖1中換檔裝置的桿件的示意三維側(cè)視圖；圖8示出圖1中換檔裝置的鎖緊機械機構(gòu)的示意三維視圖；圖9、10示出圖1中換檔裝置的撥指段架的示意三維視圖；圖11、12以壓制側(cè)的平面圖及側(cè)視圖示出圖9和10中的撥指段架；圖13示出圖9至12的撥指段架帶有所套裝的卡位片的示意三維視圖；圖14、15示出圖1中的換檔裝置的另一撥指段架的示意三維視圖；圖16示出換檔罩殼體的另一實施方式。
具體實施例方式后面的附圖示出唯一實施例的概覽圖和詳圖。相同的或者彼此相應的部件分別設 有相同的或彼此相應的附圖標記。但需要指出的是，單個組件或者單個部件也可以在其他 功能類似的裝置中使用。圖1以示意三維圖示示出作為本發(fā)明第一實施例的換檔裝置1。構(gòu)造換檔裝置1 以用于將由使用者或者執(zhí)行器導入的選檔運動和/或者換檔運動加以轉(zhuǎn)換，并且傳遞到接 在后面的變速器，特別是齒輪換檔變速器上。為導入換檔運動和/或者選檔運動，換檔裝置1示出桿件2，該桿件2具有例如呈 球頭3形式的機械連接部，用以例如與軟套管鋼絲索(Bowdenzug)或者換檔連桿機械相聯(lián)。選檔運動和/或者換檔運動被傳遞到換檔軸4上，該換檔軸4以其軸向延伸可推 移并且可樞轉(zhuǎn)地支承在換檔罩殼體5內(nèi)。在換檔軸4上固定有換檔撥指段6，該換檔撥指段 6將在此期間轉(zhuǎn)換的換檔運動和/或者選檔運動傳遞到未示出的換檔滑軌上。該換檔滑軌 垂直于換檔軸4延伸，從而該換檔軸4在換檔撥指段6樞轉(zhuǎn)運動時在縱向上被推移。換檔 撥指段6可以選擇性地直接嵌入換檔滑軌中或者通過帶動元件作用于換檔滑軌。通常地， 為每個換檔撥指段6分配多個換檔滑軌，例如分配有三個換檔滑軌，這些換檔滑軌在依賴 于換檔軸4的軸向位置的情況下，由換檔撥指段6有選擇地操作，并為這些換檔滑軌-特別是直至倒檔-都分配各兩個可選擇的檔位，例如第一-第二檔或者第三-第四檔。換檔罩殼體5具有兩個空間上彼此分開的室區(qū)7、8，換檔軸4延伸穿過所述室區(qū) 7、8或延伸進入所述室區(qū)7、8內(nèi)。在換檔軸4完全或者說貫通地延伸穿過的第一室區(qū)7內(nèi)， 實現(xiàn)如下的滑槽系統(tǒng)9，該滑槽系統(tǒng)9在推移運動和/或者樞轉(zhuǎn)運動方面對換檔軸4的強制 引導加以限定?？ㄎ幌到y(tǒng)10在第二室區(qū)內(nèi)定位，卡位系統(tǒng)10使換檔軸4在確定的位置上 執(zhí)行卡入，特別是在與所選擇的和/或者所掛入的檔位對應的位置上執(zhí)行卡入。此外，通過 卡位系統(tǒng)10來控制所需要的換檔力或選檔力。在第二室區(qū)8內(nèi)，換檔軸4以未被支承的自 由端部收尾。換檔軸4在兩個支承區(qū)11、12之上支承，其中，第一支承區(qū)11通過換檔罩殼體5 內(nèi)的貫通開口 13實現(xiàn)。第二支承區(qū)12通過第二貫通開口 14形成，該第二貫通開口 14被 加工于第一室區(qū)7與第二室區(qū)8之間的中間隔片15中。通過這種支承系統(tǒng)，換檔軸4特別 是在自由端方面懸臂式(fliegend)支承在卡位系統(tǒng)10的區(qū)域內(nèi)。第一貫通開口 13和第 二貫通開口 14具有不同的直徑，其中，與第二貫通開口 14相比，第一貫通開口 13具有較大 的直徑，從而兩個貫通開口 13、14可以有選擇地在共同的工序中采用階梯鉆頭或者這類高 精密度的鉆頭彼此得到加工。圖2和3示出換檔罩殼體5的兩個不同的三維視圖，該換檔罩殼體5在該示例中 作為一體的鋁壓鑄殼體構(gòu)成，并且其中，換檔裝置1的其他所有部件均未圖示出。在第一室 區(qū)7內(nèi)布置有用于容納滑槽板18(圖1)的容納部16及固定機構(gòu)17?；郯?8例如可以 旋入、壓入、粘入或者沖入換檔罩殼體5內(nèi)，并且正如從圖1示意性產(chǎn)生的那樣示出如下的 空置區(qū)19，引導銷20 (圖14和15)可以嵌入該空置區(qū)19內(nèi)，并且形成用于換檔軸4的換檔 滑槽。在第二室區(qū)8內(nèi)設置有用于容納掣子，特別是容納球形掣子的凹陷部21，該掣子在換 檔軸4的換檔運動或選檔運動時駛離卡止片22 (圖13)。第一貫通開口 13或第二貫通開口 14分別構(gòu)造用于容納軸承，特別是用于容納支 承換檔軸4的滑動軸承。中間隔片15從換檔罩殼體5的內(nèi)側(cè)觀察具有兩個側(cè)板23，兩個側(cè)板23界定了第 一室區(qū)7或第二室區(qū)8，并且垂直于換檔軸4地取向。此外，中間隔片15包括截面上半圓形 構(gòu)成的軸承蓋件M，軸承蓋件M在直徑上與容納換檔軸4的軸承外直徑相配合。如果從 外側(cè)觀察換檔罩殼體5，例如像圖4中所示那樣，那么與中間隔片15對應地設置有收縮區(qū) 25，收縮區(qū)25布置在第一拱頂沈與第二拱頂27之間。第一拱頂沈與第一室區(qū)7相對應， 第二拱頂27與第二室區(qū)8相對應。第一拱頂沈或第二拱頂27在側(cè)向上通過側(cè)板23來界 定。為相對支承側(cè)板26、27而設置有軸向隔片觀。對用于換檔軸4軸承在外側(cè)的支承通 過截面上同樣半圓形構(gòu)成的軸承蓋件四進行，軸承蓋件四與內(nèi)部的軸承蓋件M組合成一 個套筒體。中間隔片15的這種復合結(jié)構(gòu)是對換檔罩殼體5適合加工的實現(xiàn)方案，這是因為 該區(qū)域內(nèi)的所有壁部，也就是說，特別是軸承蓋件24J9和側(cè)板23具有統(tǒng)一的厚度，從而在 壓力鑄造時可以避免部件形成縮孔或者發(fā)生扭曲等或者至少將其降到最低限度。這一點具 有優(yōu)點地也以如下方式實現(xiàn)，即，與中間隔片15相對應地，在外側(cè)設置有收縮區(qū)25。從圖4 還可以看出，凹陷部21 (圖2、3)繼續(xù)變成為用于掣子的容納部30。正如從圖1至3中所看到的那樣，換檔罩殼體5示出矩形的聯(lián)接開口 31，通過該矩 形聯(lián)接開口 31使換檔罩殼體5與其中布置有換檔撥叉等的另外的殼體以連通的方式相連接。聯(lián)接開口 31由對后面的殼體形成密封平面的環(huán)繞式密封區(qū)32來圍繞。為將換檔罩殼 體5固定在另一殼體上，貫通孔33設置在密封區(qū)32內(nèi)。需要強調(diào)的是，聯(lián)接開口 31和換 檔軸4相同取向地布置，并且換檔軸4以如下方式布置在換檔罩殼體5內(nèi)，S卩，換檔軸4不 從密封區(qū)32的密封平面伸出。一體式換檔罩殼體5的另一個特點表現(xiàn)在通氣容納部34，該通氣容納部34用于容 納通氣管或者栓塞35。為在安裝狀態(tài)下防止變速器油流出或者噴出，通氣容納部34的延伸 相對于換檔軸4的延伸以20°與30°之間的角度α (圖5)傾斜。設計時關于換檔罩殼體 5裝入位置的考慮使得通氣容納部34在換檔罩殼體5傾斜套裝時也如此定位，即，變速器 油最佳地實現(xiàn)留存。在圖1、4、5中以及此外在圖6和7的示意三維圖中所示的桿件2實現(xiàn)了對換檔軸 4的操作，從而換檔軸4可以在軸向上推移，并且可以環(huán)繞其縱向延伸被樞轉(zhuǎn)。為此，桿件2 正如最佳地由圖1看出的那樣，具有傳遞選檔桿36，傳遞選檔桿36構(gòu)造和/或者布置用 于將球頭3之一的運動傳遞為換檔軸4的軸向移位；以及傳遞換檔桿37，該傳遞換檔桿37 構(gòu)造和/或者布置用于將另一球頭3的運動傳遞為換檔軸4的樞轉(zhuǎn)。傳遞換檔桿37與換 檔軸4抗轉(zhuǎn)動地連接，并且將換檔運動直接在中間未接有樞轉(zhuǎn)軸承的情況下得到傳遞。與 之相對地，傳遞選檔桿36通過樞轉(zhuǎn)軸承38可樞轉(zhuǎn)地支承在換檔罩殼體5上。樞轉(zhuǎn)軸承38 具有樞轉(zhuǎn)軸頸39，樞轉(zhuǎn)軸頸39容納兩個一體成型到換檔罩殼體5上的側(cè)隔片40。側(cè)隔片 40為提高機械穩(wěn)定性通過連接段41相互連接，其中，側(cè)隔片40縱向延伸與連接段41的比 例在該實施例中大致相當于3 2。連接段41也與換檔罩殼體5—體連接。傳遞選檔桿36在其第一自由端上具有球頭3，并且在其第二自由端上具有滾輪 42，該滾輪42構(gòu)造和/或者布置用于操作換檔軸4。自由端或操作元件一球頭3或滾輪42 的容納部與樞轉(zhuǎn)軸承38的位置相關地彼此大致成直角地和/或者以三角形來布置。為提 高傳遞選檔桿36的穩(wěn)定性，帶有球頭3的桿臂以一次或者多次成角度折彎的方式構(gòu)造，在 這里例如以兩次成角度折彎的方式構(gòu)造。滾輪42在換檔軸4的方向上支承在帽43的徑向 凸出的邊緣上，并且在軸向上，特別是如從圖1所看到的那樣，支承在傳遞換檔桿37上。通 過操作傳遞選檔桿36，該傳遞選檔桿36環(huán)繞其樞轉(zhuǎn)軸承38樞轉(zhuǎn)，并且滾輪42根據(jù)操作方 向，在軸向上向換檔罩殼體5運動或者在相反方向上運動，其中，滾輪42通過帽43或傳遞 換檔桿37軸向上推移換檔軸4。作為傳送緊固件和/或者裝配緊固件，換檔裝置1具有呈鎖止銷44形式的鎖止元 件，鎖止銷44在換檔裝置1的已鎖止狀態(tài)下裝入，并且在解鎖狀態(tài)下完全取出。鎖止銷44 在該實施方式中作為具有圓形截面的彎曲圓形材料構(gòu)成，其通過第一鎖止孔45在傳遞選 檔桿36內(nèi)引導，并且通過第二鎖止孔46在側(cè)隔片40之一內(nèi)引導，這些側(cè)隔片40在鎖止位 置上彼此對準地布置。鎖止銷44或者對于其他實施例更通用地表達為鎖止元件執(zhí)行如下 功能，即，使傳遞選檔桿36相對于換檔罩殼體5止動。這種類型的傳送緊固件和轉(zhuǎn)配緊固 件具有兩個特點第一，換檔軸4通過鎖止元件直接鎖止在換檔罩殼體5上，從而換檔裝置 1可以作為完整的已鎖止的結(jié)構(gòu)單元安裝到變速器上。第二，通過鎖止元件僅僅且唯獨將 傳動桿之一(在該實施例中為傳遞選檔桿36)加以鎖止，而另一個傳動桿(在該實施例中 為傳遞換檔桿37，則可以自由運轉(zhuǎn)，并且例如在鎖止狀態(tài)下也可以對換檔軸4進行換檔運 動。因此，在裝配時，換檔軸4可以在軸向上止動，而在旋轉(zhuǎn)方向上自由運轉(zhuǎn)，并且這樣使裝配工作變得容易。圖8示出換檔裝置1的示意三維圖示，其中，圖中大量組成部分未畫出，特別是換 檔罩殼體5的圖示。圖8中示出鎖緊機械機構(gòu)47的功能元件，該功能元件在與換檔罩殼體 5的共同作用下可以鎖緊換檔滑軌或帶動元件。鎖緊機械機構(gòu)47的任務是在操作換檔裝 置1時防止錯接，也就是交錯換檔(Diagonalschalten)。正如已經(jīng)介紹的那樣，為每個換檔 撥指段6分配多個垂直于換檔軸4布置的換檔滑軌，這些換檔滑軌彼此平行地定位，并且分 別具有用于容納換檔撥指段6的換檔開口。通過軸向推移換檔軸4，選取所要操作的換檔滑 軌，通過樞轉(zhuǎn)換檔軸4，在接在后面的變速器內(nèi)，通過縱向推移換檔滑軌而掛入與換檔滑軌 和推移方向?qū)臋n位。這時，鎖緊機械機構(gòu)47的任務是，僅釋放所要操作的換檔滑軌，并 且將各自與其相鄰的換檔滑軌相對于換檔滑軌縱向上的運動加以鎖止。鎖緊機械機構(gòu)47 為此具有基本上由平的板材制成的鎖緊片48。鎖緊片48示出兩個在邊緣側(cè)敞開的并且在 截面上呈矩形的換檔滑軌開口 49，換檔滑軌開口 49由相鄰的鎖止區(qū)50包圍。換檔滑軌開 口 49的在換檔軸4軸向上的自由寬度與換檔滑軌的寬度這樣協(xié)調(diào)，S卩，使各僅一個換檔滑 軌可以在換檔滑軌開口 49內(nèi)自由運動。但分別與其相鄰的換檔滑軌通過鎖止區(qū)50相對于 通過換檔撥指段6的操作得到鎖止。鎖緊片48在中間區(qū)域內(nèi)具有長孔51，位置固定地固定 在換檔罩殼體5內(nèi)的兩個固定銷52引導穿過長孔51。此外，鎖緊片48具有帶動開口 53， 與換檔軸4固定連接的帶動翼片M嵌入帶動開口 53內(nèi)。在換檔軸4軸向推移時，帶動翼片M嵌入帶動開口 53內(nèi)，并且沿長孔51與換檔 軸4平行和/或者同步地推移鎖緊片48。通過鎖緊片48受換檔軸4在軸向上帶動，以相同 的方式推移換檔滑軌開口 49，并且按照這種方式通過換檔滑軌開口 49釋放在新位置上所 選取的換檔滑軌，并且通過鎖止區(qū)50鎖止各未選擇的換檔滑軌。在此，帶動翼片M這樣構(gòu) 成，g卩，帶動翼片M在周向的每個位置上，與帶動開口 53的邊緣保持嵌接。下面，結(jié)合圖2 和3闡釋鎖緊片48在換檔罩殼體內(nèi)的容納情況。換檔罩殼體5為引導鎖緊片48具有成型于其中的引導通道55，引導通道55平行 于換檔軸4的縱向延伸地延伸。引導通道55在截面上垂直于換檔軸4的縱向延伸地呈U 形地構(gòu)成，從而鎖緊片48從三側(cè)來引導。引導通道55在側(cè)面上具有呈隔片56形式的引導 件，該引導件允許低摩擦地引導鎖緊片48。引導通道55在第一室區(qū)7與第二室區(qū)8之間 延伸，從而鎖緊片48也嵌入兩個室區(qū)7、8內(nèi)。為固定鎖緊片48，換檔罩殼體5具有容納開 口，在該實施例中作為孔57構(gòu)成，從而固定銷52從外部首先穿過換檔罩殼體5的壁部，然 后穿過長孔51并且最后可以嵌入盲孔段58內(nèi)。鎖緊片48在安裝狀態(tài)下例如在圖1中所 看到的那樣。從圖5可以看出，鎖緊片48凸出于密封平面，并且大致利用撥指段6來封閉。 在鎖緊片48或其容納部的構(gòu)造方案中，不言而喻可以設想修改方案，這樣可以設置有多個 長孔來代替一個長孔51。但需要強調(diào)的是，引導通道55成型到換檔罩殼體5內(nèi)，而且鎖緊 片48作為可有利地制造的相對簡單的構(gòu)件來構(gòu)成。由此，鎖緊機械機構(gòu)47在總體上在加 工技術(shù)上可以有利實施。圖9至15分別示出換檔撥指架59或60的不同視圖，它們各自承載一個換檔撥指 段6。換檔撥指架59布置在換檔軸4的自由端上，并且除了換檔撥指段6外還承載帶動翼 片討。換檔撥指架59在圖9至13中以不同的視圖示出。換檔撥指架59作為一體的改型件構(gòu)成，該改型件通過沖制的方法順序和一次或者多次改型來形成。在加工時，首先在第一加工步驟中由厚度例如7mm的平面板材半成品 分離出，特別是沖制出中間制品。中間制品具有如圖9所示的外輪廓并且此外具有與套筒 段61同心設置的預打孔。在后面的改型步驟中，套筒段61通過一次或者多次翻邊形成。結(jié) 果是換檔撥指架59具有一個平面段62，平面段包括帶動翼片54、換檔撥指段6和用于聯(lián) 接卡位片22的聯(lián)接區(qū)63，以作為功能元件。帶動翼片M在如例如圖11所示那樣的平面圖 中作為部分圓段構(gòu)成，該部分圓段的中心處于換檔撥指架59的樞轉(zhuǎn)軸線上。換檔撥指段6 在自由端上在兩側(cè)具有對角對置的壓制部64。套筒段60由自由的內(nèi)直徑與換檔軸4的外 直徑相配合，并且具有兩個固定孔66，這兩個固定孔66構(gòu)造用于容納可以使換檔撥指架59 抗轉(zhuǎn)動地固定在換檔軸4上的固定元件構(gòu)成。套筒段61作為拉延的凸緣構(gòu)成，該凸緣在內(nèi) 側(cè)及在外側(cè)各自為彼此同軸和同心分布的圓柱形殼面。圖10示出換檔撥指架59的背離套筒段61的側(cè)的三維平面圖，其中，在套筒段61 的區(qū)域內(nèi)，可以看到環(huán)繞式的梯級部67。該梯級部表明了多次的改型過程，其中，在第一改 型步驟中產(chǎn)生梯級部67，并且在周向上推移材料以及在第二改型步驟中將已經(jīng)拉延的材料 借助翻邊改型為套筒段61。正如特別是從示出換檔撥指架59的側(cè)向平面圖的圖12中看到的那樣，套筒段60 的自由長度在換檔軸4的縱向延伸上大于平面段62的厚度。通過至少兩次改型，可以實現(xiàn) 所示長度的套筒段61，從而可以達到足夠防止換檔撥指架59發(fā)生傾翻。圖13以同樣示意的三維圖示示出帶有套裝的卡位片22的換檔撥指架59，其中，卡 位片22作為截面上垂直于換檔軸4的縱向延伸彎轉(zhuǎn)的u形板材成型件構(gòu)成，該板材成型件 借助材料鎖合的連接，特別是借助焊接固定在換檔撥指架59上。在卡位片22的背離換檔 撥指架59的上側(cè)，該卡位片具有拓撲學的換檔輪廓，通過該換檔輪廓，設置在凹陷部21內(nèi) 的掣子在換檔運動和選檔運動時滾動并產(chǎn)生換檔力或復位力。在此，在中間位置上，掣子通過具有絕對最小值69的選檔通道68滾動，從而換檔 軸4自動返回到該位置上。換檔通道70a、70b等垂直于選檔通道68地形成輪廓，通過這些 換檔通道控制各自的換檔力或選檔力。圖14和15以類似的視圖示出在圖8中作為中間換檔撥指架60布置的換檔撥指 架60。換檔撥指架60的制造類似于換檔撥指架59的制造進行，從而參閱上述說明。與換 檔撥指架59相鄰地，換檔撥指架60除了換檔撥指段6外，還具有引導銷20，該引導銷20關 于套筒段60與換檔撥指段6相對置地布置。引導銷20由從外側(cè)一直分布到梯級部67內(nèi) 的貫通開口 71容納，從而梯級部67的區(qū)域可以具有優(yōu)點地得到充分利用，而不干擾換檔撥 指架60在換檔軸4上的固定。滑槽銷20利用其自由端伸入滑槽板18內(nèi)，并且在那里通過 所加工出的滑槽得到強制引導，從而只能經(jīng)過選檔通道68或換檔通道70a和后面的通道。圖15以示意三維圖從側(cè)面示出本發(fā)明的改動的實施例，其中，圖中未畫出一部分 換檔罩殼體4。作為與前面附圖中的換檔罩殼體4的主要區(qū)別的是，圖15中的換檔罩殼體 4具有這樣構(gòu)成的端止擋72，即，端止擋72界定了未示出的換檔滑軌的移動行程。端止擋 72垂直于通過密封區(qū)32形成的密封平面凸出，在截面上平行于密封平面呈矩形地構(gòu)成，并 且朝向本身的自由端逐漸變窄地收尾。換檔罩殼體4縱向上的寬度這樣配合，S卩，端止擋72 可以由多個換檔滑軌利用。各兩個端止擋72在換檔罩殼體4的橫向上相對置，從而各對端 止擋72提供用于換檔滑軌的兩側(cè)止擋。在所示的實施方式中，端止擋72 —體成型到換檔罩殼體上，在改動的實施方式中，端止擋也可以作為單獨的部件套裝或裝入。端止擋72整 合到換檔罩殼體4中的方案的優(yōu)點是，與傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式相比，在換檔滑軌與端止擋的相 對位置方面所出現(xiàn)的公差縮小。附圖標記列表
1換檔裝置
2桿件
3球頭
4換檔軸
5換檔罩殼體
6換檔撥指段
7第一室區(qū)
8第二室區(qū)
9滑槽系統(tǒng)
10卡位系統(tǒng)
11支承區(qū)
12支承區(qū)
13第一貫通開口
14第二貫通開口
15中間隔片
16容納部
17固定機構(gòu)
18滑槽板
19空置區(qū)
20引導銷、滑槽銷
21凹陷部
22卡止片、卡位片
23側(cè)板
24內(nèi)部軸承蓋件
25收縮區(qū)
26第一拱頂
27第二拱頂
28軸向隔片
29軸承蓋件
30容納部
31聯(lián)接開口
32密封區(qū)
33貫通孔
34通氣容納部
35栓塞0096]36傳遞選檔桿0097]37傳遞換檔桿0098]38樞轉(zhuǎn)軸承0099]39樞轉(zhuǎn)軸頸0100]40側(cè)隔片0101]41連接段0102]42滾輪0103]43帽0104]44鎖止銷0105]45第一鎖止孔0106]46第二鎖止孔0107]47鎖緊機械機構(gòu)0108]48鎖緊片0109]49換檔滑軌開口0110]50鎖止區(qū)0111]51長孔0112]52固定銷0113]53帶動開口0114]54帶動翼片0115]55引導通道0116]56隔片0117]57孔0118]58盲孔段0119]59換檔撥指架0120]60換檔撥指架0121]61套筒段0122]62平面段0123]63聯(lián)接區(qū)0124]64壓制部0125]65未占用0126]66固定孔0127]67梯級部0128]68選檔通道0129]69最小值 70a、70b 換檔通道71貫通開口72端止擋
權(quán)利要求
1.用于換檔機械機構(gòu)⑴的換檔撥指系統(tǒng)(59、60)，包括撥指段(6)，所述撥指段(6) 構(gòu)造用于操作帶動元件；以及套筒段(61)，所述套筒段(61)構(gòu)造用于將所述撥指段(6)固 定在換檔軸上，其特征在于，撥指段(6)和套筒段(61)構(gòu)造為共同的改型件。
2.按權(quán)利要求1所述的換檔撥指系統(tǒng)(59、60)，其特征在于，所述套筒段(6)由平的半 成品通過翻邊來制成。
3.按權(quán)利要求1或2所述的換檔撥指系統(tǒng)(59、60)，其特征在于，在翻邊之前，對所述 平的半成品進行預先打孔。
4.按前述權(quán)利要求之一所述的換檔撥指系統(tǒng)(59、60)，其特征在于，所述套筒段(61) 構(gòu)造為拉延的凸緣。
5.按前述權(quán)利要求之一所述的換檔撥指系統(tǒng)(59、60)，其特征在于，所述撥指段(6)的 外輪廓通過分離步驟，特別是通過沖制產(chǎn)生。
6.按前述權(quán)利要求2至5之一所述的換檔撥指系統(tǒng)(59、60)，其特征在于，所述半成品 具有大于5mm，優(yōu)選大于6mm，和/或者小于10mm，優(yōu)選小于9mm的厚度。
7.按前述權(quán)利要求之一所述的換檔撥指系統(tǒng)(59、60)，其特征在于，所述套筒段(61) 的長度以大于所述半成品的厚度的方式構(gòu)成。
8.按前述權(quán)利要求之一所述的換檔撥指系統(tǒng)(59、60)，其特征在于引導銷(20)，所述 引導銷00)布置在所述改型件內(nèi)，并且構(gòu)造用于在換檔滑槽(18)內(nèi)引導。
9.按前述權(quán)利要求之一所述的換檔撥指系統(tǒng)(59、60)，其特征在于卡位板(22)，所述 卡位板0 布置在所述改型件上，并且具有卡位輪廓。
10.按權(quán)利要求9所述的換檔撥指系統(tǒng)(59、60)，其特征在于，所述卡位板0 材料鎖 合地固定在所述改型件(6)上。
11.按前述權(quán)利要求之一所述的換檔撥指系統(tǒng)(59、60)，其特征在于，所述改型件具有 至少一個帶動翼片64)，所述帶動翼片(54)構(gòu)造用于帶動鎖緊滑軌08)。
12.用于變速器的換檔機械機構(gòu)(1)，具有換檔軸G)，所述換檔軸(4)能軸向推移 并且以能樞轉(zhuǎn)的方式支承；以及一個或者多個換檔撥指系統(tǒng)(59、60)，所述換檔撥指系統(tǒng) (59,60)套裝在所述換檔軸(4)上，其特征在于，所述換檔撥指系統(tǒng)(59、60)中的至少一個 按權(quán)利要求1至11之一所述的那樣構(gòu)造。
全文摘要
本發(fā)明基于如下任務，即，提出一種換檔撥指系統(tǒng)，該換檔撥指系統(tǒng)可以在低加工成本的情況下產(chǎn)生很高的或足夠的加工精度。為此提出一種用于換檔機械機構(gòu)(1)的換檔撥指系統(tǒng)(59、60)，其包括撥指段(6)，所述撥指段(6)構(gòu)造用于操作帶動元件；以及套筒段(61)，套筒段(61)構(gòu)造用于將撥指段(6)固定在換檔軸上，其中，撥指段(6)和套筒段(61)構(gòu)造為共同的改型件。
文檔編號F16H63/30GK102066815SQ200980123213
公開日2011年5月18日 申請日期2009年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月19日
發(fā)明者瓦爾德馬·邁爾 申請人:謝夫勒科技有限兩合公司