專利名稱：帶有軸向緩沖功能的離合器控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種離合器控制裝置。
背景技術(shù)：
車(船)用離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固 定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸與變速箱的輸入軸連接。離合器主要實現(xiàn)保證汽車 平穩(wěn)起步、便于換檔、防止傳動系過載三大功能。目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的 摩擦離合器。在汽車(船)行駛過程中，發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩通過飛輪-摩擦盤-壓盤-離 合器輸出軸，傳遞給變速器。駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，通過機件的傳遞， 使膜片彈簧帶動壓盤前移或者后移，從而控制飛輪、摩擦盤和壓盤的暫時分離和逐漸接合， 以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。傳統(tǒng)車(船)用摩擦盤式離合器在離合器摩擦盤的圓周上設(shè)計了緩沖彈簧，在駕 駛員踩下離合踏板換擋后松開離合踏板的瞬間，實現(xiàn)飛輪_摩擦盤_壓盤三者接合時產(chǎn)生 周向緩沖。但在上述三者接合時除了產(chǎn)生周向沖擊外還會產(chǎn)生軸向沖擊，而上述傳統(tǒng)的結(jié) 構(gòu)只解決周向緩沖。而由于軸向沖擊的存在，車輛在起步或者行駛中換擋操作時，如果松開 離合器踏板過快就會使車輛前沖、頓挫或者熄火，不僅極大地影響了車輛駕駛?cè)藛T和乘坐 人員的舒適性，而且由于這種沖擊而影響變速箱齒輪的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種帶有軸向緩沖功能的離 合器控制裝置。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為帶有軸向緩沖功能的離合器控制裝 置，包括有固定座套、拔叉和分離軸承總成，分離軸承總成套裝于固定座套上，拔叉一端與 分離軸承總成連接，另一端與駕駛室踏板連接，在固定座套上設(shè)有軸向阻尼器，軸向阻尼器 與分離軸承總成連接。所述的阻尼器由缸體和活塞桿構(gòu)成，缸體設(shè)于固定座套上，活塞桿設(shè)于分離軸承 總成上，于缸體與活塞桿圍成的腔室壁體上設(shè)有通氣孔。采用上述技術(shù)方案后，在軸向阻尼器的作用下，可有效解決離合器收到的軸向沖 擊，使離合器接合柔和，避免換擋時因沖擊而損壞變速箱齒輪。


圖1是本發(fā)明離合器控制裝置活塞桿壓向缸體狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明離合器控制裝置活塞桿抽離缸體狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明離合器控制裝置的立體分解圖。
具體實施例方式現(xiàn)結(jié)合附圖詳細闡述本發(fā)明本實施例的離合器控制裝置包括有固定座套1、拔叉2和頂壓離合器膜片彈簧的 分離軸承總成3，固定座套1固定安裝在變速箱殼體上，拔叉2的一端與分離軸承31連接， 另一端與駕駛室踏板連接，變速箱的輸入軸依次穿過固定座套1、拔叉叉口 21和分離軸承 31，再與離合器的旋轉(zhuǎn)中軸連接，在分離軸承總成3與固定座套1之間連接有軸向阻尼器4， 該阻尼器4由缸體41和活塞桿42構(gòu)成，缸體41設(shè)于固定座套1上，活塞桿42設(shè)于分離軸 承總成3上，于缸體41的底部側(cè)壁設(shè)有通氣孔5。上述通氣孔5除了設(shè)于缸體41的底部側(cè)壁外，它還可以設(shè)置在缸體41底部，也可 以設(shè)置在活塞桿42上，都可以實現(xiàn)本發(fā)明目的。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制。任 何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方 法和技術(shù)內(nèi)容對本發(fā)明技術(shù)方案作出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實 施例。故凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明之形狀、構(gòu)造及原理所作的等效變 化，均應(yīng)涵蓋于本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
帶有軸向緩沖功能的離合器控制裝置，包括有固定座套、拔叉和分離軸承總成，分離軸承總成套裝于固定座套上，拔叉一端與分離軸承總成連接，另一端與駕駛室踏板連接，其特征在于在固定座套上設(shè)有軸向阻尼器，軸向阻尼器與分離軸承總成連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有軸向緩沖功能的離合器控制裝置控制裝置，其特征在 于所述的阻尼器由缸體和活塞桿構(gòu)成，缸體設(shè)于固定座套上，活塞桿設(shè)于分離軸承總成 上，于缸體與活塞桿圍成的腔室壁體上設(shè)有通氣孔。
全文摘要
本發(fā)明公開一種帶有軸向緩沖功能的離合器控制裝置，包括有固定座套、拔叉和分離軸承總成，分離軸承總成套裝于固定座套上，拔叉一端與分離軸承總成連接，另一端與駕駛室踏板連接，在固定座套上設(shè)有軸向阻尼器，軸向阻尼器與分離軸承總成連接，所述的阻尼器由缸體和活塞桿構(gòu)成，缸體設(shè)于固定座套上，活塞桿設(shè)于分離軸承總成上，于缸體與活塞桿圍成的腔室壁體上設(shè)有通氣孔，采用上述技術(shù)方案后，在軸向阻尼器的作用下，可有效解決離合器收到的軸向沖擊，使離合器接合柔和，避免換擋時因沖擊而損壞變速箱齒輪。
文檔編號F16D23/12GK101876354SQ20101020330
公開日2010年11月3日 申請日期2010年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月18日
發(fā)明者唐榮平, 尹忠, 裘芝敏 申請人:廣東福迪汽車有限公司