專利名稱：無級高效變速輪的制作方法
無級高效變速輪本發(fā)明涉及交通工具傳動系；全自動無級變速器(CVT)，是由兩組變速輪和一條傳動帶組成的。在背景技術(shù)中，可常見的無級變速輪(CVT)，為了改變主動輪的輪徑，利用主軸轉(zhuǎn)動，使?jié)L珠得到離心力，推動主動輪的移動輪軸向移動，改變主動輪的直徑，從動輪也得到相應的從動變徑，以達到改變從動輪的轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)了自動變速，但這種轉(zhuǎn)速控制變速導致了傳動效率低和滑行性差。本

發(fā)明內(nèi)容
無級高效變速輪屬于新一代無級變速器。特點；車輛起步后，主動輪直徑自動變大，使從動輪也得到相應的從動變徑，改變了從動輪的轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)高效的傳遞動力，改善了車輛的燃油經(jīng)濟性，明顯優(yōu)勢是節(jié)能減排和延長發(fā)動機的使用壽命。本發(fā)明無級高效變速輪內(nèi)容中的技術(shù)解決方案如下圖1 主要由定輪⑵和移動輪(1)組成，定輪(2)和移動輪(1)之間形成寬窄可變化的‘V’形槽，其特征是；主動軸(4)上裝配喇叭盤(8)，喇叭盤(8)外周上均勻設(shè)有3 或4個凹槽，對應裝配尼龍滑槽(10)，尼龍滑槽(10)與移動輪(1)內(nèi)側(cè)的斜齒(12)對應接觸移動，使移動輪(1)能在軸套( 上軸向、徑向移動，同時通過壓力彈簧(9)、和控制架 (3)控制著可鎖止、可移動的月亮型離心塊(7)，使定輪( 和移動輪(1)形成了寬窄可變的‘V’形槽。圖2 結(jié)構(gòu)同圖1相同與圖1不同之處；通過壓力彈簧(9)的施壓和月亮型離心塊的離心力，移動輪(1)向定輪(2)方向移動，使輪徑達到了極限值。皮帶(6)位于移動輪(1)和定輪( 之間，皮帶輪處于最大狀態(tài)，說明本發(fā)明的主動輪與從動輪(末畫出)之間傳動比最小。本發(fā)明內(nèi)容中的技術(shù)解決方案還包括如下主動軸(4)上裝配軸套(5)，軸套( 上裝配移動輪(1)，移動輪(1)內(nèi)側(cè)的斜齒 (12)以Z α 1° 一 60°通過尼龍滑槽(10)與喇叭盤(8)對應插入接觸滑動。主動軸(4)上裝配軸套( 和移動輪(1)，移動輪(1)內(nèi)側(cè)裝配3、4或6位月亮型離心塊(7)，月亮型離心塊(7)以Z α3° 一 300°通過銷軸(11)與喇叭盤(8)連接運動。主動軸(4)上裝配軸套(5)，軸套( 上裝配移動輪(1)，移動輪(1)內(nèi)側(cè)裝配多位月亮型離心塊(7)，月亮型離心塊(7)外周上設(shè)有緩沖塊(13)，緩沖塊(13)的薄厚范圍以Imm — 20mm與移動輪(1)接觸滑動。主動軸(4)上裝配軸套(5)，軸套( 上裝配移動輪(1)，移動輪(1)內(nèi)裝配多位月亮型離心塊(7)，月亮型離心塊(7)的外圓以# 3mm— # IOOmm與移動輪(1)接觸滑動。主動軸(4)上裝配軸套(5)，軸套( 上裝配移動輪(1)，移動輪(1)內(nèi)裝配多位月亮型離心塊(7)，月亮型離心塊(7)的薄厚范圍以lmm---50mm與移動輪(1)接觸滑動。主動軸(4)上裝配軸套(5)，軸套( 上裝配移動輪(1)，移動輪(1)內(nèi)裝配有壓力彈簧(9)，壓力彈簧(9)以Ikg — IOOkg壓力和控制架C3)控制著可鎖止、可移動的月亮型離心塊(7)。主動軸(4)上裝配軸套(5)，軸套( 上裝配移動輪(1)，移動輪(1)的內(nèi)側(cè)相鄰斜齒(12)對應圓心夾角以Z α 1° — 180°通過尼龍滑槽(10)與喇叭盤(8)對應插入接
觸滑動。本發(fā)明無級高效變速輪內(nèi)容中的技術(shù)特點無級高效變速輪，解決了原皮帶輪的滑行性差、傳動效率低等不良缺陷和轉(zhuǎn)速控制變速的不良因素。高效變速輪在車輛使用中具有五大補償功能低速補償、輕載補償、超速補償、滑行補償和加速補償，大大提高車輛的使用壽命。具有節(jié)能環(huán)保、安全、降低振動和噪音等特點，又有良好的實用、適應、舒適和通用性。1、低速補償功能解決了原車輛低速行駛時，傳動效率低的不良缺陷。通過壓力彈簧、月亮型離心塊的離心力和控制架，使主動輪直徑變大自動穩(wěn)定，稍加油門，使車輛在街道、小巷中擋低油行駛。2、輕載補償功能解決了原車輛低、中速行駛時，傳動效率低的不良缺陷。車輛行駛中，稍回油門，通過皮帶摩擦力，使主動輪的移動輪自動軸向移動，同時通過壓力彈簧、月亮型離心塊的離心力和控制架，使主動輪直徑變大自動穩(wěn)定，然后稍加油門，使車輛達到高檔低油門效應。3、滑行補償功能解決了原車輛行駛中，松回油門時，滑行性差的不良缺陷。車輛行駛中，松回油門從動輪的慣性力，通過皮帶傳輸?shù)街鲃虞喌囊苿虞?，使移動輪的斜齒產(chǎn)生了斜弦向力，同時月亮型離心塊的離心力和壓力彈簧的施壓，使主動輪直徑變大，從而達到高檔自然滑行。4、超速補償功能車輛行駛阻力減小時，通過壓力彈簧的施壓、亮型離心塊的離心力和車輛的慣性，稍加油門，使車輛能在極低的轉(zhuǎn)速下，達到最高傳動效率。5、加速補償功能車輛行駛中，需要急加速時，不論時間、地點、車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速高低和路面阻力大小，通過皮帶摩擦力，使移動輪的斜齒產(chǎn)生了斜弦向力，主動輪的移動輪瞬間向外移動，主動輪直徑自動變小，改變了傳動比，減輕了發(fā)動機阻力，輕增發(fā)動機轉(zhuǎn)速， 使車輛加速有力。本發(fā)明無級高效變速輪內(nèi)容中的技術(shù)優(yōu)點1、無級高效變速輪有良好的適應性當車輛行駛阻力加大時，高效變速輪能使車輛自動減速，加大扭矩，增加驅(qū)動力，當車輛行駛阻力減小時，卻能自動補償提高車速。2、提高車輛的舒適性使用高效變速輪可以減少沖擊、振動并且能降低噪音，從而大大降低駕駛員的疲勞程度，提高了車輛的舒適性。3、通用性無級變速車輛不做任何改動直接裝配。4、提高車輛的使用壽命使用高效變速輪提高車輛的使用壽命，降低能源消耗。經(jīng)過測試和各種路面行駛比照，可以看到原車速在35Km/h發(fā)動機轉(zhuǎn)速在4800r/min，使用高效變速輪發(fā)動機轉(zhuǎn)速可下降1300r/min降低四分之一。同理原車速在50Km/h發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在6500r/min，使用了高效變速輪發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低1500r/min降低四分之一，這樣以來同樣的路程降低了發(fā)動機的磨損，延長了發(fā)動機的使用壽命，也降低了能源消耗、振動和噪音。本發(fā)明的


如下圖1 無級高效變速輪工作狀態(tài)構(gòu)造示意圖，即月亮型離心塊處于內(nèi)位狀態(tài)，說明主動輪皮帶直徑處于最小狀態(tài)示意圖。圖2 無級高效變速輪處于高效工作狀態(tài)，月亮型離心塊的離心力處于離心狀態(tài)，主動輪的直徑處于最大工作狀態(tài)示意圖。圖3 移動輪(1)的內(nèi)側(cè)相鄰斜齒(12)對應圓心夾角示意圖。圖4 移動輪(1)內(nèi)側(cè)的斜齒(直形或弧形)(12)示意圖。圖5 月亮型離心塊(7)示意圖。圖6 緩沖塊(13)示意圖。上述圖中標號說明如下1移動輪；2定輪；3控制架；4主動軸；5軸套；6皮帶；7月亮型離心塊；8喇叭盤； 9彈簧；10尼龍滑槽；11肖軸；12移動輪斜齒；13緩沖塊。本發(fā)明具休實施方式作進一步詳述參見圖1 高效變速輪中的主動軸(4)上裝配喇叭盤(8)，喇叭盤(8)外周上均勻設(shè)有3或4個凹槽，對應配裝尼龍滑槽(10)，尼龍滑槽(10)與移動輪(1)內(nèi)側(cè)的斜齒(12) 以Z α 1° 一 60°對應的接觸移動，使移動輪(1)能在軸套( 上徑向、軸向移動，移動輪 (1)之間裝配一圈多位月亮型離心塊(7)和壓力彈簧(9)。圖中所示；月亮型離心塊(7)位于內(nèi)位狀態(tài)，此時皮帶(6)位于移動輪(1)和定輪( 之間‘V’形槽內(nèi)，皮帶(6)另一端與從動輪連接，組成了傳動機構(gòu)，說明皮帶輪直徑處于最小狀態(tài)，主、從動輪的傳動比處于最大。參見圖2:整體結(jié)構(gòu)同圖1相同，不同之處是，壓力彈簧(9)的施壓和月亮型離心塊(7)的離心力，使皮帶輪直徑變大，主動輪直徑處于最大狀態(tài)，說明主、從動輪的傳動比處于最小狀態(tài)。參見圖3 圖中標的α是移動輪(1)的內(nèi)側(cè)相鄰斜齒(12)以Z α Γ — 180°對
應圓心夾角示意圖。參見圖4 圖中標的α是移動輪(1)的斜齒(直形或弧形)(12)以Z α Γ 一 60° 傾斜示意圖。參見圖5是月亮型離心塊(7)示意圖①圖中所標的f是月亮型離心塊(7)的外圓以# 3mm— # IOOmm示意圖。②圖中所標的α是月亮型離心塊(7)以Z α 3° — 300°通過銷軸(11)與喇叭盤(8)連接示意圖。③圖中所標的mm是月亮型離心塊(7)的薄厚范圍以Imm—50mm示意圖。參見圖6是緩沖塊(13)示意圖；圖中所標的mm是緩沖塊(13)，緩沖塊(13)的薄厚范圍以Imm — 20mm。
權(quán)利要求
1.無級高效變速輪，主要由定輪⑵和移動輪⑴組成，定輪(2)和移動輪⑴之間形成寬窄可變化的‘V’形槽，其特征是；主動軸(4)上裝配喇叭盤(8)，喇叭盤(8)外周上均勻設(shè)有3或4個凹槽，對應裝配尼龍滑槽(10)，尼龍滑槽(10)與移動輪(1)內(nèi)側(cè)的斜齒 (12)對應接觸移動，使移動輪(1)能在軸套( 上軸向、徑向移動，同時通過壓力彈簧(9)、 控制架C3)控制可鎖止、可移動的月亮型離心塊(7)，使定輪( 和移動輪(1)形成了寬窄可變的‘V’形槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級高效變速輪，其特征是移動輪(1)的內(nèi)側(cè)斜齒(直形或弧形)(1 以Z α 1° 一 60°通過尼龍滑槽(10)與喇叭盤(8)對應插入接觸滑動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級高效變速輪，其特征是移動輪(1)內(nèi)側(cè)裝配3、4或6位月亮型離心塊(7)，月亮型離心塊(7)以Z α3° 一 300°通過銷軸(11)與喇叭盤(8)連接運動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級高效變速輪，其特征是月亮型離心塊(7)的外圓以 # 3mm — # IOOmm與移動輪(1)接觸滑動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級高效變速輪，其特征是月亮型離心塊(7)外周上設(shè)有緩沖塊(13)，緩沖塊(13)的薄厚范圍以Imm — 20mm與移動輪(1)接觸滑動。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級高效變速輪，其特征是月亮型離心塊(7)的薄厚范圍以Imm-—50mm與移動輪(1)接觸滑動。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級高效變速輪，其特征是壓力彈簧(9)以Ikg— IOOkg壓力和控制架C3)控制著可鎖止、可移動的月亮型離心塊(7)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級高效變速輪，其特征是移動輪(1)的內(nèi)側(cè)相鄰斜齒 (12)對應圓心夾角以Z α 1° — 180°通過尼龍滑槽(10)與喇叭盤(8)對應插入接觸滑動。
全文摘要
本發(fā)明涉及傳動機構(gòu)的無級高效變速輪；目的是研制出新一代無級自動變速器，主要構(gòu)成是由主動軸上裝配定輪和移動輪，移動輪內(nèi)裝配有彈簧、控制架、月亮型離心塊和喇叭盤。特點；車輛起步后，主動輪直徑自動變大，從動輪也得到相應的從動變徑，改變了從動輪的轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)高效的傳遞動力，改善了車輛的燃油經(jīng)濟性，明顯優(yōu)勢是節(jié)能減排，變速輪在車輛使用中具有五大補償功能；低速補償、輕載補償、超速補償、滑行補償和加速補償，大大提高車輛的使用壽命，降低振動和噪音等特點，又有良好的實用、適應、舒適和通用性。
文檔編號F16H55/56GK102374274SQ201010265728
公開日2012年3月14日 申請日期2010年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月23日
發(fā)明者張寶玉 申請人:張寶玉