專利名稱：水力發(fā)電變速裝置的制作方法
水力發(fā)電變速裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及變速傳動(dòng)中增速技術(shù)領(lǐng)域，一種水力發(fā)電變速裝置。背景技術(shù)：
泰隆集團(tuán)公司《水力發(fā)電變速裝置》(ZL200810022394)屬于NGW行星傳動(dòng)，因下述 改進(jìn)而獲得發(fā)明專利權(quán)(1)引入“噴油球頂”對(duì)內(nèi)齒套嚙合處進(jìn)行潤滑；(2)為了邊遠(yuǎn)山 區(qū)維修時(shí)拆裝方便，而將行星齒輪箱傳統(tǒng)整體圓筒機(jī)座改為剖分式、焊接機(jī)座，其主要問題 是(A)引入“噴油球頂”潤滑內(nèi)齒套嚙合處的結(jié)構(gòu)不具備創(chuàng)造性，因?yàn)閮?nèi)齒套只是一 種聯(lián)軸器，嚙合件之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)極小，傳動(dòng)件飛濺的油已足以潤滑?！皣娪颓蝽敗睗櫥咚佥S 支承軸承才是最合理結(jié)構(gòu)；此外，從稀油站小進(jìn)油管出來的潤滑油經(jīng)進(jìn)油隔套流大圓環(huán)槽 進(jìn)入低速軸油道的局部阻力系數(shù)(！和從低速軸油道進(jìn)入行星架大圓環(huán)槽的局部阻力系數(shù) (2很大，從而大大減小潤滑油壓力和流量；(B)剖分式、焊接機(jī)座不具備創(chuàng)造性①鑄鋼件和鋼板焊接組合式箱體焊接應(yīng)力 大，剛性差易變形；②軸承孔圓度易超差而使軸承外圈變形、降低了軸承使用壽命；③本發(fā) 明傳統(tǒng)高強(qiáng)度整體機(jī)座在邊遠(yuǎn)山區(qū)維修時(shí)，只須拉出機(jī)架便可對(duì)各傳動(dòng)件進(jìn)行維修、更換， 不需拆動(dòng)機(jī)座。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明是泰隆公司發(fā)明專利《水力發(fā)電變速裝置》(ZL200810022394)的重大改進(jìn)， 其目的是提出一種局部阻力系數(shù)(小、能充分潤滑各傳動(dòng)件的潤滑系統(tǒng)、鑄造整體機(jī)座 在維修時(shí)完全不需拆卸的一種《水力發(fā)電變速裝置》。其具體實(shí)施技術(shù)方案如下(一 )將行星傳動(dòng)改為準(zhǔn)行星傳動(dòng)，于是轉(zhuǎn)動(dòng)的行星架變?yōu)楣潭ㄔ趫A筒箱體端面 上的固定架，與固定架聯(lián)接的大端蓋上有一進(jìn)油螺孔。進(jìn)油螺孔一端與稀油站油管聯(lián)接，另 一端與大端蓋內(nèi)腔的分配器聯(lián)接，分配器的三只油管插入行星輪軸內(nèi)孔用以潤滑行星輪軸 承。三行星輪軸內(nèi)孔另一端聯(lián)接的三油管分別潤滑低速軸軸承、高速軸軸承及內(nèi)齒圈與行 星輪嚙合處。良好的潤滑可延長軸承使用壽命和防止齒輪膠合；( 二)采用維修時(shí)毋需拆卸、整體鑄造圓筒機(jī)座，因此機(jī)械強(qiáng)度高、剛性好，均勻薄 壁重量輕、應(yīng)力分布合理，工藝性能好、適于批量生產(chǎn)。有益效果本發(fā)明對(duì)照泰隆公司發(fā)明專利《水力發(fā)電變速裝置》，其創(chuàng)造、實(shí)用、新穎性體現(xiàn) 在(a)潤滑系統(tǒng)局部阻力系數(shù)(小，機(jī)內(nèi)所有軸承與齒輪嚙合處潤滑性能好，實(shí)踐 證明，只有當(dāng)軸承與齒輪嚙合處潤滑性能好處于良好狀態(tài)，才能保證使用可靠、壽命長；(b)采用維修時(shí)毋需拆卸、整體鑄造圓筒機(jī)座，因此機(jī)械強(qiáng)度高、剛性好，均勻薄壁 重量輕、應(yīng)力分布合理，工藝性能好、適于批量生產(chǎn)。
圖1.是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖具體實(shí)施方式參見圖1. 一種水力發(fā)電變速裝置，包括高速軸(12)及兩支承軸承(13)、裝在高速 軸上的太陽輪(14)、準(zhǔn)行星輪(6)、行星輪軸(4)、大端蓋(8)、固定機(jī)架(11)、內(nèi)齒圈(5)、 低速軸(3)及兩支承軸承(2)、機(jī)座(1)，其中大端蓋依次與固定機(jī)架、機(jī)座輸入端端面聯(lián) 接，均布的三行星輪軸(4)固定在機(jī)架(11)上，其特征在于(A)大端蓋(8)上有一進(jìn)油螺孔K，螺孔的一端與稀油站聯(lián)接，螺孔的另一端與裝 置在大端蓋內(nèi)壁上的潤滑油分配器(9)聯(lián)接，分配器的三只出油管(10)分別聯(lián)接在三只空 心行星輪軸(4)的一端，空心行星輪軸上有徑向小油孔，油孔位于兩支承軸承(7)中間，因 此，局部阻力系數(shù)(小，潤滑油壓力和流量損失小，行星輪軸支承軸承潤滑好；(B)低速軸(3)與高速軸(12)盲孔中有一環(huán)形槽，環(huán)形槽有徑向小油孔，油孔分別 位于低速軸兩支承軸承(2)與高速軸兩支承軸承(13)中間，三只空心行星輪軸的另一端聯(lián) 接油管a、b及c分別指向低速軸盲孔、內(nèi)齒圈與行星輪嚙合處及高速軸盲孔，使軸承與內(nèi)齒 嚙合處更好潤滑；(C)機(jī)座(1)的主體為鑄造薄壁整體圓筒，機(jī)座中，低速軸(3)支承軸承與油封之 間的下方有回油孔，回油孔指向機(jī)座空腔，回油孔防止漏油；(D)大端蓋中，高速軸(12)支承軸承與油封之間的下方有回油孔，回油孔指向大 端蓋空腔，固定機(jī)架下方有孔，使機(jī)座內(nèi)潤滑油相通，回油孔防止漏油。上述實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明的說明而不是限定，任何簡單變換方案均屬于本發(fā)明保護(hù) 范圍。
權(quán)利要求
一種水力發(fā)電變速裝置，包括高速軸(12)及兩支承軸承(13)、裝在高速軸上的太陽輪(14)、準(zhǔn)行星輪(6)、行星輪軸(4)、大端蓋(8)、固定機(jī)架(11)、內(nèi)齒圈(5)、低速軸(3)及兩支承軸承(2)、機(jī)座(1)，其中大端蓋依次與固定機(jī)架、機(jī)座輸入端端面聯(lián)接，均布的三行星輪軸(4)固定在機(jī)架(11)上，其特征在于(A)大端蓋(8)上有一進(jìn)油螺孔K，螺孔的一端與稀油站聯(lián)接，螺孔的另一端與裝置在大端蓋內(nèi)壁上的潤滑油分配器(9)聯(lián)接，分配器的三只出油管(10)分別聯(lián)接在三只空心行星輪軸(4)的一端，空心行星輪軸上有徑向小油孔，油孔位于兩支承軸承(7)中間；(B)低速軸(3)與高速軸(12)盲孔中有一環(huán)形槽，環(huán)形槽有徑向小油孔，油孔分別位于低速軸兩支承軸承(2)與高速軸兩支承軸承(13)中間，三只空心行星輪軸的另一端聯(lián)接油管a、b及c分別指向低速軸盲孔、內(nèi)齒圈與行星輪嚙合處及高速軸盲孔；(C)機(jī)座(1)的主體為鑄造薄壁整體圓筒，機(jī)座中，低速軸(3)支承軸承與油封之間的下方有回油孔，回油孔指向機(jī)座空腔；(D)大端蓋中，高速軸(12)支承軸承與油封之間的下方有回油孔，回油孔指向大端蓋空腔，固定機(jī)架下方有孔，使機(jī)座內(nèi)潤滑油相通。
全文摘要
本發(fā)明涉及變速傳動(dòng)中增速技術(shù)領(lǐng)域，一種水力發(fā)電變速裝置，包括高速軸、太陽輪、準(zhǔn)行星輪、行星輪軸、大端蓋、固定機(jī)架、內(nèi)齒圈、低速軸及機(jī)座。其中大端蓋依次與固定機(jī)架、機(jī)座輸入端端面聯(lián)接，均布的三行星輪軸固定在機(jī)架上，其特征在于(A)大端蓋上有一進(jìn)油螺孔K，螺孔一端聯(lián)接稀油站，另一端聯(lián)接潤滑油分配器，分配器三只出油管分別聯(lián)接在三只空心行星輪軸的一端，(B)三只空心行星輪軸的另一端聯(lián)接油管a、b及c分別指向低速軸盲孔、內(nèi)齒圈與行星輪嚙合處及高速軸盲孔，使軸承與內(nèi)齒嚙合處更好潤滑；(C)機(jī)座的主體為鑄造薄壁整體圓筒。有益效果(a)潤滑系統(tǒng)局部阻力系數(shù)ζ小，機(jī)內(nèi)所有軸承與齒輪嚙合處潤滑性能好；(b)采用維修時(shí)毋需拆卸、整體鑄造圓筒機(jī)座，因此機(jī)械強(qiáng)度高、剛性好，均勻薄壁重量輕、應(yīng)力分布合理，工藝性能好、適于批量生產(chǎn)。
文檔編號(hào)F16H57/02GK101975254SQ201010509620
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月8日
發(fā)明者吳聲震 申請(qǐng)人:吳聲震