專利名稱：一種平衡軸及應(yīng)用該平衡軸的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡軸及應(yīng)用該 平衡軸的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)朝高速、輕型、大功率方向的發(fā)展，其振動(dòng)噪聲問題也日趨嚴(yán)重， 而人們對(duì)汽車舒適性，特別是振動(dòng)噪聲控制的要求卻日益嚴(yán)格，這促使人們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng) 方面給予更多的關(guān)注。通過采用燃燒優(yōu)化、提高加工精度、增大結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等措施雖然可以 降低發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲，但上述手段已經(jīng)很難達(dá)到人們對(duì)汽車舒適性的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)曲 柄連桿機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生周期性的往復(fù)慣性力或往復(fù)慣性力矩，繼而產(chǎn)生周期性的振 動(dòng)，必須以增加平衡軸的方式來消除這種振動(dòng)。如專利“發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸系統(tǒng)”(申請(qǐng)?zhí)朇N200610062957. 4)及“發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸平衡軸 機(jī)構(gòu)”(申請(qǐng)?zhí)朇N200510094169. 9)所公開的，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡軸系統(tǒng)基本上由兩個(gè)平 衡塊和一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸組成，兩個(gè)平衡塊分別固定于驅(qū)動(dòng)軸的首尾兩端，由于平衡塊的存在，使 得平衡軸系統(tǒng)占用的空間較大，給整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的布置帶來困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的第一個(gè)目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小的平衡軸。本發(fā)明的平衡軸的關(guān)鍵在于該平衡軸的軸體設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)可使軸體重心偏 離于軸體軸線的凹部。通過在軸體上設(shè)置凹部，可以改變軸體的質(zhì)量分布，從而改變軸體重 心的位置，使平衡軸起到類似偏心軸的作用，而且不會(huì)象傳統(tǒng)偏心軸那樣向一側(cè)突出，占用 較大的空間。為方便加工，所述凹部為沿軸體長(zhǎng)度方向延伸的減重槽。所述減重槽至少有兩個(gè)，減重槽之間設(shè)置有加強(qiáng)肋，這樣可以在改變軸體重心位 置的同時(shí)，還能夠保證軸體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。本發(fā)明的第二個(gè)目的是提出應(yīng)用上述平衡軸的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵在于平衡軸的端部安裝有傳動(dòng)齒輪，平衡軸套 有軸套，所述軸套固定于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。傳動(dòng)齒輪通過齒輪嚙合傳動(dòng)由曲軸直接驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng) 齒輪帶動(dòng)平衡軸旋轉(zhuǎn)，從而利用平衡軸的偏心原理消除由曲柄連桿系統(tǒng)產(chǎn)生的振動(dòng)，提高 汽車的NVH性能。為保證平衡軸與軸套之間的潤(rùn)滑，從而延長(zhǎng)其使用壽命，所述軸套外表面設(shè)置有 與缸體主油道相通的環(huán)形油道，所述油道與貫穿軸套壁的進(jìn)油孔相通；所述軸套還設(shè)置有 貫穿軸套壁的回油孔。在發(fā)動(dòng)機(jī)平衡機(jī)構(gòu)工作時(shí)，潤(rùn)滑油通過缸體主油道進(jìn)入平衡軸軸套 的油道，然后經(jīng)過軸套的進(jìn)油孔進(jìn)入到軸套與平衡軸接觸的部位，從而為平衡軸提供潤(rùn)滑， 潤(rùn)滑油完成潤(rùn)滑后通過軸套的回油孔進(jìn)入曲軸箱，進(jìn)行回收。為防止雜質(zhì)進(jìn)入到軸套與平衡軸接觸的部位，影響潤(rùn)滑效果，所述進(jìn)油孔內(nèi)安裝有濾網(wǎng)。潤(rùn)滑油進(jìn)入軸套內(nèi)部之前即已經(jīng)被濾網(wǎng)過濾，從而保證潤(rùn)滑效果。為加強(qiáng)潤(rùn)滑效果，所述油道有兩條，并分布于軸套的兩端，這樣潤(rùn)滑油從軸套的兩 端向中部流動(dòng)，覆蓋面積大，潤(rùn)滑的部位多。本發(fā)明的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡軸及應(yīng)用該平衡軸的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布置方便，可以明顯改善發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)情況，有效提高汽車的舒適性。


圖1是本發(fā)明的平衡軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的平衡軸的截面示意圖；圖3是本發(fā)明的平衡軸軸套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖來詳細(xì)說明本發(fā)明。實(shí)施例1 如圖1、2所示，本發(fā)明的平衡軸的軸體1設(shè)置有兩條沿軸體長(zhǎng)度方向延伸的減重 槽2，減重槽2之間設(shè)置有加強(qiáng)肋3。減重槽2可以通過鑄造或者銑削的方式形成，加工方 便。通過在軸體1上設(shè)置減重槽2，可以改變軸體1的質(zhì)量分布，使軸體1重心的位置向加 強(qiáng)肋3的反方向移動(dòng)，從而使平衡軸起到類似偏心軸的作用，而且不會(huì)象傳統(tǒng)偏心軸那樣 向一側(cè)突出，占用較大的空間。如圖3、4所示，本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡機(jī)構(gòu)中，平衡軸1的端部安裝有傳動(dòng)齒輪10， 平衡軸1套有軸套4，軸套4通過其上的軸套安裝板8固定于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。傳動(dòng)齒輪10 通過齒輪嚙合傳動(dòng)由曲軸直接驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪10帶動(dòng)平衡軸1旋轉(zhuǎn)，從而利用平衡軸1的 偏心原理消除由曲柄連桿系統(tǒng)產(chǎn)生的振動(dòng)，提高汽車的NVH性能。為保證平衡軸與軸套之間的潤(rùn)滑，從而延長(zhǎng)其使用壽命，軸套4外表面的兩端設(shè) 置有兩條與缸體主油道相通的環(huán)形油道5，油道5內(nèi)設(shè)置有多個(gè)貫穿軸套壁的進(jìn)油孔6 ；軸 套4在兩條環(huán)形油道5之間還設(shè)置有貫穿軸套壁的兩個(gè)回油孔7。在發(fā)動(dòng)機(jī)平衡機(jī)構(gòu)工作 時(shí)，潤(rùn)滑油通過缸體主油道進(jìn)入平衡軸軸套的油道5，然后經(jīng)過軸套的進(jìn)油孔6進(jìn)入到軸套 4與平衡軸1接觸的部位，從而為平衡軸1提供潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油完成潤(rùn)滑后通過軸套的回油孔 7進(jìn)入曲軸箱，進(jìn)行回收。為防止雜質(zhì)進(jìn)入到軸套4與平衡軸1接觸的部位，影響潤(rùn)滑效果，所述進(jìn)油孔6內(nèi) 安裝有濾網(wǎng)9。潤(rùn)滑油進(jìn)入軸套內(nèi)部之前即已經(jīng)被濾網(wǎng)過濾，從而保證潤(rùn)滑效果。
權(quán)利要求
一種平衡軸，其特征在于該平衡軸的軸體設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)可使軸體重心偏離于軸體軸線的凹部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡軸，其特征在于所述凹部為沿軸體長(zhǎng)度方向延伸的減重槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的平衡軸，其特征在于所述減重槽至少有兩個(gè)，減重槽之間設(shè) 置有加強(qiáng)肋。
4.一種應(yīng)用權(quán)利要求1所述平衡軸的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡機(jī)構(gòu)，其特征在于所述平衡軸的端部 安裝有傳動(dòng)齒輪，平衡軸套有軸套，所述軸套固定于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡機(jī)構(gòu)，其特征在于所述軸套外表面設(shè)置有與缸體 主油道相通的環(huán)形油道，所述油道與貫穿軸套壁的進(jìn)油孔相通；所述軸套還設(shè)置有貫穿軸 套壁的回油孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡機(jī)構(gòu)，其特征在于所述進(jìn)油孔內(nèi)安裝有濾網(wǎng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡機(jī)構(gòu)，其特征在于所述油道有兩條，并分布于 軸套的兩端。
全文摘要
本發(fā)明的目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小的平衡軸及應(yīng)用該平衡軸的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的平衡軸的軸體設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)可使軸體重心偏離于軸體軸線的凹部。通過在軸體上設(shè)置凹部，可以改變軸體的質(zhì)量分布，從而改變軸體重心的位置，使平衡軸起到類似偏心軸的作用，而且不會(huì)象傳統(tǒng)偏心軸那樣向一側(cè)突出，占用較大的空間。本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡機(jī)構(gòu)中，平衡軸的端部安裝有傳動(dòng)齒輪，平衡軸套有軸套，所述軸套固定于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。本發(fā)明的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡軸及應(yīng)用該平衡軸的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布置方便，可以明顯改善發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)情況，有效提高汽車的舒適性。
文檔編號(hào)F16F15/26GK101988555SQ201010539059
公開日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月9日
發(fā)明者關(guān)學(xué)娣, 宋亞東, 王超 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司