專利名稱：汽車燃油箱的截止閥裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車燃油箱的注油口使用的截止閥。
背景技術(shù)：
一般情況下，在汽車燃油箱上都安裝有截止閥，截止閥可以防止燃油逆流，并可以 上下移動。上述截止閥由壓縮彈簧所支撐。注油時，受到燃油的注油壓力，截止閥向下移動， 并打開油路；等注油完成，受到壓縮彈簧的彈力，截止閥向上移動，并封堵注路。圖1為現(xiàn)有技術(shù)中使用的汽車燃油箱截止閥的剖視圖。如圖1所示，一般情況下，燃油管(21)安裝在燃油箱上，而截止閥(23)安裝在燃油 管(21)內(nèi)底部，可以上下移動，而且由壓縮彈簧(22)支撐。現(xiàn)有技術(shù)中使用的燃油箱截止閥(23)頭部(23a)為三角錐形狀，在燃油管(21) 下部內(nèi)側(cè)設(shè)有傾斜的閥門臺階(24)，而截止閥(23)的頭部(23a)也是一個傾斜面。當(dāng)注油 完成，截止閥(23)回到原始位置的過程中或者汽車行駛過程中燃油箱受到?jīng)_擊時，截止閥 (23)可能會傾斜，由此，截止閥(23)無法緊密封堵油路。這樣，從燃油箱逆流的燃油經(jīng)過油 路，可能會泄漏到外部。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種汽車燃油箱的截止閥裝置，在注油時，截止閥 能夠穩(wěn)定地打開注油通道，在注油完成時，截止閥能夠穩(wěn)定地封堵住注油通道。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種汽車燃油箱截止閥裝置，包括可上下移動地安裝 在燃油管的內(nèi)底部的截止閥，燃油管安裝在燃油箱上，截止閥被壓縮彈簧支撐，截止閥的頭 部為球形，燃油管的內(nèi)壁上具有平面形的用于限位截止閥的閥門臺階，在頭部下方的截止 閥的外圓周表面上設(shè)有密封槽，密封槽內(nèi)安裝有密封環(huán)，該密封環(huán)處于截止閥與閥門臺階 之間。進(jìn)一步地，在本發(fā)明的汽車燃油箱截止閥中使用的閥門臺階相接觸的密封環(huán)其外 部是兩道翼狀接觸面；此外，在密封環(huán)底面設(shè)有接觸腳，接觸腳與截止閥密封槽的底面相 抵。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)通過使用本發(fā)明的汽車燃油箱截止閥，注 油時，可以擴(kuò)大燃油管口的有效打開面積，使得向燃油箱的注油過程更加流暢；注油完成 時，即使因截止閥復(fù)位過程或者汽車行駛過程中燃油箱受到?jīng)_擊，截止閥發(fā)生不同程度的 偏移，也可以通過該截止閥穩(wěn)定地封堵注油通道。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中使用的汽車燃油箱截止閥的剖視圖； 圖2為本發(fā)明實(shí)施例的剖視圖；圖3為本發(fā)明同一個實(shí)施例的注油通道封堵狀態(tài)剖視圖； 圖4為本發(fā)明同一個實(shí)施例的圖3的剖視圖的局部放大圖； 圖5為本發(fā)明同一個實(shí)施例的注油通道打開狀態(tài)剖視圖； 圖6為本發(fā)明同一個實(shí)施例的截止閥的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中11、燃油管；11a、排出空間；12、壓縮彈簧；13、截止閥；13a、頭部；14、閥門 臺階；15、密封槽；16、密封環(huán)；17、接觸腳；18、固定板；21、燃油管；22、壓縮彈簧；23、截止 閥；23a、頭部；24、閥門臺階；28、固定板。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征更 易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護(hù)范圍作出更為清除明確的界定。圖2為本發(fā)明實(shí)施例的剖視圖；圖3、圖4為同一個實(shí)施例中油路關(guān)閉狀態(tài)下的截 止閥剖視圖；圖5是同一個實(shí)施例中油路打開狀態(tài)下的截止閥剖視圖；圖6是同一個實(shí)施 例中截止閥的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2-圖5所示，燃油管11安裝在燃油箱上，而截止閥13安裝在燃油管內(nèi)底部， 截止閥13可以上下移動，而且由壓縮彈簧12所支撐。截止閥13的頭部13a為球形，在截 止閥13頭部13a下方的外圈設(shè)有密封槽15，密封槽15內(nèi)安裝有密封環(huán)16，燃油管11內(nèi)部 下方的閥門臺階14為水平面。從圖中可以看出，密封環(huán)16的外部是兩道翼狀接觸面，它與閥門臺階14進(jìn)行接 觸，使得它們之間的貼合更加牢固。此外，在密封環(huán)16底面設(shè)有接觸腳17，這樣，可以進(jìn)一 步提高其與截止閥13密封槽15底面之間的接觸穩(wěn)定性。在圖中，數(shù)字符號18和觀表示固定板，它們安裝在燃油管11底部，可以防止截止 閥13向外脫離。如圖3、圖4所示，本發(fā)明的汽車燃油箱截止閥，通過壓縮彈簧12的彈力，安裝在截 止閥13頭部13a下方的密封環(huán)16外側(cè)接觸面與水平狀閥門臺階14進(jìn)行接觸，從而封堵注 油通道。如圖5所示，本發(fā)明的汽車燃油箱截止閥，在注油過程中，截止閥13頭部13a受到 注油壓力時，密封環(huán)16與截止閥13 —同向下移動，從而打開注油通道，這樣，燃油可以流入 燃油箱內(nèi)。此外，由于本發(fā)明的汽車燃油箱截止閥13的頭部13a為球形，與以前三角錐頭 部形狀的汽車燃油箱截止閥相比，進(jìn)一步擴(kuò)大了燃油管11下方排出空間Ila的有效打開面 積，使得向燃油箱的注油過程更加流暢。注油完成后，截止閥13的頭部13a不再受到注油壓力，此時，通過壓縮彈簧12的 彈力，截止閥會向上移動，并回到原始位置，此時，安裝在截止閥13頭部13a下方的密封環(huán) 16外側(cè)接觸面與水平狀閥門臺階14進(jìn)行接觸，從而封堵注油通道。在本發(fā)明中，汽車燃油箱截止閥的密封環(huán)16外側(cè)接觸面與水平狀閥門臺階14進(jìn) 行接觸，所以，即使因截止閥復(fù)位過程或者汽車行駛過程中燃油箱受到?jīng)_擊，截止閥發(fā)生不 同程度的偏移，也可以通過截止閥穩(wěn)定地封堵油路。從圖中可以看出，密封環(huán)16的外部是 兩道翼狀接觸面，它與閥門臺階14進(jìn)行接觸，使得它們之間的貼合更加牢固。從圖中可以看出，在密封環(huán)16底面設(shè)有接觸腳17，這樣，可以進(jìn)一步提高其與截止閥13密封槽15底面之間的接觸穩(wěn)定性，從而防止從燃油箱逆流的燃油通過密封槽15向 外泄漏。 以上對本發(fā)明的特定實(shí)施例進(jìn)行了說明，但本發(fā)明的保護(hù)內(nèi)容不僅僅限定于以上 實(shí)施例，在本發(fā)明的所屬技術(shù)領(lǐng)域中，只要掌握通常知識，就可以在其技術(shù)要旨范圍內(nèi)進(jìn)行 多種多樣的變更。
權(quán)利要求
1.一種汽車燃油箱的截止閥裝置，其特征在于截止閥(13)可上下移動地安裝在燃油 管(11)的內(nèi)底部，燃油管(11)安裝在燃油箱上，所述截止閥(13)被壓縮彈簧(12)支撐，所 述截止閥(13)的頭部(13a)為球形，所述燃油管(11)的內(nèi)壁上具有平面形的用于限位截 止閥(13)的閥門臺階(14)，在頭部(13a)下方的截止閥(13)的外圓周表面上設(shè)有密封槽(15)，所述密封槽(15)內(nèi)安裝有密封環(huán)(16)，該密封環(huán)(16)處于截止閥(13)與閥門臺階 (14)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燃油箱的截止閥裝置，其特征在于所述密封環(huán)(16)的 與閥門臺階(14)相接觸的部分的外部形狀為兩道翼狀接觸面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車燃油箱的截止閥裝置，其特征在于所述密封環(huán)(16)的底面設(shè)有接觸腳(17)，所述接觸腳(17)與所述截止閥(13)的密封槽(15)的底面相 抵。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車燃油箱的截止閥裝置，其可以提高截止閥與注油管之間的氣密性。其燃油管安裝在燃油箱上，截止閥安裝在燃油管內(nèi)底部，可以上下移動，且被壓縮彈簧所支撐。截止閥的頭部為球形，而燃油管內(nèi)部下方的閥門臺階為水平面；在截止閥頭部下方的外圈有密封槽，其密封槽內(nèi)安裝密封環(huán)。通過本發(fā)明的汽車燃油箱截止閥，擴(kuò)大了燃油管排出空間的有效打開面積，使得向燃油箱的注油過程更加流暢。此外，即使因截止閥復(fù)位過程或者汽車行駛過程中燃油箱受到?jīng)_擊，截止閥發(fā)生不同程度的偏移，也可以通過該截止閥來穩(wěn)定地封堵注油通道。
文檔編號F16K15/06GK102069706SQ201010580810
公開日2011年5月25日 申請日期2010年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月24日
發(fā)明者崔基煥, 樸均范, 樸翔培, 白承鐘 申請人:東熙產(chǎn)業(yè)股份(有限)公司, 東熙汽車配件(張家港)有限公司