專(zhuān)利名稱(chēng)：碳纖維涂層汽車(chē)離合器壓盤(pán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)元件，特別是涉及一種碳纖維涂層汽車(chē)離合器壓盤(pán)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)離合器位于汽 車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，起到傳遞和切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力來(lái)源的作 用，以方便汽車(chē)的行駛、起步、換擋。正常情況下，離合器踏板不踩下，壓盤(pán)將從動(dòng)盤(pán)總成壓 緊在飛輪總成上，發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力通過(guò)飛輪、壓蓋總成、從動(dòng)盤(pán)總成、心軸，靠壓盤(pán)、從動(dòng) 盤(pán)摩擦片、飛輪之間的摩擦力傳遞到變速箱；當(dāng)踩下踏板時(shí)，壓蓋總成的壓盤(pán)放松對(duì)從動(dòng)盤(pán) 總成的壓緊，發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力通過(guò)飛輪、和壓蓋總成傳遞不到從動(dòng)盤(pán)總成和心軸，因而被 切斷。而現(xiàn)有的汽車(chē)離合器壓蓋總成的摩擦元件——壓盤(pán)，采用灰口鑄鐵材料經(jīng)機(jī)械加工 而成，使用中，常發(fā)生的失效形式為斷裂、磨損、炭黑發(fā)藍(lán)、磨成鏡面、摩擦表面龜裂的現(xiàn)象， 影響汽車(chē)正常操作和運(yùn)行。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)離合器壓盤(pán)發(fā)生斷裂、磨損、炭黑發(fā)藍(lán)、磨成鏡面、摩擦 表面龜裂等現(xiàn)象造成失效，本實(shí)用新型提出一種碳纖維涂層汽車(chē)離合器壓盤(pán)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為碳纖維涂層汽車(chē)離合器壓盤(pán)，包括摩擦元件壓盤(pán)本體， 其特征在于壓盤(pán)摩擦表面上涂有碳纖維涂層。對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)是碳纖維涂層其厚度為0. 1 1mm。本實(shí)用新型的有益效果在于1)摩擦系數(shù)提高，和非金屬材料的從動(dòng)盤(pán)摩擦面相接觸，摩擦系數(shù)達(dá)到0. 6以上 (普通在0. 4 0. 5)，增大傳動(dòng)效能，但并不妨礙過(guò)載時(shí)打滑的保護(hù)作用。2)摩擦系數(shù)穩(wěn)定，受溫度和潤(rùn)滑劑的影響較小(摩擦系數(shù)的波動(dòng)范圍不超過(guò) 0. 01)。汽車(chē)離合器屬于非潤(rùn)滑性摩擦，摩擦溫升和非正常的潤(rùn)滑劑滲入對(duì)離合器的影響非 常大，采用涂層后，明顯提高了汽車(chē)離合器的非正常環(huán)境工作能力。3)摩擦疲勞穩(wěn)定性良好。經(jīng)10萬(wàn)次離合試驗(yàn)，摩擦系數(shù)基本沒(méi)有降低(波動(dòng)范圍 不超過(guò)1.5%，考慮測(cè)量誤差，摩擦穩(wěn)定性良好)。4)抗疲勞、沖擊性能良好。明顯改善汽車(chē)的起步、換擋舒適性，明顯提高汽車(chē)離合 器的使用壽命。從失效情況看，磨損、炭黑發(fā)藍(lán)、磨成鏡面、摩擦表面龜裂等失效形式只在碳 纖維涂層磨損后才會(huì)發(fā)生。5)有效解決汽車(chē)離合器壓蓋總成摩擦元件一壓盤(pán)表面的防銹問(wèn)題(現(xiàn)行方案 涂防銹油，安裝時(shí)，再把油擦掉)。

圖1為本實(shí)用新型壓盤(pán)摩擦表面涂碳纖維層示意圖。
具體實(shí)施方式
碳纖維涂層汽車(chē)離合器壓盤(pán)(如圖1所示)，包括摩擦元件壓盤(pán)本體1，壓盤(pán)摩擦 表面上涂有碳纖維涂層2。碳纖維涂層2其厚度為0. 1 1mm。 涂碳纖維涂層方法為清潔壓盤(pán)摩擦表面，噴涂碳纖維摩擦層0. 1 1mm，然后烘 干，參與壓蓋總成的總裝。本實(shí)用新型廣泛的適用于所有摩擦式汽車(chē)離合器壓蓋總成的摩 擦元件——壓盤(pán)，也適用于汽車(chē)摩擦離合器的飛輪摩擦表面，還適用于農(nóng)用車(chē)、拖拉機(jī)、農(nóng) 用機(jī)械、工程機(jī)械等使用摩擦離合器傳動(dòng)的金屬摩擦元件表面。
權(quán)利要求碳纖維涂層汽車(chē)離合器壓盤(pán)，包括摩擦元件壓盤(pán)本體，其特征在于壓盤(pán)本體摩擦表面上涂有碳纖維涂層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦元件壓盤(pán)，其特征在于壓盤(pán)本體摩擦表面上碳纖維涂 層厚度為0. 1 1mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提出了一種碳纖維涂層汽車(chē)離合器壓盤(pán)，包括摩擦元件壓盤(pán)本體，壓盤(pán)本體摩擦表面上涂有碳纖維涂層。廣泛的適用于所有摩擦式汽車(chē)離合器壓蓋總成的摩擦元件——壓盤(pán)，也適用于汽車(chē)摩擦離合器的飛輪摩擦表面，還適用于農(nóng)用車(chē)、拖拉機(jī)、農(nóng)用機(jī)械、工程機(jī)械等使用摩擦離合器傳動(dòng)的金屬摩擦元件表面。解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)離合器壓蓋的壓盤(pán)發(fā)生斷裂、磨損、炭黑發(fā)藍(lán)、磨成鏡面、摩擦表面龜裂等現(xiàn)象造成失效的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F16D13/70GK201610905SQ20102014097
公開(kāi)日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2010年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月18日
發(fā)明者呂自偉, 李國(guó)錄, 李志強(qiáng), 章正玉, 陳緒才 申請(qǐng)人:湖北車(chē)神汽配實(shí)業(yè)有限公司