專利名稱：一種橡膠襯套定位卡緊的支架連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種支架連接裝置，具體涉及一種用于汽車行業(yè)安裝管路的橡膠 襯套定位卡緊的支架連接裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)前的管路支架連接裝置或零件，為考慮牢固可靠，多將結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成釬焊連接方 式，此種方式雖然結(jié)構(gòu)牢固，但綜合成本過高，加工周期較長，在工作的過程中不能有效的 吸收汽車發(fā)動(dòng)機(jī)倉工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，工作噪音較大，不利于提高工作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種橡膠襯套定位卡緊的支架連接裝置，該支架定位裝 置采用一種小型金屬夾套即金屬卡緊圈以及橡膠襯套的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不僅能滿足原有的使 用性能，連接牢固，而且能有效地降低綜合成本，節(jié)約加工周轉(zhuǎn)時(shí)間，降低由于焊接缺陷而 帶來的風(fēng)險(xiǎn)，并且工作時(shí)噪音較小，一定程度提高了工作效率。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種橡膠襯套定位卡緊的支架連接 裝置，其包含彈性材料制成的橡膠襯套；套裝在橡膠襯套外部的金屬卡緊圈；與套裝有橡膠襯套的金屬卡緊圈相卡合的金屬支架。上述的橡膠襯套定位卡緊的支架連接裝置，其中，所述的橡膠襯套為筒狀結(jié)構(gòu)，內(nèi) 部為中空的圓形鏤空結(jié)構(gòu)；所述的橡膠襯套筒壁一側(cè)還設(shè)置有一開口 ；所述的開口與圓形鏤空結(jié)構(gòu)相通。上述的橡膠襯套定位卡緊的支架連接裝置，其中，所述的橡膠襯套筒壁兩邊分別 設(shè)置有限位凸臺(tái)；所述的限位凸臺(tái)凸出筒壁。上述的橡膠襯套定位卡緊的支架連接裝置，其中，所述的金屬卡緊圈設(shè)置有開口 ； 該開口端分別設(shè)置有兩個(gè)卡扣。上述的橡膠襯套定位卡緊的支架連接裝置，其中，所述的金屬卡緊圈上設(shè)置有穿 透金屬卡緊圈的定位孔。上述的橡膠襯套定位卡緊的支架連接裝置，其中，所述的金屬支架間隔設(shè)置有兩 個(gè)開口卡槽；所述的金屬支架的兩個(gè)開口卡槽分別與金屬卡緊圈的兩個(gè)卡扣卡合裝配。綜上所述，本實(shí)用新型一種橡膠襯套定位卡緊的支架連接裝置，采用彈性的材料 構(gòu)成橡膠襯套，可以有效吸收汽車發(fā)動(dòng)機(jī)倉工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，減少異響的發(fā)生，延長裝置 的使用壽命；此外該橡膠襯套還可以調(diào)節(jié)橡膠襯套與插入橡膠襯套的硬管以及金屬卡緊圈 之間的間隙，使得連接牢固，金屬卡緊圈在支架連接裝置中起著關(guān)鍵的作用，其用于連接橡膠襯套以及卡緊金屬支架，本實(shí)用新型有效地降低綜合成本，節(jié)約加工周轉(zhuǎn)時(shí)間，具有良好 的市場(chǎng)前景。

圖1為本實(shí)用新型一種橡膠襯套定位卡緊的支架連接裝置的主視圖；圖2為本實(shí)用新型一種橡膠襯套定位卡緊的支架連接裝置的右視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合圖1、圖2詳細(xì)說明本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例。如圖1、圖2所示，圖1為本實(shí)用新型一種橡膠襯套定位卡緊的支架連接裝置的主 視圖；圖2為本實(shí)用新型一種橡膠襯套定位卡緊的支架連接裝置的右視圖。一種橡膠襯套 定位卡緊的支架連接裝置，該支架定位裝置包含彈性材料制成的橡膠襯套1、套裝在橡膠 襯套1外部的金屬卡緊圈2、與套裝有橡膠襯套1的金屬卡緊圈2相卡合的金屬支架3 ；該橡 膠襯套1采用筒狀結(jié)構(gòu)，橡膠襯套1的內(nèi)部為中空的圓形鏤空結(jié)構(gòu)，橡膠襯套1筒壁的一側(cè) 設(shè)置有一個(gè)開口 11，開口 11連通于內(nèi)部的圓形鏤空結(jié)構(gòu)，由于采用彈性材料如丁腈(NBR) 橡膠材料等，該開口 1的大小可以調(diào)節(jié)；橡膠襯套1的筒壁兩邊分別設(shè)置有限位凸臺(tái)12，該 限位凸臺(tái)12用來定位安裝金屬卡緊圈2。 金屬卡緊圈2的設(shè)置有一個(gè)開口，在開口部位設(shè)置有兩個(gè)卡扣21，在金屬卡緊圈2 上對(duì)應(yīng)于所述開口處設(shè)置有一個(gè)穿透該金屬卡緊圈2的定位孔22，用來定位金屬卡緊圈2 卡緊到橡膠襯套1的位置，金屬卡緊圈2由開口端套包到橡膠襯套1的外部。金屬支架3上間隔設(shè)置有兩個(gè)開口卡槽31，將卡扣21對(duì)應(yīng)插入開口卡槽31中并 卡合，可以實(shí)現(xiàn)套裝有橡膠襯套1的金屬卡緊圈2與金屬支架3的卡緊裝配。將硬管4 (例如尺寸為Φ 10X Imm的鋼管)插入橡膠襯套1內(nèi)部的圓形鏤空結(jié)構(gòu) 中，由于橡膠襯套1設(shè)置有開口 11，可以插入不同尺寸的硬管4 (配合不同尺寸的橡膠襯套 中空的圓形鏤空結(jié)構(gòu)，可插入外徑為Φ8πιπι Φ 12mm的硬管)將橡膠襯套1橫向放置，由金 屬卡緊圈2開口端卡套到橡膠襯套1上，金屬卡緊圈2卡套到橡膠襯套1的定位是通過金 屬卡緊圈2上的定位孔22以及橡膠襯套1上的限位凸臺(tái)12來實(shí)現(xiàn)的，將套裝有橡膠襯套 1的金屬卡緊圈2的卡扣21對(duì)應(yīng)插入金屬支架3的開口卡槽31，橡膠襯套1的開口 11緊 貼于金屬支架3的一表面，折彎卡扣2并壓平至金屬支架3的另一表面以卡合金屬卡緊圈 2與金屬支架3，從而完成該裝置的組合。本實(shí)用新型一種橡膠襯套定位卡緊的支架連接裝置，采用彈性材料的橡膠襯套1， 可以有效吸收汽車發(fā)動(dòng)機(jī)倉工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，減少異響的發(fā)生，延長該支架連接裝置的 使用壽命；此外，該橡膠襯套1還可以調(diào)節(jié)橡膠襯套1與插入橡膠襯套1的硬管4以及金屬 卡緊圈2之間的間隙，使得連接牢固，金屬卡緊圈2推薦采用^12 (德國標(biāo)準(zhǔn)的普通冷軋 鋼，力學(xué)性能屈服強(qiáng)度a MPa彡280 ；抗拉強(qiáng)度MPa彡270 410 ；斷后伸長率(L0=80mm， b=20mm) 28)的材料，因?yàn)榇瞬牧峡梢源吮ＷC一定的強(qiáng)度，從而能進(jìn)一步保證金屬卡緊 圈2在安裝時(shí)的牢固，其用于連接橡膠襯套1以及卡緊金屬支架3，在支架連接裝置中起著 關(guān)鍵的作用；金屬支架3作為最終的安裝零件應(yīng)用在此類支架連接裝置中，承受相關(guān)的重 量及抵抗振動(dòng)，本實(shí)用新型可以有效地降低綜合成本，節(jié)約加工周轉(zhuǎn)時(shí)間，具有良好的市場(chǎng)前景。 盡管本實(shí)用新型的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實(shí)施例作了詳細(xì)介紹，但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到上 述的描述不應(yīng)被認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對(duì)于 本實(shí)用新型的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)由所附 的權(quán)利要求來限定。
權(quán)利要求1.一種橡膠襯套定位卡緊的支架連接裝置，其特征在于該支架連接裝置包含彈性 材料制成的橡膠襯套(1);套裝在橡膠襯套(1)外部的金屬卡緊圈(2);與套裝有橡膠襯套(1)的金屬卡緊圈(2)相卡合的金屬支架(3)。
2.如權(quán)利要求1所述的橡膠襯套定位卡緊的支架連接裝置，其特征在于，所 述的橡膠襯套(1)為筒狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)部為中空的圓形鏤空結(jié)構(gòu)；所述的橡膠襯套(1)筒壁一側(cè)還設(shè)置有一開口(11)；所述的開口(11)與圓形鏤空結(jié)構(gòu)相通。
3.如權(quán)利要求2所述的橡膠襯套定位卡緊的支架連接裝置，其特征在于，所述的橡膠 襯套(1)筒壁兩邊分別設(shè)置有限位凸臺(tái)(12 )；所述的限位凸臺(tái)(12)凸出筒壁。
4.如權(quán)利要求1所述的橡膠襯套定位卡緊的支架連接裝置，其特征在于，所述的金屬 卡緊圈(2)設(shè)置有開口 ；該開口端分別設(shè)置有兩個(gè)卡扣(21)。
5.如權(quán)利要求4所述的橡膠襯套定位卡緊的支架連接裝置，其特征在于，所述的金屬 卡緊圈(2 )上設(shè)置有穿透金屬卡緊圈(2 )的定位孔(22 )。
6.如權(quán)利要求5所述的橡膠襯套定位卡緊的支架連接裝置，其特征在于，所述的金屬 支架(3)間隔設(shè)置有兩個(gè)開口卡槽(31)；所述的金屬支架(3)的兩個(gè)開口卡槽(31)分別與金屬卡緊圈(2)的兩個(gè)卡扣(21)卡 合裝配。
專利摘要一種橡膠襯套定位卡緊的支架連接裝置，該支架連接裝置包含彈性材料制成的橡膠襯套、套裝在橡膠襯套外部的金屬卡緊圈、與套裝有橡膠襯套的金屬卡緊圈相卡合的金屬支架。該支架定位裝置采用一種小型金屬夾套即金屬卡緊圈以及橡膠襯套的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不僅能滿足原有的使用性能，連接牢固，而且能有效地降低綜合成本，節(jié)約加工周轉(zhuǎn)時(shí)間，降低由于焊接缺陷而帶來的風(fēng)險(xiǎn)，并且工作時(shí)噪音較小，一定程度提高了工作效率。
文檔編號(hào)F16F15/08GK201851792SQ20102055046
公開日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者朱敏宇 申請(qǐng)人:上?？档咸┛斯芗邢薰?br>