專利名稱：汽車制動(dòng)間隙調(diào)整臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種既能對(duì)汽車制動(dòng)間隙進(jìn)行快速、有效、可靠調(diào)整，又具有自鎖 功能的汽車制動(dòng)間隙調(diào)整臂，屬于汽車部件制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
CN1959142A、名稱“汽車制動(dòng)間隙調(diào)整臂”，包括調(diào)整臂殼體、設(shè)于調(diào)整臂殼體內(nèi)的 相互嚙合的蝸輪和蝸桿，殼體內(nèi)還設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓穿過蝸桿且其外端部分伸出調(diào) 整臂殼體，蝸桿周向固定于調(diào)節(jié)螺栓上，調(diào)節(jié)螺栓與調(diào)整臂殼體之間設(shè)有一個(gè)依靠摩擦阻 力來防止調(diào)節(jié)螺栓相對(duì)于調(diào)整臂殼體轉(zhuǎn)動(dòng)的定位裝置。其不足之處一是由于密封圈的設(shè) 計(jì)不盡合理，雖然具有密封、防塵的功能，但與其相匹配的調(diào)節(jié)螺栓不具有自動(dòng)伸縮調(diào)整的 功能，無法確保蝸桿與蝸輪之間的動(dòng)態(tài)配合，直接影調(diào)整手臂的調(diào)整效果。

實(shí)用新型內(nèi)容設(shè)計(jì)目的避免背景技術(shù)中的不足之處，設(shè)計(jì)一種既能對(duì)汽車制動(dòng)間隙進(jìn)行快速、 有效、可靠調(diào)整，又具有自調(diào)功能的一種用于汽車制動(dòng)間隙調(diào)整的手動(dòng)調(diào)整臂。設(shè)計(jì)方案為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的。本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，調(diào)整軸的下端部設(shè) 有與其相配合的軸離合機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的主要技術(shù)特征。這樣做的目的在于該 離合器由調(diào)整軸下端部與彈性鋼珠構(gòu)成，彈性鋼珠在壓簧的作用下，既可以將調(diào)整軸鎖定， 又可以與調(diào)整軸分離且使調(diào)整軸轉(zhuǎn)動(dòng)。技術(shù)方案汽車制動(dòng)間隙調(diào)整臂，它包括手動(dòng)調(diào)整臂，所述手動(dòng)調(diào)整臂中調(diào)整臂殼 的調(diào)整軸孔置有調(diào)整軸，螺桿套套在調(diào)整軸上且與蝸輪嚙合，調(diào)整軸的下端部的凹形圓弧 槽繞軸一圈且慢與彈性鋼珠構(gòu)成調(diào)整軸離合機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，一是調(diào)整軸與彈性鋼珠之間在壓簧的作用下，既實(shí) 現(xiàn)可靠結(jié)合或分離的目的，又確保了手動(dòng)調(diào)整臂高效、穩(wěn)定、可靠地工作；二是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，既 省力，又方便調(diào)節(jié)。

圖1是汽車制動(dòng)間隙調(diào)整臂的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是調(diào)整軸與彈性鋼珠構(gòu)成的離合結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 參照附圖1和2。一種汽車制動(dòng)間隙調(diào)整臂，它包括手動(dòng)調(diào)整臂，所述手 動(dòng)調(diào)整臂中調(diào)整臂殼1的調(diào)整軸孔置有調(diào)整軸4，螺桿套3套在調(diào)整軸4上且與蝸輪2嚙 合，調(diào)整軸4的下端部的凹形圓弧槽11繞軸一圈且慢與彈性鋼珠8構(gòu)成調(diào)整軸離合機(jī)構(gòu)。所述調(diào)整軸離合機(jī)構(gòu)中的雙槽蓋板6相對(duì)固定在調(diào)整臂殼1中蝸桿套3兩側(cè)，其 雙槽蓋板6下部凹槽內(nèi)分別置有彈簧7，兩根彈簧7 —端分別與凹槽相觸、另一端分別卡有鋼珠8，鋼珠8與調(diào)整軸4下端部的凹形圓弧槽11呈卡接離合配合。所述調(diào)整軸4軸帽端套 有0型密封圈，目的起密封的作用，防止調(diào)整臂殼內(nèi)的油漏出，油嘴10位于調(diào)整臂殼1上。 9為鐵套。 需要理解到的是上述實(shí)施例雖然對(duì)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路作了比較詳細(xì)的文字 描述，但是這些文字描述，只是對(duì)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的簡(jiǎn)單文字描述，而不是對(duì)本實(shí)用新 型的限制，任何不超出本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的組合、增加或修改，均落入本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車制動(dòng)間隙調(diào)整臂，它包括手動(dòng)調(diào)整臂，其特征是所述手動(dòng)調(diào)整臂中調(diào)整 臂殼(1)的調(diào)整軸孔置有調(diào)整軸(4)，螺桿套(3)套在調(diào)整軸(4)上且與蝸輪(2)嚙合，調(diào)整 軸(4)的下端部的凹形圓弧槽(11)繞軸一圈且慢與彈性鋼珠(8)構(gòu)成調(diào)整軸離合機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)間隙調(diào)整臂，其特征是所述調(diào)整軸離合機(jī)構(gòu)中的 雙槽蓋板(6)相對(duì)固定在調(diào)整臂殼(1)中蝸桿套(3)兩側(cè)，其雙槽蓋板(6)下部凹槽內(nèi)分別 置有彈簧(7)，兩根彈簧(7)—端分別與凹槽相觸、另一端分別卡有鋼珠(8)，鋼珠(8)與調(diào) 整軸(4)下端部的凹形圓弧槽(11)呈卡接離合配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)間隙調(diào)整臂，其特征是所述調(diào)整軸(4)軸帽端套有 O型密封圈。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種既能對(duì)汽車制動(dòng)間隙進(jìn)行快速、有效、可靠調(diào)整，又具有自鎖功能的汽車制動(dòng)間隙調(diào)整臂，它包括手動(dòng)調(diào)整臂，所述手動(dòng)調(diào)整臂中調(diào)整臂殼的調(diào)整軸孔置有調(diào)整軸，螺桿套套在調(diào)整軸上且與蝸輪嚙合，調(diào)整軸的下端部的凹形圓弧槽繞軸一圈且慢與彈性鋼珠構(gòu)成調(diào)整軸離合機(jī)構(gòu)。優(yōu)點(diǎn)一是調(diào)整軸與彈性鋼珠之間在壓簧的作用下，既實(shí)現(xiàn)可靠結(jié)合或分離的目的，又確保了手動(dòng)調(diào)整臂高效、穩(wěn)定、可靠地工作；二是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，既省力，又方便調(diào)節(jié)。
文檔編號(hào)F16D65/48GK201851559SQ20102058560
公開日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月1日
發(fā)明者于巨生 申請(qǐng)人:杭州登峰離合器有限公司