專利名稱：油門踏板底軸o型卡簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種防止轉(zhuǎn)軸脫落的卡簧，特別是一種油門踏板底軸0型卡簧。
背景技術(shù)：
車用油門踏板包括面板和底板，面板和底板是通過(guò)底軸鉸接于一體，為了使底軸不脫落，就必須在底軸的端部安裝防脫落裝置，現(xiàn)有的防脫落裝置一般是采用E型卡簧，E 型卡簧和底軸是配套使用的。E型卡簧是一個(gè)大半圓形的扁平構(gòu)件，而底軸的端部有一圈凹槽，所述配套使用指的是軸端凹槽的內(nèi)徑與E型卡簧的內(nèi)徑必須相同，用的時(shí)候，將E型卡簧直接插入軸端凹槽內(nèi)，由于E型卡簧有彈性，所以在插入時(shí)E型卡簧的兩端被撐開，插入后E型卡簧的兩端就縮回，使E型卡簧牢固的卡在軸端凹槽內(nèi)，從而確保底軸不脫落。由于E型卡簧的側(cè)面是一個(gè)缺口，所以汽車在長(zhǎng)期的運(yùn)行及頻繁的震動(dòng)中，E型卡簧就容易松動(dòng)、斷裂，使底軸從油門踏板上滑出或脫落，從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有E型卡簧容易松動(dòng)斷裂進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的缺陷，發(fā)明一種形狀為扁平環(huán)狀的油門踏板底軸0型卡簧。本實(shí)用新型的目的是按如下的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的所述油門踏板底軸0型卡簧，包括一環(huán)形彈片，環(huán)形彈片的內(nèi)側(cè)沿徑向等間距的開有多個(gè)缺口，缺口之間形成有多個(gè)扇面，該多個(gè)扇面沿軸向翹起一個(gè)角度α。本實(shí)用新型的積極效果如下由于0型卡簧是一環(huán)狀體，它是整體的套在軸端凹槽內(nèi)，所以不存在0型卡簧松動(dòng)、斷裂問(wèn)題，從而確保底軸永遠(yuǎn)不會(huì)從油門踏板上滑出或脫落，進(jìn)而避免了交通事故的發(fā)生。

圖1是本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)圖圖2是本實(shí)用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)圖圖中1環(huán)形彈片2缺口3扇面
具體實(shí)施方式
如圖1圖2所示，所述油門踏板底軸0型卡簧，包括一環(huán)形彈片1，環(huán)形彈片1的內(nèi)側(cè)沿徑向等間距的開有多個(gè)缺口 2，缺口 2之間形成有多個(gè)扇面3，該多個(gè)扇面3沿軸向翹起一個(gè)角度α。本0型卡簧和底軸是配套使用的，所述配套使用指的是軸端凹槽的內(nèi)徑與0型卡簧的內(nèi)徑必須相同，所以必須選用與底軸相匹配的0型卡簧。具體使用時(shí)，將0型卡簧直接套在軸端，再用力向下壓，0型卡簧內(nèi)側(cè)的扇面就向上翹，由于扇面有彈性，所以當(dāng)扇面滑入軸端凹槽時(shí)就恢復(fù)到原狀，使0型卡簧牢固的卡在軸端凹槽內(nèi)，從而確保底軸不脫落。由于0型卡簧是一環(huán)狀體，它是整體的套在軸端凹槽內(nèi)，所以不存在0型卡簧松動(dòng)、斷裂的問(wèn)題， 從而確保底軸永遠(yuǎn)不會(huì)從油門踏板上滑出或脫落，進(jìn)而避免了交通事故的發(fā)生。
權(quán)利要求1. 一種油門踏板底軸0型卡簧，其特征在于所述油門踏板底軸0型卡簧，包括一環(huán)形彈片，環(huán)形彈片的內(nèi)側(cè)沿徑向等間距的開有多個(gè)缺口，缺口之間形成有多個(gè)扇面，該多個(gè)扇面沿軸向翹起一個(gè)角度α。
專利摘要本實(shí)用新型是一種防止轉(zhuǎn)軸脫落的卡簧，特別是一種油門踏板底軸O型卡簧。所述油門踏板底軸O型卡簧，包括一環(huán)形彈片，環(huán)形彈片的內(nèi)側(cè)沿徑向等間距的開有多個(gè)缺口，缺口之間形成有多個(gè)扇面，該多個(gè)扇面沿軸向翹起一個(gè)角度α。本實(shí)用新型的積極效果如下由于O型卡簧是一環(huán)狀體，它是整體的套在軸端凹槽內(nèi)，所以不存在O型卡簧松動(dòng)、斷裂問(wèn)題，從而確保底軸永遠(yuǎn)不會(huì)從油門踏板上滑出或脫落，進(jìn)而避免了交通事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)F16F1/18GK201953878SQ20102060842
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2010年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月16日
發(fā)明者章華表 申請(qǐng)人:寧波市鄞州艾華汽車配件有限公司