專利名稱：內(nèi)燃機用油環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機用油環(huán)，更詳細地，涉及這樣一種內(nèi)燃機用油環(huán)，其能夠有效地防止因發(fā)動機的潤滑油變性引起的油泥附著、堆積以及由此導(dǎo)致的部件間的粘合。
背景技術(shù)：
在內(nèi)燃機中，伴隨著發(fā)動機長時間的運轉(zhuǎn)，潤滑油被加熱，由于暴露于竄漏氣體中，由此成為在潤滑油中混雜有碳氫化合物的未燃燒生成物和油添加劑的變性物的狀態(tài)。另外，在柴油發(fā)動機中，成為在潤滑油中還混雜有碳微粒的狀態(tài)。這些未燃燒生成物、油添加劑變性物和碳微粒子一般總稱為“油泥”。若油泥附著甚至堆積于發(fā)動機部件上，則會使部件磨損，或堵塞潤滑油的通路，從而給油環(huán)等發(fā)動機部件的功能帶來障礙。這里，參照圖I和2，更詳細地說明具有代表性的兩種油環(huán)的結(jié)構(gòu)中的上述問題點。圖I表示帶螺旋脹環(huán)的油控制環(huán)(兩片型油環(huán))I的剖面的一部分(右半部分)。此兩片型油環(huán)I由圓環(huán)狀的油環(huán)主體4和向半徑方向外側(cè)推壓該油環(huán)主體4的螺旋脹環(huán)5構(gòu)成，該油環(huán)主體4由在軸向上上下地形成的一對導(dǎo)軌部2和連接兩導(dǎo)軌部之間的腹板(web) 3構(gòu)成且具有接縫。在油環(huán)主體4的內(nèi)周面?zhèn)刃纬捎袃?nèi)周槽部6，在油環(huán)主體4的外周面?zhèn)刃纬捎型庵懿鄄?。另外，沿徑向貫通的油孔7在周向上隔開預(yù)定間隔地形成在腹板3中。在這樣的兩片型油環(huán)I中，油泥可能堆積在螺旋脹環(huán)5的外周面上、螺旋脹環(huán)5的螺距之間、以及油環(huán)主體4的內(nèi)周槽部6中，從而堵塞潤滑油的通路。油泥還可能堆積在油孔7或外周槽部8中，從而堵塞該油孔7。若油孔7等潤滑油通路被堵塞，則不能發(fā)揮油控制功能，潤滑油的消耗量恐怕會增大。另外，在油泥堆積于螺旋脹環(huán)5的螺距之間的情況下，該螺旋脹環(huán)5也將失去伸縮性。特別是在采用低張力規(guī)格的螺旋脹環(huán)5的情況下，將油環(huán)主體4向氣缸內(nèi)壁面推壓的力由于堆積在螺距之間的油泥而減少，兩片型油環(huán)I相對于氣缸壁面的隨動性恐怕會降低。圖2表示鋼制組合油控制環(huán)(三片型油環(huán))10的剖面的一部分(右半部分)。此三片型油環(huán)10由具有接縫的一對圓環(huán)狀側(cè)軌11和支承該側(cè)軌11的定距脹環(huán)12構(gòu)成。在定距脹環(huán)12的內(nèi)周側(cè)形成有耳部13，在定距脹環(huán)12的外周側(cè)形成有用于支承側(cè)軌11的突起部16。另外，平坦的中間部14(底部凹陷)設(shè)在連結(jié)耳部13與突起部16的部分處。當將定距脹環(huán)12和側(cè)軌11組合到一起時，在耳部13、突起部16、中間部14與側(cè)軌11之間形成有空間15。在三片型油環(huán)10中，由于定距脹環(huán)12的耳部13的角度，側(cè)軌 11受半徑方向和軸向的分力推壓，從而在氣缸壁面和環(huán)槽的上下面上發(fā)揮密封功能。特別是軸向?qū)挾燃磆i尺寸減小的窄幅化三片型油環(huán)相對于氣缸壁面的隨動性優(yōu)良且還具有側(cè)密封功能，所以，即使張力低，也不會增加油耗，能夠減少摩擦損失。然而，即使是三片型油環(huán)10，特別是油泥也易于堆積在定距脹環(huán)12的比耳部13靠外周側(cè)的中間部14與側(cè)軌11之間的空間15內(nèi)。特別是在窄幅化的情況下，側(cè)軌11可能由于所堆積的油泥而粘合在定距脹環(huán)12上。此情況下，側(cè)軌11的與氣缸內(nèi)周面的隨動性降低，油耗量容易增大。作為防止油泥附著和堆積在上述的油環(huán)上的方法，以往已研究出采用含氟覆膜等的斥液處理。其通過在油環(huán)的表面形成斥油性覆膜來防止?jié)櫥椭械挠湍喔街Ｗ鳛橛糜诔庥吞幚淼暮材さ牟牧?，例如聚四氟乙烯、氟化烷基硅烷等。例如，專利文獻I中，提供了這樣一種方法，該方法由金屬醇鹽和烷氧基的一部分被氟代烷基置換得到的氟代烷基置換金屬醇鹽通過溶膠-凝膠法來形成斥液膜。已知含有氟代烷基的物質(zhì)具有斥水斥油性。因此，通過設(shè)置此氟代烷基存在于表面的覆膜，可給發(fā)動機部件賦予斥液性，實現(xiàn)防止油泥的附著和堆積。專利文獻2中，公開了一種使含氟覆膜厚膜化以提高防止油泥附著和堆積效果的技術(shù)。為了厚膜化，可在將涂層溶劑包覆到基材上之前促進氟代烷基置換醇鹽的聚
合ο另外，專利文獻3中記載了通過在內(nèi)燃機用部件上包覆具有預(yù)定的表面自由能和包覆粗糙度的碳系膜，沉積物(油泥)的彈性變得良好，從而沉積物的堆積和粘合受到抑制，可實現(xiàn)性能劣化較少且高效的持續(xù)燃燒運轉(zhuǎn)。這里，作為碳系膜，示出了例如聚丙烯樹月旨、氟化乙丙烯(FEP)樹脂、聚四氟乙烯(PTFE)、氟化烷氧硅烷等。作為像這樣防止油泥附著和堆積的方法，迄今為止已研究出利用含氟薄膜等對油環(huán)的表面進行斥油處理的方法。然而，已確認的是，由于運轉(zhuǎn)中的發(fā)動機內(nèi)暴露在高溫下，所以含氟薄膜經(jīng)長時間的運轉(zhuǎn)而發(fā)生熱分解，防止油泥附著和堆積的效果下降。而且，擔心最終含氟薄膜消失，防止附著和堆積的效果也喪失。因此，目前還沒有獲得具有這樣一種覆膜的內(nèi)燃機用油環(huán)，即使經(jīng)過長時間的運轉(zhuǎn)，該覆膜仍能夠維持防止油泥附著和堆積的效果，且耐熱性優(yōu)良。專利文獻I JP特開2000-27995號公報專利文獻2 JP特開平10-157013號公報專利文獻3 JP特開2006-291884號公報

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明解決的問題因此，本發(fā)明的目的是提供一種內(nèi)燃機用油環(huán)，即使發(fā)動機長時間地運轉(zhuǎn)，也能夠防止油泥附著和堆積，部件之間不發(fā)生粘合，且能夠維持優(yōu)良的油控制功能。用于解決問題的手段本發(fā)明人鑒于上述目的進行努力研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，對于表面自由能和氫結(jié)合力低的金屬覆膜而言，油泥的附著力大幅度減小，通過將此金屬覆膜包覆到油環(huán)表面上，即使長時間的運轉(zhuǎn)，也能夠維持優(yōu)良的防止油泥附著和堆積的效果，由此想到本發(fā)明。也就是說，對于本發(fā)明的內(nèi)燃機用油環(huán)而言，在油環(huán)表面的至少一部分包覆有金屬覆膜，其特征在于，金屬覆膜表面在60°C下的表面自由能為40mJ/m2以下,且金屬覆膜表面在60°C下的氫結(jié)合力為I. OmJ/m2以下。發(fā)明效果本發(fā)明中，在內(nèi)燃機用油環(huán)的表面包覆有表面自由能和氫結(jié)合力低的金屬覆膜。由此，能夠大幅度減小油泥在油環(huán)表面的附著力、抑制油泥附著、且抑制附著后堆積，進一步地，能夠有效地防止油環(huán)的結(jié)構(gòu)部件之間發(fā)生粘合。另外，本發(fā)明中，由于采用耐熱性優(yōu)良的金屬覆膜，所以即使長時間的運轉(zhuǎn)，該覆膜也不分解或劣化，從而發(fā)揮防止油泥附著和堆積的效果。結(jié)果，本發(fā)明的油環(huán)能夠長期維持優(yōu)良的油控制功能。
具體實施例方式
以下，詳細地說明本發(fā)明的內(nèi)燃機用油環(huán)。在本發(fā)明的內(nèi)燃機用油環(huán)表面包覆的金屬覆膜在60°C下的表面自由能為40mJ/m2以下，且在60°C下的氫結(jié)合力為I. OmJ/m2以下。只要具備此范圍的物理特性，不特別限定材料。作為可構(gòu)成金屬覆膜的具體金屬材料的例子，可以列舉鎳、銅、含有鎳或銅的合金 等。 覆膜的形成方法不特別限定，可采用電解電鍍、無電解電鍍、CVD(化學氣相沉積)法、濺射法等。其中，作為在內(nèi)燃機用油環(huán)的定距脹環(huán)、螺旋脹環(huán)和油環(huán)主體這樣的復(fù)雜形狀的結(jié)構(gòu)部件上有效地包覆金屬覆膜的方法，電解電鍍是優(yōu)選的。(表面自由能和氫結(jié)合力的測量)金屬覆膜的表面自由能和氫結(jié)合力可通過以下方法來測量。(I)采用自動接觸角計(協(xié)和界面科學(株)制Drop Mater 500)分別測量作為對象樣品的蒸餾水、乙二醇和I-溴代萘的接觸角。這里，測量樣品固定在設(shè)置有加熱器的鋁制熱臺上，利用熱電偶測量樣品表面的溫度并調(diào)節(jié)其溫度至60±2°C。(2)使用所獲得的接觸角，通過協(xié)和界面科學(株)制的表面自由能分析附加軟件(FAMAS),并依據(jù)Young-Dupre公式,可求得表面自由能和氫結(jié)合力。本發(fā)明的金屬覆膜利用此測量方法獲得的60°C下的表面自由能為40mJ/m2以下且60°C下的氫結(jié)合力為I. OmJ/m2以下。本發(fā)明的金屬覆膜的膜厚優(yōu)選O. I μ m 10 μ m。通過使金屬覆膜的膜厚為O. Iym以上，表面自由能和氫結(jié)合力可充分地降低，能夠獲得優(yōu)良的防止油泥附著和堆積的效果。另一方面，即使金屬覆膜的膜厚大于10 μ m,也能夠獲得防止油泥附著和堆積的效果，但有可能由于厚膜化而產(chǎn)生油環(huán)的組合張力增大、膜形成時間增加、材料成本上升等不良情況。因而，考慮到這些，上限值優(yōu)選為10 μ m。在電解電鍍法中，一般可通過調(diào)整電鍍時間或電流值來控制膜厚。另外，本發(fā)明的金屬覆膜的表面粗糙度Ra優(yōu)選為O. 005 μ m O. 4 μ m、更優(yōu)選為
O.005 μ m O. 3 μ m。通過將金屬覆膜的表面粗糙度調(diào)整到上述范圍，可提高油在覆膜表面的流動性，從而促進油泥排出功能。因此，能獲得更優(yōu)良的防止油泥附著和堆積的效果。為將金屬覆膜的表面粗糙度Ra控制在上述范圍，最好將構(gòu)成油環(huán)的部件的表面粗糙度Ra調(diào)整至O. 005 μ m O. 4 μ m、優(yōu)選O. 005 μ m O. 3 μ m。結(jié)構(gòu)部件的表面粗糙度Ra可通過研磨加工來調(diào)整。另外，后述的定距脹環(huán)通常通過齒輪成型來制造，不過，也可通過調(diào)整此時的齒輪的表面粗糙度來控制定距脹環(huán)的表面粗糙度。本發(fā)明的內(nèi)燃機用油環(huán)的結(jié)構(gòu)不特別限定，但適宜采用以下的(I)兩片型油環(huán)和
(2)三片型油環(huán)。(I)兩片型油環(huán)(帶螺旋脹環(huán)的油控制環(huán))圖I是表示兩片型油環(huán)的一部分(右半部分)的剖面圖。此油環(huán)I由油環(huán)主體4和螺旋脹環(huán)5構(gòu)成。油環(huán)主體4由一對導(dǎo)軌部2和連結(jié)導(dǎo)軌部的腹板3構(gòu)成且呈具有接縫的圓環(huán)狀，這對導(dǎo)軌部2具有相對于氣缸內(nèi)壁滑動的抵接面(滑動面)且在軸向上上下分離地設(shè)置。在油環(huán)主體4的內(nèi)周面?zhèn)刃纬捎袃?nèi)周槽部6，在油環(huán)主體4的外周面?zhèn)刃纬捎型庵懿鄄?。另外，徑向貫通的油孔7隔開預(yù)定間隔地形成在腹板3中。螺旋脹環(huán)5安裝在油環(huán)主體4的內(nèi)周槽部6中，并向半徑方向外側(cè)推壓主體4。油環(huán)主體4和螺旋脹環(huán)5的材質(zhì)以及對它們實施的表面處理采用公知的材質(zhì)和處理即可，不特別限定。例如，作為油環(huán)主體的材料，可以采用碳素鋼、硅鉻鋼、馬氏體系不銹鋼、球墨鑄鐵等。特別地，實施了氮化處理的馬氏體系不銹鋼、滑動面上形成有硬質(zhì)鍍鉻覆膜或利用離子電鍍法形成CrN覆膜的碳素鋼、硅鉻鋼能夠長期維持優(yōu)良的耐燒結(jié)性，所以 優(yōu)選。另外，作為螺旋脹環(huán)的材料，可采用碳素鋼、硅鉻鋼、奧氏體系不銹鋼等。根據(jù)需要，可通過進行電鍍鉻、氮化處理等對螺旋脹環(huán)賦予耐磨性。前述兩片型油環(huán)中，通過將本發(fā)明的金屬覆膜設(shè)在油環(huán)主體4和螺旋脹環(huán)5的至少一部分或全部上，可獲得本發(fā)明的效果。例如，也可僅形成在螺旋脹環(huán)5上，若形成在螺旋脹環(huán)5的至少與油環(huán)主體4的內(nèi)周槽部6對置的表面上，則可獲得一定的防止油泥附著和堆積的效果。另外，也可將金屬覆膜形成在螺旋脹環(huán)5的全部表面上。此情況下，即使在螺旋脹環(huán)5的螺距之間、以及油環(huán)主體4的內(nèi)周槽部6與螺旋脹環(huán)5之間，也能獲得防止油泥附著和堆積的效果，從而能夠長期地發(fā)揮優(yōu)良的油控制功能。另一方面，本發(fā)明中，金屬覆膜可僅形成在油環(huán)主體4的內(nèi)周面上。除螺旋脹環(huán)5之外，油泥還易于附著和堆積在油環(huán)主體4的內(nèi)周槽部6，所以，通過將金屬覆膜形成在油環(huán)主體4的內(nèi)周面，能夠獲得優(yōu)良的防止油泥附著和堆積的效果。此時，更優(yōu)選為，在油環(huán)主體4的內(nèi)周面和螺旋脹環(huán)5上都形成金屬覆膜。進而，也可在油環(huán)主體4的包含油孔7的壁面在內(nèi)的、除滑動面以外的全部表面上形成金屬覆膜。由于油泥還易于附著到油孔7的壁面上，通過前述結(jié)構(gòu)，可進一步提高防止油泥附著和堆積的效果。通過在油環(huán)主體4的全部表面和螺旋脹環(huán)5上都形成金屬覆膜，能夠獲得更優(yōu)良的效果。(2)三片型油環(huán)(鋼制組合油控制環(huán))圖2是表示三片型油環(huán)的一部分(右半部分)的剖面圖。此油環(huán)10由具有接縫的一對圓環(huán)狀側(cè)軌11和支承該側(cè)軌11的定距脹環(huán)12構(gòu)成。在定距脹環(huán)12的內(nèi)周側(cè)設(shè)有耳部13，在定距脹環(huán)12的外周側(cè)設(shè)有用于支承側(cè)軌11的突起部16。另外，在耳部13與突起部16連結(jié)的連結(jié)部分，設(shè)有平坦的中間部14。當將定距脹環(huán)12和側(cè)軌11組合到一起時，在耳部13、突起部16、中間部14與側(cè)軌11之間形成有空間15。側(cè)軌11和定距脹環(huán)12的材質(zhì)以及對它們實施的表面處理采用公知的材質(zhì)和處理即可，不特別限定。作為定距脹環(huán)12，若采用對SUS304等奧氏體系不銹鋼進行了氮化處理的材料，則耳部的耐磨性優(yōu)良，所以優(yōu)選。作為側(cè)軌11，適宜采用在由一般使用的彈簧鋼構(gòu)成的母材的外周面上設(shè)置硬質(zhì)鍍鉻覆膜或利用離子電鍍法的CrN覆膜獲得的側(cè)軌、對由馬氏體系不銹鋼構(gòu)成的母材進行氮化處理獲得的側(cè)軌等。油泥易于堆積在空間15中，該空間15形成在位于定距脹環(huán)12的耳部13和突起部16之間的中間部14、和側(cè)軌11的與定距脹環(huán)12對置的表面之間。因此，若將金屬覆膜形成在側(cè)軌11的與定距脹環(huán)12對置的表面、或者定距脹環(huán)12的上下表面，則可獲得防止油泥附著和堆積的效果。另外，若將金屬覆膜形成在側(cè)軌11和定距脹環(huán)12的全部表面即三片型油環(huán)的全部表面，則能夠進一步提高防止油泥附著和堆積在油環(huán)上的效果。實施例以下，基于實施例更具體地說明本發(fā)明，但本發(fā)明不限于這些實施例。[試驗例I](實施例I)預(yù)備不銹鋼(SUS304)制平板，并對其進行表面研磨以使其表面粗糙度Ra (中心線平均粗糙度)為O. 02 μ m±0. 01 μ m，然后在丙酮中對其進行脫脂處理。接著，將脫脂處理后的板材浸潰在含有300g/L的氯化鎳和30g/L的硼酸的60°C電鍍液中，以ΙΟΑ/dm2的電流密度通電90秒，在表面形成鍍鎳覆膜以作為評價用樣品。測量所獲得樣品在60°C下的表面自由能和氫結(jié)合力。結(jié)果表不在表I中。而且，鍍鎳覆膜的膜厚約為O. 5 μ m,覆膜形成后的表面粗糙度Ra為O. 02 μ m。另外，本說明書中，表面粗糙度用中心線平均粗糙度Ra表示，作為利用以下方法測得的值?！け砻娲植诙葴y量機(株)東京精密制SURFCOM 1400D· JIS 規(guī)格 JIS B0601-1982·截取值 λ c :0. 08mm·評價長度(3 λ c 以上)0. 25mm(實施例2)與實施例I 一樣，對不銹鋼(SUS304)制平板進行表面研磨以使其表面粗糙度Ra為O. 02 μ m±0. 01 μ m,然后對其進行脫脂處理。將所得到的板材浸潰在含有220g/L的硫酸銅、60g/L的硫酸和50mg/L的氯離子的電鍍液中，以3A/dm2的陰極電流密度和2A/dm2的陽極電流密度施加電流70秒，在表面形成鍍銅覆膜以作為評價用樣品。與實施例I 一樣，測量所獲得的樣品在60°C下的表面自由能和氫結(jié)合力。結(jié)果表示在表I中。而且，鍍銅覆膜的膜厚約O. 5 μ m，覆膜形成后的表面粗糙度Ra為O. 02 μ m。(比較例I)與實施例I 一樣，對不銹鋼(SUS304)制平板進行表面研磨以使其表面粗糙度Ra為O. 02 μ m±0. 01 μ m,并在丙酮中對其進行脫脂處理。不進行隨后的電鍍處理，以制作未形成有覆膜的比較樣品。(比較例2)與實施例I 一樣，對不銹鋼(SUS304)制平板進行表面研磨以使其表面粗糙度Ra為O. 02 μ m±0. 01 μ m,并在丙酮中對其進行脫脂處理。此后，將脫脂處理后的板材放入馬弗爐中，在利用氨氣和氮氣的混合氣體以每分鐘2L的流速流經(jīng)該板材的同時，在550°C下進行30分鐘的處理，從而在樣品的所有表面形成氮化層，以其作為比較樣品。(比較例3)與實施例I 一樣，對不銹鋼(SUS304)制平板進行表面研磨以使其表面粗糙度Ra為O. 02 μ m±0. 01 μ m,并在丙酮中對其進行脫脂處理。然后，將脫脂處理后的板材浸潰在后述的處理溶液中，在室溫下使其干燥后在250°C的電爐中進行I個小時的熱處理。通過以上處理，制作平板表面包覆有含氟薄膜的樣品。、
處理溶液這樣調(diào)配而成，將300g正硅酸乙酯、9g十七氟-1，1，2，2-四氫癸基三乙氧基硅烷以及648g乙醇倒入燒杯中，攪拌20分鐘后加入123g水和158g的O. IN鹽酸，再攪拌2個小時，然后在密封狀態(tài)下在25°C放置24小時。與實施例I 一樣，測量比較例1、2和3各自的表面自由能和氫結(jié)合力。結(jié)果表不在表I中。(油泥附著試驗)采用在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中使用的混有油泥的劣質(zhì)潤滑油作為試驗用油。將此試驗用劣質(zhì)油倒入油槽中，并調(diào)整油溫至80°C。另外，將立式電爐的爐內(nèi)溫度設(shè)定為190°C。將預(yù)先測量好質(zhì)量的樣品固定在垂直移動機構(gòu)的移動部上并浸潰于油槽中I分鐘，然后提起并放入電爐中進行4分鐘的熱處理，以此作為一個循環(huán)。重復(fù)進行油槽中的浸潰和電爐中的熱處理的循環(huán)35小時。處理結(jié)束后，取出樣品并利用丙酮洗凈。洗凈后，在電爐中在120°C下 干燥一小時并在干燥器中冷卻至室溫，測量其后樣品的質(zhì)量。通過油泥附著試驗前后的質(zhì)量差來求得各樣品的油泥附著量。另外，對100小時處理后的樣品也同樣地測量油泥附著量。各樣品的油泥附著試驗的結(jié)果表示在表I中。另外，以35小時試驗后的比較例I的每單位面積的油泥附著量作為100，各樣品的油泥附著量用相對值表示。在未形成覆膜的比較例I中，表面自由能和氫結(jié)合力都高，35小時后，大量油泥附著于幾乎所有表面上。100小時后，油泥附著量進一步增加。在進行了氣體氮化處理的比較例2中，表面自由能和氫結(jié)合力與比較例I相比都上升，油泥附著量也增加。另外，在包覆有含氟覆膜的比較例3中，表面自由能和氫結(jié)合力與比較例I和2相比下降，35小時后的油泥附著量也大幅度減少。然而，已確認的是，若繼續(xù)進行試驗，100小時后，盡管油泥附著量少于比較例I和2，但大量油泥附著。這被認為是由于隨著時間經(jīng)過，含氟覆膜熱分解，使得防止附著和堆積的效果大幅度下降。另一方面，對于本發(fā)明的包覆有鍍鎳覆膜的實施例I而言，表面自由能為30mJ/m2左右，高于比較例3但低于比較例I和2，氫結(jié)合力是與比較例3相同的O. OmJ/m2。實施例I的35小時后的油泥附著量與比較例3相比進一步減少，100小時后的油泥附著量也被抑制為較低，可見防止附著和堆積的效果得以維持。另外，在包覆有鍍銅覆膜的實施例2中，表面自由能與實施例I相比進一步下降，35小時后和100小時后的油泥附著量與實施例I相比也進一步減少。這被認為是由于本發(fā)明的覆膜為耐熱性優(yōu)良的金屬覆膜，所以能夠長期維持較高的防止油泥附著和堆積的效果。[表 I]
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機用油環(huán)，在油環(huán)表面的至少一部分包覆有金屬覆膜，其特征在于，所述金屬覆膜的表面在60°C下的表面自由能為40mJ/m2以下，并且，所述金屬覆膜的表面在60°C下的氫結(jié)合力為I. OmJ/m2以下。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)燃機用油環(huán)，其特征在于，所述金屬覆膜是含有從鎳、銅、含鎳或銅的合金中所選的一種的金屬覆膜。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的內(nèi)燃機用油環(huán)，其特征在于，所述金屬覆膜的膜厚為0. I u m 10 u m0
4.根據(jù)權(quán)利要求I 3中任一項所述的內(nèi)燃機用油環(huán)，其特征在于，所述金屬覆膜的表面粗糙度(Ra)為 0. 005 ii m 0. 4 ii m。
5.根據(jù)權(quán)利要求I 4中任一項所述的內(nèi)燃機用油環(huán)，其特征在于，所述內(nèi)燃機用油環(huán)由油環(huán)主體和安裝于所述油環(huán)主體的內(nèi)周槽部的螺旋脹環(huán)構(gòu)成，所述油環(huán)主體由在軸向的上下位置形成的一對導(dǎo)軌部和連結(jié)所述導(dǎo)軌部的腹板構(gòu)成，且所述油環(huán)主體具有接縫。
6.根據(jù)權(quán)利要求I 4中任一項所述的內(nèi)燃機用油環(huán)，其特征在于，所述內(nèi)燃機用油環(huán)由定距脹環(huán)和被所述定距脹環(huán)支承的上下一對的側(cè)軌構(gòu)成。
全文摘要
提供一種內(nèi)燃機用油環(huán)，即使發(fā)動機長時間運轉(zhuǎn)，也能夠防止油泥附著和堆積，結(jié)構(gòu)部件之間不發(fā)生粘合，且能夠維持優(yōu)良的油控制功能。在內(nèi)燃機用油環(huán)表面的至少一部分包覆有被表面自由能為40mJ/m2以下且氫結(jié)合力為1.0mJ/m2以下的金屬覆膜。采用鎳、銅、含有鎳或銅的合金覆膜作為金屬覆膜。
文檔編號F16J9/06GK102639852SQ201080045309
公開日2012年8月15日 申請日期2010年10月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月6日
發(fā)明者宮下哲司, 小原亮, 村松曉, 渡邊忠彥, 高云智, 高橋純一 申請人:株式會社理研