專(zhuān)利名稱(chēng)：軸承供油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軸承供油裝置，詳細(xì)來(lái)說(shuō)，涉及例如適合向汽車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸供油的場(chǎng)合的軸承供油裝置。
背景技術(shù)：
以往，例如汽車(chē)用的發(fā)動(dòng)機(jī)具有設(shè)有多個(gè)主軸和曲軸銷(xiāo)的曲軸、把上述主軸旋轉(zhuǎn)自如地樞軸支撐在汽缸體上的由半圓筒狀的上側(cè)軸承部件及下側(cè)軸承部件構(gòu)成的多個(gè)主軸承、和把上述曲軸銷(xiāo)旋轉(zhuǎn)自如地樞軸支撐在連桿上的多個(gè)連桿軸承。而且已知這樣的軸承供油裝置，其為了對(duì)這些主軸及曲軸銷(xiāo)進(jìn)行潤(rùn)滑，在上述主軸承的上側(cè)軸承部件上形成與形成在汽缸體的內(nèi)部的潤(rùn)滑油通路連通的徑向孔，向各主軸承與主軸的滑動(dòng)部供給潤(rùn)滑油，把被供給到該滑動(dòng)部的潤(rùn)滑油通過(guò)形成在曲軸的內(nèi)部的內(nèi) 部通路供給到上述曲軸銷(xiāo)與連桿軸承的滑動(dòng)部(專(zhuān)利文獻(xiàn)I、專(zhuān)利文獻(xiàn)2、專(zhuān)利文獻(xiàn)3)。而且作為這樣的軸承供油裝置，已知這樣的技術(shù)，其在主軸承的上側(cè)軸承部件的整周形成油槽，使該油槽直至半開(kāi)軸承的接合部開(kāi)口，并且在該接合部形成空間，從而把油槽內(nèi)的異物與潤(rùn)滑油一起從主軸承排出，使上述異物難以通過(guò)形成在曲軸內(nèi)的內(nèi)部通路侵入連桿軸承(專(zhuān)利文獻(xiàn)4的圖2)?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)I :日本特開(kāi)平4-219521號(hào)公報(bào)專(zhuān)利文獻(xiàn)2 :日本特開(kāi)平5-215125號(hào)公報(bào)專(zhuān)利文獻(xiàn)3 :日本特開(kāi)平7-27127號(hào)公報(bào)專(zhuān)利文獻(xiàn)4 :日本特開(kāi)2005-076755號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的課題但是近年，要求曲軸的低摩擦性，已經(jīng)判明，從主軸主軸承的滑動(dòng)部排出的潤(rùn)滑油的量對(duì)于該摩擦性造成的影響，比從曲軸銷(xiāo)與連桿軸承的滑動(dòng)部排出的潤(rùn)滑油的量大。對(duì)此，在專(zhuān)利文獻(xiàn)4的軸承供油裝置中，由于在上側(cè)軸承部件的整周形成有槽，并且在接合部形成有空間，所以存在從主軸與主軸承的滑動(dòng)部排出的潤(rùn)滑油的量多這樣的問(wèn)題。鑒于這樣的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種能抑制從主軸承的滑動(dòng)部排出的潤(rùn)滑油的量，而且，能盡可能防止在上述潤(rùn)滑油中流通的異物對(duì)主軸承及連桿軸承造成損傷的軸承供油
>J-U裝直。解決課題的技術(shù)手段S卩，技術(shù)方案I涉及的軸承供油裝置，設(shè)有具有多個(gè)主軸及曲軸銷(xiāo)的曲軸、由半圓筒狀的上側(cè)軸承部件及下側(cè)軸承部件構(gòu)成并把上述主軸旋轉(zhuǎn)自如地樞軸支撐在汽缸體上的多個(gè)主軸承、和把上述曲軸銷(xiāo)旋轉(zhuǎn)自如地樞軸支撐在連桿上的多個(gè)連桿軸承，在上述主軸承中的上側(cè)軸承部件上形成與形成在汽缸體的內(nèi)部的潤(rùn)滑油通路連通的徑向孔，把通過(guò)該徑向孔供給到主軸承與主軸的滑動(dòng)部的潤(rùn)滑油，通過(guò)形成在上述曲軸的內(nèi)部并在主軸及曲軸銷(xiāo)上開(kāi)口的內(nèi)部通路向上述曲軸銷(xiāo)與連桿軸承的滑動(dòng)部進(jìn)行供給，其特征在于形成有局部槽，該局部槽形成在上述主軸承中的上側(cè)軸承部件的內(nèi)周面的圓周方向，上述徑向孔在該局部槽開(kāi)口，并且該局部槽與上述主軸的內(nèi)部通路的開(kāi)口連通，該局部槽的端部與形成在上側(cè)軸承部件的圓周方向兩端的軸瓦對(duì)口削薄部的間隔D被設(shè)置在2mm ^ D彡主軸的直徑/3…(式I)的范圍， 而且在上述局部槽的端部上形成有深度遞減部，該深度遞減部從上側(cè)軸承部件的軸向觀察時(shí)被形成為圓弧形截面，該深度遞減部的半徑r被設(shè)置在O^r彡主軸承的內(nèi)周面的半徑X0. 5…(式2)的范圍，進(jìn)而，在上述連桿軸承上設(shè)有與形成在上述曲軸上的內(nèi)部通路連通用來(lái)排出潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑油排出通路。而且技術(shù)方案2涉及的軸承供油裝置，設(shè)有具有多個(gè)主軸和曲軸銷(xiāo)的曲軸、把上述主軸旋轉(zhuǎn)自如地樞軸支撐在汽缸體上的由半圓筒狀的上側(cè)軸承部件及下側(cè)軸承部件構(gòu)成的多個(gè)主軸承、和把上述曲軸銷(xiāo)旋轉(zhuǎn)自如地樞軸支撐在連桿上的多個(gè)連桿軸承，在上述主軸承中的上側(cè)軸承部件上形成與形成在汽缸體的內(nèi)部的潤(rùn)滑油通路連通的徑向孔，把通過(guò)該徑向孔供給到主軸承與主軸的滑動(dòng)部的潤(rùn)滑油，通過(guò)形成在上述曲軸的內(nèi)部并在主軸及曲軸銷(xiāo)上開(kāi)口的內(nèi)部通路向上述曲軸銷(xiāo)與連桿軸承的滑動(dòng)部進(jìn)行供給，其特征在于形成有局部槽，該局部槽形成在上述主軸承中的上側(cè)軸承部件的內(nèi)周面的圓周方向，上述徑向孔在該局部槽開(kāi)口，并且，該局部槽與上述主軸的內(nèi)部通路的開(kāi)口連通，該局部槽的端部與形成在上側(cè)軸承部件的圓周方向兩端的軸瓦對(duì)口削薄部的間隔D被設(shè)置在2mm彡D彡主軸的直徑/3…(式I)的范圍，而且在上述局部槽的端部形成深度遞減的深度遞減部，該深度遞減部與上側(cè)軸承部件的內(nèi)周面所成的角e被設(shè)置在0 彡 25° ...(式 3)的范圍，進(jìn)而，在上述連桿軸承上設(shè)有與形成在上述曲軸上的內(nèi)部通路連通用來(lái)排出潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑油排出通路。發(fā)明效果根據(jù)上述技術(shù)方案I及技術(shù)方案2的發(fā)明，通過(guò)按上述條件形成被形成在上述主軸承的上側(cè)軸承部件上的內(nèi)部槽的深度遞減部，從而可以由上述深度遞減部阻擋潤(rùn)滑油，抑制潤(rùn)滑油從主軸與主軸承的滑動(dòng)部的排出量。進(jìn)而，潤(rùn)滑油中的異物也可以被上述深度遞減部擋住，當(dāng)形成在曲軸上的內(nèi)部通路與該深度遞減部連通時(shí)，可以使該異物與上述潤(rùn)滑油一起流入內(nèi)部通路。而且由于該異物從形成在上述連桿軸承上的潤(rùn)滑油排出通路排出，所以可以防止該異物對(duì)上述主軸承及連桿軸承造成損傷。


[圖I]是表示本發(fā)明的第一實(shí)施例的主要部分的截面圖。[圖2]是對(duì)于主軸承的局部放大圖。[圖3]是對(duì)于連桿軸承的局部放大圖。[圖4]是表示實(shí)驗(yàn)結(jié)果的圖表。[圖5]是表示實(shí)驗(yàn)結(jié)果的圖表。 [圖6]是對(duì)于第二實(shí)施例中的主軸承的局部放大圖。[圖7]是對(duì)于第二實(shí)施例中的連桿軸承的局部放大圖。[圖8]是表示實(shí)驗(yàn)結(jié)果的圖表。
具體實(shí)施例方式以下，對(duì)圖示實(shí)施例說(shuō)明本發(fā)明，圖I表示作為軸承供油裝置的汽車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)I的主要部分截面圖，該發(fā)動(dòng)機(jī)I設(shè)有汽缸體2、旋轉(zhuǎn)自如地樞軸支撐在該汽缸體2上的曲軸3、和旋轉(zhuǎn)自如地樞軸支撐在該曲軸3上的連桿4。上述曲軸3由通過(guò)主軸承5樞軸支撐在汽缸體2上的主軸3A、通過(guò)連桿軸承6樞軸支撐在連桿4上的曲軸銷(xiāo)3B、和將這些主軸3A與曲軸銷(xiāo)3B連接的未圖示的連結(jié)部件構(gòu)成。在曲軸3的內(nèi)部形成有使?jié)櫥土魍ǖ膬?nèi)部通路3C，該內(nèi)部通路3C在與主軸3A上的外周面的直徑方向相向的位置開(kāi)口，而且，從該主軸3A上的一方的開(kāi)口向斜向形成，在曲軸銷(xiāo)3B的外周面開(kāi)口。上述主軸承5是把上下一對(duì)半圓筒狀的上側(cè)軸承部件11及半圓筒狀的下側(cè)軸承部件12緊挨著構(gòu)成圓筒狀的部件，該主軸承5通過(guò)內(nèi)面被形成半圓形的帽部件13固定在上述汽缸體2上。而且，上述曲軸3的主軸3A與上側(cè)軸承部件11及下側(cè)軸承部件12的內(nèi)周面滑動(dòng)接觸，由該主軸承5的內(nèi)周面與主軸3A的外周面構(gòu)成滑動(dòng)部。在上述汽缸體2的內(nèi)部形成有潤(rùn)滑油通路2a，在主軸承5的上側(cè)軸承部件11上，與該潤(rùn)滑油通路2a的下端部的位置相一致地形成有徑向孔11a。通過(guò)上述潤(rùn)滑油通路2a流通的潤(rùn)滑油通過(guò)徑向孔Ila向主軸承5與主軸3A的滑動(dòng)部進(jìn)行供給，通過(guò)該徑向孔Ila對(duì)該滑動(dòng)部進(jìn)行潤(rùn)滑。而且，在本實(shí)施例的主軸承5上，在上述上側(cè)軸承部件11的內(nèi)周面設(shè)有形成在圓周方向的局部槽14，該局部槽14與進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的主軸3A的內(nèi)部通路3C的開(kāi)口連通。另一方面，在上述下側(cè)軸承部件12上未形成上述徑向孔Ila及局部槽14，由曲軸3作用的載荷被下側(cè)軸承部件12的內(nèi)周面整體承受。對(duì)上述局部槽14進(jìn)行說(shuō)明，圖2表示上述主軸承5上的上側(cè)軸承部件11及下側(cè)軸承部件12的邊界部分的放大圖，在兩軸承部件11、12的接合部分別形成有軸瓦對(duì)口削薄部 lib、12a 和倒角 11c、12b。而且上述局部槽14由形成為規(guī)定的深度的槽部14a、和與該槽部14a鄰接并且在直至內(nèi)周面的位置為止深度遞減的深度遞減部14b構(gòu)成，上述徑向孔Ila在上述槽部14a開(kāi)口。上述局部槽14的端部，即深度遞減部14b的深度變?yōu)榱愕奈恢茫诰植坎?4的端部上述軸瓦對(duì)口削薄部Ilb的距離為D的情況下，被設(shè)定成以下的范圍。2mm ^ D彡主軸的直徑/3…(式I)而且上述深度遞減部14b，從主軸承5的軸向觀察時(shí)，被加工成由半徑r構(gòu)成的圓弧形，該深度遞減部14b的半徑!■被設(shè)定成以下的范圍。O^r彡主軸承的內(nèi)周面的半徑X0. 5…(式2)
接著，連桿軸承6是把上下一對(duì)半開(kāi)軸承21、22緊挨著構(gòu)成圓筒狀而成的，被形成在連桿主體4a及連桿帽部件4b上的半圓形的凹部保持。而且，上述曲軸3的曲軸銷(xiāo)3B與2個(gè)半開(kāi)軸承21、22的內(nèi)周面滑動(dòng)接觸，由該連桿軸承6的內(nèi)周面與曲軸銷(xiāo)3B的外周面構(gòu)成滑動(dòng)部。圖3表示連桿軸承6的局部放大圖，在半開(kāi)軸承21、22的接合部分別形成有軸瓦對(duì)口削薄部21a、22a和倒角21b、22b，而且在該接合部上設(shè)有與形成在曲軸3上的內(nèi)部通路3C連通的用來(lái)排出潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑油排出通路23。上述潤(rùn)滑油排出通路23由形成在上述接合部的位置并貫通半徑方向的貫通孔23a、和形成在半開(kāi)軸承21、22的外周面與上述貫通孔23a連通的異物排出槽23b構(gòu)成。上述貫通孔23a穿設(shè)在連桿軸承6上的軸向的中央部分，被形成在借助曲軸銷(xiāo)3B的旋轉(zhuǎn)與內(nèi)部通路3C的開(kāi)口的移動(dòng)軌跡重合的位置。而且貫通孔23a的內(nèi)徑尺寸被設(shè)定成，能夠使假定混入潤(rùn)滑油中的最大的異物所能夠通過(guò)的尺寸，而且，被設(shè)定成比在上述曲軸銷(xiāo)3B開(kāi)口的內(nèi)部通路3C的內(nèi)徑大。上述異物排出槽23b由分別形成在上述2個(gè)半開(kāi)軸承21、22的外周面的邊緣部的2個(gè)切口構(gòu)成，分別被形成為將連桿軸承6的軸向貫通。而且該異物排出槽23b的寬度尺寸被設(shè)定成比上述貫通孔23a的內(nèi)徑窄，而且異物排出槽23b的深度被設(shè)定成假定的大小最大的異物所能夠通過(guò)的尺寸。通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)，在上述異物排出槽23b與連桿4的內(nèi)周面間形成空間，使通過(guò)上述貫通孔23a的潤(rùn)滑油能夠通過(guò)該空間從連桿4的兩側(cè)的端面排出。對(duì)具有上述結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)I的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明，尤其是，對(duì)在該發(fā)動(dòng)機(jī)I的內(nèi)部流通的潤(rùn)滑油的移動(dòng)路徑進(jìn)行說(shuō)明。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)I運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑油在汽缸體2的潤(rùn)滑油通路2a流通，然后，通過(guò)形成在主軸承5的上側(cè)軸承部件11上的徑向孔Ila被供給到主軸承5的局部槽14內(nèi)。潤(rùn)滑油中的、一部分的潤(rùn)滑油從該局部槽14對(duì)主軸承5與主軸3A的滑動(dòng)部進(jìn)行潤(rùn)滑，其它的潤(rùn)滑油隨著主軸3A的旋轉(zhuǎn)在上述局部槽14的內(nèi)部沿上側(cè)軸承部件11的圓周方向移動(dòng)，然后向局部槽14的深度遞減部14b移動(dòng)。在此，由于上述深度遞減部14b根據(jù)上述(式2)以急劇變淺的方式形成，所以，局部槽14內(nèi)的潤(rùn)滑油被該深度遞減部14b阻擋。而且，由于深度遞減部14b根據(jù)上述(式I)形成在從軸瓦對(duì)口削薄部Ilb分開(kāi)的位置，所以，使被阻擋的潤(rùn)滑油不會(huì)通過(guò)上側(cè)軸承部件11的內(nèi)周面與主軸3A的外周面的間隙向軸瓦對(duì)口削薄部I Ib移動(dòng)。在該狀態(tài)下，當(dāng)形成在上述主軸3A上的內(nèi)部通路3C的開(kāi)口到達(dá)局部槽14的深度遞減部14b時(shí)，被該深度遞減部14b阻擋的潤(rùn)滑油立即流入該內(nèi)部通路3C，被供給到主軸承5的潤(rùn)滑油大體上都流入內(nèi)部通路3C。這樣，通過(guò)由上述深度遞減部14b阻擋潤(rùn)滑油，可以抑制從該主軸3A與主軸承5的滑動(dòng)部向外部排出的潤(rùn)滑油的量，由適當(dāng)?shù)牧康臐?rùn)滑油對(duì)主軸3A與主軸承5的滑動(dòng)部進(jìn)行潤(rùn)滑。另一方面，當(dāng)上述汽缸體2供給的潤(rùn)滑油的內(nèi)部含有異物時(shí)，該異物與潤(rùn)滑油一起通過(guò)上述潤(rùn)滑油通路2a及徑向孔Ila流入形成在上側(cè)軸承部件11上局部槽14內(nèi)。該局部槽14的異物與潤(rùn)滑油一起向局部槽14的深度遞減部14b移動(dòng)，但是，該異物與潤(rùn)滑油同樣地，向局部槽14的外部的移動(dòng)被深度遞減部14b阻止。 然后，滯留在深度遞減部14b的異物，當(dāng)在上述主軸3A開(kāi)口的內(nèi)部通路3C通過(guò)深度遞減部14b時(shí)，與上述潤(rùn)滑油立即流入內(nèi)部通路3C的情形相一致地流入內(nèi)部通路3C。這樣，在上述局部槽14流通的潤(rùn)滑油內(nèi)的異物，在深度遞減部14b作用下不進(jìn)入主軸3A與主軸承5間而是流入曲軸3的內(nèi)部通路3C，所以，可以防止異物對(duì)這些主軸3A與主軸承5的滑動(dòng)部造成損傷。 而且，流入內(nèi)部通路3C的潤(rùn)滑油隨著曲軸3的旋轉(zhuǎn)向曲軸銷(xiāo)3B側(cè)移動(dòng)，其后從形成在該曲軸銷(xiāo)3B的外周的開(kāi)口排出到連桿軸承6的滑動(dòng)部。潤(rùn)滑油中的、一部分的潤(rùn)滑油對(duì)曲軸銷(xiāo)3B與連桿軸承6的滑動(dòng)部進(jìn)行潤(rùn)滑，其它的潤(rùn)滑油從形成在上述連桿軸承6上的潤(rùn)滑油排出通路23排出到連桿4的外部。具體進(jìn)行說(shuō)明，形成在上述曲軸銷(xiāo)3B上的內(nèi)部通路3C的開(kāi)口部到達(dá)2個(gè)半開(kāi)軸承21、22的接合部時(shí)，該內(nèi)部通路3C的開(kāi)口部與上述潤(rùn)滑油排出通路23的貫通孔23a連通，內(nèi)部通路3C內(nèi)的潤(rùn)滑油通過(guò)該貫通孔23a流入上述異物排出槽23b。而且，異物排出槽23b形成在連桿軸承6的軸向，所以，潤(rùn)滑油通過(guò)該異物排出槽23b從連桿軸承6的兩側(cè)的端面排出到連桿4的外部。此時(shí)，包含在上述內(nèi)部通路3C內(nèi)的潤(rùn)滑油中的異物也從該潤(rùn)滑油排出通路23排出到連桿4的外部，所以，由此來(lái)防止異物對(duì)曲軸銷(xiāo)3B與連桿軸承6造成損傷，而且貫通孔23a及異物排出槽23b被形成為比異物大，所以異物不會(huì)堵塞該潤(rùn)滑油排出通路23。這樣，根據(jù)本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)I,在主軸3A的上側(cè)軸承部件11上形成局部槽14，并把該局部槽14的深度遞減部14b按上述(式I)、(式2)的條件來(lái)形成，從而，可以大體上使被供給到主軸3A與主軸承5的滑動(dòng)部的潤(rùn)滑油的都向形成在曲軸3上的內(nèi)部通路3C流通。其結(jié)果，可以抑制從主軸3A與主軸承5的滑動(dòng)部排出的潤(rùn)滑油的量，而且使?jié)櫥椭邪漠愇镆材艹瘍?nèi)部通路3C排出，所以可以防止主軸3A及主軸承5的損傷。進(jìn)而，被供給到上述內(nèi)部通路3C中的潤(rùn)滑油所包含的異物，從形成在上述連桿軸承6上的潤(rùn)滑油排出通路23與潤(rùn)滑油一起排出到連桿4的外部，所以也可以防止該異物對(duì)曲軸銷(xiāo)3B及連桿軸承6的損傷。圖4、圖5是表示對(duì)上述實(shí)施例涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)I的實(shí)驗(yàn)結(jié)果的圖表。
實(shí)驗(yàn)，是在把具有上述結(jié)構(gòu)的曲軸3的內(nèi)部通路3C堵塞的狀態(tài)下，使上述發(fā)動(dòng)機(jī)I工作，進(jìn)而，在上述汽缸體2的潤(rùn)滑油通路2a供給的潤(rùn)滑油中混入規(guī)定量的異物，測(cè)定該異物在形成在上述主軸3A上的上側(cè)軸承部件11上的局部槽14中的殘存量。圖4是針對(duì)式I的實(shí)驗(yàn)結(jié)果,橫軸表示局部槽14的端部到軸瓦對(duì)口削薄部Ilb的距離D、縱軸表示通過(guò)潤(rùn)滑油通路2a混入的異物從上述局部槽14被回收的比率。另外，在該圖4的實(shí)驗(yàn)中，式2中的深度遞減部14b的半徑r為主軸3A的內(nèi)周面的半徑X0. 5。從該圖4可知，在距離D為2mm以上的情況下，可以理解為異物良好地殘存在局部槽14中，在該狀態(tài)下將上述曲軸3的內(nèi)部通路3C連通時(shí)，可以預(yù)測(cè)該異物能良好地由內(nèi)部通路3C回收。
圖5是針對(duì)式2的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，橫軸表示深度遞減部14b的半徑r、縱軸表示通過(guò)潤(rùn)滑油通路2a混入的異物從上述局部槽14被回收的比率。另外，在該圖5的實(shí)驗(yàn)中，式I中的的局部槽14的端部到軸瓦對(duì)口削薄部Ilb的距離D為2mm。從該圖5可知，當(dāng)半徑r距離D小于主軸3A的內(nèi)周面的半徑X0. 5時(shí)，可以理解為異物良好地殘存在局部槽14中，在該狀態(tài)下將上述曲軸3的內(nèi)部通路3C連通時(shí)，可以預(yù)測(cè)該異物能良好地由內(nèi)部通路3C回收。圖6、圖7表不本發(fā)明涉及的第二實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)I的局部截面，圖6表不與上述第一實(shí)施例的圖2同樣的主軸承5的局部放大圖，圖7表不與上述第一實(shí)施例的圖3同樣的連桿軸承6的局部放大圖。另外，以下進(jìn)行說(shuō)明的部分以外的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例相同，因此省略其詳細(xì)說(shuō)明。如圖6所示，在第二實(shí)施例上的主軸3A的上側(cè)軸承部件11上形成有局部槽14，對(duì)于該局部槽14的端部與軸瓦對(duì)口削薄部Ilb的距離D，適用上述第一實(shí)施例上的(式I)的關(guān)系。而且在本實(shí)施例中，形成在上述局部槽14的端部的深度遞減部14b，該深度遞減部14b與上側(cè)軸承部件11的內(nèi)周面所成的角0被設(shè)定在以下的范圍。9 ^ 25° ...(式 3)接著，如圖7所示，在連桿軸承6的內(nèi)周面形成有潤(rùn)滑油排出通路123，具體來(lái)說(shuō)，形成有異物排出槽123a，該異物排出槽123a由形成在上述半開(kāi)軸承21、22的結(jié)合部的軸瓦對(duì)口削薄部21a、22a和與該軸瓦對(duì)口削薄部21a、22a相鄰地形成的倒角21b、22b構(gòu)成，通過(guò)這些軸瓦對(duì)口削薄部21a、22a及倒角21b、22b形成該異物排出槽123a。而且上述曲軸銷(xiāo)3B的外周面到上述異物排出槽123a上的倒角21b、22b的底部為止的深度，被設(shè)定成假定能夠混入潤(rùn)滑油的最大異物所能夠通過(guò)的尺寸。通過(guò)形成這樣的結(jié)構(gòu)，在上述曲軸銷(xiāo)3B的外周面與連桿軸承6的內(nèi)周面間由上述異物排出槽123a形成空間，該空間貫通連桿軸承6的軸向與連桿4的外部連通。在上述第二實(shí)施例涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)I中，當(dāng)該發(fā)動(dòng)機(jī)I運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油在汽缸體2的潤(rùn)滑油通路2a中流通之后，通過(guò)形成在主軸承5的上側(cè)軸承部件11上的徑向孔Ila排出到主軸承5與主軸3A的滑動(dòng)部，潤(rùn)滑油被攻擊到形成在上側(cè)軸承部件11上的局部槽14內(nèi)。此后，當(dāng)局部槽14內(nèi)的潤(rùn)滑油到達(dá)局部槽14的深度遞減部14b時(shí)，深度遞減部14b根據(jù)上述(式3)被形成為急劇地使局部槽14的深度變淺，所以，局部槽14內(nèi)的潤(rùn)滑油被該深度遞減部14b阻擋。
而且深度遞減部14b根據(jù)上述(式I)形成在從軸瓦對(duì)口削薄部Ilb分開(kāi)的位置，所以，使被阻擋的潤(rùn)滑油不通過(guò)上側(cè)軸承部件11的內(nèi)周面與主軸3A的間隙向軸瓦對(duì)口削薄部11移動(dòng)。接著，在上述深度遞減部14b被阻擋了的潤(rùn)滑油流入內(nèi)部通路3C時(shí)，該潤(rùn)滑油其后通過(guò)內(nèi)部通路3C供給到曲軸銷(xiāo)3B與連桿軸承6的滑動(dòng)部，潤(rùn)滑油大體上都在內(nèi)部通路3C上的上述曲軸銷(xiāo)3B側(cè)的開(kāi)口與形成在上述連桿軸承6上的潤(rùn)滑油排出通路123連通時(shí)被排出到連桿4的外部。另一方面，潤(rùn)滑油中的異物通過(guò)深度遞減部14b滯留在局部槽14內(nèi)，其后當(dāng)形成在主軸3A上的內(nèi)部通路3C的開(kāi)口位于深度遞減部14b時(shí)，與潤(rùn)滑油一起流入內(nèi)部通路3C。此后，內(nèi)部通路3C上的上述曲軸銷(xiāo)3B側(cè)的開(kāi)口與形成在上述連桿軸承6上的潤(rùn)滑油排出通路123連通時(shí)，該異物與潤(rùn)滑油一起通過(guò)潤(rùn)滑油排出通路123排出到連桿4的 外部，防止異物對(duì)曲軸銷(xiāo)3B與連桿軸承6造成損傷。這樣，在本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)I中，也能通過(guò)在主軸3A的上側(cè)軸承部件11上形成局部槽14，并根據(jù)上述(式I)、(式3)的的條件形成該局部槽14的深度遞減部14b，從而使被供給到主軸3A與主軸承5的滑動(dòng)部的潤(rùn)滑油大體上都向形成在曲軸3上的內(nèi)部通路3C流通。其結(jié)果，可以抑制從主軸3與主軸承5的滑動(dòng)部排出的潤(rùn)滑油的量，而且包含在潤(rùn)滑油中的異物也能向內(nèi)部通路3C排出，所以，可以防止主軸3A及主軸承5的損傷。進(jìn)而，包含在被供給到上述內(nèi)部通路3C中的潤(rùn)滑油中的異物通過(guò)形成在上述連桿軸承6上的潤(rùn)滑油排出通路123與潤(rùn)滑油一起排出到連桿4的外部，所以，可以防止該異物對(duì)曲軸銷(xiāo)3B及連桿軸承6的損傷。圖8是用來(lái)表示對(duì)上述第二實(shí)施例涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)I的實(shí)驗(yàn)結(jié)果的圖表。實(shí)驗(yàn)與第一實(shí)施例同樣，實(shí)驗(yàn)中，使堵塞上述曲軸3的內(nèi)部通路3C的發(fā)動(dòng)機(jī)I工作，在從上述汽缸體2的潤(rùn)滑油通路2a供給的潤(rùn)滑油中混入規(guī)定量的異物。而且對(duì)該異物在形成在上述主軸3A上的上側(cè)軸承部件11上局部槽14中殘存了多少進(jìn)行測(cè)定。圖8是對(duì)式3的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，橫軸表示深度遞減部14b與上側(cè)軸承部件11的內(nèi)周面所成的角9、縱軸表示通過(guò)潤(rùn)滑油通路2a混入了的異物從上述局部槽14被回收了的比率。另外，在該圖8的實(shí)驗(yàn)中，式I中的局部槽14的端部到軸瓦對(duì)口削薄部Ilb的距離D為 2mm。從該圖8可知，在所成角0約為25°以上的情況下，可以理解為異物良好地殘存在局部槽14，當(dāng)在該狀態(tài)下與上述曲軸3的內(nèi)部通路3C連通時(shí)，可以預(yù)測(cè)該異物良好被內(nèi)部通路3C回收。而且如圖表所示，對(duì)于式3的范圍，進(jìn)一步希望該范圍在30 < 0 <45°的范圍。另外，在第一實(shí)施例中的發(fā)動(dòng)機(jī)I中，也可以使用上述第二實(shí)施例涉及的連桿軸承6，在第二實(shí)施例中的發(fā)動(dòng)機(jī)I中，也可以使用上述第一實(shí)施例涉及的連桿軸承6。而且，對(duì)于第一實(shí)施例、第二實(shí)施例中形成在連桿軸承6上的潤(rùn)滑油排出通路23、123，也可以取代這些潤(rùn)滑油排出通路23、123而采用以從連桿軸承6的內(nèi)周面貫通到連桿4的外表面的方式形成的所謂噴射孔。
附圖標(biāo)記說(shuō)明I發(fā)動(dòng)機(jī)2汽缸體2a潤(rùn)滑油通路3 曲軸3A 主軸3B曲軸銷(xiāo)3C內(nèi)部通路 4 連桿5 主軸承6 連桿軸承11上側(cè)軸承部件Ila徑向孔14局部槽14b深度遞減部21、22半開(kāi)軸承23潤(rùn)滑油排出通路
權(quán)利要求
1.一種軸承供油裝置，設(shè)有具有多個(gè)主軸及曲軸銷(xiāo)的曲軸、由半圓筒狀的上側(cè)軸承部件及下側(cè)軸承部件構(gòu)成并把上述主軸旋轉(zhuǎn)自如地樞軸支撐在汽缸體上的多個(gè)主軸承、和把上述曲軸銷(xiāo)旋轉(zhuǎn)自如地樞軸支撐在連桿上的多個(gè)連桿軸承， 在上述主軸承中的上側(cè)軸承部件上形成與形成在汽缸體的內(nèi)部的潤(rùn)滑油通路連通的徑向孔，把通過(guò)該徑向孔供給到主軸承與主軸的滑動(dòng)部的潤(rùn)滑油，通過(guò)形成在上述曲軸的內(nèi)部并在主軸及曲軸銷(xiāo)上開(kāi)口的內(nèi)部通路向上述曲軸銷(xiāo)與連桿軸承的滑動(dòng)部進(jìn)行供給，其特征在于 形成有局部槽，該局部槽形成在上述主軸承中的上側(cè)軸承部件的內(nèi)周面的圓周方向，上述徑向孔在該局部槽開(kāi)口，并且該局部槽與上述主軸的內(nèi)部通路的開(kāi)口連通， 該局部槽的端部與形成在上側(cè)軸承部件的圓周方向兩端的軸瓦對(duì)口削薄部的間隔D被設(shè)置在 2mm彡D彡主軸的直徑/3…(式I) 的范圍， 而且在上述局部槽的端部上形成有深度遞減部，該深度遞減部從上側(cè)軸承部件的軸向觀察時(shí)被形成為圓弧形截面，該深度遞減部的半徑r被設(shè)置在O^r彡主軸承的內(nèi)周面的半徑X0. 5…(式2) 的范圍，進(jìn)而，在上述連桿軸承上設(shè)有與形成在上述曲軸上的內(nèi)部通路連通用來(lái)排出潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑油排出通路。
2.一種軸承供油裝置，設(shè)有具有多個(gè)主軸和曲軸銷(xiāo)的曲軸、把上述主軸旋轉(zhuǎn)自如地樞軸支撐在汽缸體上的由半圓筒狀的上側(cè)軸承部件及下側(cè)軸承部件構(gòu)成的多個(gè)主軸承、和把上述曲軸銷(xiāo)旋轉(zhuǎn)自如地樞軸支撐在連桿上的多個(gè)連桿軸承， 在上述主軸承中的上側(cè)軸承部件上形成與形成在汽缸體的內(nèi)部的潤(rùn)滑油通路連通的徑向孔，把通過(guò)該徑向孔供給到主軸承與主軸的滑動(dòng)部的潤(rùn)滑油，通過(guò)形成在上述曲軸的內(nèi)部并在主軸及曲軸銷(xiāo)上開(kāi)口的內(nèi)部通路向上述曲軸銷(xiāo)與連桿軸承的滑動(dòng)部進(jìn)行供給，其特征在于 形成有局部槽，該局部槽形成在上述主軸承中的上側(cè)軸承部件的內(nèi)周面的圓周方向，上述徑向孔在該局部槽開(kāi)口，并且，該局部槽與上述主軸的內(nèi)部通路的開(kāi)口連通， 該局部槽的端部與形成在上側(cè)軸承部件的圓周方向兩端的軸瓦對(duì)口削薄部的間隔D被設(shè)置在 2mm彡D彡主軸的直徑/3…(式I) 的范圍， 而且在上述局部槽的端部形成深度遞減的深度遞減部，該深度遞減部與上側(cè)軸承部件的內(nèi)周面所成的角9被設(shè)置在 0彡 25。...(式 3) 的范圍，進(jìn)而，在上述連桿軸承上設(shè)有與形成在上述曲軸上的內(nèi)部通路連通用來(lái)排出潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑油排出通路。
3.如權(quán)利要求2所述的軸承供油裝置，其特征在于，上述深度遞減部與上側(cè)軸承部件的內(nèi)周面所成的角9被設(shè)置在 30° ^ 9 ^ 45°的范圍。
4.如權(quán)利要求I 3中的任一項(xiàng)所述的軸承供油裝置，其特征在于，上述連桿軸承上的油排出通路，由從該連桿軸承的內(nèi)周面貫通到外周面的貫通孔，和異物排出槽構(gòu)成，所述異物排出槽形成在連桿軸承的外周面上，與上述貫通孔連通并與連桿軸承的至少一方的端面連通。
5.如權(quán)利要求I 3中的任一項(xiàng)所述的軸承供油裝置，其特征在于，上述連桿軸承上的油排出通路，具有形成在連桿軸承的內(nèi)周面并與連桿軸承的至少一方的端面連通的異物排出槽。
全文摘要
本發(fā)明的軸承供油裝置，在樞軸支撐曲軸(3)的主軸(3A)的主軸承(5)的上側(cè)軸承部件(11)的內(nèi)周面形成有局部槽(14)，形成在該局部槽(14)的端部與上側(cè)軸承部件(11)的圓周方向兩端的軸瓦對(duì)口削薄部(11b)的間隔D被設(shè)置成2mm≤D≤主軸的直徑/3的范圍。而且在上述局部槽(14)的端部形成有具有圓弧形截面的深度遞減部(14b)，該深度遞減部(14b)的半徑r被設(shè)置在0≤r≤主軸承的內(nèi)周面的半徑×0.5的范圍。進(jìn)而，在連桿軸承(6)上設(shè)有當(dāng)與形成在上述曲軸(3)上的內(nèi)部通路(3C)連通時(shí)把潤(rùn)滑油排出到連桿(4)的外部的潤(rùn)滑油排出通路(23)。不僅能抑制從主軸承的滑動(dòng)部排出的潤(rùn)滑油的量，而且可以盡可能防止上述潤(rùn)滑油中的異物對(duì)主軸承及連桿軸承造成損傷。
文檔編號(hào)F16C3/14GK102782345SQ20108006469
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2010年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月26日
發(fā)明者渡邊賢治 申請(qǐng)人:大豐工業(yè)株式會(huì)社