專利名稱：液壓離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓離合器，尤其涉及用于雙離合器式變速器的液壓離合器。
背景技術(shù)：
作為以往的液壓離合器，已知一種雙離合器，將通過(guò)來(lái)自外部的供給液壓使兩個(gè)壓盤沿軸向位移而發(fā)揮規(guī)定卡合力的液壓式的第一及第二離合器相互同軸地相鄰配置而構(gòu)成(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。專利文獻(xiàn)1 日本特開(kāi)2008-89066號(hào)公報(bào)然而，在上述專利文獻(xiàn)1記載的液壓離合器中，離合器斷開(kāi)時(shí)，由于斷開(kāi)側(cè)液壓室內(nèi)的工作油從形成在離合器中央部的供油孔向多個(gè)離合器摩擦片及多個(gè)離合器盤間供給， 所以，在離合器斷開(kāi)時(shí)供油量變得過(guò)多，拖滯轉(zhuǎn)矩變大，從而主軸的旋轉(zhuǎn)變快，變速時(shí)的換檔聲變大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于上述情況而研發(fā)，其目的是提供一種液壓離合器，能夠減小離合器斷開(kāi)時(shí)向多個(gè)離合器摩擦片及多個(gè)離合器盤間的供油量，能夠防止離合器的拖滯，并能夠減小變速時(shí)的換檔聲。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明技術(shù)方案1的液壓離合器，將多個(gè)離合器盤及多個(gè)離合器摩擦片設(shè)置在離合器外部件和離合器中央部之間，通過(guò)離合器壓盤推壓多個(gè)離合器盤及多個(gè)離合器摩擦片來(lái)進(jìn)行離合器的斷開(kāi)、連接，其特征在于，在離合器壓盤和離合器中央部的導(dǎo)向部的重疊部分上分別形成有供油孔，在離合器連接時(shí)，使離合器壓盤的供油孔和離合器中央部的供油孔的重合量為最大。本發(fā)明的技術(shù)方案2是在技術(shù)方案1的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其特征在于離合器中央部的供油孔向設(shè)置于離合器中央部的內(nèi)部的補(bǔ)償室開(kāi)口。本發(fā)明的技術(shù)方案3是在技術(shù)方案2的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其特征在于在補(bǔ)償室中， 與供油孔相獨(dú)立地設(shè)置有將補(bǔ)償室內(nèi)的液壓向補(bǔ)償室外放出的消除孔。本發(fā)明的技術(shù)方案4是在技術(shù)方案3的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其特征在于消除孔通過(guò)離合器壓盤在離合器連接時(shí)被封閉，在離合器斷開(kāi)時(shí)被開(kāi)放。本發(fā)明的技術(shù)方案5是在技術(shù)方案1 4中的任一項(xiàng)的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其特征在于液壓離合器被用于雙離合器式變速器。發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案1，在離合器壓盤和離合器中央部的導(dǎo)向部的重疊部分上分別形成有供油孔，離合器連接時(shí)，使離合器壓盤的供油孔和離合器中央部的供油孔的重合量為最大，所以，離合器連接時(shí)，供油量最大，離合器斷開(kāi)時(shí)，供油量最小。由此，能夠防止離合器的拖滯，能夠減小變速時(shí)的換檔聲。根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案2，由于離合器中央部的供油孔向設(shè)置于離合器中央部的
3內(nèi)部的補(bǔ)償室開(kāi)口，所以也可以不另外設(shè)置向離合器中央部的供油孔的供油通路，從而能夠簡(jiǎn)化供油路徑。根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案3，在補(bǔ)償室中，與供油孔相獨(dú)立地設(shè)置將補(bǔ)償室內(nèi)的液壓向補(bǔ)償室外放出的消除孔，從而能夠防止離合器斷開(kāi)時(shí)的補(bǔ)償室內(nèi)的液壓的過(guò)度上升。由此，由于能夠迅速地進(jìn)行下一次的離合器連接時(shí)的動(dòng)作，所以能夠提高液壓離合器的響應(yīng)。根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案4，消除孔通過(guò)離合器壓盤在離合器連接時(shí)被封閉，在離合器斷開(kāi)時(shí)被開(kāi)放，因此，能夠在離合器連接時(shí)使補(bǔ)償室內(nèi)的液壓上升。由此，由于能夠迅速地進(jìn)行下一次的離合器斷開(kāi)時(shí)的動(dòng)作，所以能夠提高液壓離合器的響應(yīng)。根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案5，液壓離合器被用于雙離合器式變速器，從而能夠防止雙離合器式變速器中在離合器切換時(shí)發(fā)生離合器拖滯后容易導(dǎo)致產(chǎn)生換檔聲。


圖1是對(duì)搭載了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的液壓離合器的二輪摩托車進(jìn)行說(shuō)明的左側(cè)視圖。圖2是圖1所示的發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)視圖。圖3是沿圖2的A-A線的向視剖視圖。圖4是圖3所示的雙離合器的放大剖視圖。圖5是圖4所示的第二離合器的離合器斷開(kāi)狀態(tài)的放大剖視圖。圖6是圖5所示的第二離合器的半離合狀態(tài)的放大剖視圖。圖7是圖5所示的第二離合器的離合器連接狀態(tài)的放大剖視圖。圖8是雙離合器的變形例的第二離合器的離合器斷開(kāi)狀態(tài)的放大剖視圖。圖9是圖8所示的第二離合器的離合器連接狀態(tài)的放大剖視圖。附圖標(biāo)記的說(shuō)明80雙離合器式變速器100雙離合器(液壓離合器)IOla第一離合器102a壓盤(離合器壓盤)105a 斷開(kāi)側(cè)液壓室(補(bǔ)償室 canceller chamber)107a離合器中央部109a 分隔板114a 凸緣部115a內(nèi)壁部(導(dǎo)向部)118a 外壁部121a 供油孔122a 供油孔123a 消除孔(cancel hole)124a 消除孔IOlb第二離合器102b壓盤(離合器壓盤)
105b斷開(kāi)側(cè)液壓室(補(bǔ)償室)
107b離合器中央部
109b分隔板
114b凸緣部
115b內(nèi)壁部(導(dǎo)向部)
118b外壁部
121b供油孔
122b供油孔
123b消除孔
124b消除孔
具體實(shí)施例方式以下，參照附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的液壓離合器的一個(gè)實(shí)施方式。此外，根據(jù)附圖標(biāo)記的朝向觀察附圖，在以下的說(shuō)明中，前后、左右、上下根據(jù)操縱者觀察的方向，在圖中以車輛的前方作為Fr、以后方作為Rr、以左側(cè)作為L(zhǎng)、以右側(cè)作為R、以上方作為U、以下方作為D 進(jìn)行表示。首先，如圖1所示，二輪摩托車10的車身架11具有設(shè)在前端的頭管12 ；從頭管 12向后下方延伸的左右一對(duì)主車架13 ；連接在左右一對(duì)主車架13的后部且向下方延伸的左右一對(duì)樞軸板14。另外，二輪摩托車10具有以能夠轉(zhuǎn)向的方式被支承在頭管12上的前叉21 ；以能夠旋轉(zhuǎn)的方式被支承在前叉21的下端部的前輪WF ；安裝在前叉21的上端部的轉(zhuǎn)向用的把手22 ；以能夠自由擺動(dòng)的方式被支承在樞軸板14上的擺臂23 ；以能夠旋轉(zhuǎn)的方式被支承在擺臂23的后端部的后輪WR ；設(shè)置在樞軸板14的下部和擺臂23的前部之間的連桿M ；設(shè)置在樞軸板14的上部和連桿M之間的緩沖單元25。此外，圖1的附圖標(biāo)記31表示前整流罩，32表示側(cè)整流罩，33表示后整流罩，34表示燃料箱，35表示座椅，36表示頭燈，37表示后視鏡，38表示后扶手，39表示尾燈，40表示前擋泥板，41表示后擋泥板，42表示側(cè)背(side back)，43表示側(cè)支架。另外，在主車架13及樞軸板14上懸架有發(fā)動(dòng)機(jī)E，從發(fā)動(dòng)機(jī)E輸出的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力經(jīng)由沿前后延伸的驅(qū)動(dòng)軸26被傳遞到后輪WR。如圖2及圖3所示，發(fā)動(dòng)機(jī)E是水冷式的V型發(fā)動(dòng)機(jī)，其外殼主要由如下部件構(gòu)成 曲軸箱51 ；設(shè)置于曲軸箱51的前側(cè)上部的前部汽缸BF;設(shè)在前部汽缸BF的后方的后部汽缸BR ；設(shè)在曲軸箱51的右側(cè)面的離合器罩52 ；設(shè)在曲軸箱51的左側(cè)面的AGC罩53 ；設(shè)在曲軸箱51的下表面的油盤M。另外，在曲軸箱51上沿車寬方向以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承有曲軸27 ο前部汽缸BF具有一體形成在曲軸箱51上的前部缸體55F ；與前部缸體55F結(jié)合的前部汽缸蓋56F;與前部汽缸蓋56F結(jié)合的前部缸蓋罩57F。后部汽缸BR具有一體形成在曲軸箱51上的后部缸體55R ；與后部缸體55R結(jié)合的后部汽缸蓋56R ；與后部汽缸蓋56R 結(jié)合的后部缸蓋罩57R。如圖2及圖3所示，在曲軸箱51的后部收容有雙離合器式變速器80，該雙離合器式變速器80具有由內(nèi)外軸82、83構(gòu)成的二層構(gòu)造的主軸81 ；與主軸81平行地配置的中間軸84 ；跨過(guò)主軸81及中間軸84配置的變速齒輪組85 ；同軸配置在主軸81的右端部的雙離合器(液壓離合器)100。另外，有時(shí)將主軸81、中間軸84及變速齒輪組85構(gòu)成的集合體稱為變速器87。主軸81具有將曲軸箱51的左右的范圍內(nèi)的內(nèi)軸82的右端部以能夠相對(duì)自由旋轉(zhuǎn)的方式穿插在外軸83內(nèi)的結(jié)構(gòu)。在內(nèi)軸82的外周，配置有變速齒輪組85中的第一速用驅(qū)動(dòng)齒輪88a、第三速用驅(qū)動(dòng)齒輪88c及第五速用驅(qū)動(dòng)齒輪88e，在外軸83的外周，配置有變速齒輪組85中的第二速用驅(qū)動(dòng)齒輪88b、第四速用驅(qū)動(dòng)齒輪88d及第六速用驅(qū)動(dòng)齒輪 88f。另一方面，在中間軸84的外周，配置有變速齒輪組85中的第一 第六速用從動(dòng)齒輪 89a 89f。第一 第六速用驅(qū)動(dòng)齒輪88a 88f及第一 第六速用從動(dòng)齒輪89a 89f 在各變速擋之間相互嚙合，構(gòu)成與各變速擋對(duì)應(yīng)的第一 第六速用變速齒輪對(duì)85a 85f。另外，內(nèi)軸82的左端部通過(guò)球軸承8 以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式被支承在曲軸箱51 上，外軸83的中間部通過(guò)多列球軸承83a以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式被支承在曲軸箱51上。中間軸84通過(guò)球軸承84a、84b以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式被支承在曲軸箱51上。另外，如圖2及圖3所示，在中間軸84的右端部設(shè)置有輸出齒輪90，在該輸出齒輪 90上嚙合有從動(dòng)齒輪92，該從動(dòng)齒輪92設(shè)置在末端軸91的一端部上，該末端軸91以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式被支承在曲軸箱51上。另外，在末端軸91的另一端部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)傘齒輪 93，連結(jié)在驅(qū)動(dòng)軸沈的前端部的輸出軸94的從動(dòng)傘齒輪95與該驅(qū)動(dòng)傘齒輪93嚙合。由此，中間軸84的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力通過(guò)輸出齒輪90、從動(dòng)齒輪92、末端軸91、驅(qū)動(dòng)傘齒輪93、從動(dòng)傘齒輪95及輸出軸94傳遞到驅(qū)動(dòng)軸26。如圖3及圖4所示，雙離合器100具有與內(nèi)軸82的右端部連結(jié)且配置在車寬方向外側(cè)的奇數(shù)齒輪用的第一離合器101a;與外軸83的右端部連結(jié)且配置在車寬方向內(nèi)側(cè)的偶數(shù)齒輪用的第二離合器101b。該第一及第二離合器IOlaUOlb是相互同軸地相鄰配置的液壓式的濕式多板離合器。而且，在連接第一及第二離合器IOlaUOlb中的一方的同時(shí)斷開(kāi)另一方，使用與內(nèi)外軸82、83中的一方連結(jié)的某個(gè)變速齒輪對(duì)進(jìn)行動(dòng)力傳遞，并且從與內(nèi)外軸82、83中的另一方連結(jié)的變速齒輪對(duì)中預(yù)先選定接下來(lái)使用的變速齒輪對(duì)，從該狀態(tài)開(kāi)始斷開(kāi)第一及第二離合器IOlaUOlb中的一方，同時(shí)連接另一方，由此切換成使用預(yù)先選定的變速齒輪對(duì)的動(dòng)力傳遞，由此，進(jìn)行變速器87的升檔或降檔。第一及第二離合器101a、IOlb是通過(guò)來(lái)自外部的供給液壓使壓盤102a、102b沿軸向位移從而發(fā)揮規(guī)定卡合力的部件，并分別具有將壓盤10h、102b向離合器斷開(kāi)側(cè)彈壓的回動(dòng)彈簧103a、103b ；向壓盤102a、102b提供朝向離合器連接側(cè)的推壓力的連接側(cè)液壓室l(Ma、104b ；向壓盤102a、102b提供朝向離合器斷開(kāi)側(cè)的推壓力并對(duì)其返回動(dòng)作的壓力進(jìn)行補(bǔ)償?shù)?抵消第一及第二離合器IOlaUOlb的離心力產(chǎn)生的上述推壓力的增量)斷開(kāi)側(cè)液壓室(補(bǔ)償室)105a、l(^b。而且，來(lái)自未圖示的潤(rùn)滑用油泵的較低壓的液壓總是供給到斷開(kāi)側(cè)液壓室10fe、105b。另外，來(lái)自未圖示的離合器用油泵的較高壓的液壓選擇性地供給到連接側(cè)液壓室l(Ma、104b。由此，第一及第二離合器101a、IOlb根據(jù)是否有液壓供給而能夠個(gè)別地?cái)嚅_(kāi)、連接。另外，第一及第二離合器IOlaUOlb共有單獨(dú)的離合器外部件106并構(gòu)成為大致相同直徑。離合器外部件106呈向車寬方向右側(cè)開(kāi)放的有底圓筒狀，在其內(nèi)部左側(cè)配置有第二離合器IOlb的離合器中央部107b，在其內(nèi)部右側(cè)配置有第一離合器IOla的離合器中央部107a。在離合器外部件106的底部左側(cè)經(jīng)由彈簧緩沖器連結(jié)有初級(jí)從動(dòng)齒輪108，曲軸 27的主驅(qū)動(dòng)齒輪108a與該初級(jí)從動(dòng)齒輪108嚙合。離合器外部件106的襯套部106a通過(guò)滾針軸承以能夠相對(duì)自由旋轉(zhuǎn)的方式被支承在主軸81的外軸83上，離合器外部件106隨著曲軸27的旋轉(zhuǎn)而一體旋轉(zhuǎn)。在離合器外部件106的外壁部的內(nèi)周右側(cè)以不能相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式支承有第一離合器IOla用的多個(gè)離合器摩擦片111a，在內(nèi)周左側(cè)以不能相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式支承有第二離合器IOlb用的多個(gè)離合器摩擦片111b。第一離合器IOla的離合器中央部107a的中央筒部11 花鍵嵌合在與外軸83的右端部相比更向右側(cè)突出的內(nèi)軸82的右端部，并且通過(guò)鎖緊螺母1 一體地被固定。離合器中央部107a的右側(cè)部成為朝向離合器外部件106的外壁部?jī)?nèi)周擴(kuò)展的凸緣部114a。在凸緣部IHa的徑方向中間部向左側(cè)突設(shè)有內(nèi)壁部(導(dǎo)向部)115a，其中，在該內(nèi)壁部11 的外周以不能相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式支承有多個(gè)離合器盤116a。另外，各離合器摩擦片Illa和各離合器盤116a在離合器軸向上交替地重疊配置。在凸緣部11 的左側(cè)隔開(kāi)規(guī)定間隙相對(duì)配置有壓盤102a，在壓盤10 的外周側(cè)和凸緣部11 的外周側(cè)之間，以層疊狀態(tài)配置有各離合器摩擦片Illa及各離合器盤116a。 在壓盤10 的內(nèi)周側(cè)和配置在凸緣部IHa的內(nèi)周側(cè)的左側(cè)的分隔板109a之間，形成有斷開(kāi)側(cè)液壓室105a，并且配置有向左側(cè)(遠(yuǎn)離凸緣部11 的一側(cè)、離合器斷開(kāi)側(cè))彈壓壓盤 102a的回動(dòng)彈簧103a。在壓盤10 的內(nèi)周側(cè)的左側(cè)相對(duì)配置有一體設(shè)置在中央筒部11 的外周的支承凸緣部117a，在該支承凸緣部117a和壓盤10 的內(nèi)周側(cè)之間形成有連接側(cè)液壓室104a。另一方面，第二離合器IOlb的離合器中央部107b的中央筒部112b花鍵嵌合在外軸83的右端部，并且通過(guò)鎖緊螺母1 一體地被固定。離合器中央部107b的左側(cè)部成為朝向離合器外部件106的外壁部?jī)?nèi)周擴(kuò)展的凸緣部114b。在凸緣部114b的徑方向中間部向右側(cè)突設(shè)有內(nèi)壁部(導(dǎo)向部)115b，在該內(nèi)壁部11 的外周以不能相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式支承有多個(gè)離合器盤116b。各離合器摩擦片Illb和各離合器盤116b沿離合器軸向交替地重疊配置。在凸緣部114b的右側(cè)隔開(kāi)規(guī)定間隙相對(duì)配置有壓盤102b，在壓盤102b的外周側(cè)和凸緣部114b的外周側(cè)之間以層疊狀態(tài)配置有各離合器摩擦片Illb及各離合器盤116b。 在壓盤102b的內(nèi)周側(cè)和配置在凸緣部114b的內(nèi)周側(cè)的右側(cè)的分隔板109b之間形成有斷開(kāi)側(cè)液壓室105b，并且配置有向右側(cè)(遠(yuǎn)離凸緣部114b的一側(cè)、離合器斷開(kāi)側(cè))彈壓壓盤 102b的回動(dòng)彈簧103bo在壓盤102b的內(nèi)周側(cè)的右側(cè)相對(duì)配置有一體設(shè)置在中央筒部112b的外周的支承凸緣部117b，在該支承凸緣部117b和壓盤102b的內(nèi)周側(cè)之間形成有連接側(cè)液壓室104b。第一及第二離合器101a、IOlb在發(fā)動(dòng)機(jī)停止?fàn)顟B(tài)(油泵的停止?fàn)顟B(tài))下，通過(guò)各回動(dòng)彈簧103a、103b的彈壓力，使壓盤10 向左側(cè)位移，使壓盤102b向右側(cè)位移，成為解除了各離合器摩擦片IllaUllb及各離合器盤116a、116b的摩擦卡合的離合器斷開(kāi)狀態(tài)。 另外，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)停止液壓供給的狀態(tài)下，也能夠向壓盤102a、102b作用回動(dòng)彈簧103a、103b的彈壓力及各斷開(kāi)側(cè)液壓室10fe、105b的液壓，與上述同樣地成為離合器斷開(kāi)狀態(tài)。另一方面，在第一離合器IOla中，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)且向連接側(cè)液壓室10 供給液壓的狀態(tài)下，抵抗斷開(kāi)側(cè)液壓室10 的液壓及回動(dòng)彈簧103a的彈壓力使壓盤10 向右側(cè)(凸緣部IHa側(cè)、離合器連接側(cè))位移，夾壓各離合器摩擦片Illa及各離合器盤116a 并使它們摩擦卡合，由此，成為能夠在離合器外部件106和離合器中央部107a之間進(jìn)行轉(zhuǎn)矩傳遞的離合器連接狀態(tài)。同樣地，在第二離合器IOlb中，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)且向連接側(cè)液壓室104b供給液壓的狀態(tài)下，抵抗斷開(kāi)側(cè)液壓室10 的液壓及回動(dòng)彈簧10 的彈壓力使壓盤102b向左側(cè) (凸緣部114b側(cè)、離合器連接側(cè))位移，并夾壓各離合器摩擦片Illb及各離合器盤116b使它們摩擦卡合，由此，成為能夠在離合器外部件106和離合器中央部107b之間進(jìn)行轉(zhuǎn)矩傳遞的離合器連接狀態(tài)。而且，從第一及第二離合器IOlaUOlb的離合器連接狀態(tài)停止向連接側(cè)液壓室 104a、104b供給液壓后，通過(guò)斷開(kāi)側(cè)液壓室105a、105b的液壓及回動(dòng)彈簧103a、103b的彈壓力，使壓盤10 向左側(cè)位移，使壓盤102b向右側(cè)位移，解除各離合器摩擦片IllaUllb及各離合器盤116a、116b的摩擦卡合，成為不能在離合器外部件106和離合器中央部107a、 107b之間進(jìn)行轉(zhuǎn)矩傳遞的離合器斷開(kāi)狀態(tài)。這樣，在回動(dòng)彈簧103a、103b的彈壓力的基礎(chǔ)上，使用斷開(kāi)側(cè)液壓室10fe、105b的液壓，由此，即使在連接側(cè)液壓室l(Ma、104b內(nèi)殘留有因離心力產(chǎn)生的液壓的情況下，也能夠可靠地使壓盤102a、102b位移。而且，在本實(shí)施方式中，如圖4所示，向第一離合器IOla的斷開(kāi)側(cè)液壓室10 供給的工作油通過(guò)供油孔121a、12h被導(dǎo)出到斷開(kāi)側(cè)液壓室10 外，并被向各離合器摩擦片 Illa及各離合器盤116a供給，該供油孔121a、12 分別形成在離合器中央部107a的內(nèi)壁部11 和能夠滑動(dòng)地與內(nèi)壁部11 的內(nèi)周面嵌合的壓盤10 的外壁部118a的重疊部分上。另外，向第二離合器IOlb的斷開(kāi)側(cè)液壓室10 供給的工作油通過(guò)供油孔121b、122b被導(dǎo)出到斷開(kāi)側(cè)液壓室10 外，并被向各離合器摩擦片Illb及各離合器盤116b供給，該供油孔121b、122b分別形成在離合器中央部107b的內(nèi)壁部11 和能夠滑動(dòng)地與內(nèi)壁部11 的內(nèi)周面嵌合的壓盤102b的外壁部118b的重疊部分上。由此，離合器連接時(shí)的各離合器摩擦片IllaUllb及各離合器盤116a、116b的潤(rùn)滑性及冷卻性提高。另外，如圖4所示，離合器中央部107a、107b的內(nèi)壁部115aU15b的供油孔121a、 121b經(jīng)由壓盤102aU02b的外壁部118a、118b的供油孔122a、122b分別向斷開(kāi)側(cè)液壓室 105a、105b 開(kāi)口。另外，離合器中央部107b的供油孔121b和壓盤102b的供油孔122b的位置以如下方式被設(shè)定在離合器斷開(kāi)時(shí)，互不重合從而被封閉(參照?qǐng)D5)，在半離合狀態(tài)下，其重合量為大致一半，大致一半連通(參照?qǐng)D6)，在離合器連接時(shí)，其重合量最大，完全連通(參照?qǐng)D7)。由此，離合器斷開(kāi)時(shí)，供油停止(供油量最小)，半離合時(shí)，供油量為大致一半，離合器連接時(shí)，供油量最大。此外，圖5 圖7只示出了第二離合器IOlb側(cè)，但第一離合器IOla 側(cè)的供油孔121a、122a的位置也進(jìn)行同樣的設(shè)定。另外，如圖4及圖5所示，在分隔板109a外周側(cè)及離合器中央部107a的凸緣部 11 上，分別形成有將離合器斷開(kāi)時(shí)的斷開(kāi)側(cè)液壓室10 的液壓向斷開(kāi)側(cè)液壓室10 外放出的消除孔123a、IMa。在分隔板109b外周側(cè)及離合器中央部107b的凸緣部114b上分別形成有將離合器斷開(kāi)時(shí)的斷開(kāi)側(cè)液壓室10 的液壓向斷開(kāi)側(cè)液壓室10 外放出的消除孔12!3b、lMb。由此，能夠防止離合器斷開(kāi)時(shí)的斷開(kāi)側(cè)液壓室10fe、105b內(nèi)的液壓的過(guò)度上升。在主軸81的內(nèi)軸82及中間軸84的內(nèi)部分別形成有供給有來(lái)自未圖示的潤(rùn)滑用油泵的液壓的主供油路131、132，經(jīng)由該主供油路131、132向變速齒輪組85適當(dāng)供給機(jī)油。如圖4所示，在離合器罩52的內(nèi)側(cè)配置有跨過(guò)離合器罩52和主軸81的內(nèi)軸82 的右端部的第一 第三管141 143。第一 第三管141 143與內(nèi)軸82同軸配置，從內(nèi)周側(cè)按第一管141、第二管142、第三管143的順序隔開(kāi)規(guī)定間隙地重疊配置。在內(nèi)軸82的右側(cè)部?jī)?nèi)形成有朝向右側(cè)以大概三個(gè)階段擴(kuò)徑的右中空部144。右中空部144隔著隔壁與內(nèi)軸82的主供油路131分隔，在該右中空部144內(nèi)，從其右端開(kāi)口插入有第一 第三管141 143的左側(cè)部。第一管141的左側(cè)外周經(jīng)由密封部件141a被液密地保持在右中空部144的左側(cè)內(nèi)周，第二管142的左側(cè)外周經(jīng)由密封部件14 被液密地保持在右中空部144的中間部?jī)?nèi)周，第三管143的左側(cè)外周經(jīng)由密封部件143a被液密地保持在右中空部144的右側(cè)內(nèi)周。第一 第三管141 143的右端部分別被液密地穿插保持在環(huán)狀的支架141b、 142b、143b內(nèi)。在第一 第三管141 143的右端部分別形成有凸緣，第一管141的右端部以凸緣被夾持在支架141b及離合器罩52上的狀態(tài)被支承，第二管142的右端部以凸緣被夾持在支架141b及支架142b上的狀態(tài)被支承，第三管143的右端部以凸緣被夾持在支架142b及支架14 上的狀態(tài)被支承。另外，支架14 通過(guò)螺栓被固定在離合器罩52的內(nèi)表面。形成在第一管141內(nèi)的空間及各管141、142、143間的環(huán)狀的空間在內(nèi)軸82內(nèi)形成同軸地重疊的第一 第三軸內(nèi)油路145 147。具體地，第一管141內(nèi)的空間發(fā)揮作為第一軸內(nèi)油路145的功能，其右端部與連接在離合器罩52的離合器中心位置上的第一供油路 52a連通，其左端部經(jīng)由形成在內(nèi)外軸82、83、離合器中央部107b及支承凸緣部117b上的連接側(cè)油路14 與第二離合器IOlb的連接側(cè)液壓室104b連通。而且，向第一供油路5 供給來(lái)自未圖示的離合器用油泵的液壓。另外，第一管141和第二管142之間的空間發(fā)揮作為第二軸內(nèi)油路146的功能，其右端部與形成在離合器罩52內(nèi)的罩內(nèi)主供油路52b連通，其左端部經(jīng)由形成在內(nèi)軸82、離合器中央部107a及支承凸緣部117a上的連接側(cè)油路146a與第一離合器IOla的連接側(cè)液壓室10 連通。而且，向罩內(nèi)主供油路52b供給來(lái)自未圖示的離合器用油泵的液壓。另外，第二管142和第三管143之間的空間發(fā)揮作為第三軸內(nèi)油路147的功能，其右端部與連接在從離合器罩52的離合器中心偏置的位置上的第二供油路52c連通，其左端部經(jīng)由形成在內(nèi)軸82、離合器中央部107a及分隔板109a上的斷開(kāi)側(cè)油路147a與第一離合器IOla的斷開(kāi)側(cè)液壓室10 連通。而且，向第二供油路52c供給來(lái)自未圖示的潤(rùn)滑用油泵的液壓。而且，內(nèi)軸82內(nèi)的主供油路131的右端部經(jīng)由形成在內(nèi)外軸82、83、離合器中央部 107b及分隔板109b上的斷開(kāi)側(cè)油路148a與第二離合器IOlb的斷開(kāi)側(cè)液壓室10 連通。 并且，向主供油路131的左端部供給來(lái)自未圖示的潤(rùn)滑用油泵的液壓。
如上所述，根據(jù)本實(shí)施方式的雙離合器100，由于離合器連接時(shí)，使形成在壓盤 102aU02b的外壁部118a、118b上的供油孔122a、122b和形成在離合器中央部107a、107b 的內(nèi)壁部115a、lMb上的供油孔121a、121b之間的重合量為最大，所以離合器連接時(shí)，供油量最大，離合器斷開(kāi)時(shí)，供油量最小。由此，能夠防止離合器的拖滯，能夠減小變速時(shí)的換檔聲。另外，根據(jù)本實(shí)施方式的雙離合器100，由于離合器中央部107a、107b的供油孔 121a、121b朝向設(shè)置于離合器中央部107a、107b的內(nèi)部的斷開(kāi)側(cè)液壓室105a、105b開(kāi)口，所以也可以不另外設(shè)置向供油孔121a、121b的供油通路，能夠使供油路徑簡(jiǎn)化。另外，根據(jù)本實(shí)施方式的雙離合器100，由于與供油孔121a、121b、122a、122b相獨(dú)立地設(shè)置有將斷開(kāi)側(cè)液壓室10fe、105b內(nèi)的液壓向斷開(kāi)側(cè)液壓室105110 外放出的消除孔123a、123b、12如、1Mb，所以能夠防止離合器斷開(kāi)時(shí)的斷開(kāi)側(cè)液壓室10fe、105b內(nèi)的液壓的過(guò)度上升。由此，能夠迅速地進(jìn)行下一次的離合器連接時(shí)的動(dòng)作，能夠提高雙離合器 100的響應(yīng)。另外，根據(jù)本實(shí)施方式的雙離合器100，由于雙離合器100被用于雙離合器式變速器80，所以能夠防止在雙離合器式變速器80中離合器切換時(shí)發(fā)生離合器拖滯而導(dǎo)致容易產(chǎn)生換檔聲。此外，作為本實(shí)施方式的變形例，如圖8及圖9所示，也可以通過(guò)壓盤102b的外壁部118b在離合器連接時(shí)封閉分隔板109b的消除孔12北，在離合器斷開(kāi)時(shí)開(kāi)放分隔板109b 的消除孔12北。具體地，通過(guò)向連接側(cè)液壓室104b供給的液壓，壓盤102b向左側(cè)位移時(shí)， 通過(guò)其外壁部118b的前端部封閉消除孔12北，通過(guò)向斷開(kāi)側(cè)液壓室10 供給的液壓及回動(dòng)彈簧10 的彈壓力，壓盤102b向右側(cè)位移時(shí)，消除孔12 被開(kāi)放。此外，圖8及圖9只示出了第二離合器IOlb側(cè)，但第一離合器IOla側(cè)也適用同樣的構(gòu)造。而且，根據(jù)本變形例，由于消除孔123a、123b通過(guò)壓盤10加、102b在離合器連接時(shí)被封閉，在離合器斷開(kāi)時(shí)被開(kāi)放，所以，能夠在離合器連接時(shí)使斷開(kāi)側(cè)液壓室10fe、105b內(nèi)的液壓上升。由此，能夠迅速地進(jìn)行下一次的離合器斷開(kāi)時(shí)的動(dòng)作，從而能夠提高雙離合器 100的響應(yīng)。此外，本發(fā)明不限于上述實(shí)施方式例示的結(jié)構(gòu)，在不脫離本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)能夠進(jìn)行適當(dāng)變更。例如，在上述實(shí)施方式中，例示了將本發(fā)明適用于具有兩個(gè)離合器的雙離合器的情況，但不限于此，也可以將本發(fā)明適用于具有一個(gè)離合器的單離合器。
權(quán)利要求
1.一種液壓離合器，將多個(gè)離合器盤及多個(gè)離合器摩擦片設(shè)置在離合器外部件和離合器中央部之間，通過(guò)離合器壓盤推壓所述多個(gè)離合器盤及所述多個(gè)離合器摩擦片來(lái)進(jìn)行離合器的斷開(kāi)、連接，其特征在于，在所述離合器壓盤和所述離合器中央部的導(dǎo)向部的重疊部分上分別形成有供油孔，在離合器連接時(shí)，使所述離合器壓盤的所述供油孔和所述離合器中央部的所述供油孔的重合量為最大。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓離合器，其特征在于，所述離合器中央部的所述供油孔向設(shè)置于所述離合器中央部的內(nèi)部的補(bǔ)償室開(kāi)口。
3.如權(quán)利要求2所述的液壓離合器，其特征在于，在所述補(bǔ)償室中，與所述供油孔相獨(dú)立地設(shè)置有將所述補(bǔ)償室內(nèi)的液壓向所述補(bǔ)償室外放出的消除孔。
4.如權(quán)利要求3所述的液壓離合器，其特征在于，所述消除孔通過(guò)所述離合器壓盤在離合器連接時(shí)被封閉，在離合器斷開(kāi)時(shí)被開(kāi)放。
5.如權(quán)利要求1 4中的任一項(xiàng)所述的液壓離合器，其特征在于，被用于雙離合器式變速器ο
全文摘要
本發(fā)明提供一種液壓離合器，能夠減小離合器斷開(kāi)時(shí)向多個(gè)離合器摩擦片及多個(gè)離合器盤間的供油量，能夠防止離合器的拖滯，能夠減小變速時(shí)的換檔聲。離合器連接時(shí)，使形成在離合器壓盤(102a、102b)上的供油孔(122a、122b)和形成在離合器中央部(107a、107b)上的供油孔(121a、121b)的重合量成為最大。
文檔編號(hào)F16D25/0638GK102192251SQ20111003940
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月3日
發(fā)明者深谷和幸, 渡邊純也, 田中政隆, 荒井大, 高橋考作 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社