專利名稱：一種車身用可調(diào)整螺母板組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種車身用可調(diào)整螺母板組件。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代汽車生產(chǎn)中，汽車的門蓋總成均采用鉸鏈、螺釘、螺母連接的方式，經(jīng)常需 要通過調(diào)節(jié)鉸鏈、螺母，來調(diào)整門蓋總成和整個車身的間隙、平度?，F(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，螺母直接凸 焊在車身上，因沖壓件本身精度偏差，螺母凸焊定位偏差，焊接變形等，導(dǎo)致整個門蓋總成 精度較差，而且螺母直接焊接到車身上，螺母的位置也無法調(diào)整，導(dǎo)致門蓋總成和整個車身 的間隙、平度的調(diào)整幅度太小，無法達到整車匹配中間隙均勻，平度小的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種車身用可調(diào)整螺母板組件，提高螺母板自身精度，增加 螺母的可調(diào)整性，增大門蓋類總成的調(diào)整量，利于調(diào)整門蓋等的間隙、平度。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案，該螺母板組件，包括螺母板，螺母板 上設(shè)有螺紋孔，螺母板設(shè)于限位裝置內(nèi)，限位裝置設(shè)于車體上。通過以上技術(shù)方案，可以在限位裝置內(nèi)適當(dāng)調(diào)整螺母板的位置，使其處于最佳的 安裝位置，確保門蓋總成和整個車身的間隙均勻、平度適宜。


圖1是該裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是該裝置的裝配結(jié)構(gòu)剖視圖；圖3是該裝置的主視圖；圖4是該裝置的俯視圖；圖5是螺母板的俯視圖。
具體實施例方式一種車身用可調(diào)整螺母板組件，包括螺母板10，螺母板10上設(shè)有螺紋孔11，螺母 板10設(shè)于限位裝置20內(nèi)，限位裝置20設(shè)于車體30上。限位裝置20的作用就是限制螺母 板10的位置，確保螺母板10的板面與車體相貼合，車體30上的鎖鉤與螺母板10上的螺紋 孔11采用螺栓連接，車體30上該安裝部位的安裝孔的孔徑大于螺栓直徑和螺母板10上的 螺紋孔的孔徑，通過微調(diào)螺栓在車體30上安裝孔內(nèi)的位置來調(diào)整螺母板10的位置，使其能 夠在限位裝置20內(nèi)適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，達到最佳的安裝效果。所述的限位裝置20呈敞口盒狀，螺母板10位于限位裝置20的盒腔內(nèi)，盒底設(shè)有 與螺母板10上的螺紋孔相對應(yīng)的通孔21。限位裝置20是反向扣在車體30上的，通孔21 可以防止螺栓過長而抵壓到限位裝置20的盒底部，造成限位裝置20的損壞。限位裝置20兩端的盒壁22上自盒口處向外延伸有翻邊221，翻邊221與車體焊接，限位裝置20的側(cè)壁23上沿其長度方向設(shè)有凹部231，凹部231的凹口方向指向限位裝 置20的外側(cè)。翻邊221作為焊接搭接邊增大了焊接面積，可方便限位裝置20焊接到車體 上，一般是焊接到車身門蓋上鎖鉤的安裝部位，同時也可使焊接更加牢固。凹部231相當(dāng)于 加強筋的作用，可防止限位裝置的側(cè)壁23的板面變形，同時只要是對螺母板10起限位作用。進一步的，所述的相對應(yīng)通孔21與螺紋孔11均為兩個，分別靠近限位裝置20、螺 母板10的兩端，這樣設(shè)計可以使螺母板10和限位裝置20連接更加牢固。更進一步的，所述通孔22的孔徑大于螺紋孔11的孔徑，這樣設(shè)計同樣是為了防止 在安裝時由于螺栓過長而抵壓在限位裝置10的盒底部位，造成限位裝置10或者螺栓的損 壞。所述的翻邊221與盒壁22之間以及盒壁22、側(cè)壁23與盒底之間為圓弧過渡，盒壁 22上設(shè)有缺口 24。采用平滑的圓弧曲面過渡，能夠提高限位裝置20的抗變形能力，同時在 圓弧過渡段上設(shè)置缺口 M是一個工藝結(jié)構(gòu)，便于彎折成型。進一步的，所述的側(cè)壁23與限位裝置20兩端的盒壁22間隔設(shè)置。這樣可以有利 于限位裝置20的加工成型，也就是便于限位裝置20的周壁拐角處的成型。結(jié)合圖2，該限位裝置20是安裝在車體30的壁柱的內(nèi)側(cè)，車體30上有與螺母板 10的螺紋孔11相對應(yīng)的通孔，通孔用于安裝螺栓，這樣就可將螺母板10與鎖鉤固定在車體 30上，鎖鉤位于車體30的壁柱的外側(cè)可用于安裝車門門鎖。
權(quán)利要求
1.一種車身用可調(diào)整螺母板組件，其特征在于包括螺母板(10)，螺母板(10)上設(shè)有 螺紋孔(11)，螺母板(10)設(shè)于限位裝置(20)內(nèi)，限位裝置(20)設(shè)于車體(30)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車身用可調(diào)整螺母板組件，其特征在于所述的限位裝 置00)呈敞口盒狀，螺母板(10)位于限位裝置00)的盒腔內(nèi)，盒底設(shè)有與螺母板(10)上 的螺紋孔相對應(yīng)的通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車身用可調(diào)整螺母板組件，其特征在于所述的相 對應(yīng)通孔與螺紋孔(11)均為兩個，分別靠近限位裝置(20)、螺母板(10)的兩端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車身用可調(diào)整螺母板組件，其特征在于所述通孔 (21)的孔徑大于螺紋孔(11)的孔徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車身用可調(diào)整螺母板組件，其特征在于限位裝置 (20)兩端的盒壁0 上自盒口處向外延伸有翻邊021)，翻邊(221)與車體焊接，限位裝 置OO)的側(cè)壁03)上沿其長度方向設(shè)有凹部031)，凹部031)的凹口方向指向限位裝置 (20)的外側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車身用可調(diào)整螺母板組件，其特征在于所述的翻邊 (221)與盒壁02)之間以及盒壁(22)、側(cè)壁03)與盒底之間為圓弧過渡，盒壁02)上設(shè) 有缺口 (24) 0
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車身用可調(diào)整螺母板組件，其特征在于所述的側(cè)壁 (23)與限位裝置OO)兩端的盒壁02)間隔設(shè)置。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種車身用可調(diào)整螺母板組件，可提高螺母板自身精度，增加螺母的可調(diào)整性，增大門蓋類總成的調(diào)整量，利于調(diào)整門蓋等的間隙、平度。本發(fā)明采用以下技術(shù)方案，該螺母板組件，包括螺母板，螺母板上設(shè)有螺紋孔，螺母板設(shè)于限位裝置內(nèi)，限位裝置設(shè)于車體上。通過以上技術(shù)方案，可以在限位裝置內(nèi)適當(dāng)調(diào)整螺母板的位置，使其處于最佳的安裝位置，確保門蓋總成和整個車身的間隙均勻、平度適宜。
文檔編號F16B37/00GK102107693SQ201110040830
公開日2011年6月29日 申請日期2011年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月19日
發(fā)明者胡輝, 許雪萍 申請人:奇瑞汽車股份有限公司