專利名稱：液壓多路換向閥油道貫交連接結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及液壓閥，具體涉及液壓多路換向閥油道貫交連接結構。
背景技術：
液壓閥是液壓設備的重要組件之一。而其中的液壓多路換向閥在液壓動力機械中 應用非常普遍。液壓多路換向閥的^和DL系列閥體由多個閥片疊合而成，單個閥片中，設 置有內油道及閥片間油路通道。閥體的各油路通道是由內油道與內油道，或內油道與片間 油路通道精準連接而成，以此保證油道內油液無外泄。目前，油道孔的加工工藝均采用傳統(tǒng) 的、工件毛坯留有較大加工余量的切削工藝，油道孔經鉆擴切削后，大多失去了工件毛坯狀 態(tài)的R形圓拐角，油道相互之間的貫交完全成了直形拐角的連接方式。這雖然不影響油路 通道的精準連接，但根據流體動力學原理，當高壓油液流經直形拐角處時，必然會出現(xiàn)紊流 現(xiàn)象。量大的紊流加劇了油液分子間的摩擦，導致了因液壓系統(tǒng)中油液溫度不斷升高，帶來 更多的功率損耗。以上存在的問題，也是長期以來業(yè)內未有良策給予解決的實際問題。

發(fā)明內容
本發(fā)明提供了一種液壓多路換向閥油道貫交連接結構，目的在于通過改變油道貫 交處的連接結構，以減少油道貫交處紊流現(xiàn)象的發(fā)生。本發(fā)明的技術解決方案
本發(fā)明所稱的液壓多路換向閥油道貫交連接結構，是在閥的內油道與內油道，或內油 道與片間油路通道的貫交處設置R形圓拐角。本發(fā)明的有益效果
本發(fā)明改變了現(xiàn)有液壓多路換向閥油道貫交的直形拐角的連接結構，從對油道孔加工 的手段著手，實現(xiàn)了在液壓多路換向閥油道貫交處設置R形圓拐角，解決了長期以來業(yè)內 無法在油路通道貫交處設置R形圓拐角的問題，大大減輕了閥的油路通道貫交處的紊流現(xiàn) 象。經試驗檢測，液壓系統(tǒng)的油溫有了明顯降低。


附圖1為現(xiàn)有技術液壓多路換向閥油道貫交連接結構的示意圖； 附圖2為附圖1 A-A向的結構的示意附圖3為本發(fā)明液壓多路換向閥油道貫交連接結構的示意圖； 附圖4為附圖3 A-A向的結構的示意圖。
具體實施例方式如圖1、2所示
現(xiàn)有技術液壓多路換向閥1的A油道2與B油道3的貫交處為直形拐角的連接結構， 連接處的黑點或線的集合體為表現(xiàn)的紊流現(xiàn)象4。
如圖3、4所示，
液壓多路換向閥1的A油道2與B油道3的貫交處設置有R形圓拐角連接結構5，該 結構對油液的流動具有導向作用，因而很少會發(fā)生紊流現(xiàn)象所導致的油溫上升問題。本發(fā)明是申請人采用自身已掌握的微切削加工工藝，對油道孔的所在閥片進行精 密鑄造，將各油道孔的切削加工的余量減少到滿足微切削需要量的最小值，即留有大于油 道孔徑設計規(guī)定尺寸0. 6-0. 7mm的加工余量；再進行鉆擴各油道孔的微切削加工。由于是 微切削量，因而各油道孔內的貫交處均保留有R形圓拐角。
權利要求
1.液壓多路換向閥油道貫交連接結構，其特征在于所述閥的內油道與內油道，或內 油道與片間油路通道的貫交處設置R形圓拐角。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種液壓多路換向閥油道貫交連接結構。該連接結構是在閥的內油道與內油道，或內油道與片間油路通道的貫交處設置R形圓拐角。本發(fā)明改變了現(xiàn)有液壓多路換向閥油道貫交所存在的直形拐角連接結構，從對油道孔加工手段著手，實現(xiàn)在液壓多路換向閥油道貫交處設置R形圓拐角，從而解決了長期以來業(yè)內無法在油路通道的貫交處設置R形圓拐角的問題，大大減輕了閥門油路通道貫交處的紊流現(xiàn)象，經試驗檢測，液壓系統(tǒng)的油溫有了明顯降低，減少了功率損耗。
文檔編號F16K11/00GK102121541SQ20111007003
公開日2011年7月13日 申請日期2011年3月23日 優(yōu)先權日2011年3月23日
發(fā)明者李相余, 田守港, 石妙鑫 申請人:淮安市勝杰液壓機械有限公司