專利名稱：鼓式制動器的促動系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛的鼓式制動器的促動系統(tǒng)，尤其是用于商用車輛或農業(yè)機器。
背景技術：
上述設備在現(xiàn)有技術中是已知的。例如，DE 40 35 943 Al公開了一種鼓式制動器，其制動襯套的設置方式使得它們在一側是可樞軸轉動的，在另一側它們借助S形凸輪朝向制動鼓的內周面移動。由于這種不對稱的促動，這種促動系統(tǒng)的問題在于不能確保力平衡，尤其對于襯片上的磨損、制動過程中制動鼓的變形以及由于制造過程而產生的影響。 此外，這種用于鼓式制動器的制動器促動系統(tǒng)被設計得非常復雜，另外，由于在制動過程中的非線性特性，制動效率依賴于各個操作點，所以它們很難與用于控制車輛動力學的系統(tǒng)組合。

發(fā)明內容
因此，本發(fā)明的目的是提供一種用于車輛的鼓式制動器的促動系統(tǒng)，尤其是用于商用車輛或農業(yè)機器，這種制動器克服了上述缺點，尤其是可被氣動控制。上述目的借助具有權利要求1的技術特征的用于車輛的鼓式制動器的促動系統(tǒng) (尤其是用于商用車輛或農業(yè)機器)以及借助具有權利要求10的技術特征的用于車輛的鼓式制動系統(tǒng)(尤其是用于商用車輛或農業(yè)機器)而實現(xiàn)。從屬權利要求中限定了優(yōu)選的實施例。根據本發(fā)明，提供一種用于車輛的鼓式制動器的促動系統(tǒng)，尤其是用于商用車輛或農業(yè)機器，所述促動系統(tǒng)包括在制動器架或制動器支座上被引導的至少一個制動襯套或制動蹄、用于使所述制動襯套朝向制動鼓的內周靠近或移動的促動部件以及用于控制或促動所述促動部件的設定部件，其中所述促動部件被設計成空心體，軸身收容在所述促動部件的空腔中。所述的鼓式制動器的促動系統(tǒng)尤其是用于商用車輛或農業(yè)機器，例如卡車或由這種卡車牽引的半拖車，它們被設計成運輸重負載，因而它們的鼓式制動器必須達到非常高的制動效率，這不同于客車。在這種車輛系統(tǒng)中，基本上制動器架通常被牢固地固定到軸身、剛性非旋轉軸、軸管或軸頸，使得制動轉矩從制動襯套傳遞到制動器架，并借助固定或緊固在軸身上的制動器架將制動轉矩傳遞到車架。換句話說，制動器架、軸身和車架有利的是形成相對于輪心基本上彼此不能相對旋轉的單元。方便的是，所述制動襯套在其外表面上具有制動襯片，其中所述制動襯片的幾何外部形狀基本上與所述制動鼓的內部形狀相應。所述制動襯套在所述制動器架上被引導，使得所述制動襯套可以靠近所述制動鼓的內周或內周面。這可以借助能夠與所述制動襯套相互作用或能夠與所述制動襯套配合的促動部件來實現(xiàn)，使得所述制動襯套朝向所述制動鼓的內周面前進。為此，設置有設定部件，從而控制所述促動部件。這樣，所述設定部件便利地(機械地)與所述促動部件配合，使得當所述設定部件被促動、操作或激活時，所述促動部件被設定在操作狀態(tài)。特別優(yōu)選的是，根據本發(fā)明的促動系統(tǒng)具有兩個制動襯套，它們相對于軸身的縱軸、旋轉軸或對稱軸彼此相對，或者相對于制動鼓的旋轉軸彼此相對。還有利的是，制動襯套為偶數(shù)個或者多個成對地設置，其中每對制動襯套彼此相對。所述促動部件被設計成空心體，軸身收容在所述促動部件的空腔中。有利的是，所述促動部件可被設計為環(huán)形體或管形體，并放在軸身上或在軸身上滑動。所述促動部件的內截面形狀可以是任何設計形式，例如圓形、橢圓形或多邊形。然而，特別方便的是，所述形狀與軸身或者設置在軸身與促動部件之間的中間元件(例如軸承)的幾何形狀相應。這樣可以提供一種特別緊湊的鼓式制動器的促動系統(tǒng)。有利的是，所述促動部件相對于所述軸身可轉動，其中所述促動部件的旋轉軸優(yōu)選與所述軸身的縱軸成一條直線。換句話說，所述促動部件相對于剛性軸身或可轉動軸身或者相對于可轉動或剛性/固定設置的制動鼓可旋轉轉動或可樞軸轉動。這里，方便的是， 所述促動部件的旋轉軸與所述制動鼓的旋轉軸一致。因此，所述促動部件、所述軸身和所述制動鼓彼此同心地設置或者具有相同的軸線。優(yōu)選地，所述促動部件具有當所述促動部件被促動時能夠與所述制動襯套配合的至少一個徑向突起。方便的是，設置相同數(shù)量的制動襯套和突起。換句話說，促動部件的每個突起與每個制動襯套相匹配。方便的是，所述促動部件的外周被設計成在所述突起的區(qū)域連續(xù)增大。換句話說， 外周的半徑在制動襯套與促動部件之間的接觸面或配合面的區(qū)域中在周向方向上連續(xù)增大。為此，在該區(qū)域中的周向增大可以是線性的或恒定的。在兩個以上突起的情況下，特別有利的是，其形狀使得所述突起被設計成相對于所述促動部件的旋轉軸基本上點對稱。在另一個優(yōu)選實施例中，所述促動部件相對于所述軸身可平動，其中它的平動軸與所述軸身的縱軸垂直相交或者與其平行。在平動軸與軸身的縱軸垂直設置的情況下，也設置有徑向突起。與上述描述類似，方便的是，所述突起的徑向延伸沿著所述促動部件的平動軸增大。然而，在這種情況下，方便的是，所述突起未被設計成相對于所述促動部件的旋轉軸點對稱，而是相對于所述促動部件的平動軸鏡像對稱。然而，也可以沿著軸身的縱軸、 平行于軸身的縱軸或與軸身的縱軸同軸地移動促動部件，從而引導制動襯套朝向制動鼓的內周。為此，所述促動部件至少在與制動襯套接觸的那些區(qū)域中具有圓錐體的包絡面形狀。當然，所述促動部件的旋轉運動和平移運動的組合也是可以的。有利的是，所述促動部件具有配合元件，所述配合元件能夠與所述設定部件的相對應的配合元件配合，從而控制或促動所述促動部件。例如，所述促動部件的配合元件可以被設計為至少在促動部件的外端面或周面區(qū)域中的徑向或軸向取向的邊齒。為此，所述設定部件具有相對應的配合元件，從而允許所述設定部件與所述促動部件之間的強制鎖定。方便的是，所述制動部件的配合元件被設計在它的表面區(qū)域，并且所述設定部件優(yōu)選被設計為帶外齒的軸或小齒輪，所述軸或小齒輪被設置為基本平行于所述軸身的縱軸。所述促動部件的配合元件可以被設計成位于促動部件的內和/或外表面區(qū)域上的邊齒或其他表面設計。當所述設定部件被設計為小斜齒輪時，所述設定部件的旋轉軸也可以被設置成相對于所述軸身的縱軸傾斜?？蛇x擇地，所述制動部件的配合元件被設計在它的端面，并且所述設定部件優(yōu)選被設計為帶外齒的軸或小齒輪，所述軸或小齒輪被設置為相對于所述軸身的縱軸傾斜，優(yōu)選基本上垂直于所述軸身的縱軸。因此，通過與所述軸身的縱軸平行設置的制動缸，可以促動基本上垂直于所述設定部件的旋轉軸并與所述設定部件連接的操作桿。特別有利的是， 這樣制動缸可以直接集成在制動器架上，而不必須在軸身上為制動缸設置額外的收容處。 這是特別有利的，因為整個制動器可以預組裝成一體。有利的是，所述制動襯套在所述制動器架上可平動地和/或可轉動地被引導。在它被轉動地引導的情況下，所述制動襯套的一端被支撐，并通過扭曲凸輪軸而朝向外部樞軸轉動，所述凸輪軸朝向另一側作用并且相對于制動鼓的中心偏心地設置。這種不對稱促動會導致制動過程的自激效應，然而，這并不是唯一提供的優(yōu)點。因此，特別優(yōu)選的是，所述制動襯套在制動器架上平動地被引導。換句話說，所述制動襯套僅僅沿著從制動鼓的旋轉軸徑向延伸的直線可動地被引導。因此，在大量的制動襯套中，所述各制動襯套彼此平行成對地被引導或者沿直線可動地被引導。這樣提供了可以與盤式制動器的性能特性相比擬的特別有利的力的線性輸出，從而可以簡單地集成到車輛動力學控制系統(tǒng)中。此外，可以實現(xiàn)與常規(guī)鼓式制動器相比更為緊湊的襯片幾何形狀。此外，根據本發(fā)明，提供一種用于車輛的鼓式制動系統(tǒng)，尤其是用于商用車輛或農業(yè)機器，所述鼓式制動系統(tǒng)包括在制動器架上被引導的至少一個制動襯套、用于使所述制動襯套朝向制動鼓的內周靠近的促動部件、用于控制所述促動部件的設定部件以及與所述設定部件可操作連接的或者能夠與所述設定部件可操作連接的可氣動促動的制動缸，其中所述促動部件被設計成空心體，軸身收容在所述促動部件的空腔中。方便的是，利用車輛的中央壓縮空氣供應，所述制動缸可被氣動促動。所述制動缸分配給鼓式制動器的促動系統(tǒng)， 使得它可以作用于設定部件，例如使設定部件旋轉。結果，所述促動部件可轉動地或可平動地移動。當然，根據本發(fā)明的鼓式制動器的促動系統(tǒng)的進一步優(yōu)點和特征也可以用在鼓式制動系統(tǒng)中。


從下面參照附圖對本發(fā)明優(yōu)選實施例的描述，可以得到本發(fā)明的進一步優(yōu)點和特征，其中，不同實施例的各個技術特征可以進行組合而形成新的實施例，在附圖中圖1是根據本發(fā)明的鼓式制動器的促動系統(tǒng)的優(yōu)選實施例的剖視圖；圖2是根據本發(fā)明的鼓式制動器的促動系統(tǒng)的另一實施例的剖視圖；圖3是根據本發(fā)明的鼓式制動器的促動系統(tǒng)的另一實施例的剖視圖。
具體實施例方式圖1是根據本發(fā)明用于車輛的鼓式制動器的促動系統(tǒng)的第一個優(yōu)選的示意性實施例的剖視圖。所述系統(tǒng)包括制動襯套2、制動器架4、促動部件6以及設定部件8。制動部件6被設計成管形體或環(huán)形體，它以可轉動或可旋轉的方式經由支承元件 (未示出)支撐在剛性軸身50上。為此，軸身50延伸穿過促動部件6的空腔10。促動部件6可繞著旋轉軸χ旋轉，旋轉軸χ也與制動鼓52的旋轉軸χ以及軸身50的縱軸一致。促動部件6具有兩個相對的突起12，突起被設計成使得促動部件6的外周在制動襯套2與促動部件6之間的接觸區(qū)s中沿著周向徑向地增大。特別方便的是，到旋轉軸χ 的距離線性或恒定增大。
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制動襯套2在制動襯片M的相對側具有導引部14，借助導引部14，以可平動的方式沿徑向直線引導制動襯套2。為了控制或促動促動部件6，所述促動部件具有被設計作為外周上的邊齒的配合元件16。設定部件8的被設計為邊齒的配合元件18可以與配合元件16配合。當設定部件8沿箭頭方向a旋轉時，由于配合元件16，18之間的相互配合，促動部件6沿箭頭方向b繞其旋轉軸χ旋轉。結果，促動部件6的表面與制動襯套2的導引部14 在突起12的區(qū)域內配合，并沿箭頭方向c移動制動襯套2，使得制動襯片M靠近制動鼓52 的內表面區(qū)域并最終與其接觸。圖2示出根據本發(fā)明的鼓式制動器的促動系統(tǒng)的另一個優(yōu)選的示意性實施例，其中與圖1中元件相同的那些元件使用相同的附圖標記表示。促動部件60具有兩個相對的突起62，并沿著平動軸y可動地支撐在軸身150上。在所示實施例中，為了更好地引導促動部件60，軸身150具有基本矩形的截面。當設定部件8被促動時，設定部件8沿箭頭方向a 旋轉，使得由于配合元件16，18之間的配合，促動部件60沿著平動軸y在箭頭方向d上平移。結果，突起62與制動襯套2的導引部14配合并使它們沿箭頭方向c朝向制動鼓52的內周移動。圖3示出根據本發(fā)明的鼓式制動器的促動系統(tǒng)的另一個優(yōu)選的示意性實施例，其中與圖1和圖2中元件相同的那些元件使用相同的附圖標記表示。促動部件600被設計成使得其外表面區(qū)域至少在某些區(qū)域內沿其旋轉軸χ在徑向方向上加寬。特別地，促動部件 600可以至少在某些區(qū)域具有與圓錐體的表面區(qū)域相對應的表面區(qū)域(參照圖北)。結果， 促動部件600基本上具有兩個相對的突起602，它們沿著旋轉軸χ在徑向方向上增大。突起 602被設計成當促動部件600沿著與旋轉軸χ基本平行的平動軸y移動時，其與制動襯套2 的導引部14配合，從而沿箭頭方向c移動制動襯套2。像上述實施例中的情況一樣，促動部件600的這種平移運動經由沿箭頭方向a旋轉的設定部件8進行，其中，由于配合元件16， 18之間的配合，促動部件600沿著平動軸y或旋轉軸χ移動。附圖標記列表
2 制動襯套 4 制動器架 6 促動部件
權利要求
1.一種用于車輛的鼓式制動器的促動系統(tǒng)，尤其是用于商用車輛或農業(yè)機器，所述促動系統(tǒng)包括在制動器架(4)上被引導的至少一個制動襯套0)，促動部件(6，60)，用于使所述制動襯套( 朝向制動鼓(52)的內周移動，和設定部件(8)，用于控制所述促動部件(6，60)，其中所述促動部件(6，60)被設計成空心體，軸身(5，150)收容在所述促動部件的空腔 (10)中。
2.根據權利要求1所述的促動系統(tǒng)，其中所述促動部件(6)相對于所述軸身(50)可轉動，并且其中所述促動部件(6)的旋轉軸(χ)優(yōu)選與所述軸身(50)的縱軸成一條直線。
3.根據前述權利要求中任一項所述的促動系統(tǒng)，其中所述促動部件(6，60)具有當所述促動部件(6，60)被促動時能夠與所述制動襯套( 配合的至少一個徑向突起(12，62)。
4.根據權利要求3所述的促動系統(tǒng)，其中所述促動部件(6，60)的外周被設計成使得其在所述突起(12，62)的區(qū)域連續(xù)加寬。
5.根據前述權利要求中任一項所述的促動系統(tǒng)，其中所述促動部件(60)相對于所述軸身(150)可平動，并且其中它的平動軸(y)與所述軸身的縱軸垂直相交或者被設計成與所述軸身的縱軸平行。
6.根據前述權利要求中任一項所述的促動系統(tǒng)，其中所述促動部件(6，60)具有配合元件(16)，所述配合元件能夠與所述設定部件(8)的相對應的配合元件(18)配合，從而控制所述促動部件(6，60)。
7.根據權利要求6所述的促動系統(tǒng)，其中所述促動部件(6，60)的配合元件(16)被設計在它的表面區(qū)域，并且所述設定部件(8)優(yōu)選被設計為帶外齒的軸或小齒輪，所述軸或小齒輪被設置為基本平行于所述軸身(50，150)的縱軸。
8.根據權利要求6所述的促動系統(tǒng)，其中所述促動部件(6，60)的配合元件被設計在它的端面，并且所述設定部件(8)優(yōu)選被設計為帶外齒的軸或小齒輪，所述軸或小齒輪被設置為相對于所述軸身的縱軸傾斜，優(yōu)選垂直于所述軸身的縱軸。
9.根據前述權利要求中任一項所述的促動系統(tǒng)，其中所述制動襯套( 在所述制動器架(4)上可平動地和/或可轉動地被引導。
10.一種用于車輛的鼓式制動系統(tǒng)，尤其是用于商用車輛或農業(yè)機器，所述鼓式制動系統(tǒng)包括在制動器架(4)上被引導的至少一個制動襯套0)，促動部件(6，60)，用于使所述制動襯套( 朝向制動鼓(5 的內周靠近，設定部件(8)，用于控制所述促動部件(6，60)，和與所述設定部件(8)可操作連接的或者能夠與所述設定部件(8)可操作連接的可氣動促動的制動缸，其中所述促動部件(6，60)被設計成空心體，軸身(5，150)收容在所述促動部件的空腔 (10)中。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于車輛的鼓式制動器的促動系統(tǒng)，尤其是用于商用車輛或農業(yè)機器，包括在制動器架(4)上被引導的至少一個制動襯套(2)、用于使所述制動襯套(2)朝向制動鼓(52)的內周移動的促動部件(6，60)以及用于控制所述促動部件(6，60)的設定部件(8)，其中所述促動部件(6，60)被設計成空心體，軸身(5，150)收容在所述促動部件的空腔(10)中。
文檔編號F16D65/18GK102207144SQ20111007033
公開日2011年10月5日 申請日期2011年3月18日 優(yōu)先權日2010年3月25日
發(fā)明者奧拉夫·德魯斯 申請人:塞夫霍蘭德有限公司