專利名稱：一種加強型新散熱結(jié)構(gòu)制動鼓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種制動鼓，尤其是涉及一種加強型新散熱結(jié)構(gòu)制動鼓，是一種中、重型貨車用制動鼓，屬于汽車制動系統(tǒng)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
制動系統(tǒng)是汽車上最主要的安全裝置之一，在鼓式制動器中，制動力是靠摩擦片和制動鼓之間的摩擦產(chǎn)生的，因此制動鼓在使用中承受很大的摩擦力作用。且在制動過程中，車輛的勢能和動能通過制動鼓和摩擦片之間的摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，使制動鼓溫度升高，制動鼓同時也承受較大的熱應(yīng)力，因此制動鼓的剛度和散熱性能是決定制動鼓好壞的直接標準。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種加強型新散熱結(jié)構(gòu)制動鼓，增強了剛性，與摩擦片接觸良好，使用壽命長，散熱性能強。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案是，一種加強型新散熱結(jié)構(gòu)制動鼓，其制動鼓沿鼓口至接近制動鼓中部的范圍內(nèi)均勻分布若干加強筋條。優(yōu)化的，上述加強型新散熱結(jié)構(gòu)制動鼓，其加強筋條峰頂與峰谷采用不同半徑的圓弧。優(yōu)化的，上述加強型新散熱結(jié)構(gòu)制動鼓，其加強筋條沿制動鼓周向分布。優(yōu)化的，上述加強型新散熱結(jié)構(gòu)制動鼓，其制動鼓采用消失模鑄造。本實用新型采用消失模鑄造，保證結(jié)構(gòu)的完整性，同時根據(jù)制動蹄上摩擦力的分布規(guī)律，沿鼓口至接近制動鼓中部的范圍內(nèi)均勻分布若干加強筋條，筋條峰頂與峰谷采用不同半徑圓弧設(shè)計，以保證制動鼓壁厚無顯著差異，避免造成薄弱環(huán)節(jié)，同時增強制動鼓剛性，減小制動鼓在工作載荷作用下的不圓柱度，保證制動過程中制動鼓與摩擦片接觸良好， 避免局部過度磨損。同時多條筋條分布狀增大了制動鼓散熱面積，且筋條沿周向分布，能更好利用制動鼓與輪輞之間的流動空氣進行散熱，具有更好的散熱性能。
以下結(jié)合附圖及其實施例對本實用新型進一步詳細說明；


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的側(cè)視圖。
具體實施方式
如
圖1和圖2所示，本實用新型為一種加強型新散熱結(jié)構(gòu)制動鼓，其制動鼓沿鼓口至接近制動鼓中部的范圍內(nèi)均勻分布若干加強筋條1。其加強筋條1的峰頂11與峰谷12 采用不同半徑的圓弧。其加強筋條1沿制動鼓周向分布。其制動鼓采用消失模鑄造。本
3制動鼓采用消失模鑄造，保證結(jié)構(gòu)的完整性，同時根據(jù)制動蹄上摩擦力的分布規(guī)律，沿鼓口至接近制動鼓中部的范圍內(nèi)均勻分布若干加強筋條，筋條峰頂與峰谷采用不同半徑圓弧設(shè)計，以保證制動鼓壁厚無顯著差異，避免造成薄弱環(huán)節(jié)，同時增強制動鼓剛性，減小制動鼓在工作載荷作用下的不圓柱度，保證制動過程中制動鼓與摩擦片接觸良好，避免局部過度磨損。同時多條筋條分布狀增大了制動鼓散熱面積，且筋條沿周向分布，能更好利用制動鼓與輪輞之間的流動空氣進行散熱，具有更好的散熱性能。 當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種加強型新散熱結(jié)構(gòu)制動鼓，其特征在于所述制動鼓沿鼓口至接近制動鼓中部的范圍內(nèi)均勻分布若干加強筋條。
2.如權(quán)利要求1所述的加強型新散熱結(jié)構(gòu)制動鼓，其特征在于所述加強筋條峰頂與峰谷采用不同半徑的圓弧。
3.如權(quán)利要求2所述的加強型新散熱結(jié)構(gòu)制動鼓，其特征在于所述加強筋條沿制動鼓周向分布。
4.如權(quán)利要求1所述的加強型新散熱結(jié)構(gòu)制動鼓，其特征在于所述制動鼓采用消失模鑄造。
專利摘要本實用新型公開了一種加強型新散熱結(jié)構(gòu)制動鼓，其制動鼓沿鼓口至接近制動鼓中部的范圍內(nèi)均勻分布若干加強筋條。本實用新型采用消失模鑄造，保證結(jié)構(gòu)的完整性，同時根據(jù)制動蹄上摩擦力的分布規(guī)律，沿鼓口至接近制動鼓中部的范圍內(nèi)均勻分布若干加強筋條，筋條峰頂與峰谷采用不同半徑圓弧設(shè)計，以保證制動鼓壁厚無顯著差異，避免造成薄弱環(huán)節(jié)，同時增強制動鼓剛性，減小制動鼓在工作載荷作用下的不圓柱度，保證制動過程中制動鼓與摩擦片接觸良好，避免局部過度磨損。同時多條筋條分布狀增大了制動鼓散熱面積，且筋條沿周向分布，能更好利用制動鼓與輪輞之間的流動空氣進行散熱，具有更好的散熱性能。
文檔編號F16D65/78GK202251570SQ20112026250
公開日2012年5月30日 申請日期2011年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月14日
發(fā)明者劉本友, 李祥禎, 紀奕春, 紀建奕, 趙丕芬 申請人:青特集團有限公司