專利名稱：油壓剎車?yán)鋮s裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種油壓剎車?yán)鋮s裝置，特別是指可進(jìn)行氣流導(dǎo)流，達(dá)成冷卻降溫的冷卻裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)行自行車功能已由單純的代步工具，進(jìn)一步發(fā)展成為運(yùn)動(dòng)休閑工具，而當(dāng)使用者騎乘于短程或難度更高的山坡路段時(shí)，剎車裝置便成了保障使用者安全的一項(xiàng)重要因素，現(xiàn)行油壓剎車裝置的動(dòng)作方式，是通過(guò)剎車碟盤與來(lái)令片相互摩擦來(lái)減緩車速，因應(yīng)行駛下坡路段時(shí)基于安全性需維持固定車速，因此剎車裝置相對(duì)使用較為頻繁，此舉也導(dǎo)致剎車碟盤產(chǎn)生過(guò)熱，使剎車來(lái)令片相對(duì)的摩擦系數(shù)降低并造成剎車失靈，進(jìn)而對(duì)使用者在騎乘的安全性造成相當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。 雖然，開始有廠商在剎車碟盤結(jié)構(gòu)開設(shè)凹槽，使剎車碟盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可沿著周緣切線方向形成風(fēng)向?qū)Я髯饔?，借此?lái)達(dá)到碟盤散熱的功效，但剎車碟盤屬中空片體，若僅是其本身自行轉(zhuǎn)動(dòng)并無(wú)法產(chǎn)生氣流對(duì)流的效果，因此，其散熱功效亦相當(dāng)有限，而在剎車碟盤溫度持續(xù)升高的情形下，高溫不僅會(huì)影響剎車動(dòng)作力，也會(huì)影響到剎車碟盤的材料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，輕微的情況是產(chǎn)生熱變形而影響剎車效果，繼而發(fā)生塑性變形，嚴(yán)重的話則會(huì)產(chǎn)生熱裂縫，造成剎車碟盤的損壞，因此，如何使剎車碟盤有效進(jìn)行散熱，便成了保障使用者騎乘安全性的一項(xiàng)重要的課題。相較于現(xiàn)行市場(chǎng)上的產(chǎn)品，本發(fā)明的油壓剎車?yán)鋮s裝置，其解決了以往剎車過(guò)熱的情況下，輕則會(huì)造成剎車失效，嚴(yán)重的話會(huì)產(chǎn)生熱裂縫導(dǎo)致碟盤結(jié)構(gòu)損壞的缺點(diǎn)，進(jìn)而提升產(chǎn)品整體的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。有鑒于此，本發(fā)明人為了提升油壓剎車?yán)鋮s裝置的競(jìng)爭(zhēng)力，改進(jìn)其剎車碟盤過(guò)熱會(huì)使剎車失效的缺點(diǎn)，特別投入本發(fā)明「油壓剎車?yán)鋮s裝置」的構(gòu)思，希望借由本發(fā)明的特點(diǎn)，進(jìn)而增進(jìn)其在產(chǎn)業(yè)上的利用性。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的剎車碟盤不易散熱的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種油壓剎車?yán)鋮s裝置，其可進(jìn)行氣流導(dǎo)流，達(dá)到冷卻降溫的功效。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種油壓剎車?yán)鋮s裝置，其包括一罩蓋殼體、一渦輪葉片座及一可組接于車輪鼓端部的樞轉(zhuǎn)環(huán)，其中該罩蓋殼體，其開設(shè)有一貫穿狀的穿透孔，該罩蓋殼體外緣設(shè)有一連通該罩蓋殼體內(nèi)部及外部的導(dǎo)風(fēng)口 ；該渦輪葉片座，其設(shè)于該罩蓋殼體內(nèi)，該渦輪葉片座側(cè)端對(duì)應(yīng)該穿透孔開設(shè)有一固接孔，該固接孔與該穿透孔相互連通，該固接孔內(nèi)壁設(shè)有數(shù)個(gè)卡固塊；該樞轉(zhuǎn)環(huán)，其組接該固接孔，該樞轉(zhuǎn)環(huán)外緣設(shè)有數(shù)個(gè)嚙合組接該卡固塊的內(nèi)凹缺口 ；借此，通過(guò)該樞轉(zhuǎn)環(huán)可帶動(dòng)該渦輪葉片座轉(zhuǎn)動(dòng)，使該渦輪葉片座在該罩蓋殼體內(nèi)產(chǎn)生氣流，并將氣流由該導(dǎo)風(fēng)口流出至該罩蓋殼體外部，達(dá)成冷卻降溫的功效。
其中本發(fā)明的油壓剎車?yán)鋮s裝置更包括該渦輪葉片座另一側(cè)設(shè)有一氣動(dòng)環(huán)槽，且該氣動(dòng)環(huán)槽周緣設(shè)有數(shù)個(gè)導(dǎo)風(fēng)肋，該導(dǎo)風(fēng)肋朝該固接孔方向弧形斜伸，且各該導(dǎo)風(fēng)肋間設(shè)有一位于氣動(dòng)環(huán)槽周緣的氣流口，借此，通過(guò)該導(dǎo)風(fēng)肋及該氣流口的設(shè)計(jì)，使該渦輪葉片座轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，氣流會(huì)不斷在氣動(dòng)環(huán)槽內(nèi)流動(dòng)，達(dá)成氣流循環(huán)的功效。其中本發(fā)明的油壓剎車?yán)鋮s裝置更包括該渦輪葉片座直徑大于該穿透孔直徑，借此，達(dá)成該渦輪葉片座于該罩蓋殼體內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，不至發(fā)生該渦輪葉片座脫落至罩蓋殼體外部的事情，達(dá)成裝置安全使用的功效。其中本發(fā)明的油壓剎車?yán)鋮s裝置更包括該固接孔周緣設(shè)有數(shù)個(gè)夾持片，該夾持片兩兩一組，而分別夾置于各內(nèi)凹缺口間所凸出部位的兩側(cè)，借此，通過(guò)該樞轉(zhuǎn)環(huán)與渦輪葉片體的固接，讓該樞轉(zhuǎn)環(huán)可帶動(dòng)該渦輪葉片座轉(zhuǎn)動(dòng)，使該渦輪葉片座在該罩蓋殼體內(nèi)產(chǎn)生氣流，并將氣流由該導(dǎo)風(fēng)口流出至該罩蓋殼體外部，達(dá)成冷卻降溫的功效。相較于現(xiàn)行市場(chǎng)上的產(chǎn)品，本發(fā)明油壓剎車?yán)鋮s裝置，其將該渦輪葉片座設(shè)于該 罩蓋殼體內(nèi)，并將該渦輪葉片座與該罩蓋殼體相互固接，讓該樞轉(zhuǎn)環(huán)可帶動(dòng)該渦輪葉片座轉(zhuǎn)動(dòng)，使該渦輪葉片座在該罩蓋殼體內(nèi)產(chǎn)生氣流，并將氣流由該導(dǎo)風(fēng)口流出并導(dǎo)往剎車卡鉗，借此冷卻剎車碟盤的溫度，避免剎車失效進(jìn)而保障使用者騎乘的安全性。本發(fā)明的有益效果是，其可進(jìn)行氣流導(dǎo)流，達(dá)成冷卻降溫的功效。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是本發(fā)明第一實(shí)施例立體分解示意圖。圖2是本發(fā)明第一實(shí)施例立體組裝示意圖。圖3是本發(fā)明第一實(shí)施例該渦輪葉片座剖面立體示意圖。圖4是本發(fā)明第一實(shí)施例實(shí)施狀態(tài)下立體示意圖。圖5是本發(fā)明第二實(shí)施例立體示意圖。圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明I罩蓋殼體11穿透孔12 導(dǎo)風(fēng)口2渦輪葉片座21固接孔22卡固塊23氣動(dòng)環(huán)槽24導(dǎo)風(fēng)肋25 氣流口26夾持片3車輪鼓4樞轉(zhuǎn)環(huán)41內(nèi)凹缺口5油壓卡鉗
6剎車碟盤
具體實(shí)施例方式本發(fā)明是有關(guān)于一種油壓剎車?yán)鋮s裝置，有關(guān)其功效及特點(diǎn)，以下搭配相關(guān)附圖作一簡(jiǎn)單實(shí)施例說(shuō)明。請(qǐng)一并參閱圖I至圖3，其分別為本發(fā)明第一實(shí)施例立體分解示意圖、本發(fā)明第一實(shí)施例立體組裝示意圖及本發(fā)明第一實(shí)施例該渦輪葉片座剖面立體示意圖，于此發(fā)明實(shí)施例中包括有一罩蓋殼體I、一渦輪葉片座2及一可組接于車輪鼓3端部的樞轉(zhuǎn)環(huán)4，以下針對(duì)上述組件的連結(jié)關(guān)系及功能作進(jìn)一步的說(shuō)明，首先，罩蓋殼體I外觀是呈現(xiàn)弧形螺旋狀，而罩蓋殼體I開設(shè)有一左右兩端相互貫穿的穿透孔11，而在罩蓋殼體I外緣設(shè)有一連通罩蓋殼體I內(nèi)部及連通罩蓋殼體I外部的導(dǎo)風(fēng)口 12，以便讓罩蓋殼體I內(nèi)外的氣流能相互對(duì)流；且將渦輪葉片座2設(shè)置于罩蓋殼體I內(nèi)，使渦輪葉片座2固定在罩蓋殼體I內(nèi)動(dòng)作，渦輪葉片座2側(cè)端對(duì)應(yīng)穿透孔11開設(shè)有一固接孔21，此固接孔21并與穿透孔11呈現(xiàn)相互連通貫穿的狀態(tài)，而在固接孔21內(nèi)壁設(shè)有數(shù)個(gè)卡固塊22，每一卡固塊22外觀呈現(xiàn)橢圓形，且卡固塊22的兩側(cè)與固接孔21連接處為往內(nèi)微凹，以便能與樞轉(zhuǎn)環(huán)4相互組接，另在渦輪葉片座2另一側(cè)設(shè)有一氣動(dòng)環(huán)槽23，通過(guò)渦輪葉片座2 —面具有開口一面是封閉式的設(shè)計(jì)來(lái)加強(qiáng)氣流的強(qiáng)度，且氣動(dòng)環(huán)槽23周緣設(shè)有數(shù)個(gè)導(dǎo)風(fēng)肋24，導(dǎo)風(fēng)肋24是由氣動(dòng)環(huán)槽23的周緣朝固接孔21方向進(jìn)行逆時(shí)針弧斜伸，且每一個(gè)導(dǎo)風(fēng)肋24與下一個(gè)導(dǎo)風(fēng)肋24兩者之間亦設(shè)有一位于氣動(dòng)環(huán)槽23周緣的氣流口 25，而氣流口 25外觀是呈現(xiàn)長(zhǎng)條形，借由導(dǎo)風(fēng)肋24與氣流口 25相互搭配作用，來(lái)產(chǎn)生氣流流動(dòng)的效果，且渦輪葉片座2的直徑大于穿透孔11的直徑，以確保渦輪葉片座2能在罩蓋殼體I內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，不至發(fā)生渦輪葉片座2脫落至罩蓋殼體I外部的事情，達(dá)成剎車裝置能安全使用；樞轉(zhuǎn)環(huán)4組接固接孔21，樞轉(zhuǎn)環(huán)4外緣設(shè)有數(shù)個(gè)嚙合組接卡固塊22的內(nèi)凹缺口 41 ;借此，通過(guò)樞轉(zhuǎn)環(huán)4可帶動(dòng)渦輪葉片座2轉(zhuǎn)動(dòng)，使渦輪葉片座2在罩蓋殼體I內(nèi)產(chǎn)生氣流，并將氣流由導(dǎo)風(fēng)口 12流出罩蓋殼體I外部，達(dá)成冷卻降溫的功效。請(qǐng)參閱圖4,其為本發(fā)明第一實(shí)施例實(shí)施狀態(tài)下立體示意圖,此時(shí),請(qǐng)一并參閱圖I至圖3，于本發(fā)明實(shí)施例中包括有一油壓卡鉗5及一碟盤6，使氣流能借由導(dǎo)風(fēng)口 12傳遞至油壓卡鉗5與剎車碟盤6組接處，借此達(dá)成冷卻剎車碟盤6的功效。請(qǐng)參閱圖5,其為本發(fā)明第二實(shí)施例立體示意圖,此時(shí),請(qǐng)一并參閱圖I至圖4,于本發(fā)明實(shí)施例中包括有數(shù)個(gè)夾持片26，各夾持片26呈弧形狀，每一夾持片26兩兩成一組，而分別夾置各內(nèi)凹缺口 41間所凸出部位的兩側(cè)，借此，通過(guò)樞轉(zhuǎn)環(huán)4與渦輪葉片體2的固接，讓車輪鼓3在接收外部作用力進(jìn)行動(dòng)作時(shí)，能使樞轉(zhuǎn)環(huán)4隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，并由樞轉(zhuǎn)環(huán)4來(lái)帶動(dòng)渦輪葉片座2轉(zhuǎn)動(dòng)，使渦輪葉片座2在罩蓋殼體I內(nèi)產(chǎn)生氣流，并將氣流由導(dǎo)風(fēng)口 12流出至罩蓋殼體I外部，達(dá)成冷卻降溫的功效。
權(quán)利要求
1.一種油壓剎車?yán)鋮s裝置，其特征在于，包括一罩蓋殼體、一渦輪葉片座及一可組接于車輪鼓端部的樞轉(zhuǎn)環(huán)，其中 該罩蓋殼體，其開設(shè)有一貫穿狀的穿透孔，該罩蓋殼體外緣設(shè)有一連通該罩蓋殼體內(nèi)部及外部的導(dǎo)風(fēng)口； 該渦輪葉片座，其設(shè)于該罩蓋殼體內(nèi)，該渦輪葉片座側(cè)端對(duì)應(yīng)該穿透孔開設(shè)有一固接孔，該固接孔與該穿透孔相互連通，該固接孔內(nèi)壁設(shè)有數(shù)個(gè)卡固塊； 該樞轉(zhuǎn)環(huán)，其組接該固接孔，該樞轉(zhuǎn)環(huán)外緣設(shè)有數(shù)個(gè)嚙合組接該卡固塊的內(nèi)凹缺口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的油壓剎車?yán)鋮s裝置，其特征在于，所述渦輪葉片座另一側(cè)設(shè)有一氣動(dòng)環(huán)槽，該氣動(dòng)環(huán)槽周緣設(shè)有數(shù)個(gè)導(dǎo)風(fēng)肋，該導(dǎo)風(fēng)肋朝所述固接孔方向弧形斜伸，且所述各導(dǎo)風(fēng)肋間設(shè)有一位于所述氣動(dòng)環(huán)槽周緣的氣流口。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的油壓剎車?yán)鋮s裝置，其特征在于，所述渦輪葉片座直徑大于所述穿透孔直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的油壓剎車?yán)鋮s裝置，其特征在于，所述固接孔周緣設(shè)有數(shù)個(gè)夾持片，該夾持片兩兩一組，而分別夾置于所述各內(nèi)凹缺口間所凸出部位的兩側(cè)。
全文摘要
一種油壓剎車?yán)鋮s裝置，包括一罩蓋殼體、一渦輪葉片座及一可組接于車輪鼓端部的樞轉(zhuǎn)環(huán)，其中罩蓋殼體，其開設(shè)有一貫穿狀的穿透孔，罩蓋殼體外緣設(shè)有一連通罩蓋殼體內(nèi)部及外部的導(dǎo)風(fēng)口；渦輪葉片座，其設(shè)于該罩蓋殼體內(nèi)，渦輪葉片座側(cè)端對(duì)應(yīng)該穿透孔開設(shè)有一固接孔，固接孔與穿透孔相互連通，固接孔內(nèi)壁設(shè)有數(shù)個(gè)卡固塊；樞轉(zhuǎn)環(huán)，其組接該固接孔，樞轉(zhuǎn)環(huán)外緣設(shè)有數(shù)個(gè)嚙合組接該卡固塊的內(nèi)凹缺口。本發(fā)明可進(jìn)行氣流導(dǎo)流，達(dá)到冷卻降溫的功效。
文檔編號(hào)F16D65/78GK102954135SQ201110252249
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2011年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月30日
發(fā)明者莫韋恩 申請(qǐng)人:永克達(dá)工業(yè)股份有限公司