專利名稱：懸置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種懸置。
背景技術(shù)：
懸置是減少振動(dòng)沖擊的重要部件，懸置不僅是一種連接裝置，其剛度、阻尼特性也影響整個(gè)系統(tǒng)的噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness, NVH)特性,例如汽車中的懸置。汽車行駛過程中產(chǎn)生的高頻振動(dòng)對(duì)乘員駕駛舒適性有較大影響，常用的懸置類型主要有襯套懸置、液壓懸置和空氣懸置，襯套懸置結(jié)構(gòu)簡單、成本小，但減振效果不理想，液壓懸置和空氣懸置減振效果好，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。

發(fā)明內(nèi)容
(一 )要解決的技術(shù)問題本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本較小，且減震效果好的懸置。( 二 )技術(shù)方案為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種懸置，該懸置包括第一磁性元件、置于所述第一磁性元件上方的第二磁性元件、以及位于兩個(gè)磁性元件之間的彈性氣腔，所述彈性氣腔內(nèi)充滿氣體，所述第一磁性元件與所述第二磁性元件相對(duì)的一面磁性相同。優(yōu)選地，所述第一磁性元件以及所述第二磁性元件之間設(shè)置有環(huán)形襯套，所述環(huán)形襯套與所述第一磁性元件以及所述第二磁性元件圍成密封腔，所述密封腔形成所述彈性氣腔。優(yōu)選地，所述第一磁性元件上與所述第二磁性元件相對(duì)的一面設(shè)置有第一凸臺(tái)，所述第一凸臺(tái)側(cè)面具有第一環(huán)形凹槽；所述第二磁性元件上與所述第一磁性元件相對(duì)的一面設(shè)置有第二凸臺(tái)，所述第二凸臺(tái)側(cè)面具有第二環(huán)形凹槽。優(yōu)選地環(huán)形襯套的兩端開口處設(shè)置有分別與所述第一環(huán)形凹槽以及所述第二環(huán)形凹槽密封卡固配合的第一卡固凸起以及第二卡固凸起。優(yōu)選地，所述環(huán)形襯套由橡膠或橡膠與纖維的合成物制成。優(yōu)選地，所述彈性氣腔為環(huán)形氣囊，所述環(huán)形氣囊中充滿氣體。優(yōu)選地，所述第一磁性元件與所述第二磁性元件相對(duì)的一面設(shè)置有第一凸臺(tái)，所述第二磁性元件與所述第一磁性元件相對(duì)的一面設(shè)置有第二凸臺(tái)，所述第一凸臺(tái)以及所述第二凸臺(tái)均嵌入所述環(huán)形氣囊所圍空間。優(yōu)選地，所述環(huán)形氣囊由橡膠或橡膠與纖維的合成物制成。優(yōu)選地，所述第一磁性元件和/或所述第二磁性元件上設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)螺栓孔，以固定安裝所述。優(yōu)選地，兩個(gè)磁性元件為永磁體或電磁鐵。
(三)有益效果本發(fā)明的懸置結(jié)合了磁懸浮懸置和空氣懸置的共性，通過懸置中密閉氣體及氣腔的彈性作用，彌補(bǔ)了磁懸浮懸置僅由磁力所能提供的承載能力較小的弱點(diǎn)，且與空氣懸置相比結(jié)構(gòu)更簡單，易實(shí)現(xiàn)，本發(fā)明的懸置具有磁懸浮懸置和空氣懸置的變剛度、變阻尼特性，減震效果好，由其可以較好的隔離高頻振動(dòng)。


圖1為依照本發(fā)明第一種實(shí)施方式的懸置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為依照本發(fā)明另一種實(shí)施方式的懸置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示懸置的環(huán)形氣囊的俯視圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明提出的懸置，結(jié)合附圖及實(shí)施例詳細(xì)說明如下。實(shí)施例一如圖1所示，依照本發(fā)明一種實(shí)施方式的懸置包括第一磁性元件1、置于第一磁性元件I上方的第二磁性元件2、以及位于兩個(gè)磁性元件之間的彈性氣腔，該彈性氣腔內(nèi)充滿具有一定壓力的氣體(例如:空氣)，兩磁性元件相對(duì)的一面磁性相同，即兩磁性元件以相同磁極相對(duì)的方式(S-S/N-N)布置。兩磁性元件均可為永磁體，也可以是電磁體，在此不作為對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限制。該懸置結(jié)合了磁懸浮懸置和空氣懸置的共性，在載荷作用下兩磁性元件相對(duì)運(yùn)動(dòng)，壓縮彈性氣腔，磁斥力與氣體的彈力共同作用提供承載力，彌補(bǔ)了磁懸浮懸置僅由磁力所能提供的承載能力較小的弱點(diǎn)，且與空氣懸置相比結(jié)構(gòu)更簡單，易實(shí)現(xiàn)，該復(fù)合的懸置具有磁懸浮懸置和空氣懸置的變剛度、變阻尼特性，可以較好的隔離高頻振動(dòng)。在本發(fā)明的懸置中，彈性氣腔可由兩磁性元件以及環(huán)形襯套3構(gòu)成。如圖1所示，第一磁性元件I以及第二磁性元件2之間設(shè)置有環(huán)形襯套3，該環(huán)形襯套3與第一磁性元件I以及第二磁性元件2連接并密封，從而圍成密封腔，該密封腔即形成該彈性氣腔。優(yōu)選地，該第一磁性元件I上與第二磁性元件2相對(duì)的一面設(shè)置有第一凸臺(tái)，第一凸臺(tái)側(cè)面具有第一環(huán)形凹槽1-1，第二磁性元件2上與第一磁性元件I相對(duì)的一面設(shè)置有第二凸臺(tái)，第二凸臺(tái)側(cè)面具有第二環(huán)形凹槽2-1。相對(duì)應(yīng)的，環(huán)形襯套3的兩端開口處設(shè)置有分別與第一環(huán)形凹槽1-1以及第二環(huán)形凹槽2-1密封卡固配合的第一卡固凸起3-1以及第二卡固凸起3-2,通過第—固凸起3-1密封卡固在第一環(huán)形凹槽1-1中，第二卡固凸起3-2密封卡固在第二環(huán)形凹槽2-1中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)環(huán)形襯套3與兩個(gè)磁性元件之間的密封。環(huán)形襯套3由彈性材料制成，例如橡膠或橡膠與纖維的合成物等等。此外，第一磁性元件I和/或第二磁性元件2上還設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)螺栓孔4，以將懸置與外部設(shè)備連接。該螺栓孔4可均勻或不均勻的設(shè)置在第一磁性元件I和/或第二磁性元件2的外緣環(huán)周或其它合適位置。在圖1中所示的懸置中，兩磁性元件上均設(shè)置有螺栓孔。兩磁性元件中的任意一個(gè)可作為固定件，另一個(gè)為浮動(dòng)件，以在載荷作用下兩磁性元件相對(duì)運(yùn)動(dòng)。實(shí)施例二
如圖2-3所示，該彈性氣腔還可為環(huán)形氣囊5，此時(shí)，第一磁性元件的第一凸臺(tái)以及第二磁性元件2的第二凸臺(tái)均嵌入該環(huán)形氣囊所圍空間5-1固定，從而形成本發(fā)明的懸置。以上實(shí)施方式僅用于說明本發(fā)明，而并非對(duì)本發(fā)明的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本發(fā)明的范疇，本發(fā)明的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求
1.一種懸置，其特征在于，該懸置包括第一磁性元件(I)、置于所述第一磁性元件(I)上方的第二磁性元件(2)、以及位于兩個(gè)磁性元件之間的彈性氣腔，所述彈性氣腔內(nèi)充滿氣體，所述第一磁性元件(I)與所述第二磁性元件(2)相對(duì)的一面磁性相同。
2.如權(quán)利要求1所述的懸置，其特征在于，所述第一磁性元件(I)以及所述第二磁性元件(2)之間設(shè)置有環(huán)形襯套(3)，所述環(huán)形襯套(3)與所述第一磁性元件(I)以及所述第二磁性元件(2)圍成密封腔，所述密封腔形成所述彈性氣腔。
3.如權(quán)利要求2所述的懸置，其特征在于，所述第一磁性元件(I)上與所述第二磁性元件(2)相對(duì)的一面設(shè)置有第一凸臺(tái)，所述第一凸臺(tái)側(cè)面具有第一環(huán)形凹槽(1-1);所述第二磁性元件(2)上與所述第一磁性元件(I)相對(duì)的一面設(shè)置有第二凸臺(tái)，所述第二凸臺(tái)側(cè)面具有第二環(huán)形凹槽(2-1)。
4.如權(quán)利要求3所述的懸置，其特征在于，所述環(huán)形襯套(3)的兩端開口處設(shè)置有分別與所述第一環(huán)形凹槽(1-1)以及所述第二環(huán)形凹槽(2-1)密封卡固配合的第一卡固凸起(3-1)以及第二卡固凸起(3-2)。
5.如權(quán)利要求2所述的懸置，其特征在于，所述環(huán)形襯套(3)由橡膠或橡膠與纖維的合成物制成。
6.如權(quán)利要求1所述的懸置，其特征在于，所述彈性氣腔為環(huán)形氣囊(5)，所述環(huán)形氣囊中充滿氣體。
7.如權(quán)利要求6所述的懸置，其特征在于，所述第一磁性元件(I)與所述第二磁性元件(2)相對(duì)的一面設(shè)置有第一凸臺(tái)，所述第二磁性元件(2)與所述第一磁性元件(I)相對(duì)的一面設(shè)置有第二凸臺(tái)，所述第一凸臺(tái)以及所述第二凸臺(tái)均嵌入所述環(huán)形氣囊所圍空間(5-1)。
8.如權(quán)利要求6所述的懸置，其特征在于，所述環(huán)形氣囊由橡膠或橡膠與纖維的合成物制成。
9.如權(quán)利要求1所述的懸置，其特征在于，所述第一磁性元件(I)和/或所述第二磁性元件(2)上設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)螺栓孔(4)，以固定安裝所述懸置。
10.如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的懸置,其特征在于,兩個(gè)磁性兀件為永磁體或電磁鐵。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種懸置，涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。該懸置包括第一磁性元件(1)、置于所述第一磁性元件(1)上方的第二磁性元件(2)、以及位于兩個(gè)磁性元件之間的彈性氣腔，所述彈性氣腔內(nèi)充滿氣體，所述第一磁性元件(1)與所述第二磁性元件(2)相對(duì)的一面磁性相同。本發(fā)明的懸置結(jié)合了磁懸浮懸置和空氣懸置的共性，通過懸置中密閉氣體及氣腔的彈性作用，彌補(bǔ)了磁懸浮懸置僅由磁力所能提供的承載能力較小的弱點(diǎn)，且與空氣懸置相比結(jié)構(gòu)更簡單，易實(shí)現(xiàn)，本發(fā)明的懸置具有磁懸浮懸置和空氣懸置的變剛度、變阻尼特性，減震效果好，尤其可以較好的隔離高頻振動(dòng)。
文檔編號(hào)F16F6/00GK103161876SQ20111041878
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者孫明輝, 劉立萍, 李明山 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司