專利名稱：一種氣動壓力保持閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及閥門，特別涉及一種制動系統(tǒng)中的氣動壓力保持閥。
背景技術(shù)：
當(dāng)列車在長大下坡道時，如果不控制列車制動缸壓力，讓列車緩慢運(yùn)行，會造成列車較高的故障率。

實用新型內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的在于針對上述存在的問題，提供一種能有效控制列車行駛在長大坡道時制動缸的壓力，從而降低列車故障率的氣動壓力保持閥。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種氣動壓力保持閥，包括閥體，其特征在于在所述閥體內(nèi)設(shè)置有上下貫通、能夠在閥體內(nèi)轉(zhuǎn)動的三位控制套，所述三位控制套的上端與手把連接，在所述三位控制套上設(shè)置有第一排氣孔、第二排氣孔和第三排氣孔，所述第三排氣孔的孔徑小于第一排氣孔的孔徑，所述第二排氣孔位于第一排氣孔和第三排氣孔上方，在所述三位控制套內(nèi)設(shè)置有活塞，所述活塞的下端與設(shè)置在三位控制套內(nèi)下部的圓銷抵靠，在所述活塞內(nèi)設(shè)置有彈性部件，所述彈性部件一端與活塞抵靠，其另一端抵靠在三位控制套內(nèi)的凸臺處，在所述活塞與三位控制套之間設(shè)置有密封件，所述密封件位于第二排氣孔的下方、第一排氣孔和第三排氣孔的上方，在所述三位控制套與閥體之間設(shè)置有護(hù)套， 所述護(hù)套與閥體無相對運(yùn)動，在所述護(hù)套上分別設(shè)置有與所述第一排氣孔、第二排氣孔和第三排氣孔對應(yīng)連通的通孔，所述與第一排氣孔對應(yīng)的通孔與閥體的排氣孔對應(yīng)連通，所述分別與第二排氣孔和第三排氣孔對應(yīng)的通孔通過溝槽與第一排氣孔對應(yīng)的通孔連通。本實用新型所述的氣動壓力保持閥，其所述第一排氣孔和第三排氣孔在同一水平面上。本實用新型所述的氣動壓力保持閥，其所述護(hù)套由上下兩段組成，在所述上下兩段之間設(shè)置有密封圈。本實用新型所述的氣動壓力保持閥，其在所述三位控制套內(nèi)、圓銷下方設(shè)置有濾塵網(wǎng)。本實用新型通過轉(zhuǎn)動手把帶動閥體內(nèi)的三位控制套旋轉(zhuǎn)，從而控制三位控制套上三個排氣孔分別與閥體上排氣孔連通的狀態(tài)，根據(jù)實際情況，實現(xiàn)三種不同的排氣方式，有效控制列車行駛在長大坡道時制動缸的壓力，從而降低列車故障率；同時該閥還可用于需要控制空氣管路壓力的機(jī)構(gòu)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、安裝簡便。

圖1是本實用新型的處于EX位時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型中三位控制套上D(位第一排氣孔的截面圖。圖3是本實用新型中三位控制套上HP位第二排氣孔的截面圖。[0012]圖4是本實用新型中三位控制套上SD位第三排氣孔的截面圖。圖5是本實用新型中上段護(hù)套的展開示意圖。圖中標(biāo)記1為閥體，2為三位控制套，3為手把，4為活塞，5為圓銷，6為彈性部件， 7為凸臺，8為密封件，9為護(hù)套，10a、IObUOc為通孔，11為排氣孔，12為溝槽，13為濾塵網(wǎng)， 14為密封圈，15為管座，EX為第一排氣孔，HP為第二排氣孔，SD為第三排氣孔。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細(xì)的說明。為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1、2、3和4所示，一種氣動壓力保持閥，包括閥體1，所述閥體1與管座15連接，在所述閥體1內(nèi)設(shè)置有上下貫通、能夠在閥體1內(nèi)轉(zhuǎn)動的三位控制套2，所述三位控制套 2的上端與手把3連接，在所述三位控制套2上設(shè)置有第一排氣孔EX、第二排氣孔HP和第三排氣孔SD，所述第三排氣孔SD的孔徑小于第一排氣孔EX的孔徑，所述第一排氣孔EX和第三排氣孔SD在同一水平面上，所述第二排氣孔HP位于第一排氣孔EX和第三排氣孔SD 上方，在所述三位控制套2內(nèi)設(shè)置有活塞4，所述活塞4的下端與設(shè)置在三位控制套2內(nèi)下部的圓銷5抵靠，在所述活塞4內(nèi)設(shè)置有彈性部件6，所述彈性部件為彈簧，所述彈簧下端與活塞4抵靠，其上端抵靠在三位控制套2內(nèi)的凸臺7處，在所述三位控制套2內(nèi)、圓銷5下方設(shè)置有濾塵網(wǎng)13。其中，在所述活塞4與三位控制套2之間設(shè)置有密封件8，所述密封件8位于第二排氣孔HP的下方、第一排氣孔EX和第三排氣孔SD的上方，在所述三位控制套2與閥體1 之間設(shè)置有護(hù)套9，所述護(hù)套9與閥體1無相對運(yùn)動，所述護(hù)套9由上下兩段組成，在所述上下兩段之間設(shè)置有密封圈14 ；如圖5所示，在所述護(hù)套9上分別設(shè)置有與所述第一排氣孔 EX、第二排氣孔HP和第三排氣孔SD對應(yīng)連通的通孔10a、10b、10c，所述通孔IOa與閥體1 的排氣孔11對應(yīng)連通，所述通孔IObUOc通過溝槽12與通孔IOa連通。使用時，通過手把的轉(zhuǎn)動，帶動三位控制套在閥體內(nèi)部轉(zhuǎn)動，控制三位控制套上三個排氣孔分別與閥體上排氣孔連通的狀態(tài)，從而根據(jù)不同的位置控制制動缸中壓力空氣不同的排出時間。當(dāng)轉(zhuǎn)動手把帶動三位控制套上的第一排氣孔與通孔IOa對應(yīng)連通時為EX位，EX位為直通位置，如圖1所示，在該位置時，三位控制套內(nèi)的活塞對第一排氣孔沒有任何控制作用，EX位能快速的將壓力空氣排完，不會產(chǎn)生其他額外的控制。 當(dāng)轉(zhuǎn)動手把帶動三位控制套上的第二排氣孔與通孔IOb對應(yīng)連通時為HP位，HP位為高壓保持位，在初始狀態(tài)時，由于第二排氣孔位于活塞上密封件的下方，此時第二排氣孔與制動缸并未連通，當(dāng)開始排氣時，制動缸內(nèi)的空氣壓力大于活塞內(nèi)彈簧的彈力及向下的摩擦阻力，則壓力空氣使活塞向上運(yùn)動，當(dāng)活塞上的密封件越過第二排氣孔位置后，第二排氣孔與制動缸連通，此時壓力空氣由第二排氣孔經(jīng)溝槽由通孔IOa排出，制動缸內(nèi)空氣壓力逐漸減小，當(dāng)制動缸內(nèi)壓力及向上的摩擦阻力小于彈簧的復(fù)位作用力時，活塞在彈簧的作用力下向下移動，活塞上的密封件再次移動到第二排氣孔下方，排氣停止，從而實現(xiàn)了當(dāng)壓力空氣緩慢的排到一定壓力時，閥門關(guān)閉不再排氣。當(dāng)轉(zhuǎn)動手把帶動三位控制套上的第三排氣孔與通孔IOc對應(yīng)連通時為SD位，SD位為緩慢排氣位，在該位置時，三位控制套內(nèi)的活塞對第三排氣孔沒有任何控制作用，SD位能將壓力空氣在規(guī)定的時間內(nèi)緩慢的排完，不會產(chǎn)生其他額外的控制。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種氣動壓力保持閥，包括閥體(1)，其特征在于在所述閥體(1)內(nèi)設(shè)置有上下貫通、能夠在閥體(1)內(nèi)轉(zhuǎn)動的三位控制套(2 )，所述三位控制套(2 )的上端與手把(3 )連接， 在所述三位控制套(2)上設(shè)置有第一排氣孔(EX)、第二排氣孔(HP)和第三排氣孔(SD)，所述第三排氣孔(SD)的孔徑小于第一排氣孔(EX)的孔徑，所述第二排氣孔(HP)位于第一排氣孔(EX)和第三排氣孔(SD)上方，在所述三位控制套(2)內(nèi)設(shè)置有活塞(4)，所述活塞(4) 的下端與設(shè)置在三位控制套(2)內(nèi)下部的圓銷(5)抵靠，在所述活塞(4)內(nèi)設(shè)置有彈性部件 (6),所述彈性部件(6) —端與活塞(4)抵靠，其另一端抵靠在三位控制套(2)內(nèi)的凸臺(7) 處，在所述活塞(4)與三位控制套(2)之間設(shè)置有密封件(8)，所述密封件(8)位于第二排氣孔(HP)的下方、第一排氣孔(EX)和第三排氣孔(SD)的上方，在所述三位控制套(2)與閥體(1)之間設(shè)置有護(hù)套(9)，所述護(hù)套(9)與閥體(1)無相對運(yùn)動，在所述護(hù)套(9)上分別設(shè)置有與所述第一排氣孔(EX)、第二排氣孔(HP)和第三排氣孔(SD)對應(yīng)連通的通孔(10a、 10b、IOc)，所述通孔(IOa)與閥體(1)的排氣孔(11)對應(yīng)連通，所述通孔(IObUOc)通過溝槽(12)與通孔(IOa)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動壓力保持閥，其特征在于所述第一排氣孔(EX)和第三排氣孔(SD)在同一水平面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣動壓力保持閥，其特征在于所述護(hù)套(9)由上下兩段組成，在所述上下兩段之間設(shè)置有密封圈(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣動壓力保持閥，其特征在于在所述三位控制套(2)內(nèi)、圓銷(5)下方設(shè)置有濾塵網(wǎng)(13)。
專利摘要本實用新型公開了一種氣動壓力保持閥，包括閥體，在所述閥體內(nèi)設(shè)置有上下貫通、能夠在閥體內(nèi)轉(zhuǎn)動的三位控制套，所述三位控制套的上端與手把連接，在所述三位控制套上設(shè)置有三個排氣孔，在所述三位控制套內(nèi)設(shè)置有活塞，在所述活塞與三位控制套之間設(shè)置有密封件，在所述三位控制套與閥體之間設(shè)置有護(hù)套，在所述護(hù)套上分別設(shè)置有與三位控制套上三個排氣孔對應(yīng)連通的通孔。本實用新型通過轉(zhuǎn)動手把帶動閥體內(nèi)的三位控制套旋轉(zhuǎn)，從而控制三位控制套上三個排氣孔分別與閥體上排氣孔連通的狀態(tài)，根據(jù)實際情況，實現(xiàn)三種不同的排氣方式，有效控制列車行駛在長大坡道時制動缸的壓力，從而降低列車故障率；同時該閥還可用于需要控制空氣管路壓力的機(jī)構(gòu)。
文檔編號F16K11/085GK201961301SQ201120011319
公開日2011年9月7日 申請日期2011年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月14日
發(fā)明者杜新民, 謝磊 申請人:四川制動科技股份有限公司