專利名稱：防跑偏滾子及應(yīng)用有該滾子的滾動(dòng)軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滾子，本實(shí)用新型還涉及應(yīng)用有該滾子的滾動(dòng)軸承。
背景技術(shù)：
軸承是一種常見(jiàn)的機(jī)械部件，種類繁多，但以滾子軸承居多，一般包括內(nèi)圈、外圈、 保持架及滾子，保持架設(shè)置于內(nèi)圈和外圈之間，隔開(kāi)并引導(dǎo)滾子運(yùn)動(dòng)。如圖1所示，當(dāng)內(nèi)圈和外圈出現(xiàn)偏差跑偏時(shí)，滾子與內(nèi)圈的內(nèi)溝道和外圈的外溝道均有較強(qiáng)的徑向作用力，長(zhǎng)時(shí)間處于這種運(yùn)行狀態(tài)，滾子受力不均一，雖然保持架有一定的防跑偏作用，但由于保持架材質(zhì)的限制，保持架磨損和破壞也很大，另一方面，滾子對(duì)內(nèi)外溝道邊棱產(chǎn)生極大的破壞， 甚至容易產(chǎn)生“咬死”，使用軸承的整體壽命受到影響。工業(yè)機(jī)械的提速，包括高速計(jì)算機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的提速，以及汽車、火車的提速，對(duì)軸承高轉(zhuǎn)速、高壽命、高載荷、高可靠性提出了更嚴(yán)格的要求和更高的指標(biāo)，耐磨損、高載荷能力及壽命長(zhǎng)的軸承越來(lái)越受到青睞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種磨損率低使用壽命長(zhǎng)的滾子。本實(shí)用新型所要解決的又一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是提供一種磨損率低使用壽命長(zhǎng)的滾動(dòng)軸承。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種防跑偏滾子，其特征在于所述的滾子沿著長(zhǎng)度方向兩端均具有垂直長(zhǎng)度方向凸起的擋邊，中部具有凸度而呈腰鼓形外端面。進(jìn)一步，所述的擋邊與滾子一體成型。一種滾動(dòng)軸承，包括內(nèi)圈、外圈、滾子及隔開(kāi)并引導(dǎo)滾子運(yùn)動(dòng)的保持架，該保持架設(shè)置于內(nèi)圈和外圈之間，其特征在于所述的滾子沿著長(zhǎng)度方向兩端均具有垂直長(zhǎng)度方向凸起的擋邊，中部具有凸度而呈腰鼓形外端面。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)跑偏時(shí)，滾子受偏心力作用，這時(shí)擋邊可以承受大部分軸向作用力，產(chǎn)生的摩擦熱也基本上發(fā)生在擋邊上及內(nèi)外圈兩側(cè)的棱上，保護(hù)了滾子主體部分和溝道，磨損率大大降低；同時(shí)，腰鼓形外側(cè)面的設(shè)計(jì)作用力分布無(wú)階躍性，而漸進(jìn)性佳，跑偏時(shí)具有自調(diào)作用，有利于提高軸承的使用壽命。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中軸承跑偏時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2中滾子結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為實(shí)施例受到偏心力作用時(shí)放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。實(shí)施例1，如圖2和圖3所示，本實(shí)施例中的滾動(dòng)軸承包括內(nèi)圈3、外圈1、滾子2及隔開(kāi)并引導(dǎo)滾子2運(yùn)動(dòng)的保持架4，該保持架4設(shè)置于內(nèi)圈3和外圈1之間，滾子2沿著長(zhǎng)度方向兩端均具有垂直長(zhǎng)度方向凸起的擋邊21，中部具有凸度而呈腰鼓形外端面，擋邊21 與滾子2—體成型。如圖4所示，當(dāng)跑偏時(shí)，滾子受偏心力Fl或F2作用，這時(shí)擋邊21可以承受大部分軸向作用力，產(chǎn)生的摩擦熱也基本上發(fā)生在擋邊21上及內(nèi)外圈兩側(cè)的棱上，保護(hù)了滾子主體部分和溝道，磨損率大大降低；同時(shí)，腰鼓形外側(cè)面的設(shè)計(jì)作用力分布無(wú)階躍性，而漸進(jìn)性佳，跑偏時(shí)具有自調(diào)作用，有利于提高軸承的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種防跑偏滾子，其特征在于所述的滾子沿著長(zhǎng)度方向兩端均具有垂直長(zhǎng)度方向凸起的擋邊，中部具有凸度而呈腰鼓形外端面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防跑偏滾子，其特征在于所述的擋邊與滾子一體成型。
3.一種應(yīng)用有權(quán)利要求1或2所述防跑偏滾子的滾動(dòng)軸承，包括內(nèi)圈、外圈、滾子及隔開(kāi)并引導(dǎo)滾子運(yùn)動(dòng)的保持架，該保持架設(shè)置于內(nèi)圈和外圈之間，其特征在于所述的滾子沿著長(zhǎng)度方向兩端均具有垂直長(zhǎng)度方向凸起的擋邊，中部具有凸度而呈腰鼓形外端面。
專利摘要一種防跑偏滾子，其特征在于所述的滾子沿著長(zhǎng)度方向兩端均具有垂直長(zhǎng)度方向凸起的擋邊，中部具有凸度而呈腰鼓形外端面。本實(shí)用新型還公開(kāi)了應(yīng)用有該滾子的滾動(dòng)軸承。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)跑偏時(shí)，滾子收偏心力作用，這時(shí)擋邊可以承受大部分軸向作用力，產(chǎn)生的摩擦熱也基本上發(fā)生在擋邊上及內(nèi)外圈兩側(cè)的棱上，保護(hù)了滾子主體部分和溝道，磨損率大大降低；同時(shí)，腰鼓形外側(cè)面的設(shè)計(jì)作用力分布無(wú)階躍性，而漸進(jìn)性佳，跑偏時(shí)具有自調(diào)作用，有利于提高軸承的使用壽命。
文檔編號(hào)F16C33/36GK202001499SQ201120069719
公開(kāi)日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月14日
發(fā)明者孫建新 申請(qǐng)人:紐尚(寧波)汽車軸承制造有限公司