專利名稱：減速器再利用鋼底座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減速器的維修技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種減速器再利用鋼底座。
背景技術(shù)：
在工礦企業(yè)中，減速器的使用是十分普遍的，大多數(shù)減速器的外殼都是用鑄鐵的結(jié)構(gòu)，在使用過(guò)程中，由于其載荷不斷變化，并且有時(shí)會(huì)出現(xiàn)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，由于內(nèi)部傳動(dòng)齒輪的安全系數(shù)要大于外殼的安全系數(shù)，往往是外殼的根部安裝螺栓的底板先被破壞，造成減速器損壞，不能使用，但是其內(nèi)部的構(gòu)件還是完好的，直接報(bào)廢有點(diǎn)兒可惜，但是一般的企業(yè)也很少有提高鑄造殼體作為配件的，所以就需要一種新的維修配件來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問(wèn)題，提供一種減速器再利用鋼底座。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種減速器再利用鋼底座，含有底板和立板，所述的立板有兩個(gè)，分別為輸入軸立板和輸出軸立板，兩個(gè)立板的中部設(shè)有軸承安裝座，內(nèi)部安裝有軸承。所述的底座和立板之間為固定連接，立板根部通過(guò)焊接與底板相連接。所述的兩個(gè)立板均為豎直方向設(shè)置。所述輸出軸立板和輸入軸立板上還設(shè)有安裝孔。本實(shí)用新型的有益效果該減速器再利用鋼底座，能夠?qū)⒋罅啃袑?bào)廢的減速器回收利用，降低工礦企業(yè)的設(shè)備費(fèi)用開(kāi)支，并且采用該鋼底座維修好的減速器，其殼體與內(nèi)部構(gòu)件的安全系數(shù)基本一致，能夠充分發(fā)揮減速器的性能，提高其載荷水平，延長(zhǎng)其使用壽命。

圖1為該減速器再利用鋼底座的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為該減速器再利用鋼底座的使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖中1.底板、2.輸入軸立板、3.輸出軸立板、4.軸承安裝座、5.軸承安裝座、 6.軸承、7.減速器。實(shí)施例圖1，圖中一種減速器再利用鋼底座，含有底板和立板，所述的立板有兩個(gè)，分別為輸入軸立板和輸出軸立板，兩個(gè)立板的中部設(shè)有軸承安裝座，內(nèi)部安裝有軸承。 所述的底座和立板之間為固定連接，立板根部通過(guò)焊接與底板相連接。所述的兩個(gè)立板均為豎直方向設(shè)置。所述輸出軸立板和輸入軸立板上還設(shè)有安裝孔。如圖2所示，維修減速器時(shí)將該底座的兩個(gè)立板安裝在減速器的輸入軸和輸出軸上并與減速器殼體連接成一體，從而使兩個(gè)立板承受轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的徑向力，充分發(fā)揮了該底座的力學(xué)性能，維修后的減速器比新的減速器還耐用。
權(quán)利要求1.一種減速器再利用鋼底座，含有底板和立板，其特征是所述的立板有兩個(gè)，分別為輸入軸立板和輸出軸立板，兩個(gè)立板的中部設(shè)有軸承安裝座，內(nèi)部安裝有軸承。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器再利用鋼底座，其特征是所述的底座和立板之間為固定連接，立板根部通過(guò)焊接與底板相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器再利用鋼底座，其特征是所述的兩個(gè)立板均為豎直方向設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器再利用鋼底座，其特征是所述輸出軸立板和輸入軸立板上還設(shè)有安裝孔。
專利摘要一種減速器再利用鋼底座，含有底板和立板，所述的立板有兩個(gè)，分別為輸入軸立板和輸出軸立板，兩個(gè)立板的中部設(shè)有軸承安裝座，內(nèi)部安裝有軸承。該減速器再利用鋼底座，能夠?qū)⒋罅啃袑?bào)廢的減速器回收利用，降低工礦企業(yè)的設(shè)備費(fèi)用開(kāi)支，并且采用該鋼底座維修好的減速器，其殼體與內(nèi)部構(gòu)件的安全系數(shù)基本一致，能夠充分發(fā)揮減速器的性能，提高其載荷水平，延長(zhǎng)其使用壽命。
文檔編號(hào)F16H57/00GK202032065SQ201120158800
公開(kāi)日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月18日
發(fā)明者李振偉, 楊曉旭, 王 鋒 申請(qǐng)人:河南順源宇祥鋁業(yè)科技有限公司