專利名稱：無彈簧活塞式氣缸的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種調(diào)節(jié)閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，特別是一種無彈簧氣缸里的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般情況下，直行程調(diào)節(jié)閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由自控裝置控制，驅(qū)動(dòng)閥芯開、閉，并控制其開啟度，實(shí)現(xiàn)對介質(zhì)流量的調(diào)節(jié)。直行程調(diào)節(jié)閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)分為氣動(dòng)、電動(dòng)、液動(dòng)等， 在氣動(dòng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)中又有氣缸和氣動(dòng)薄膜。活塞式氣缸是氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的一種，而活塞式氣缸具有輸出力大，空間體積小等優(yōu)點(diǎn)?；钊綒飧鬃鳛橹毙谐陶{(diào)節(jié)閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，運(yùn)動(dòng)方式為直線運(yùn)動(dòng)，為保證執(zhí)行機(jī)構(gòu)精確的作直線運(yùn)動(dòng)，應(yīng)設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，傳統(tǒng)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)在與執(zhí)行器相連的支架上，采用單邊導(dǎo)向，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)向精度差，可靠性差，不能夠滿足使用的需要。因此需要對執(zhí)行機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，使得其導(dǎo)向精度良好，可靠性高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于針對上述存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，導(dǎo)向精度好，且解決了活塞式氣缸在直線運(yùn)動(dòng)中的導(dǎo)向問題的無彈簧活塞式氣缸的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，采用該無彈簧活塞式氣缸的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，保證了精確的直線運(yùn)動(dòng)，能夠避免執(zhí)行機(jī)構(gòu)因外力產(chǎn)生的扭矩，而造成對整個(gè)調(diào)節(jié)閥控制系統(tǒng)精度的影響和誤差的偏大。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下本實(shí)用新型的無彈簧活塞式氣缸的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括汽缸體、活塞和活塞桿，所述活塞固定于活塞桿上，所述活塞設(shè)置于汽缸體內(nèi)，所述活塞的邊部端面與汽缸體內(nèi)壁貼合，所述活塞的邊部端面上設(shè)置有密封圈和導(dǎo)向圈，所述導(dǎo)向圈使所述活塞在汽缸體內(nèi)作直線運(yùn)動(dòng)。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，活塞在氣缸體內(nèi)將氣缸分為兩個(gè)氣室，通過改變上下氣室的壓力差，來實(shí)現(xiàn)活塞桿的上下運(yùn)動(dòng)，活塞桿在上下運(yùn)動(dòng)的過程中，由于旋轉(zhuǎn)方向?yàn)樽杂蔂顟B(tài)，從而在作直線運(yùn)動(dòng)時(shí)會出現(xiàn)偏差，影響線性精度，因此在汽缸體內(nèi)的活塞上設(shè)置有導(dǎo)向圈和密封圈，且該導(dǎo)向圈使所述活塞在汽缸體內(nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，約束了整個(gè)活塞在運(yùn)動(dòng)過程中，由于活塞受力不均或者移動(dòng)遇阻而發(fā)生傾斜的情況，保證了活塞直線運(yùn)動(dòng)的可靠性和精度，并提高了移動(dòng)密封件的使用壽命。本實(shí)用新型的無彈簧活塞式氣缸的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述活塞桿的下端穿出汽缸體底部，活塞桿的上端與汽缸體的頂部之間設(shè)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)使活塞桿作直線運(yùn)動(dòng)。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，活塞桿在上下運(yùn)動(dòng)的過程中，由于旋轉(zhuǎn)方向?yàn)樽杂蔂顟B(tài)，從而在作直線運(yùn)動(dòng)時(shí)會出現(xiàn)偏差，影響線性精度，在汽缸體的頂部設(shè)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，該導(dǎo)向機(jī)構(gòu)活塞桿作直線運(yùn)動(dòng)，能有效的保證直線運(yùn)動(dòng)的可靠性和精度，且該導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置于缸體內(nèi)部，不占用外部空間，使得結(jié)構(gòu)簡單。[0010]本實(shí)用新型的無彈簧活塞式氣缸的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括固定于汽缸體頂部的導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套套于活塞桿的上端外側(cè)且相互配合，使所述活塞桿的上端可在導(dǎo)向套內(nèi)自由移動(dòng)。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向套套于活塞桿的上端外側(cè)且相互配合，使所述活塞桿的上端可在導(dǎo)向套內(nèi)自由移動(dòng)，導(dǎo)向套與活塞桿的配合方式，既保證直線運(yùn)動(dòng)的可靠，又能導(dǎo)向，能有效的保證直線運(yùn)動(dòng)的可靠性和精度。本實(shí)用新型的無彈簧活塞式氣缸的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向套上的孔為非圓孔，所述活塞桿的上端為與該非圓孔配合的結(jié)構(gòu)。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向套與活塞桿的上端之間為非圓配合，約束了整個(gè)活塞運(yùn)動(dòng)中旋轉(zhuǎn)方向的自由度，從而保證活塞上下運(yùn)動(dòng)的可靠性，并提高了移動(dòng)密封件的使用
壽命ο本實(shí)用新型的無彈簧活塞式氣缸的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，該非圓孔的截面為兩圓弧邊與兩直邊相互對稱間隔的結(jié)構(gòu)，所述活塞桿的上端的截面與非圓孔的截面相同。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向套與活塞桿的截面均為兩圓弧邊與兩直邊相互對稱間隔的結(jié)構(gòu)，使得向套與活塞桿相互配合，約束整個(gè)活塞運(yùn)動(dòng)中旋轉(zhuǎn)方向的自由度，從而保證活塞上下運(yùn)動(dòng)的可靠性。本實(shí)用新型的無彈簧活塞式氣缸的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向圈采用聚四氟乙烯材料制成。由于采用了聚四氟乙烯材料制成的導(dǎo)向圈，使得該導(dǎo)向圈既能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)向的作用，又能起到密封的效果，且使用壽命長久。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是1.本實(shí)用新型的無彈簧活塞式氣缸的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，導(dǎo)向精度好，且解決了活塞式氣缸在直線運(yùn)動(dòng)中的導(dǎo)向問題；2.本實(shí)用新型的無彈簧活塞式氣缸的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，保證了精確的直線運(yùn)動(dòng)，能夠避免執(zhí)行機(jī)構(gòu)因外力產(chǎn)生的扭矩，而造成對整個(gè)調(diào)節(jié)閥控制系統(tǒng)精度的影響和誤差的偏大；3.本實(shí)用新型的無彈簧活塞式氣缸的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，使用壽命長，成本低廉，利于推

圖1是本實(shí)用新型的無彈簧活塞式氣缸的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖；圖2是圖1中的A-A剖視圖。圖中標(biāo)記1-缸蓋、2-汽缸體、3-活塞、4-活塞桿、5-導(dǎo)向套、6-密封圈、7-導(dǎo)向圈。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。[0027]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的無彈簧活塞式氣缸的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括汽缸體2、活塞3和活塞桿4，所述活塞3固定于活塞桿4上，所述活塞3設(shè)置于汽缸體2內(nèi)，所述活塞3 的邊部端面與汽缸體2內(nèi)壁貼合，所述活塞3的邊部端面上設(shè)置有密封圈6和導(dǎo)向圈7，該密封圈6為0型密封圈，該導(dǎo)向圈7采用聚四氟乙烯材料制成，所述導(dǎo)向圈7使所述活塞3 在汽缸體2內(nèi)作直線運(yùn)動(dòng)。約束了整個(gè)活塞在運(yùn)動(dòng)過程中，由于活塞受力不均或者移動(dòng)遇阻而發(fā)生傾斜的情況。所述活塞桿4的下端穿出汽缸體2底部，其活塞桿4與汽缸體2底部密封，活塞桿4的上端與汽缸體2的頂部之間設(shè)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，該導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括固定于汽缸體2頂部的導(dǎo)向套5，所述導(dǎo)向套5與汽缸體2之間密封，所述活塞桿4的上端套于導(dǎo)向套5內(nèi)，且活塞桿4與導(dǎo)向套5的截面均為兩圓弧邊與兩直邊相互對稱間隔的結(jié)構(gòu)，當(dāng)然根據(jù)實(shí)際需要也可以采用其它機(jī)構(gòu)形式的非圓孔結(jié)構(gòu)，例如圓弧邊與直邊結(jié)合的結(jié)構(gòu)，使所述活塞桿4的上端可在導(dǎo)向套5內(nèi)自由移動(dòng)，約束了整個(gè)活塞運(yùn)動(dòng)中旋轉(zhuǎn)方向的自由度從而保證活塞上下運(yùn)動(dòng)的可靠性，并提高了移動(dòng)密封件的使用壽命。其工作過程是活塞3在氣缸體2內(nèi)將氣缸分為兩個(gè)氣室，通過改變上下氣室的壓力差，來實(shí)現(xiàn)活塞桿4的上下運(yùn)動(dòng)?；钊麠U4在上下運(yùn)動(dòng)的過程中，由于旋轉(zhuǎn)方向?yàn)樽杂蔂顟B(tài)，從而在作直線運(yùn)動(dòng)時(shí)會出現(xiàn)偏差，影響線性精度，而導(dǎo)向套5與活塞桿4為導(dǎo)向的非圓配合，能有效的保證直線運(yùn)動(dòng)的可靠性和精度。本實(shí)用新型的無彈簧活塞式氣缸的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置于缸體內(nèi)部，不占用外部空間，配合方式為扁，既保證直線運(yùn)動(dòng)的可靠，又能導(dǎo)向。結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，導(dǎo)向精度好，且解決了活塞式氣缸在直線運(yùn)動(dòng)中的導(dǎo)向問題；保證了精確的直線運(yùn)動(dòng)，能夠避免執(zhí)行機(jī)構(gòu)因外力產(chǎn)生的扭矩，而造成對整個(gè)調(diào)節(jié)閥控制系統(tǒng)精度的影響和誤差的偏大；使用壽命長，成本低廉，利于推廣。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.無彈簧活塞式氣缸的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括汽缸體(2)、活塞(3)和活塞桿(4)，所述活塞 (3)固定于活塞桿(4)上，所述活塞(3)設(shè)置于汽缸體(2)內(nèi)，所述活塞(3)的邊部端面與汽缸體(2)內(nèi)壁貼合，其特征在于所述活塞(3)的邊部端面上設(shè)置有密封圈(6)和導(dǎo)向圈 (7 )，所述導(dǎo)向圈(7 )使所述活塞(3 )在汽缸體(2 )內(nèi)作直線運(yùn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的無彈簧活塞式氣缸的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述活塞桿(4)的下端穿出汽缸體(2)底部，活塞桿(4)的上端與汽缸體(2)的頂部之間設(shè)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)使活塞桿(4)作直線運(yùn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求2所述的無彈簧活塞式氣缸的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括固定于汽缸體(2)頂部的導(dǎo)向套(5)，所述導(dǎo)向套(5)套于活塞桿(4)的上端外側(cè)且相互配合，使所述活塞桿(4)的上端可在導(dǎo)向套(5)內(nèi)自由移動(dòng)。
4.如權(quán)利要求3所述的無彈簧活塞式氣缸的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)向套(5)上的孔為非圓孔，所述活塞桿(4)的上端為與該非圓孔配合的結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求4所述的無彈簧活塞式氣缸的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于該非圓孔的截面為兩圓弧邊與兩直邊相互對稱間隔的結(jié)構(gòu)，所述活塞桿(4)的上端的截面與非圓孔的截面相同。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的無彈簧活塞式氣缸的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)向圈(7)采用聚四氟乙烯材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種無彈簧活塞式氣缸的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，屬于調(diào)節(jié)閥領(lǐng)域。本實(shí)用新型的無彈簧活塞式氣缸的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括汽缸體、活塞和活塞桿，所述活塞固定于活塞桿上，所述活塞設(shè)置于汽缸體內(nèi)，所述活塞的邊部端面與汽缸體內(nèi)壁貼合，所述活塞的邊部端面上設(shè)置有密封圈和導(dǎo)向圈，所述導(dǎo)向圈使所述活塞在汽缸體內(nèi)作直線運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型的無彈簧活塞式氣缸的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，導(dǎo)向精度好，且解決了活塞式氣缸在直線運(yùn)動(dòng)中的導(dǎo)向問題；保證了精確的直線運(yùn)動(dòng)，能夠避免執(zhí)行機(jī)構(gòu)因外力產(chǎn)生的扭矩，而造成對整個(gè)調(diào)節(jié)閥控制系統(tǒng)精度的影響和誤差的偏大；使用壽命長，成本低廉，利于推廣。
文檔編號F16K31/122GK202091611SQ20112017725
公開日2011年12月28日 申請日期2011年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月30日
發(fā)明者羅清云, 袁平仁 申請人:袁平仁