專利名稱：車輛懸架式減震器復(fù)原閥系裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種電動(dòng)車、摩托車及汽車減振器活塞。
背景技術(shù)：
減震器對(duì)車輛行駛安全性和行駛平順性具有同樣重要的意義。它可阻止車輪跳離地面，即保證良好的地面附著性。也可抑制車身的振動(dòng)，減振器與輪胎一樣同屬底盤中更換最頻繁的零件。減振器活塞環(huán)主要起密封和耐磨作用，活塞環(huán)靠自身彈力貼緊工作缸的內(nèi)壁，防止油液從高壓腔泄漏到低壓腔，減小內(nèi)泄漏，保證阻尼效果。目前市場(chǎng)流通多見的車輛懸架減振器應(yīng)用的活塞環(huán)主要為有縫形式。此種活塞環(huán)是依靠自身彈力貼緊工作缸內(nèi)壁形成密封面，密封建立后，形成高壓腔與低壓腔。此時(shí)高壓油液經(jīng)過環(huán)的側(cè)隙進(jìn)入活塞環(huán)的背間隙向外擠壓活塞環(huán)，背壓則使活塞環(huán)與工作缸內(nèi)壁擴(kuò)張形成密封，但無論密封環(huán)本身采用何種材質(zhì)，其生產(chǎn)制造方法和本身決定了其與工作缸貼合面的有限性。同時(shí)活塞磨損及活塞環(huán)的縫隙引起的非正常泄漏，導(dǎo)致減振器復(fù)原和壓縮阻力衰減甚至衰減率大于車輛降低到臨界要求，降低了產(chǎn)品的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種車輛懸架式減震器復(fù)原閥系裝置，它可以避免閥系內(nèi)泄漏，保持液壓阻尼的穩(wěn)定和一致，保證減振器總成裝配的可靠性。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種車輛懸架式減震器復(fù)原閥系裝置，包括活塞本體和活塞環(huán)，所述活塞本體上依次設(shè)有密封補(bǔ)償區(qū)、導(dǎo)向耐磨區(qū)、裝配過渡區(qū)、裝配引入?yún)^(qū)，所述活塞環(huán)為密閉無縫環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其頂部設(shè)有波浪頂邊，其底部設(shè)有與裝配過渡區(qū)相配合的倒角過渡區(qū)。以上所述活塞環(huán)頂部裙口設(shè)有與活塞外端密封補(bǔ)償區(qū)配合進(jìn)行工作的松散波浪式的波浪頂邊。本實(shí)用新型實(shí)施上述技術(shù)方案后，避免了閥系內(nèi)泄漏，提高了減振器總成裝配的可靠性，防止了活塞環(huán)的損壞，保持液壓阻尼的穩(wěn)定和一致，達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.活塞本體；2.活塞環(huán)；3.密封補(bǔ)償區(qū)；4.導(dǎo)向耐磨區(qū)；5.裝配過渡區(qū)； 6.裝配引入?yún)^(qū)；7.波浪頂邊；8.倒角過渡區(qū)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。由附圖可知，本實(shí)用新型包括活塞本體1和活塞環(huán)2，所述活塞本體1上依次設(shè)有密封補(bǔ)償區(qū)3、導(dǎo)向耐磨區(qū)4、裝配過渡區(qū)5、裝配引入?yún)^(qū)6，所述活塞環(huán)2為密閉無縫環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其頂部設(shè)有波浪頂邊7，其底部設(shè)有與裝配過渡區(qū)5相配合的倒角過渡區(qū)8。本實(shí)用新型活塞環(huán)材料采用PTFE塑料，填充一定比例的耐磨材料，具有耐高低溫士200\U+2103，耐腐蝕，低摩擦系數(shù)和良好的自潤(rùn)滑性能，抗蠕變性，耐磨性等特性。經(jīng)特殊加工后與活塞復(fù)合而成活塞總成?；钊偝苫钊h(huán)頂部裙口設(shè)計(jì)為松散波浪式的波浪頂邊，與活塞外端密封補(bǔ)償區(qū)配合進(jìn)行工作，在承受車輛懸架側(cè)向力和復(fù)原阻力時(shí)，既能保持活塞環(huán)與工作缸內(nèi)壁密封嚴(yán)密，避免減震器閥系內(nèi)泄漏，并保持液壓阻尼的穩(wěn)定和一致，又能在減振器長(zhǎng)期使用中提供活塞環(huán)導(dǎo)向耐磨區(qū)磨損補(bǔ)償，保證減震器閥系防內(nèi)泄漏的效果?；钊偝苫钊h(huán)中部導(dǎo)向耐磨區(qū)在設(shè)計(jì)上充分考慮徑向厚度及活塞槽內(nèi)填充量， 以保證活塞總成在使用中的抗側(cè)向力的能力及高溫膨脹?；钊偝苫钊h(huán)底部設(shè)計(jì)為倒角過度區(qū)與活塞外徑過度面配合工作，保證減振器總成裝配的可靠性，防止損壞活塞環(huán)。
權(quán)利要求1.一種車輛懸架式減震器復(fù)原閥系裝置，包括活塞本體和活塞環(huán)，其特征是所述活塞本體上依次設(shè)有密封補(bǔ)償區(qū)、導(dǎo)向耐磨區(qū)、裝配過渡區(qū)、裝配引入?yún)^(qū)，所述活塞環(huán)為密閉無縫環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其頂部設(shè)有波浪頂邊，其底部設(shè)有與裝配過渡區(qū)相配合的倒角過渡區(qū)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛懸架式減震器復(fù)原閥系裝置，其特征是所述活塞環(huán)頂部裙口設(shè)有與活塞外端密封補(bǔ)償區(qū)配合進(jìn)行工作的松散波浪式的波浪頂邊。
專利摘要一種車輛懸架式減震器復(fù)原閥系裝置，包括活塞本體和活塞環(huán)，所述活塞本體上依次設(shè)有密封補(bǔ)償區(qū)、導(dǎo)向耐磨區(qū)、裝配過渡區(qū)、裝配引入?yún)^(qū)，所述活塞環(huán)為密閉無縫環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其頂部設(shè)有波浪頂邊，其底部設(shè)有與裝配過渡區(qū)相配合的倒角過渡區(qū)。本實(shí)用新型避免了閥系內(nèi)泄漏，提高了減振器總成裝配的可靠性，防止了活塞環(huán)的損壞，保持液壓阻尼的穩(wěn)定和一致。
文檔編號(hào)F16F9/34GK202100645SQ20112017924
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月31日
發(fā)明者張長(zhǎng)安, 李慶偉, 王作元 申請(qǐng)人:天津天德減震器有限公司