專利名稱：一種汽車減震器的底閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車零件，具體講是一種汽車減震器的底閥。
背景技術(shù)：
汽車減震器是安裝在車架和車轎之間用于衰減汽車震動的裝置。而汽車減震器包括裝滿油液的工作缸，工作缸內(nèi)設(shè)有內(nèi)缸筒，內(nèi)缸筒內(nèi)滑配合有活塞，減震器的底閥就固定在內(nèi)缸筒的底端，底閥上設(shè)有多個沿軸向貫穿底閥本體的漏油孔。汽車減震器工作，工作缸的內(nèi)缸筒中的活塞上下運動時，導(dǎo)致油液在內(nèi)缸筒和工作缸之間反復(fù)流動，而流動的油液流經(jīng)底閥的漏油孔與漏油孔孔壁摩擦，就會產(chǎn)生衰減震動的阻尼力。如圖1、圖2、圖3、圖4所示，現(xiàn)有技術(shù)汽車減震器的底閥包括底閥本體101，底閥本體101的下端面設(shè)有圓形凹坑102，圓形凹坑102的坑底設(shè)有貫穿底閥本體101的四個漏油圓孔103，從仰視方向即從圖2看，每個漏油圓孔103均內(nèi)切于圓形凹坑102。以上現(xiàn)有技術(shù)的汽車減震器的底閥存在以下缺陷該底閥是通過模具將金屬粉末模壓成型的，而由于該底閥本體101的圓形凹坑 102和凹坑外環(huán)邊緣104的厚度不同，必須用兩個模具分型鑄造，其中壓鑄凹坑的模具105 與漏油圓孔103對應(yīng)的位置設(shè)有通孔，通孔中設(shè)有用于壓鑄漏油圓孔103的芯棒106，由于從底閥本體1的仰視方向即從圖2看，每個漏油圓孔103均內(nèi)切于圓形凹坑102，這樣，從壓鑄凹坑的模具105的俯視方向即從圖4看，容置芯棒106的通孔與壓鑄凹坑的模具105 的邊緣也是相切的，故該壓鑄凹坑的模具105與通孔相切處很薄，強度很差，該模具容易破損，最終增大該底閥的制造成本。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供能避免模具破損的一種汽車減震器的底閥。本實用新型的技術(shù)解決方案是，提供具有以下結(jié)構(gòu)的一種汽車減震器的底閥，它包括底閥本體，底閥本體的下端面設(shè)有圓形凹坑，圓形凹坑的坑底設(shè)有四個漏油圓孔，凹坑的坑壁上還設(shè)有四個與漏油圓孔一一對應(yīng)的圓弧形缺口，圓弧形缺口與相對應(yīng)的漏油圓孔同圓心。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型汽車減震器的底閥與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)占.
^ \\\ ·由于圓形凹坑的坑壁上還設(shè)有四個與漏油圓孔一一對應(yīng)的圓弧形缺口，從底閥本體的仰視方向即從圖6看，每個漏油圓孔不再與圓形凹坑內(nèi)切，而壓鑄凹坑的模具的形狀是和帶圓弧形缺口的圓形凹坑的形狀吻合的，壓鑄凹坑的模具上的容置芯棒的通孔的位置是和漏油圓孔的位置對應(yīng)的，這樣，從壓鑄凹坑的模具的俯視方向看，壓鑄凹坑的模具與該模具內(nèi)容置芯棒的通孔不再相切，這就避免了原來模具相切處較薄導(dǎo)致強度弱、易破損的狀況，延長了該模具的使用壽命，降低了減震器底閥的制造成本。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)汽車減震器的底閥的側(cè)剖視結(jié)構(gòu)示意圖(已結(jié)合標注在背景技術(shù)中敘述，故以下具體實施方式
中不再贅述)。圖2是現(xiàn)有技術(shù)汽車減震器的底閥的仰視結(jié)構(gòu)示意圖(已結(jié)合標注在背景技術(shù)中敘述，故以下具體實施方式
中不再贅述)。圖3是現(xiàn)有技術(shù)汽車減震器的底閥的壓鑄凹坑的模具的側(cè)剖視結(jié)構(gòu)示意圖(已結(jié)合標注在背景技術(shù)中敘述，故以下具體實施方式
中不再贅述)。圖4是現(xiàn)有技術(shù)汽車減震器的底閥的壓鑄凹坑的模具的俯視結(jié)構(gòu)示意圖(已結(jié)合標注在背景技術(shù)中敘述，故以下具體實施方式
中不再贅述)。圖5是本實用新型一種汽車減震器的底閥的側(cè)剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實用新型一種汽車減震器的底閥的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本實用新型一種汽車減震器的底閥的壓鑄凹坑的模具的側(cè)剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是本實用新型一種汽車減震器的底閥的壓鑄凹坑的模具的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示現(xiàn)有技術(shù)汽車減震器的底閥的零部件101、底閥本體，102、圓形凹坑，103、漏油圓孔，104、凹坑外環(huán)邊緣，105、壓鑄凹坑的模具，106、芯棒；本實用新型一種汽車減震器的底閥的零部件1、底閥本體，2、圓形凹坑，2. 1、坑壁，3、漏油圓孔，4、圓弧形缺口，5、壓鑄凹坑的模具，6、芯棒。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。如圖5、圖6、圖7、圖8所示，本實用新型一種汽車減震器的底閥，它包括底閥本體 1。底閥本體1的下端面設(shè)有圓形凹坑2，圓形凹坑2的坑底設(shè)有四個漏油圓孔3。圓形凹坑2的坑壁2. 1上還設(shè)有四個與漏油圓孔3 —一對應(yīng)的圓弧形缺口 4，圓弧形缺口 4與相對應(yīng)的漏油圓孔3同圓心。從底閥本體1的仰視方向即從圖6看，每個漏油圓孔3不再與圓形凹坑2內(nèi)切，而壓鑄凹坑的模具5的形狀是和帶圓弧形缺口 4的圓形凹坑2的形狀吻合的，壓鑄凹坑的模具5上的容置芯棒6的通孔的位置是和漏油圓孔3的位置對應(yīng)的，這樣，從壓鑄凹坑的模具 5的俯視方向即從圖8看，壓鑄凹坑的模具5與該模具內(nèi)容置芯棒6的通孔不再相切。
權(quán)利要求1. 一種汽車減震器的底閥，它包括底閥本體(1)，底閥本體(1)的下端面設(shè)有圓形凹坑 O)，圓形凹坑⑵的坑底設(shè)有四個漏油圓孔(3)，其特征在于凹坑(2)的坑壁(2. 1)上還設(shè)有四個與漏油圓孔(3) —一對應(yīng)的圓弧形缺口 G)，圓弧形缺口(4)與相對應(yīng)的漏油圓孔 (3)同圓心。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車減震器的底閥，它包括底閥本體(1)，底閥本體(1)的外側(cè)壁(3)上設(shè)有用于與內(nèi)缸筒配合的環(huán)狀的臺階壁(2)，臺階壁(2)上端設(shè)有環(huán)狀的斜面(4)。該汽車減震器的底閥能避免裝配時被內(nèi)缸筒刮壞。
文檔編號F16F9/34GK202100647SQ201120206530
公開日2012年1月4日 申請日期2011年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月16日
發(fā)明者徐信國 申請人:寧波寧江粉末冶金有限公司