帶定位支架的汽車減震器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶定位支架的汽車減震器，包括儲(chǔ)油筒以及安裝在儲(chǔ)油筒外側(cè)的支架體，所述支架體由左側(cè)壁、右側(cè)壁以及連接左側(cè)壁、右側(cè)壁的圓弧壁組成，在上述左側(cè)壁和右側(cè)壁的中間套接有支架內(nèi)襯，所述左側(cè)壁、右側(cè)壁與支架內(nèi)襯之間設(shè)有至少兩排的焊接點(diǎn)，所述圓弧壁內(nèi)側(cè)設(shè)有至少一排的定位環(huán)，該定位環(huán)為圓弧型凸起，所述儲(chǔ)油筒外壁上設(shè)有與上述定位環(huán)相匹配的定位凹槽。本實(shí)用新型得到的帶定位支架的汽車減震器，其技術(shù)效果是通過焊接點(diǎn)將支架體與支架內(nèi)襯進(jìn)行高強(qiáng)度的連接，另外利用定位環(huán)以及定位凹槽實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)油筒的定位。
【專利說明】
帶定位支架的汽車減震器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車減震器，特別是帶定位支架的汽車減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車減震器與汽車懸架系統(tǒng)兩者之間通過安裝支架固定，因此要求安裝支架能夠承載相對(duì)較大的承載強(qiáng)度，以滿足汽車的安裝結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要求?，F(xiàn)有的安裝支架在開口的兩側(cè)內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有支架內(nèi)襯，但兩者之間的連接強(qiáng)度不高，穩(wěn)定性相對(duì)較差;另外在生產(chǎn)減震器時(shí)，無法估量儲(chǔ)油筒外壁與安裝支架的定位點(diǎn)，從而導(dǎo)致生產(chǎn)出來的減震器長度不一致，影響產(chǎn)品質(zhì)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種連接強(qiáng)度高且能夠定位儲(chǔ)油筒位置的帶定位支架的汽車減震器。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種帶定位支架的汽車減震器，包括儲(chǔ)油筒以及安裝在儲(chǔ)油筒外側(cè)的支架體，所述支架體由左側(cè)壁、右側(cè)壁以及連接左側(cè)壁、右側(cè)壁的圓弧壁組成，在上述左側(cè)壁、右側(cè)壁的中間套接有支架內(nèi)襯，所述左側(cè)壁、右側(cè)壁與支架內(nèi)襯之間設(shè)有至少兩排的焊接點(diǎn)，所述圓弧壁內(nèi)側(cè)設(shè)有至少一排的定位環(huán)，該定位環(huán)為圓弧型凸起，所述儲(chǔ)油筒外壁上設(shè)有與上述定位環(huán)相匹配的定位凹槽。
[0005]為了焊接方便，所述焊接點(diǎn)為錐型焊接點(diǎn)，所述錐型焊接點(diǎn)的外口徑大小大于內(nèi)口徑大小。
[0006]為了方便該定位支架與車橋系統(tǒng)進(jìn)行連接，所述左側(cè)壁和右側(cè)壁上均設(shè)有安裝孔。
[0007]本實(shí)用新型得到的帶定位支架的汽車減震器，其技術(shù)效果是通過焊接點(diǎn)將支架體與支架內(nèi)襯進(jìn)行高強(qiáng)度的連接，另外利用定位環(huán)以及定位凹槽實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)油筒的定位。
【附圖說明】
[0008]圖1是實(shí)施例的帶定位支架的汽車減震器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是圖1中A-A處的剖視圖；
[0010]圖3是實(shí)施例的帶定位支架的汽車減震器中局部剖視圖；
[0011 ]圖4是實(shí)施例的帶定位支架的汽車減震器中焊接點(diǎn)的剖視圖。
[0012]圖中:支架體1、左側(cè)壁2、右側(cè)壁3、圓弧壁4、支架內(nèi)襯5、焊接點(diǎn)6、定位環(huán)7、外口徑
8、內(nèi)口徑9、安裝孔10、儲(chǔ)油筒11、定位凹槽12。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0014]實(shí)施例:
[0015]如圖1-圖3所示，本實(shí)施例提供的一種帶定位支架的汽車減震器，包括儲(chǔ)油筒11以及安裝在儲(chǔ)油筒11外側(cè)的支架體I，所述支架體I由左側(cè)壁2、右側(cè)壁3以及連接左側(cè)壁2、右側(cè)壁3的圓弧壁4組成，在上述左側(cè)壁2、右側(cè)壁3的中間套接有支架內(nèi)襯5，所述左側(cè)壁2、右側(cè)壁3與支架內(nèi)襯5之間設(shè)有至少兩排的焊接點(diǎn)6，所述圓弧壁4內(nèi)側(cè)設(shè)有至少一排的定位環(huán)7，該定位環(huán)7為圓弧型凸起，所述儲(chǔ)油筒11外壁上設(shè)有與上述定位環(huán)7相匹配的定位凹槽
12ο
[0016]如圖4所示，為了焊接方便，所述焊接點(diǎn)6為錐型焊接點(diǎn)，所述錐型焊接點(diǎn)的外口徑8大小大于內(nèi)口徑9大小。
[0017]為了方便該定位支架與車橋系統(tǒng)進(jìn)行連接，所述左側(cè)壁2和右側(cè)壁3上均設(shè)有安裝孔10。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶定位支架的汽車減震器，包括儲(chǔ)油筒(I I)以及安裝在儲(chǔ)油筒(I I)外側(cè)的支架體(I)，其特征在于:所述支架體(I)由左側(cè)壁(2)、右側(cè)壁(3)以及連接左側(cè)壁(2)、右側(cè)壁(3)的圓弧壁(4)組成，在上述左側(cè)壁(2)、右側(cè)壁(3)的中間套接有支架內(nèi)襯(5)，所述左側(cè)壁(2)、右側(cè)壁(3)與支架內(nèi)襯(5)之間設(shè)有至少兩排的焊接點(diǎn)(6)，所述圓弧壁(4)內(nèi)側(cè)設(shè)有至少一排的定位環(huán)(7)，該定位環(huán)(7)為圓弧型凸起，所述儲(chǔ)油筒(11)外壁上設(shè)有與上述定位環(huán)(7)相匹配的定位凹槽(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶定位支架的汽車減震器，其特征在于:所述焊接點(diǎn)(6)為錐型焊接點(diǎn)，所述錐型焊接點(diǎn)的外口徑(8)大小大于內(nèi)口徑(9)大小。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶定位支架的汽車減震器，其特征在于:所述左側(cè)壁(2)、右側(cè)壁(3)上均設(shè)有安裝孔(10)。
【文檔編號(hào)】F16F9/32GK205689666SQ201620649487
【公開日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年6月28日 公開號(hào)201620649487.0, CN 201620649487, CN 205689666 U, CN 205689666U, CN-U-205689666, CN201620649487, CN201620649487.0, CN205689666 U, CN205689666U
【發(fā)明人】吳任賢
【申請(qǐng)人】寧波市百孚車業(yè)有限公司