專利名稱：雙層唇口密封圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種密封圈，具體的講，涉及一種用于汽車或者摩托車的后減震器上的雙層唇口密封圈。
背景技術(shù)：
密封圈是氣囊減震器上一個很重要的部件，在受到外力作用或者載重量過大時， 如果活塞桿上的密封圈的密封性能不好，就容易產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。如圖4所示該密封圈只有一個防塵唇口 a，而且該防塵唇口的外端高于主體的第一端面，這種結(jié)構(gòu)，在車輛載重量大， 減震墊和密封圈相碰撞、相擠壓時，第一時間擠壓到的便是防塵唇口，造成防塵唇口變形， 這就非常容易將灰塵壓入密封圈內(nèi)，從而劃傷活塞桿，造成漏油現(xiàn)象的產(chǎn)生，縮短密封圈的使用壽命。進(jìn)而縮短氣囊減震器的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中密封圈的防塵唇口在受擠壓的情況下，易變形，導(dǎo)致灰塵易被壓入密封圈內(nèi)，劃傷工作缸的活塞桿，造成漏油，縮短減震器壽命的缺點，發(fā)明了一種在減震墊與密封圈相碰撞、相擠壓的情況下，防塵唇口能夠不受擠壓的雙層唇口密封圈，它能有效解決灰塵容易進(jìn)入密封圈，劃傷工作缸活塞桿的問題，從而提高了密封圈的使用壽命，進(jìn)而提高氣囊減震器的壽命。本實用新型的上述技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案得以實施的一種雙層唇口密封圈，包括主體、外層唇口和內(nèi)層唇口，外層唇口從主體向外側(cè)傾斜延伸，在外層唇口與主體之間形成外凹槽，內(nèi)層唇口從主體向外側(cè)傾斜延伸，在內(nèi)層唇口和外層唇口之間形成內(nèi)凹槽。外凹槽和內(nèi)凹槽用于貯藏極少量被擠壓進(jìn)密封圈的灰塵，由于有了外凹槽和內(nèi)凹槽的雙重保護(hù)，即使有極少量的灰塵進(jìn)入密封圈，灰塵也不會進(jìn)入工作缸內(nèi)，而劃算活塞桿，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。作為優(yōu)選，外層唇口的外端面低于主體的第一端面，外層唇口的直徑小于主體外徑。即，外層唇口內(nèi)凹于雙層唇口密封圈的主體內(nèi)，這就有效的避免了減震墊與密封圈在相互碰撞、相互擠壓的情況下，減震墊會碰到外層唇口，使外層唇口受擠壓而變形，導(dǎo)致灰塵被壓入密封圈內(nèi)，劃傷工作缸的活塞桿，造成漏油的產(chǎn)生。作為優(yōu)選，內(nèi)層唇口的外端面低于外層唇口的外端面，內(nèi)層唇口的直徑小于外層唇口的直徑。即，內(nèi)層唇口內(nèi)凹于外層唇口內(nèi)，用于實現(xiàn)第二重密封，給予二重保護(hù)。作為優(yōu)選，主體與外層唇口之間在外凹槽處的連接部分是光滑的。作為優(yōu)選，外層唇口與內(nèi)層唇口之間在內(nèi)凹槽處的連接部分是光滑的。作為優(yōu)選，主體與外層唇口之間在外凹槽處呈銳角，外層唇口與內(nèi)層唇口之間在內(nèi)凹槽處也呈銳角。作為優(yōu)選，外層唇口和內(nèi)層唇口的后端面向外凸起，后端面和主體的第二端面在同一豎直平面上。由于外層唇口和內(nèi)層唇口均內(nèi)凹于密封圈的主體，所以外層唇口和內(nèi)層唇口的后端面必向外凸起，而后端面和主體的第二端面在同一豎直平面上，說明本實用新型中的防塵唇口的厚度與現(xiàn)有技術(shù)中的防塵唇口的厚度相同，便于應(yīng)用于市場上普遍使用的氣囊減震器。綜上所述，本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點本實用新型整體大致呈環(huán)狀，一體結(jié)構(gòu)，一體成型，無骨架，結(jié)構(gòu)緊湊，便于制造。優(yōu)化了密封圈上防塵唇口的設(shè)計，將防塵唇口分為了外層唇口和內(nèi)層唇口，并均內(nèi)凹于密封圈內(nèi)，因此，在車輛載重量大，減震墊與密封圈相碰撞、相擠壓的情況下，防塵唇口能夠不被觸碰到、能夠不受擠壓，而且有了外層唇口和內(nèi)層唇口的雙重保護(hù)，有效防止了灰塵進(jìn)入密封圈，進(jìn)而進(jìn)入工作缸，從而解決了工作缸活塞桿易被劃傷的問題，有效的預(yù)防了漏油現(xiàn)象的發(fā)生，提高了密封圈的使用壽命，進(jìn)而提高氣囊減震器的壽命。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的剖視圖。圖3是本實用新型的另一結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是現(xiàn)有技術(shù)中密封圈的剖視圖。圖5是本實用新型在氣囊減震器上的使用狀態(tài)圖。圖中標(biāo)號為1、主體，2、外層唇口，3、內(nèi)層唇口，4、外凹槽，5、內(nèi)凹槽，6、后端面， 11、第一端面，12、第二端面，21、外層唇口的外端面，31、內(nèi)層唇口的外端面，la、貯油罐，2a、 氣囊，3a、密封蓋，4a、活塞桿，5a、減震墊，6a、雙層唇口密封圈，7a、減震簧，8a、下接頭，9a、 工作缸，10a、彈性擋圈，11a、油封墊圈，12a、防塵罩，13a、通油孔，14a、導(dǎo)向座，a、防塵唇口。
具體實施方式
下面通過實施例，結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體的說明如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種雙層唇口密封圈，密封圈整體大致呈環(huán)狀。其包括主體1，外層唇口 2和內(nèi)層唇口 3，外層唇口和內(nèi)層唇口也大致呈環(huán)狀。外層唇口從主體向外側(cè)傾斜延伸，在外層唇口與主體之間形成外凹槽4，外層唇口的外端面21低于主體的第一端面11，外層唇口的直徑小于主體外徑，以實現(xiàn)利用外層唇口的第一重密封。外層唇口的截面可大致呈四邊形。內(nèi)層唇口從主體向外側(cè)傾斜延伸，在內(nèi)層唇口和外層唇口之間形成內(nèi)凹槽5，內(nèi)層唇口的外端面31低于外層唇口的外端面，內(nèi)層唇口的直徑小于外層唇口的直徑，以實現(xiàn)利用內(nèi)層唇口的第二重密封。內(nèi)層唇口的截面也可大致呈四邊形。主體與外層唇口之間在外凹槽處的連接部分以及外層唇口與內(nèi)層唇口之間在內(nèi)凹槽處的連接部分均是光滑的，即，主體與外層唇口之間在外凹槽處和外層唇口與內(nèi)層唇口之間在內(nèi)凹槽處均呈一定弧度的連接。主體與外層唇口之間在外凹槽處呈銳角，外層唇口與內(nèi)層唇口之間在內(nèi)凹槽處也呈銳角，外凹槽和內(nèi)凹槽的截面形狀均類似四邊形。外層唇口和內(nèi)層唇口的后端面6向外凸起，后端面和主體的第二端面12在同一豎直平面上，S卩，本實用新型中的防塵唇口的厚度與現(xiàn)有技術(shù)中的防塵唇口的厚度相同。本實用新型是這樣應(yīng)用于氣囊減震器上的如圖5所示，一種氣囊減震器，包括貯油罐la、工作缸9a、減震簧7a、減震墊5a、下接頭8a和活塞桿4a，貯油罐的貯油腔里裝有由氣囊加、密封蓋3a和防塵罩1 構(gòu)成的氣壓室，貯油罐的貯油腔通過通油孔13a與工作缸連通，在活塞桿插入工作缸內(nèi)的桿體上依次設(shè)置有導(dǎo)向座14a、油封墊圈Ila和彈性擋圈 10a，彈性擋圈的外側(cè)設(shè)置有本實用新型所述的雙層唇口密封圈6a。在氣囊內(nèi)注有高壓氣體，在貯油罐的貯油腔以及工作缸內(nèi)注有減震油，形成具有兩個隔離腔室的阻尼器。 本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種雙層唇口密封圈，包括主體(1 )，其特征在于，雙層唇口密封圈還包括外層唇口 (2)和內(nèi)層唇口(3)，外層唇口從主體向外側(cè)傾斜延伸，在外層唇口與主體之間形成外凹槽 (4)，內(nèi)層唇口從主體向外側(cè)傾斜延伸，在內(nèi)層唇口和外層唇口之間形成內(nèi)凹槽(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層唇口密封圈，其特征在于，所述的外層唇口的外端面 (21)低于主體的第一端面(11 )，外層唇口的直徑小于主體外徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層唇口密封圈，其特征在于，所述的內(nèi)層唇口的外端面 (31)低于外層唇口的外端面，內(nèi)層唇口的直徑小于外層唇口的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層唇口密封圈，其特征在于，所述的主體與外層唇口之間在外凹槽處的連接部分是光滑的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層唇口密封圈，其特征在于，所述的外層唇口與內(nèi)層唇口之間在內(nèi)凹槽處的連接部分是光滑的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4或5所述的雙層唇口密封圈，其特征在于，所述的主體與外層唇口之間在外凹槽處呈銳角，外層唇口與內(nèi)層唇口之間在內(nèi)凹槽處也呈銳角。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層唇口密封圈，其特征在于，所述的外層唇口和內(nèi)層唇口的后端面(6)向外凸起，后端面和主體的第二端面(12)在同一豎直平面上。
專利摘要本實用新型涉及一種密封圈，具體的講，涉及一種用于汽車或者摩托車的后減震器上的雙層唇口密封圈。本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中密封圈的防塵唇口在受擠壓的情況下，易變形，導(dǎo)致灰塵易被壓入密封圈內(nèi)，劃傷工作缸的活塞桿，造成漏油，縮短減震器壽命的缺點，發(fā)明了一種在減震墊與密封圈相碰撞、相擠壓的情況下，防塵唇口能夠不受擠壓的雙層唇口密封圈，包括主體、外層唇口和內(nèi)層唇口，外層唇口從主體向外側(cè)傾斜延伸，在外層唇口與主體之間形成外凹槽，內(nèi)層唇口從主體向外側(cè)傾斜延伸，在內(nèi)層唇口和外層唇口之間形成內(nèi)凹槽。它能有效解決灰塵容易進(jìn)入密封圈，劃傷工作缸活塞桿的問題，從而提高了密封圈的使用壽命，進(jìn)而提高氣囊減震器的壽命。
文檔編號F16F9/36GK202132439SQ201120231199
公開日2012年2月1日 申請日期2011年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月4日
發(fā)明者劉光君 申請人:浙江強廣劍工貿(mào)有限公司