專利名稱：離合器蓋傳動(dòng)片限位鉚接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
離合器蓋傳動(dòng)片限位鉚接結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及到離合器制造領(lǐng)域，具體的是一種離合器蓋傳動(dòng)片限位鉚接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。[0003]離合器中有一部分為蓋總成，傳統(tǒng)的技術(shù)中，在未安裝前，由于傳動(dòng)片落差太大， 彎曲應(yīng)力超出許用范圍，容易發(fā)生失效變形而導(dǎo)致不能正常分離的問題。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型提供了一種離合器蓋傳動(dòng)片限位鉚接結(jié)構(gòu)，解決了傳統(tǒng)的技術(shù)中，在未安裝前，由于傳動(dòng)片落差太大，彎曲應(yīng)力超出許用范圍，容易發(fā)生失效變形而導(dǎo)致不能正常分離的問題。[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案[0006]離合器蓋傳動(dòng)片限位鉚接結(jié)構(gòu)，包括壓盤蓋、壓盤，所述的壓盤蓋上鉚接有傳動(dòng)片，其特征在于所述的傳動(dòng)片另一端與所述的壓盤通過鉚釘鉚接，所述的鉚釘中部將傳動(dòng)片壓死在所述的壓盤上，所述的鉚釘上端帽部壓力接觸于所述的壓盤蓋上。[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)[0008]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造使用方便，可以有效的防止傳動(dòng)片在未安裝前，由于傳動(dòng)片落差太大，彎曲應(yīng)力超出許用范圍，發(fā)生失效變形問題。


[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0010]離合器蓋傳動(dòng)片限位鉚接結(jié)構(gòu)，包括壓盤蓋1、壓盤2，所述的壓盤蓋1上鉚接有傳動(dòng)片3，傳動(dòng)片3另一端與所述的壓盤2通過鉚釘4鉚接，所述的鉚釘4中部將傳動(dòng)片3壓死在所述的壓盤2上，所述的鉚釘4上端帽部壓力接觸于所述的壓盤蓋1上。
權(quán)利要求1.離合器蓋傳動(dòng)片限位鉚接結(jié)構(gòu)，包括壓盤蓋、壓盤，所述的壓盤蓋上鉚接有傳動(dòng)片， 其特征在于所述的傳動(dòng)片另一端與所述的壓盤通過鉚釘鉚接，所述的鉚釘中部將傳動(dòng)片壓死在所述的壓盤上，所述的鉚釘上端帽部壓力接觸于所述的壓盤蓋上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種離合器蓋傳動(dòng)片限位鉚接結(jié)構(gòu)，包括壓盤蓋、壓盤，所述的壓盤蓋上鉚接有傳動(dòng)片，傳動(dòng)片另一端與所述的壓盤通過鉚釘鉚接，所述的鉚釘中部將傳動(dòng)片壓死在所述的壓盤上，所述的鉚釘上端帽部壓力接觸于所述的壓盤蓋上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造使用方便，可以有效的防止離合器在未安裝前，由于傳動(dòng)片落差太大，彎曲應(yīng)力超出許用范圍，發(fā)生失效變形問題。
文檔編號(hào)F16D13/58GK202251517SQ20112023856
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月8日
發(fā)明者許道生 申請(qǐng)人:蕪湖禾豐離合器有限公司