專利名稱：機(jī)車用自離合單向輸出齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種齒輪，尤其是一種機(jī)車用自離合單向輸出齒輪。
背景技術(shù)：
目前，機(jī)動(dòng)車輪的節(jié)油降耗，延長(zhǎng)使用壽命，降低排氣污染成為重要指標(biāo)，而現(xiàn)有的機(jī)車在高速行車時(shí)收油，此時(shí)底盤的速度已經(jīng)很高，收油后發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量減少，轉(zhuǎn)速降低，發(fā)動(dòng)機(jī)的速度低于底盤速度，由于發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤之間力矩的傳遞方式是雙向的，力矩從底盤反傳給發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅造成動(dòng)力和能源的浪費(fèi)；也造成零部件的磨損，縮短使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種使機(jī)車節(jié)能、延長(zhǎng)使用壽命的機(jī)車用自離合單向輸出齒輪。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的機(jī)車用自離合單向輸出齒輪，包括同軸的內(nèi)齒輪和外齒輪，所述外齒輪的內(nèi)圓周上設(shè)有兩個(gè)以上凹槽，所述凹槽的一側(cè)斜面成90度角，另一側(cè)斜面的角度小于45度；所述內(nèi)齒輪的外圓周上設(shè)有與所述凹槽相對(duì)應(yīng)的凹孔，所述凹孔內(nèi)設(shè)有鋼球，所述凹孔底面設(shè)有壓縮彈簧板，所述鋼球位于所述壓縮彈簧板上。所述凹槽和凹孔的數(shù)量為四個(gè)。所述凹槽的另一側(cè)斜面的角度為15度。本實(shí)用新型的有益效果如下本實(shí)用新型的機(jī)車用自離合單向輸出齒輪，由于在內(nèi)、外兩個(gè)齒輪中間設(shè)有凹槽和凹孔，并在其間放置鋼球和壓縮彈簧板，凹槽的一側(cè)斜面成90度角，另一側(cè)斜面角度很小，因此當(dāng)內(nèi)齒輪朝較小角度的斜面方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鋼球能夠順利滾出凹槽，內(nèi)齒輪和外齒輪處于離合狀態(tài)；當(dāng)內(nèi)齒輪朝相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鋼球不能滾出凹槽，內(nèi)齒輪和外齒輪能夠一起轉(zhuǎn)動(dòng)。因此本實(shí)用新型的自離合單向輸出齒輪具有節(jié)能、減少磨損、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型機(jī)車用自離合單向輸出齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例如下如圖1所示，本實(shí)用新型的機(jī)車用自離合單向輸出齒輪，包括同軸的內(nèi)齒輪2和外齒輪1，所述外齒輪1的內(nèi)圓周上設(shè)有兩個(gè)以上凹槽11，所述凹槽11的一側(cè)斜面成90度角， 另一側(cè)斜面的角度小于45度；所述內(nèi)齒輪2的外圓周上設(shè)有與所述凹槽11相對(duì)應(yīng)的凹孔 21，所述凹孔21內(nèi)設(shè)有鋼球4，所述凹孔21底面設(shè)有壓縮彈簧板3，所述鋼球4位于所述壓縮彈簧板3上。[0012]所述凹槽11和凹孔21的數(shù)量為四個(gè)；所述凹槽11的另一側(cè)斜面的角度為15度。本實(shí)用新型的機(jī)車用自離合單向輸出齒輪，由于在內(nèi)、外兩個(gè)齒輪中間設(shè)有凹槽 11和凹孔21，并在其間放置鋼球4和壓縮彈簧板3，凹槽11的一側(cè)斜面成90度角，另一側(cè)斜面角度很小，因此當(dāng)內(nèi)齒輪2朝較小角度的斜面方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鋼球4能夠順利滾出凹槽 11，內(nèi)齒輪2和外齒輪1處于離合狀態(tài)；當(dāng)內(nèi)齒輪2朝相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鋼球4不能滾出凹槽11，內(nèi)齒輪2和外齒輪1能夠一起轉(zhuǎn)動(dòng)。因此本實(shí)用新型的自離合單向輸出齒輪具有節(jié)能、減少磨損、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車用自離合單向輸出齒輪，包括同軸的內(nèi)齒輪和外齒輪，其特征在于所述外齒輪的內(nèi)圓周上設(shè)有兩個(gè)以上凹槽，所述凹槽的一側(cè)斜面成90度角，另一側(cè)斜面的角度小于45度；所述內(nèi)齒輪的外圓周上設(shè)有與所述凹槽相對(duì)應(yīng)的凹孔，所述凹孔內(nèi)設(shè)有鋼球， 所述凹孔底面設(shè)有壓縮彈簧板，所述鋼球位于所述壓縮彈簧板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車用自離合單向輸出齒輪，其特征在于所述凹槽和凹孔的數(shù)量為四個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車用自離合單向輸出齒輪，其特征在于所述凹槽的另一側(cè)斜面的角度為15度。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種使機(jī)車節(jié)能、延長(zhǎng)使用壽命的機(jī)車用自離合單向輸出齒輪，包括同軸的內(nèi)齒輪和外齒輪，所述外齒輪的內(nèi)圓周上設(shè)有兩個(gè)以上凹槽，所述凹槽的一側(cè)斜面成90度角，另一側(cè)斜面的角度小于45度；所述內(nèi)齒輪的外圓周上設(shè)有與所述凹槽相對(duì)應(yīng)的凹孔，所述凹孔內(nèi)設(shè)有鋼球，所述凹孔底面設(shè)有壓縮彈簧板，所述鋼球位于所述壓縮彈簧板上。本實(shí)用新型的機(jī)車用自離合單向輸出齒輪，具有節(jié)能、減少磨損、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D41/064GK202165490SQ20112027951
公開(kāi)日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月27日
發(fā)明者唐勇, 毛善忠, 龔永慶 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙艾科瑞齒輪機(jī)械有限責(zé)任公司